Transporte por Trilhos Brasília | Movimentação no Setor

[MAMUTE]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Deveríamos ir na audiência pública e falar e debater a respeito, inclusive tirar essas estações da Ceilândia e Samambaia e colocar todas na Asa Norte, não tem lógica expandir para regiões já atendidas e deprimento da Asa Norte.

Deveria se expandir para o lado norte mesmo, com certeza a linha para Asa Norte seria bem mais útil, vamos ver se vem uma verba do governo federal para investir no metrô, após essa polemica toda da mobilidade urbana, deve vir algum $$$ para investimentos em mobilidade urbana...

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by MAMUTE

Deveria se expandir para o lado norte mesmo, com certeza a linha para Asa Norte seria bem mais útil, vamos ver se vem uma verba do governo federal para investir no metrô, após essa polemica toda da mobilidade urbana, deve vir algum $$$ para investimentos em mobilidade urbana...

Nós deveríamos ir na audiência, levando cartazes afirmando que o povo quer metrô aonde não tem, não aonde já possui estações.

[MAMUTE]

Vagões exclusivos no metrô começam a funcionar segunda


Foto: Osvaldo Reis


A partir desta segunda-feira (01), o metrô do Distrito Federal terá vagão exclusivo para mulheres e pessoas com deficiência nos horários de pico- de segunda a sexta-feira, das 6h às 8h45 e das 16h45 às 20h15-, para atender uma lei distrital aprovada em 2012.

“Julho será o mês de testes para sabermos como as pessoas e o próprio sistema irá reagir à mudança. Vamos avaliar a situação e fazer os ajustes necessários, pois nosso foco será sempre a satisfação dos usuários”, garantiu a presidente do Metrô-DF, Ivelise Longhi.

O carro exclusivo será sempre o primeiro de cada composição e há marcações na plataforma de embarque de todas as estações para sinalizar a restrição de público nesses vagões.

Uma campanha educativa começou há duas semanas e seguirá ao longo de todo o mês de julho, pois a Companhia do Metropolitano conta apenas com a colaboração dos usuários, porque nenhuma forma de punição está prevista para os homens que desrespeitarem o vagão exclusivo.

“É algo fundamental, mas temos que ver se os homens vão respeitar. Mulheres grávidas e idosas agora terão mais chance de conseguir um lugar para sentar com facilidade”, avaliou a publicitária Betúlia Oliveira.

Durante o período em que a reportagem da Agência Brasília esteve na estação Central do metrô, alguns homens questionavam a necessidade da mudança, como o técnico em informática Arlan Silva: “vamos ver no que vai dar, mas não acho que era preciso essa separação”, avaliou.

Mas a empregada doméstica Gláucia Moreira, que volta diariamente de metrô para casa, em Samambaia, considerou a novidade positiva: “era realmente necessário, vemos que na hora do pico vagões ficam lotados e os homens nunca cedem lugar ou seguram nossas bolsas”, contou.

A deficiente visual Maria do Carmo avaliou que a novidade trará mais conforto para quem tem alguma dificuldade de locomoção: “pego o metrô todo dia e só não tenho tanta dificuldade porque funcionários sempre me ajudam, mas com o (vagão) reservado ficará mais fácil”, disse.

O carro exclusivo será sempre o primeiro, o chamado carro líder, localizado logo após a cabine onde está o piloto e nos demais carros, o uso continuará misto, inclusive permitindo a presença de mulheres e deficientes.






http://www.jornaldebrasilia.com.br/s...unda&id=479617

[Jota]

Originally Posted by MAMUTE

Deveria se expandir para o lado norte mesmo, com certeza a linha para Asa Norte seria bem mais útil, vamos ver se vem uma verba do governo federal para investir no metrô, após essa polemica toda da mobilidade urbana, deve vir algum $$$ para investimentos em mobilidade urbana...

Discordo, o principal fluxo de passageiros é este movimento pendular das cidades satelites para o centro do DF. Vai atender mais passageiros aumentar a coleta de passageiros em Ceilanda e Samambaia do que expandir para a Asa Norte.

O governo esta certo em seu investimento.

[MAMUTE]

Mas só com a expansão para o lado norte teríamos a possibilidade de o Metrô chegar a Sobradinho e Planaltina, cujo o GDF se diz favorável a expansão para aquelas bandas
No caso de Ceilândia e Samambaia que já são atendidas pelo Metrô podem esperar, já os outros Bairros??? ainda daria pra fazer um ramal para o Paranoá e Itapoã atendendo muito mais pessoas

[Jota]

Originally Posted by MAMUTE

Mas só com a expansão para o lado norte teríamos a possibilidade de o Metrô chegar a Sobradinho e Planaltina, cujo o GDF se diz favorável a expansão para aquelas bandas
No caso de Ceilândia e Samambaia que já são atendidas pelo Metrô podem esperar, já os outros Bairros??? ainda daria pra fazer um ramal para o Paranoá e Itapoã atendendo muito mais pessoas

Ah mas ai é uma expansão muito maior, realmente se fosse para escolher levar ate sobradinho, seria otimo, mas só mais algumas estações na Asa norte não são muito relevantes, ai é melhor fazer na Ceilandia mesmo.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by Jota Ferro

Ah mas ai é uma expansão muito maior, realmente se fosse para escolher levar ate sobradinho, seria otimo, mas só mais algumas estações na Asa norte não são muito relevantes, ai é melhor fazer na Ceilandia mesmo.

O que adiantaria colocar mais estações em Ceilândia para gerar especulação imobiliária no Sol Nascente?

Discordo, e claro, assim, lá pelo ano de 2060 a Asa Norte terá suas estações. E lembresse, a duas estações na Ceilândia e duas na Samambaia não vai melhorar em nada o transito, muito pelo contrário.

Agora colocando todas as estações na Asa Norte eu tenho absoluta certeza que iria retirar muitos carros das ruas do Plano Piloto, assim o tombamento da cidade agradeceria e lógico, menos carros nas ruas, menos CO2 no ar.

Sem contar, com uma estação no STN, iria reduzir em muito o tempo gasto de alguem que vier a trabalhar na Cidade Digital que morasse em Ceilândia ou mesmo Samambaia.

Sem falar do contrário.

[Jota]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

O que adiantaria colocar mais estações em Ceilândia para gerar especulação imobiliária no Sol Nascente?

Discordo, e claro, assim, lá pelo ano de 2060 a Asa Norte terá suas estações. E lembresse, a duas estações na Ceilândia e duas na Samambaia não vai melhorar em nada o transito, muito pelo contrário.

Agora colocando todas as estações na Asa Norte eu tenho absoluta certeza que iria retirar muitos carros das ruas do Plano Piloto, assim o tombamento da cidade agradeceria e lógico, menos carros nas ruas, menos CO2 no ar.

Sem contar, com uma estação no STN, iria reduzir em muito o tempo gasto de alguem que vier a trabalhar na Cidade Digital que morasse em Ceilândia ou mesmo Samambaia.

Sem falar do contrário.

Colocar novas estações na Asa norte não retiraria um unico carro. Os carros que circulam na asa norte em geral tem origem no proprio plano piloto,os trabalhadores que vem das cidades satelites vem de metrô ou ônibus. E o povo do Plano Piloto jamais deixaria de usar seus carros para andar de metrô.

Basta ver o que ocorre na Asa Sul, praticamente não a circulação de passageiros dentro da área.

Mas é como eu disse, se fosse para fazer de uma vez ate o final da Asa norte eu seria a favor, mas fazer mais uma ou duas estações na Asa norte, sou contra, melhor fazer na ceilandia mesmo, onde já existe uma demanda real.

[MAMUTE]

Metroviários de cinco estados e do DF decidem participar de manifestações do dia 11



Metroviários dos estados de São Paulo, do Rio de Janeiro, do Rio Grande do Sul, de Minas Gerais e de Pernambuco e do Distrito Federal (DF) decidiram hoje (3) participar “ativamente” das manifestações e paralisações convocadas pelas centrais sindicais e movimentos sociais para o dia 11 de julho. A reunião ocorreu na sede da Federação Nacional dos Metroviários (Fenametro) em São Paulo.

Os sindicatos dos metroviários de cada estado vão decidir, em assembleias a partir de amanhã, qual será a forma de manifestação no dia 11: paralisação total, parcial ou atos públicos. Em São Paulo e no Rio de Janeiro, as assembleias ocorrerão no final da tarde de amanhã; no Rio Grande do Sul, ocorrerá na próxima sexta-feira (5), às 15 horas. Os demais estados e o DF farão assembleia no dia 10 de julho.

A pauta do protesto dos metroviários pede redução da tarifa do transporte público, “rumo à tarifa zero”; mais investimentos dos governos para garantir metrô e trem públicos, estatais e de qualidade; o fim de toda forma de privatização, concessões e terceirizações no transporte público e o fim da estadualização da Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre (Trensurb) e da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), que operam metrôs e trens em diversas capitais.


Os metroviários também pedem o fim do fator previdenciário; mais investimentos em saúde, educação e moradia e redução da jornada de trabalho sem redução de salário.



http://www.jornaldebrasilia.com.br/s...a-11&id=480376

[pesquisadorbrazil]

Fonte



Fonte

[pesquisadorbrazil]

Eu li num artigo dos tempos de Arruda, que um integrante do Metrô-DF fala da dificuldade de expandir o metrô para toda a Asa Norte, e adivinha qual era o impedimento? O tombamento da cidade. Será mesmo esse o real problema de em vez de colocar as 5 estações na Asa Norte em vez de apenas uma estação?

[Jota]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Eu li num artigo dos tempos de Arruda, que um integrante do Metrô-DF fala da dificuldade de expandir o metrô para toda a Asa Norte, e adivinha qual era o impedimento? O tombamento da cidade. Será mesmo esse o real problema de em vez de colocar as 5 estações na Asa Norte em vez de apenas uma estação?

Não vejo por que, quando as estações foram implantadas na Asa Sul a cidade já era tombada, pra mim isso é lorota...

[yuri radd]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Eu li num artigo dos tempos de Arruda, que um integrante do Metrô-DF fala da dificuldade de expandir o metrô para toda a Asa Norte, e adivinha qual era o impedimento? O tombamento da cidade. Será mesmo esse o real problema de em vez de colocar as 5 estações na Asa Norte em vez de apenas uma estação?

Já ouvi dizer que é por causa do relevo.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by yuri radd

Já ouvi dizer que é por causa do relevo.

Eu não acredito nisso do relevo, pois, as obras serão subterraneas, e se tiver lençol freático, ele poderá ser desviado. O noiado do TCDF tem errado muito, pois o preço de uma estação seca, isto é sem presença de lençol freático é um e o preçõ de estação úmida é outro. Mais para o TCDF ambas as estações tme que ter os mesmos preços.

[yuri radd]

Nem eu. História pra boi dormir.

Em tempo:
http://g1.globo.com/videos/distrito-...blico/2669672/

[salengasss]

Mais manifestações? E quem sofre é o povo

[Jota]

Originally Posted by yuri radd

Já ouvi dizer que é por causa do relevo.

Eu ouvi dizer que é mandinga.....

[GMF]

Chama a atenção o descaso da mídia do DF (e do próprio GDF) sobre o suposto cartel denunciado pela Siemens que teria ocorrido na capital federal; em SP há algum movimento. Aqui: praticamente nada. Talvez pq, no fundo, todos sabem que vai ficar tudo por isso mesmo.
Até mesmo o Jornal de Brasília (que de uma hora para outra teve uma postura bem crítica contra o atual governo), e estava bem atendo a irregularidades no transporte público, IGNOROU a notícia. Talvez pq um aliado do jornal esteja com medo dessa notícia... afinal de contas, a licitação suspeita de fraude ocorreu em 2005... Da pena do DF. Por essas e outras o transporte público não melhora.

[MAMUTE]

Só pode né encobrindo algum amiguinho pilantra

Aqui vai a matéria
___________


Denúncia de fraude envolve Alstom e Siemens




Em Brasília, a Alstom e a Siemens teriam feito acordos durante a disputa pela obtenção dos serviços de manutenção do Metrô, segundo a testemunha F., contatada pelo R7, que afirma ter acompanhado de perto os contratos firmados pelas duas multinacionais com empresas públicas. F., que se mantém no anonimato, é autor de denúncias encaminhadas ao Ministério Público de São Paulo e à Siemens na Alemanha.

Dois engenheiros da Alstom, Luis Antonio Taulois da Costa e Ben-Hur Coutinho Viana de Souza - que depois passaram a trabalhar para a Siemens -, também teriam ajudado técnicos do Metrô de Brasília a escrever o edital de licitação de um contrato de manutenção, de acordo com a testemunha.

- O edital foi escrito de uma forma a assegurar à empresa uma pontuação máxima e, com isso, uma vitória independentemente do preço dos concorrentes, afirma.

De acordo com F., somente os dois técnicos da Alstom que trabalhavam no projeto, Taulois e Souza, poderiam atender às exigências do edital. Os dois se tornaram depois gerentes do consórcio Metroman - formado pela Siemens e pela Serveng-Civil -, responsável pelo fornecimento de materiais para o sistema metroviário do Distrito Federal.

A Siemens negou ter feito contrato em parceria ou consórcio com concorrente para a manutenção de metrôs, “em particular o Metro de Brasília”. O consórcio para a construção do metrô de Brasília foi liderado pela Alstom.

A Alstom afirmou em um comunicado que segue “um rígido código de ética, definido e implementado por meio de sérios procedimentos, de maneira a respeitar todas as leis e regulamentações mundialmente”. A empresa disse que está colaborando com as investigações e “até o momento, as suspeitas de irregularidades em contratos não foram comprovadas e não estão embasadas em provas concretas”.

Já o Metrô-DF afirmou, em nota, que desconhece as irregularidades apontadas e que a licitação foi acompanhada em todas as suas etapas pelos órgãos de controle externo, em especial o Tribunal de Contas do Distrito Federal.

Leia na íntegra a nota oficial do Metrô-DF:

O Metrô-DF desconhece as supostas irregularidades apontadas anonimamente pela reportagem do Portal R7 e, ressalta que:

- O processo de licitação para a manutenção do Metrô-DF (transcorrido em gestão anterior), seguiu a modalidade de licitação de concorrência pública tipo técnica e preço, sendo que no primeiro aspecto as duas empresas finalistas receberam a pontuação máxima;

- No quesito preço, o consórcio Metroman apresentou a melhor proposta (menor preço), vencendo então a licitação;

- A licitação foi acompanhada em todas as suas etapas pelos órgãos de controle externo, em especial o Tribunal de Contas do Distrito Federal;

- O consórcio Metroman vem atendendo satisfatoriamente todas as demandas de manutenção apresentadas pelo Metrô-DF.

Leia na íntegra a nota oficial da Alstom:

A Alstom segue um rígido código de ética, definido e implementado por meio de sérios procedimentos, de maneira a respeitar todas as leis e regulamentações mundialmente. A empresa está colaborando com as investigações e, até o momento, as suspeitas de irregularidades em contratos não foram comprovadas e não estão embasadas em provas concretas.

Leia na íntegra a nota oficial do Metrô de São Paulo e CPTM:

O Metrô e a CPTM informam que desconhecem os fatos mencionados e esclarecem que os contratos, por eles firmados, com qualquer empresa obedece a legislação específica que norteia a lisura do processo licitatório, além de serem submetidos ao Tribunal de Contas do Estado de São Paulo (TCE).

Leia na íntegra a nota oficial da Siemens:

Todos os negócios da Siemens no Brasil seguem rigorosos padrões éticos e estão de acordo com a legislação e as boas práticas comerciais. A Siemens no Brasil zela rigorosamente pelo cumprimento às leis e por uma atuação responsável e transparente. Desconhecemos qualquer referência ou ação que possam indicar atitude contrária a esses preceitos.















http://www.revistaferroviaria.com.br...dMateria=12487

[MAMUTE]

Reportagem antiga, mas ta valendo