Esperemos que pronto se concreten esas conexiones de Querétaro con otras ciudades nacionales y del extranjero.
Por otra parte, Fernando Chico Pardo, el pupilo predilecto de Carlos Slim y dueño del 51% del Grupo Aeroportuario del Pacífico, se lanza de lleno al negocio aéreo y lanzará la nueva línea aérea Gol México en asociación con Gol Brasil, exitosa empresa que en 5 años de haber nacido ha acaparado el 25% del tráfico aéreo brasileño.
Por lo visto, el 2006 será el año de la líneas de bajo costo, y se iniciará una lucha encarnizada entre los nuevos competidores y las pequeñas y grandes líneas aéreas existentes. Van a ver tantos competidores que no me parece difícil que veamos desaparecer pronto a muchas líneas aéreas por quiebras o por fusiones, pero tampoco me cabe duda que una o dos de estas líneas aéreas se convertirán en un gran éxito comercial.
Yo apuesto por el éxito de esta compañía.
Chico Pardo cierra con la brasileña GOL para nueva aerolínea nacional de bajo costo
Darío Celis Estrada
Reforma.com
04/07/2005
Esta semana se anunciará la creación de una nueva aerolínea de bajo costo producto de la sociedad entre Fernando Chico Pardo y la empresa brasileña GOL, propiedad de Constantino Oliveira Jr.
Ambos están por suscribir una carta de intención, que llevaría al segundo a asumir el 25 por ciento de la nueva compañía. El monto de la inversión planeada se desconoce todavía, aunque trascendieron algunas de sus características.
El 75 por ciento restante quedará en manos de Chico Pardo y un grupo de inversionistas privados. En esta operación no tiene nada que ver Promecap, el fondo que constituyó junto con George Soros.
Es altamente viable que ITA, el socio mayoritario de Asur, sea quien solicite a la SCT, de Pedro Cerisola, la concesión para la nueva aerolínea. Sin embargo se tratará de dos empresas totalmente separadas.
Sólo se quiere aprovechar el perfil y expertis que en el negocio aeronáutico tiene ITA, cuyo 51 por ciento es de Chico Pardo. No se quieren subsidios cruzados y otras prácticas nocivas que se dan cuando se trata de subsidiarias.
Una de las ventajas que ofrecería ITA, por ejemplo, son los 12 aeropuertos que opera vía Asur, que lleva Kjeld Bingen. Cancún podría ser el hub de esta nueva aerolínea, como punto de conexión con Europa y Sudamérica.
GOL México será una línea aérea nacional, con vuelos a las principales plazas, como el DF, Monterrey y Guadalajara. Iniciará con una flota que irá de 5 a 10 aviones. Serán equipos Boeing 737 de última generación.
Chico Pardo quiere aprovechar el potencial de mercado que existe. El número de pasajeros-viaje al año en avión anda por los 39 millones, contra 2 mil 300 millones de los autobuses foráneos.
El empresario mexicano cree que GOL es el socio ideal por varias razones: Oliveira acaba de crear una nueva aerolínea, lo hizo con muchísimo éxito y lo realizó en un mercado muy parecido al mexicano.
Y es que GOL inició operaciones apenas en el año 2000, en cuatro años captó el 25 por ciento del mercado brasileño y a la fecha posee 30 aviones que se constituyen en la flota más moderna de ese país.
En el 2004 se listaron en el NYSE y actualmente el valor de capitalización de la empresa es de unos 3 mil millones de dólares. Oliveira pertenece a una familia operadora de autotransporte de pasajeros.
Su Grupo Aurea transporta más de 400 millones de pasajeros al año en Brasil.
Boeing 737-700 Next Generation
é uma das mais recentes e sofisticadas gerações da família Boeing.
Os pontos fortes desta aeronave são:
• Altíssima eficiência operacional
• Segurança
• Conforto
• Adaptação a rotas longas
• 12% mais rápido em velocidade de cruzeiro (em relação ao seu concorrente mais próximo)
• 5% mais lento no pouso, graças ao perfil de suas asas (maior seguranca para pouso em pistas curtas)
• 7% mais econômico (em relação ao seu concorrente mais próximo)
• Operação em rotas curtas, médias e longas
• Motores programados para operar com 22.000 libras de empuxo (podendo chegar à impressionante marca de 26.500 libras)
• Peso máximo de decolagem entre 59 e 71 toneladas (no caso da Gol, adequados para 62 toneladas)
• Alta sofisticação de componentes de bordo: TCAS, EGPWS e GPS