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  #21  
Old Posted Sep 27, 2011, 3:24 AM
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Deve ter gente ganhando dinheiro com essa história de trem do entorno... Só pode!
Concordo contigo. Melhor uma construtora estar por detrás do interesse. Do que o CARTEL DE ONIBUS fazendo lobby contra.
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  #22  
Old Posted Sep 27, 2011, 12:34 PM
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DFTrans estuda criação de mais seis corredores prioritários para coletivos


Eixo Monumental, Avenida Hélio Prates e Estrutural são algumas das vias escolhidas pelo governo local para a implantação de trechos prioritários ao transporte público



As intervenções também ocorrerão na Avenida Hélio Prates, entre Taguatinga e Ceilândia, onde são registrados engarrafamentos frequentes

A prioridade para o transporte público do Distrito Federal será ampliada. Está em estudo pelo Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans) a criação de mais seis corredores para coletivos. Além da Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB) e da BR-020, como publicou o Correio na última sexta-feira, a circulação de ônibus terá privilégio no Eixo Monumental, na Avenida Hélio Prates, entre Taguatinga e Ceilândia, e na Estrutural (leia quadro). Os estudos estão em fase final, e os trechos podem ser alterados.

Com a medida, o governo espera reduzir o tempo de viagem dos veículos e atrair para o transporte público o cidadão que comprou o carro a fim de não chegar atrasado ao trabalho ou à escola. Os empresários do sistema também vão ganhar, segundo avaliação do diretor do DFTrans, Marco Antonio Campanella. “Se você gasta menos tempo nas viagens, isso melhora o custo operacional porque aumenta a quilometragem média rodada pelo mesmo veículo, o que aumenta o faturamento”, diz.

A previsão é de que o corredor da EPNB comece a funcionar em novembro. O da BR-020, em janeiro. Quanto aos demais, não há um cronograma de implantação. Mas Campanella destacou que se trata de uma prioridade do governo e que, além do DFTrans, envolve a Secretaria de Transportes, o Departamento de Trânsito (Detran), o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) e o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).

Um dos critérios para a escolha dos locais é o congestionamento das vias. O governo também não quer ônibus velho rodando nas pistas que serão livres para os ônibus, pois, se um desses veículos quebrar no local, colocará por terra a eficiência do sistema. “Esse projeto fará uma grande diferença na vida do usuário e, o mais importante, será rápido e barato”, frisa Campanella.

Os estudos preliminares apontam que, somente nos corredores da EPNB e da Saída Norte (BR-020), 70 mil usuários serão beneficiados. As mudanças nas vias se restringirão, basicamente, à sinalização horizontal e vertical, à ampliação das baias de ônibus, a campanha educativa e a fiscalização.

VLP
Especialistas ouvidos pelo Correio aprovam o projeto, mas com restrições. É o caso do presidente do Instituto de Certificação e Estudos de Trânsito, José Leles de Souza. O doutor em engenharia de transportes avalia a iniciativa como positiva, mas alerta que, se a intervenção ocorrer apenas por trechos, se tornará uma medida paliativa, com poucos reflexos sobre o sistema.

O especialista em transportes e doutorando pela Universidade de Brasília (UnB) Artur Morais acredita que essa é a primeira ideia interessante para o setor. “Até que enfim há um projeto pensado para o transporte e não em grandes obras para deixar empreiteiros ainda mais ricos. A faixa prioritária é uma solução para daqui a quatro meses e pode ser implantada em todas as cidades”, avalia.

Sobre a ociosidade do corredor verde, na Estrada Parque Taguatinga (EPTG), Morais explica que, mesmo após a licitação, os ônibus articulados não vão melhorar em nada o fluxo de veículos, pois o trecho é muito curto. “Como é que você vai operar um ônibus com as portas invertidas dentro de Taguatinga e de Ceilândia? Sim, porque o trecho não começa e termina na EPTG. O fluxo vem de outras cidades e passa por lá”, destaca.

As faixas de rolamento com prioridade para os ônibus são medidas alternativas do governo até que o Veículo Leve sobre Pneus (VLP) seja concluído. O projeto prevê a construção de corredores exclusivos para ônibus em 42km de extensão no Eixo Sul de Brasília, ligando Santa Maria, Gama, Park Way e o Entorno Sul ao Plano Piloto. O sistema atenderá 600 mil passageiros diariamente e 20 mil por hora em horários de pico. Haverá integração com o metrô.


Confira onde deverão ser implantados corredores de ônibus no DF:

» Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB): previsão de começar embaixo do viaduto do Pistão Sul e terminar na via que passa em frente ao Zoológico de Brasília. Ficará pronto em novembro.

» Saída Norte: terá início em Sobradinho e terminará na Ponte do Braguetto, no acesso ao Lago Norte.

» Avenida Hélio Prates: com início na Feira dos Goianos até o Centro Administrativo (antigo Buritinga).

» Serejão—Taguatinga: começará no Estádio Serejão e irá até o viaduto da Estrada Parque Taguatinga (EPTG).

» Estrutural—Viaduto Ayrton Senna: a faixa prioritária sairá da Estrutural e chegará ao Viaduto Ayrton Senna, no sentido Taguatinga—Plano Piloto.

» Estrutural—viaduto próximo ao acesso para o Pistão Norte: começará no viaduto e irá até o posto da Polícia Militar, sentido Taguatinga—Plano Piloto.

» Eixo Monumental: terá início no começo do Eixo e seguirá até a Rodoviária do Plano Piloto.

» Saída Sul: sairá de Santa Maria e do Gama, passando pela BR-040 até o Plano Piloto.







http://www.correiobraziliense.com.br...oletivos.shtml
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  #23  
Old Posted Sep 27, 2011, 2:09 PM
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Esqueceram do principal. Avenida W3.
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  #24  
Old Posted Sep 27, 2011, 3:17 PM
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Ainda querem investir no VLT para a W3. Resta saber quanto tempo leva para acabarem todos os recursos contra o cancelamento da licitação e se possa realizar outra...
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  #25  
Old Posted Sep 27, 2011, 3:22 PM
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Ainda querem investir no VLT para a W3. Resta saber quanto tempo leva para acabarem todos os recursos contra o cancelamento da licitação e se possa realizar outra...
Não tem recursos mais por parte do GDF. Ocorre que o consórcio entrou na justiça, e esse recurso está no STF. E se o mesmo conseguir derrubar o cancelamento. As obras podem ser retomadas imediatamente.

Por isso que o GDF não colocou o novo edital na rua.
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  #26  
Old Posted Sep 27, 2011, 11:58 PM
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Transporte público no DF é caso perdido!
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  #27  
Old Posted Sep 28, 2011, 12:08 AM
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Transporte público no DF é caso perdido!
Concordo contigo, ainda mais com esse secretário de transportes, muito fraco, e pior, vir com papo que não tem tempo hábil para construir um VLT em 36 meses? Absurdo, com certeza ele deve estar tendo algo com Canhedo.
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  #28  
Old Posted Sep 28, 2011, 2:41 AM
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E o GDF faz vista grossa. Todo dia quando saio da Esplanada, o trânsito engarrafa na Rodoviária por conta dos clandestinos que param os carros esperando passageiro. Isso descarado na cara da PM.
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  #29  
Old Posted Sep 28, 2011, 9:45 PM
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Distrito Federal terá oito corredores exclusivos para coletivos até 2012


O Distrito Federal vai ganhar oito corredores para transportes coletivos até o final de 2012. O primeiro local contemplado foi a Estrada Parque Taguatinga-Guará (EPTG), que apesar das obras estarem concluídas, ainda não começou a funcionar. De acordo com o Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans), ainda falta a finalização da reforma da pista e a adaptação das portas dos ônibus, que agora estarão do lado esquerdo.



De acordo com o DFTrans, os locais que devem ganhar a faixa exclusiva são: Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB), do viaduto do pistão no Riacho Fundo até o aeroporto; BR-020, da entrada de Sobradinho I até a ponte do Bragueto; BR-040, de Santa Maria ao Zoológico; Via Estrutural, nos dois sentidos; Eixo Monumental; Avenida Hélio Prates, da Feira dos Goianos até o Buritinga, e a EPTG, do estádio do Cerejão até o viaduto do pistão Sul.





http://www.jornaldebrasilia.com.br/s....php?id=366897
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  #30  
Old Posted Sep 28, 2011, 10:55 PM
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agora pintou a dúvida será que serão construidas faixas novas ou apenas vão transformar um faixa de rolamento em faixa exclusiva
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  #31  
Old Posted Sep 28, 2011, 11:00 PM
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agora pintou a dúvida será que serão construidas faixas novas ou apenas vão transformar um faixa de rolamento em faixa exclusiva
Uai está na cara que eles vão tirar uma faixa de rolamento das existentes. Nada de novo.
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  #32  
Old Posted Sep 29, 2011, 8:00 PM
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Projeto de Lei que institui rodízio de veículos no DF é aprovado

Projeto de Lei que institui rodízio de veículos automotores no Distrito Federal foi aprovado nesta quinta-feira (29) na reunião da Comissão de Economia, Orçamento e Finanças (CEOF). O projeto é do distrital Evandro Garla (PRB).

O relator, deputado Cláudio Abrantes, disse que o DF é a unidade da federação com renda per capita mais alta e é o lugar com o maior aumento da frota em termos percentuais, dados que, segundo ele, comprovam a importância do projeto para aliviar os congestionamentos.

Segundo ele, a medida de deixar o carro fora de circulação um dia por semana pode trazer benefícios coletivos mais significativos do que os próprios benefícios pessoais. O projeto segue agora para análise da Comissão de Constituição e Justiça.

O Departamento de Trânsito do Distrito Federal (Detran/DF) registrava em abril deste ano cerca de 1,2 milhão de veículos automotores no DF, dos quais mais de 920 mil eram carros.

Fonte: http://www.clicabrasilia.com.br/site...php?id=367117&
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  #33  
Old Posted Sep 29, 2011, 8:02 PM
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Projeto que tem minha simpatia. Pois os moradores não querem pagar pela privatização dos estacionamentos, então serão obrigados a deixarem os carros em casa um dia da semana. E eu vou além. O GDF deveria criar um PEDAGIO URBANO justamente nos locais aonde falta estacionamentos.

Dessa vez, como não envolve pagamento de taxa, eu quero ver o povinho espernear, mas vai ter que aceitar.
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  #34  
Old Posted Sep 29, 2011, 8:47 PM
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O rodízio abrange que áreas, ou é o DF inteiro?
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  #35  
Old Posted Sep 29, 2011, 8:51 PM
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O rodízio abrange que áreas, ou é o DF inteiro?
Somente a área tombada, então desde Águas Claras até o Lago Norte - no sentido Oeste e leste e desde a Estrutural até o Catetinho, no sentindo Norte e Sul.
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  #36  
Old Posted Sep 29, 2011, 9:27 PM
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Projeto de Lei que institui rodízio de veículos no DF é aprovado

Projeto de Lei que institui rodízio de veículos automotores no Distrito Federal foi aprovado nesta quinta-feira (29) na reunião da Comissão de Economia, Orçamento e Finanças (CEOF). O projeto é do distrital Evandro Garla (PRB).

O relator, deputado Cláudio Abrantes, disse que o DF é a unidade da federação com renda per capita mais alta e é o lugar com o maior aumento da frota em termos percentuais, dados que, segundo ele, comprovam a importância do projeto para aliviar os congestionamentos.

Segundo ele, a medida de deixar o carro fora de circulação um dia por semana pode trazer benefícios coletivos mais significativos do que os próprios benefícios pessoais. O projeto segue agora para análise da Comissão de Constituição e Justiça.

O Departamento de Trânsito do Distrito Federal (Detran/DF) registrava em abril deste ano cerca de 1,2 milhão de veículos automotores no DF, dos quais mais de 920 mil eram carros.

Fonte: http://www.clicabrasilia.com.br/site...php?id=367117&


O problema todo se dá ao fato de, termos na ampla maioria das vezes uma pessoa por carro, sendo que, tem pessoas que podem dar carona a um vizinho, amigo ou colega de trabalho, mas não o fazem, daí esse mesmo povo vem reclamar dos congestionamentos...
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  #37  
Old Posted Sep 29, 2011, 9:29 PM
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Vai ter muita gente chiando, mas acho excelente estimular o uso de outras formas de transporte. Talvez assim aumente a pressão pro melhoras em todo o sistema!
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  #38  
Old Posted Sep 30, 2011, 12:16 AM
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Ótimo, se o transporte público prestasse e não fosse um dos piores do Brasil. Bom, quem agradece são as concessionáriasque vão vender mais. Eu já tava pensando em pegar um segundo carro. Eis ai uma boa oportunidade. Buzum de Brasília que eu não uso. E o dia que chegar onibus no Tororó, kakakakakakakaka, nem asfalto tem!
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  #39  
Old Posted Sep 30, 2011, 2:19 AM
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Projeto que tem minha simpatia. Pois os moradores não querem pagar pela privatização dos estacionamentos, então serão obrigados a deixarem os carros em casa um dia da semana. E eu vou além. O GDF deveria criar um PEDAGIO URBANO justamente nos locais aonde falta estacionamentos.

Dessa vez, como não envolve pagamento de taxa, eu quero ver o povinho espernear, mas vai ter que aceitar.
Acho essa ideia uma bela droga, o Estado não resolve o problema do transporte publico e tenta transferir a responsabilidade para os cidadãos.

Nem mesmo um simples corredor de ônibus é feito, integração? Necas, ônibus novos? Nem pensar. Licitação para tirar a Viplan? Nunca!

E agora vem com essa? Isso é inútil, foi inútil em São Paulo onde os resultados foram o aumento de carros velhos na rua e ônibus ainda mais lotados e só. Não melhorou o transito nem reduziu a poluição.

Sou plenamente favorável a que as vagas no centro da cidade sejam pagas, mas desde que a população tenha uma opção. Quando o trasporte publico for minimamente organizado, ai concordo plenamente em inibir o uso do automóvel. Ate lá é só hipocrisia.

Me assusta a absoluta falta de capacidade do governo de tentar um minimo de organização e inovação no sistema de transporte. Um exemplo simples, quando foi implantado porcamente o Vaga fácil, existiam vagas ociosas nas proximidades, no parque da Asa sul e na Área do estadio. Por que não criar um estacionamento gratuito nestes pontos com micro-ônibus fazendo a ligação com o centro? Estes seriam pagos com o dinheiro do vaga fácil. Simples não?

Mas nada, simplesmente se fechou o estacionamento e botaram os flanelinhas para fiscalizar o estacionamento e o povo que fosse de busão lotado. Eu estacionava na Administração do Parque e ia andando ate o SCS, mas as outras pessoas tinham medo de deixar o carro lá.
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  #40  
Old Posted Sep 30, 2011, 2:24 AM
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Pode ser idiota a idéia, mas se faz necessária, pois se desde 1977 p GDF tentava colocar zona azul em Brasília e todos eram contra. Principalmente os funcionários das empresas que privatizavam o estacionamento que seria público.

E não adianta falar, o preço até era justo. Não é aquele negócio, (ironia), quem sustenta a cidade não é os funcionários públicos que ganham muito bem? Então. Pra min o GDF tem que radicalizar.

RODIZIO DE CARROS
PEDAGIO URBANO
O FIM DE ESTACIONAMENTOS PÚBLICOS NA ÁREA CENTRAL
CICLOFAIXAS OU CICLOVIAS
E O PRINCIPAL, NADA DE MULTAR CARROS EM ESTACIONAMENTO IRREGULAR, COLOCAR UMA PLACA COM OS DIZERES....

PROIBIDO ESTACIONAR, RISCO DE GUINCHO.
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