Transporte Terrestre Brasília - Movimentação no setor

[fortescue]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Pior nem isso, o mais impressionante que o próprio governador atual vetou uma lei que obrigaria o GDF a fazer vistorias e manutenção de todos os viadutos e pontes.

O mais absurdo e cara de pau do governador vir a público com papo que não teve tempo. Não, o que foram 3 anos, 1 mês e 7 dias de governo dele. Ele não assumiu o governo ontem. Já tem um tempinho que assumiu.

O governo dele e do Agnelo!!

[fabiano]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Pior nem isso, o mais impressionante que o próprio governador atual vetou uma lei que obrigaria o GDF a fazer vistorias e manutenção de todos os viadutos e pontes.

O mais absurdo e cara de pau do governador vir a público com papo que não teve tempo. Não, o que foram 3 anos, 1 mês e 7 dias de governo dele. Ele não assumiu o governo ontem. Já tem um tempinho que assumiu.

Vale lembrar que o governo anterior não fez absolutamente nada também, aliás, são tudo a mesma coisa.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by fabiano

Vale lembrar que o governo anterior não fez absolutamente nada também, aliás, são tudo a mesma coisa.

Governo anterior não fez? As reformas no buraco do Tatu, nos viadutos, tudo foram feitos ou iniciados no governo Agnelo.

O problema que em alguns casos, o próprio TCDF impediu a licitação. O TCDF faz as recomendações e depois empacava as licitações.

[MAMUTE]

Obra do viaduto de Taguatinga se arrasta e a do Eixão vira dúvida




A obra no viaduto da entrada de Taguatinga, pela rota que vem da Estrada Parque Taguatinga (EPTG), vai fazer um ano. O trabalho, que era para ter sido concluído em maio do ano passado, já acumula mais de oito meses de atraso. Enquanto isso, os reparos trazem prejuízos financeiros: são R$ 5,4 milhões gastos, e a previsão é de que a obra demore mais 180 dias para ser finalizada. O atraso na construção põe em dúvida o tempo necessário para a recuperação do viaduto do Eixão Sul.

O prazo inicial era que até 25 de maio o alargamento do viaduto estaria pronto. No entanto, em outubro passado, o Jornal de Brasília mostrou que as obras não estavam concluídas. Na época, a Secretaria de Infraestrutura e Serviços Públicos do DF (Sinesp) informou que o atraso se deu porque os funcionário encontraram rochas no lado oeste — voltado para a Estrada Parque Contorno (EPCT), ou Pistão, como é conhecido — que não estavam mapeadas. Agora, no local, há uma placa dizendo que o término do alargamento seria em 25 de janeiro, mas as obras continuam.

Por ali passam, em média, 135 mil veículos por dia. O alargamento será no meio do viaduto e terá 1.236 metros quadrados. Após a conclusão das obras, haverá mais duas faixas, sendo uma exclusiva para ônibus. Essa é uma das obras inseridas no projeto Eixo Oeste, que ligará Ceilândia ao Plano Piloto. Ao todo, serão 38,7 quilômetros de extensão.

De acordo com a Sinesp, o novo atraso se deu por conta da necessidade de um aditivo financeiro, em função de ajustes no projeto. “A obra está em andamento e 22% dos serviços totais foram concluídos. Atualmente, o trabalho concentra-se nos pilares centrais da construção, cuja execução alcança 90% do total. Os serviços de fundação e a sinalização já foram concluídos”, aponta, em nota.

Ainda segundo a pasta, os recursos são provenientes do contrato de financiamento “Eixo Oeste”, da Caixa Econômica Federal, com contrapartida do governo de Brasília. O alargamento do viaduto está sendo realizado por etapas, “por questões logísticas e estratégicas, e para evitar que o trânsito de parte significativa do DF ficasse comprometido”. O novo prazo para concluir as obras é de 180 dias, a contar a partir do dia 25 de janeiro.

Solução deveria ser ágil

Cerca de 50 mil veículos passavam pelo viaduto do Eixo Rodoviário Sul, segundo o Departamento de Estradas de Rodagem (DER). A abertura das vias próximas ao local está prevista para, no mínimo, o dia 19 de fevereiro.

O governo de Brasília não possui ainda previsão para o término das obras, nem mesmo se a expectativa é de finalizá-las ainda no mandato do governador Rodrigo Rollemberg. Em entrevista coletiva na quarta-feira, o atual diretor do Departamento de Estradas de Rodagem (DER), Márcio Buzar, informou que a pretensão era iniciar as obras o mais rápido possível.

O engenheiro civil João Bosco Ribeiro aponta que há soluções efetivas para que o viaduto seja reparado o mais rápido possível. “O viaduto foi feito em 40 dias. O engenheiro que fez o projeto afirmou isso nesta semana. Há 50 anos, sem a tecnologia que temos hoje, o viaduto foi construído nesse tempo. Então, tecnicamente há possibilidades de o governo fazer no tempo mais curto possível”, acredita.

Para Ribeiro, um período de 60 dias seria necessário para realizar as obras e entregar o viaduto à população. “Mas para fazer uma pequena obra o governo se enrola, aí o Ministério Público entra e judicializa tudo. O governo não tem condições de dar nenhuma previsibilidade para nada, fica no jogo de empurra”, critica. “A correção pode ser feita em 60 dias, no mínimo, mas sabemos que tem chances de ficar mais de anos, como a Ponte do Bragueto”, conclui.

O engenheiro reforça que é preciso mudar a cultura corretiva para preventiva. “O desabamento está proporcionando um lado positivo: a sociedade está tomando consciência que as obras, públicas e privadas, precisam ser mantidas. Economicamente falando, é vantajoso ter a cultura preventiva, porque a corretiva pode custar seis vezes mais”, finaliza.







http://www.pensemobilidade.com.br/20...atinga-se.html

[pesquisadorbrazil]

Se o viaduto está assim, imaginem a ciclovia.

[MAMUTE]

Faixa para motos só mesmo no Plano Piloto?


Divulgação



O conceito reconhecido de favorecer meios de transportes mais frágeis e menos visíveis em detrimento dos maiores vem sendo cumprido em culturas do mundo todo. Isso ajuda a diminuir os acidentes que vinham aumentando dia a dia.

No Plano Piloto, o governo do DF implantou a faixa para parada exclusiva para motos à frente dos demais veículos nos semáforos da capital.

A ideia veio da Europa, mais precisamente da Espanha e foi aprovada pela população que, ao contrário do brasileiro, valoriza os veículos sobre duas rodas.

Os motociclistas da Capital agradecem. Porém, o GDF deve olhar para o Distrito Federal como um todo, fato que não tem ocorrido.

Taguatinga, por exemplo, que tem um dos trânsitos mais intensos do DF, foi esquecida deste novo modelo que eleva a qualidade de vida dos que transitam sobre duas rodas.

Mais uma vez, o governo local vem se esquecendo completamente de Taguatinga, Samambaia e Ceilândia.






http://www.gazetadetaguatinga.com.br...o-plano-piloto

[MAMUTE]

A ideia é ótima, porem, o GDF não expande a ideia por todo o DF, acho que seria por um teste a principio, mas sabemos que se deu certo em países europeus aqui também dará certo

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by MAMUTE

A ideia é ótima, porem, o GDF não expande a ideia por todo o DF, acho que seria por um teste a principio, mas sabemos que se deu certo em países europeus aqui também dará certo

O problema que lá os motociclistas obedecem a velocidade das vias. Agora em Brasília........

[pesquisadorbrazil]

Pra que curte piadas...

O Governo do Distrito Federal está investindo R$216 milhões em obras de mobilidade urbana.

Estão sendo construídas duas pontes, uma que segue da Asa Norte ao Lago Norte e que deve ser entregue até o final deste ano e outra no sentido Sobradinho – Asa Norte, a ser finalizada posteriormente, junto com a entrega do Trevo de Triagem Norte, em maio de 2019.

Por último, será reformada a Ponte do Bragueto, quando as outras pontes estiverem liberadas para trânsito.

Fonte: https://www.economiaemdia.com.br/Eco...L_21_02_18.pdf

[pesquisadorbrazil]

Já desconfiava dessa besteira... Os caras são meio bocós...

Porque não fazer ambas as pontes ao mesmo tempo. Assim, quando fosse mexer na Ponte do Braguetto, era só desviar para as outras pontes. E viram né, se for fazer alguma coisa na ponte do Braguetto, só no outro governo é claro.

[fabiano]

Esse atual governo não fez absolutamente nada quando o assunto é mobilidade, na verdade, não fez absolutamente nada em qualquer área.

Pra não dizer que não fez nada, construíram e maquiaram diversos terminais de ônibus e só.

Nem capacidade para ampliar a frota de ônibus eles têm. Agora estão enganando a população com uma ridícula renovação da frota de ônibus (Piracicabana).

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by fabiano

Esse atual governo não fez absolutamente nada quando o assunto é mobilidade, na verdade, não fez absolutamente nada em qualquer área.

Pra não dizer que não fez nada, construíram e maquiaram diversos terminais de ônibus e só.

Nem capacidade para ampliar a frota de ônibus eles têm. Agora estão enganando a população com uma ridícula renovação da frota de ônibus (Piracicabana).

E não se esqueça da TCB, que falaram que iriam comprar 50 ônibus para renovar a frota e até agora nada.

[MAMUTE]

Mobilidade vai contratar empresas para consultoria do projeto BRT Norte




Foi publicado hoje (01) no Diário Oficial do DF a autorização para que a Secretaria de Mobilidade possa realizar duas licitações na modalidade 'convite' para a consultoria do projeto BRT Norte, que irá integrar Planaltina e Sobradinho ao Plano Piloto.

A primeira contratação versa sobre os estudo de demanda, carregamento e viabilidade econômica do corredor do BRT Norte, e tem valor máximo estimado de R$ 146 mil. A abertura dos envelopes das proponentes está marcada para 09/03 às 15h.

A análise orçamentária das obras viárias e de arte especiais do corredor Expresso Norte tem o valor estimado em R$ 145 mil. A sessão pública para abertura das propostas será dia 09/03 às 10h.

O Expresso Norte vai começar no Terminal de Planaltina, no Setor Central da região administrativa, passar pela BR-020 e pela DF-003 e terminar onde hoje é um dos acessos ao Noroeste, local reservado para a construção do Terminal da Asa Norte.

São 68,8 quilômetros de extensão. O projeto ainda define a criação de outro terminal, na região de Mestre d’Armas, em Planaltina, e a colocação de uma estação do Expresso Norte nos terminais de Planaltina e de Sobradinho I e na Rodoviária do Plano Piloto.






http://www.pensemobilidade.com.br/20...-empresas.html

[pesquisadorbrazil]

Piada né... Estão fazendo obras viárias que depois terão de ser refeitas, para instalar as baias e até as passarelas...Tudo muito amador como sempre.

[romulosc]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Piada né... Estão fazendo obras viárias que depois terão de ser refeitas, para instalar as baias e até as passarelas...Tudo muito amador como sempre.

Pelo o que eu entendi do projeto, eles vão somente adaptar a via já existente da subida do colorado, colocando uma faixa exclusiva do BRT e estações. As obras da ligação torto/colorado parece que não serão afetadas. vai saber né!! A engenharia do GDF é difícil de entender...

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by romulosc

Pelo o que eu entendi do projeto, eles vão somente adaptar a via já existente da subida do colorado, colocando uma faixa exclusiva do BRT e estações. As obras da ligação torto/colorado parece que não serão afetadas. vai saber né!! A engenharia do GDF é difícil de entender...

Sabemos da eficiência dos engenheiros do GDF, que seja do DETRAN ou DER. Ou esqueceu que fizeram o projeto da rodovia e esqueceram que a rodovia passa perto da Floresta Nacional.

Resultado, esse trecho não tem licenciamento ambiental, pois inventaram que irão precisar avançar ainda mais sobre a APP.

Olha quando se faz um projeto no Autocad, virtualmente sabemos aonde a pista vai passar. Agora esse deslize é muito amador da parte dos engenheiros.

[MAMUTE]

70% dos pardais do DF sabem quando motorista excede velocidade e freia em cima da hora


Foto: João Stangherlin



Cerca de 70% dos pardais do Distrito Federal conseguem monitorar a velocidade média dos veículos nas vias mais movimentadas da capital. Os equipamentos sabem se o motorista apenas freou o carro na altura do pardal, para fugir das multas, ou se respeitou a velocidade máxima permitida. Apesar disso, a ferramenta não pode ser usada para multar: não há regulamentação.

Em janeiro, o Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF) substituiu 540 aparelhos e instalou outros 88, todos com a tecnologia de medição de velocidade média. Quando o motorista passa pelo primeiro radar, o equipamento registra placa, velocidade e horário, e identifica irregularidades se ele chegar ao próximo ponto em tempo inferior ao necessário para percorrer o trecho na velocidade da via.

De acordo com o Superintendente de Trânsito do DER , Cristiano Cavalcante, a possibilidade de medição já estava prevista inclusive no contrato antigo. “Existe a tecnologia, existe a possibilidade de medir a velocidade média, mas sanções precisam ser regulamentadas e não há sequer prazo para isso”, ressalta.

Estão por aí

Os pardais estão concentrados especialmente nos principais locais de fluxo de veículos da capital, como Eixo Rodoviário, Estradas Parque Taguatinga e Núcleo Bandeirante, Estrutural e Pistão Norte e Sul. Cavalcante garante que a aquisição não foi feita pensando em uma eventual regulamentação ou possibilidade de usar os equipamentos para aplicação de multas.

“Quando licitamos, a questão da multa sequer estava em pauta. Nem passou pela nossa cabeça. Os equipamentos servem para ajudar na engenharia de tráfego, a fazer contagem de veículos, origem e destino, análise volumétrica de carros. Servem para campanhas de orientação e educação”, diz.

O sistema faz a leitura da placa do veículo mesmo que não cometa infração. Esse dado é fornecido para a Polícia Civil em casos de investigações de crimes. Além disso, conforme o gestor, a expectativa é de que sirva para dar informativos aos condutores por meio dos letreiros eletrônicos, como alertar para acidentes e sugerir rotas alternativas.

Só se alterar a legislação

Segundo o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), a velocidade média pode ser utilizada para fins educativos, mas não para fins de autuação. Isso porque não há normativo prevendo isso. Cabe ao Código de Trânsito Brasileiro (CTB) dispor sobre o assunto e, para funcionar, é preciso alterar a legislação.

Parlamentares já tentaram aprovar projetos similares. Em 2012, por exemplo, o então deputado federal Edinho Araújo (PMDB/SP) apresentou um projeto de lei que pretendia estabelecer a caracterização da alta velocidade do veículo pela aferição da velocidade instantânea ou pelo cálculo da velocidade média do veículo. Desde então, ele tramita no Congresso Nacional.

Até a definição de alteração da legislação, a multa por velocidade está vetada no Brasil. O Denatran consultou a Advocacia Geral da União (AGU) sobre o tema, que informou que a velocidade média somente poderá ser realizada para promover educação no trânsito.

Atualmente, a velocidade é medida apenas em pontos determinados de vias públicas a partir de equipamentos como pardais ou barreiras eletrônicas. As multas variam de preço de acordo com o excesso constatado: vai de infração média quando ultrapassa 20% a máxima permitida a gravíssima, quando a velocidade supera o limite máximo acima de 50%.

Ponto de vista

Especialista em Trânsito, Luiz Miúra diz que, apesar de a legislação não permitir a sanção em forma de multa aplicada pelos pardais que monitoram a velocidade média dos veículos, a tecnologia pode e deve ser usada com foco na educação. “Em trechos onde ocorrem muitos acidentes podem gerar uma correspondência educativa explicando os riscos e implicações de avançar a velocidade”, acredita. Para ele, não existem sistemas perfeitos, “mas devem ser implementados para evitar desastres”.

Saiba mais

Em 2017, o DER embolsou R$ 102,6 milhões em multas de trânsito. Mais da metade do valor, R$ 44,25 milhões, foi aplicada em fiscalização e policiamento.

Outros 28,06% foram para engenharia e tráfego de campo, somando R$ 22,42 milhões. Com educação de trânsito, houve o empenho de 9,3% do valor total (R$ 7,4 milhões). Outros R$ 5,8 milhões foram para sinalização, o que corresponde a 7,2% do total.

Multas:

O motorista pego dirigindo até 20% do limite permitido tem de pagar uma multa de R$ 130,16. A infração é considerada média e dá quatro pontos na carteira de habilitação.

Se a velocidade exceder de 20% a 50% da velocidade permitida, a infração é grave. O infrator deve pagar multa de R$ 195,23 e leva cinco pontos na carteira.

Transitar 50% acima da velocidade máxima permitida é infração gravíssima. A multa é de R$ 880,40 e são sete pontos adicionados à carteira. O motorista ainda corre o risco de ter a suspensão da permissão para dirigir e ter a CNH apreendida.








http://www.jornaldebrasilia.com.br/c...-cima-da-hora/

[pesquisadorbrazil]

O que adianta, não respeitam coisa nenhuma a velocidade permitida. Pode reduzir até 50km. O povo vai passar a 100km. E de quebra as multas serão parceladas no cartão de crédito.

[MAMUTE]

Brasília recebe primeiro ônibus 100% elétrico





Parte da renovação da frota do sistema de transporte público, o primeiro ônibus 100% elétrico do Distrito Federal foi entregue neste sábado (17) pelo governador de Brasília, Rodrigo Rollemberg.

Com esse mote sustentável, o lançamento ocorreu na abertura da Vila Cidadã, atração inédita do Fórum Mundial da Água, montada no estacionamento do Estádio Nacional de Brasília Mané Garrincha.

O veículo vai operar na linha 110, da Universidade de Brasília (UnB), e será usado a partir de abril, segundo a Secretaria de Mobilidade. De acordo com a pasta, cada ônibus elétrico reduz em aproximadamente 1,8 tonelada a emissão de gás carbônico (CO2), o equivalente ao plantio de 11 árvores.

“Damos um passo importante para a mobilidade sustentável do DF, tanto com o ônibus elétrico quanto com as quatro novas estações de bicicletas — duas na UnB e duas infantis [Parque da Cidade e Deck Sul] —, além do Cartão + Turista”, resumiu o governador.



As três entregas fazem parte do Circula Brasília, programa de mobilidade urbana do Executivo local. Até o fim do ano, outro ônibus 100% elétrico passará a integrar a frota e também operará na UnB.

“A renovação da frota visa à sustentabilidade no transporte. Temos nove ônibus que usam o biodiesel B-20, e todos os 2,7 mil estão aptos a rodar com o combustível. E agora o ônibus elétrico, com emissão zero de poluentes”, informou o secretário de Mobilidade, Fábio Damasceno.

Com o cartão, os turistas poderão usufruir da integração de ônibus e metrô na capital. A recarga mínima é de R$ 20. Ele poderá ser adquirido no Centro de Convenções Ulysses Guimarães, onde ocorrerão as palestras e os painéis com representantes estrangeiros do fórum.

Os pontos de bicicletas compartilhadas aumentam de 45 para 47. Os novos patrocinadores do sistema, entre eles o Banco de Brasília (BRB), foram anunciados hoje.








http://www.pensemobilidade.com.br/20...nibus-100.html

[pesquisadorbrazil]

Piada né, colocaram numa linha para previlegiar poucos, enquanto outras áreas os ônibus estão caindo aos pedaços.