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Old Posted May 5, 2010, 7:09 PM
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ROSARIO - Arterias urbanas y tránsito vehicular

Arterias urbanas y tránsito vehicular

Hilo sobre calles convencionales y las cuestiones de tráfico de la ciudad en general.


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  #2  
Old Posted May 5, 2010, 7:22 PM
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03/05/10
Esta semana llega al Concejo el proyecto para habilitar estacionamientos subterráneos

Se prevén unos 15 lugares en bordes del radio céntrico y dos modos de gestión para articular la inversión privada para su construcción y explotación.





Una realidad esperada

El Departamento Ejecutivo municipal elevará al Concejo en los primeros días de la semana próxima el proyecto de ordenanza que, una vez aprobado, habilitará a iniciar los procesos de concesión para la construcción de estacionamientos subterráneos en el radio céntrico y sectores perimetrales en el marco de una solución integral a la problemática vial y urbana para el área central.

El denominado “Programa de Reordenamiento Progresivo de Estacionamientos en el Area Central” parte del reconocimiento de tres problemáticas centrales como lo son la demanda de estacionamiento, el tránsito y la situación urbanística, y tiene como objetivo planificar nuevos espacios de estacionamientos que limiten el ingreso de vehículos al área central en general y al microcentro en particular.

Para ello se promueve la construcción de espacios subterráneos en sitios estratégicos, tanto públicos como privados, en correlación directa con la implementación de corredores de transporte y de nuevos servicios especiales de transporte.

El proyecto elevado al Concejo que procura habilitar esa nueva modalidad de uso de suelo se refiere al sector delimitado por bulevar Oroño, avenida Pellegrini y el río, donde se previeron los nuevos estacionamientos de carácter masivo –en una quincena de emplazamientos– y caracterizados conforme a su localización y a su modo de gestión en dos grupos.

Por un lado, se prevén estacionamientos subterráneos disuasorios del arribo al área central, los que brindarán una oferta tendiente a evitar el ingreso masivo del automóvil al centro y satisfacer las demandas de grandes usos concentradores de público. En este caso se localizarán en proximidad de importantes avenidas de acceso que facilitan una rápida evacuación del área, en sectores del Parque Sunchales y museo Macro; CMD Centro; Centro Universitario Rosario-Puerto de la Música; Corrientes y Pellegrini; Oroño y Pellegrini; plaza del Cemar; plaza San Martín y Córdoba y bulevar Oroño.

Por otro lado, estarán los estacionamientos soterrados disuasorios del arribo a la denominada “zona calma”, aquellos que brindarán una oferta concentrada en puntos de “borde” con el objeto de evitar el traslado innecesario del automóvil dentro del microcentro. En este grupo los emplazamientos previstos son Paseo del Siglo; entorno del Hotel Savoy; entorno del Banco Provincial; plaza Pasaje Tarrico; San Lorenzo y Corrientes; plaza Sarmiento, y Paraguay entre Rioja y San Luis.


Dos modelos de gestión

En cuanto a los modelos de gestión previstos para la construcción y explotación de estos estacionamientos, la incorporación del sector privado se articulará a través de dos modalidades diferentes. Por un lado, en los emplazamientos correspondientes a sectores públicos se dará a través del régimen de concesión por licitación de obra pública, previéndose en estos casos, además del estacionamiento para automóviles individuales, motos y bicicletas, algunos servicios adicionales como lavaderos, mecánica ligera y publicidad, y de acuerdo a cada caso particular otros usos de carácter comercial, de servicios y recreativos.

En otros casos, correspondientes a emplazamientos previstos que son de propiedad de privados, la articulación se dará a través de un proceso consensuado de promoción de acuerdo a la propuesta de renovación edilicia especial que se proponga. Estas localizaciones son las Córdoba y Oroño; Paseo del Siglo, entornos del Hotel Savoy y Banco Provincial; plaza Pasaje Tarrico; San Lorenzo y Corrientes y Paraguay entre Rioja y San Luis.

En cuanto al monto de las inversiones y la capacidad de las cocheras las mismas fluctúan de acuerdo a las locaciones y sus correspondientes proyectos, pero como dato para graficar el impacto que tendrá el programa puede consignarse que, por caso en el estacionamiento que se prevé para plaza San Martín, se estima una capacidad de 450 vehículos.

Redacción ON24. Fuente MR.


05/05/10
Invierten $30 millones en bacheo

Se firman los contratos con tres empresas para obras continuas en toda la ciudad. En 60 días, la situación será "normal". Quieren ganarle a los daños de la lluvia.


La Municipalidad de Rosario firmará este miércoles con las empresas Antonio Milisenda S.A, Savyc S.A y Glikstein Cia los contratos de adjudicación para el mantenimiento de pavimentos de hormigón y asfálticos en calles de la ciudad.

El mantenimiento de pavimentos de hormigón en calles de la ciudad comprende las tareas de reparación de distintos tipos de fallas, como hundimientos o roturas de losas derivados del colapso de capas estructurales o de los suelos subyacentes y/o problemas en distintas infraestructuras de servicios. Está prevista a su vez la realización de tareas de reconstrucción de badenes y cordones de hormigón.

Los trabajos estarán a cargo de la empresa A. Milisenda S.A. El contrato se firma por un monto de $ 3.489.474,15 y un plazo de ejecución de 12 meses. Según el titular de Obras Públicas, Omar Saab, los trabajos se darán en simultáneo en toda la ciudad.

En tanto, el mantenimiento de pavimentos asfálticos en calles de la ciudad comprende las tareas de reparación de baches y depresiones producto tanto de aperturas de calzada como del natural deterioro de las capas de rodamiento y bases, en pavimentos ejecutados con concreto asfáltico, granito o granitullo. Está prevista a su vez la realización de tareas de restitución de gálibo, fresado de pavimentos, ejecución de carpetas asfálticas, reconstrucción de cordón cuneta de hormigón, reparación o reconstrucción de cunetas o badenes y recolocación de cordones de granito. Cada uno de los contratos corresponde a una de las dos zonas, Norte y Sur, en que se dividirá la ciudad. La divisoria de zonas está definida, de este a oeste, por calle Córdoba, luego continuando de norte a sur por el eje del Bv. Avellaneda, y después hacia el oeste por eje de la Avenida Pellegrini hasta el límite del Municipio.

Los trabajos en la Zona Norte estarán a cargo de la empresa Glikstein SACIAM por un monto de $ 6.509.985,38. En la Zona Sur realizará las tareas la empresa Savyc S.A por un monto de $ 6.540.769,75. Ambos contratos tienen un plazo de ejecución de 12 meses.

En representación de la Municipalidad de Rosario firmarán el Intendente de la ciudad Ing. Miguel Lifschitz y el Secretario de Obras Publicas Ing. Omar Saab. En nombre de la empresa Savyc S. A certificará el Ing. Luis Anel Cesanelli, en el caso de la sociedad Antonio Milisenda S.A el ingeniero Miguel Angel Follis y por la compañía Glikstein lo hará la Sra. Clarisa Glikstein

Los trabajos se complementan con las tareas que vienen realizando las cuadrillas municipales y que son destinadas a reparaciones puntuales superficiales de poca magnitud que son tratadas con mezclas asfálticas elaboradas en frío. Dichos trabajos en los dos últimos meses han permitido mejorar las condiciones de transitabilidad de diversas arterias a través de 4.233 intervenciones en los seis distritos jurisdiccionales del Municipio.

Además continuarán los trabajos de los tres contratos en ejecución, de mantenimiento de pavimento, a cargo de tres empresas adjudicatarias.

Redacción ON24.


05/05/10 - Paseo del Siglo
Lanzan convocatoria a empresarios para definir su remodelación

La Municipalidad se encuentra desarrollando la folletería que explicará el proyecto a los comerciantes que integran el tradicional centro de ventas de la ciudad. Se necesita el 70 por ciento de aprobación.





La Municipalidad de Rosario avanza con el proyecto de remodelación integral de Paseo del Siglo y, en los próximos días, hará efectiva la presentación de los trabajos a los vecinos y comerciantes que se ubican por calle Córdoba entre Paraguay y Boulevard Oroño.

Mediante una folletería especial, la área de Planeamiento municipal le hará saber a los empresarios del tradicional paseo de compras minorista de la ciudad, los detalles del proyecto que contempla el ensanche de veredas para bares y restaurantes y cambio de mobiliario urbano.

En contacto con IMPULSO, la secretaria de Planeamiento de la Municipalidad de Rosario, Mirta Levín, comentó que antes de dar inicio con el proyecto, el mismo debe ser puesto a consideración de los frentistas. “Nuestra intención es reunirnos con los empresarios y comentarles las particularidades del proyecto. Son ellos quienes deben mostrar su conformidad con los trabajos que planeamos ejecutar”, describió la funcionaria.

En tanto, una vez presentada la intención que el cuerpo Ejecutivo persigue para el Paseo del Siglo, el 70 por ciento de los vecinos frentistas deberá estar de acuerdo con la iniciativa. “Son los propios empresarios los que decidirán si el proyecto avanza o no. La idea es que una vez discutido y aprobado con los vecinos, el plan pueda ser discutido en el Concejo Deliberante”, comentó la arquitecta.

Para concretar el proyecto, se deberán invertir 5 millones de pesos que servirán para remodelar la zona que se extiende por calle Córdoba desde Paraguay hasta Boulevard Oroño, utilizando el sistema de fideicomisos, una alternativa similar a la que se implementó para renovar la peatonal Córdoba.

Redacción Impulso Negocios.
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  #3  
Old Posted May 5, 2010, 7:34 PM
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Me gustó la presentación del thread. Jajaja. Lindo el espejito retrovisor. Lo que no me gustaron son los planes. El ensanchamiento de veredas dificultará aún más el tránsito en el centro. El tránsito rosarino es muy especial, no hay atascos importantes, ni demoras por la circulación, en realidad las calles son fáciles al volante, pero... que no se corte una porque se genera el caos.
El ensanche de veredas es típico de ciudad chica que quiere parecer grande. Tal ocurrió por ejemplo, en Paraná donde sin éxito se intentó dar importancia a esas calles ensanchando veredas y quedan como verdaderos pueblitos. En vez de agilizar hacemos las cosas al revés, tal cual cuando alargaron hace pocos años, los canteros en Oroño. (Diferente es el caso de desalentar el tránsito en ciudades como Londres o París, ahí hay otras cuestiones justificadas) No me gusta ese proyecto. Ojalá no avance.
Por otro lado, los estacionamientos subterráneos deberían estar en el centro, en vez de estar en los "quintos infiernos" como pretenden. ¿Quién se va a mover en el auto para dejarlo a más de 10 cuadras del centro? NADIE !!!!
Si el transporte facilitara ese traslado sería un buen complemento pero... tampoco se sabe a ciencia cierta a donde se dirigen las líneas pues cambian de recorrido a cada ratos como también el lugar de sus paradas. Si no se es habitué nadie sabe para donde van los transportes.
Por el bacheo, digo que es una vergüenza como están las calles... ¿Alcanzará todo ese dinero para tapar tanto? Aunque comparado a Buenos Aires, Rosario es una pinturita.
Saludos
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  #4  
Old Posted May 6, 2010, 7:20 PM
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Me gustó la presentación del thread. Jajaja. Lindo el espejito retrovisor. Lo que no me gustaron son los planes. El ensanchamiento de veredas dificultará aún más el tránsito en el centro. El tránsito rosarino es muy especial, no hay atascos importantes, ni demoras por la circulación, en realidad las calles son fáciles al volante, pero... que no se corte una porque se genera el caos.
El ensanche de veredas es típico de ciudad chica que quiere parecer grande. Tal ocurrió por ejemplo, en Paraná donde sin éxito se intentó dar importancia a esas calles ensanchando veredas y quedan como verdaderos pueblitos. En vez de agilizar hacemos las cosas al revés, tal cual cuando alargaron hace pocos años, los canteros en Oroño. (Diferente es el caso de desalentar el tránsito en ciudades como Londres o París, ahí hay otras cuestiones justificadas) No me gusta ese proyecto. Ojalá no avance.
Por otro lado, los estacionamientos subterráneos deberían estar en el centro, en vez de estar en los "quintos infiernos" como pretenden. ¿Quién se va a mover en el auto para dejarlo a más de 10 cuadras del centro? NADIE !!!!
Si el transporte facilitara ese traslado sería un buen complemento pero... tampoco se sabe a ciencia cierta a donde se dirigen las líneas pues cambian de recorrido a cada ratos como también el lugar de sus paradas. Si no se es habitué nadie sabe para donde van los transportes.
Por el bacheo, digo que es una vergüenza como están las calles... ¿Alcanzará todo ese dinero para tapar tanto? Aunque comparado a Buenos Aires, Rosario es una pinturita.
Saludos
La calle es para que gente camine, no para que anden autos. En ese sentido, hay que ampliar veredas. Los centros de nuestras ciudades son centenarios, están diseñados para otro movimiento, por eso no pueden ingresar tantos autos allí: de ahí la necesidad de construir los estacionamientos alejados del centro, como "playas de disuasión": te subís a otro medio de transporte, o caminás. Son 10 cuadras, no 10 kilómetros. Dejemos de ser tan vagos y comportémonos como gente normal, que camina 5 cuadras para tomarse un bondi, no 10 metros.
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  #5  
Old Posted May 8, 2010, 12:42 AM
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06/05/10
Semáforos inteligentes en lugar de "camioncitos cazabobos"

Un sistema de prevención y detección de exceso de velocidad que detecte que un vehículo supera los límites establecidos de velocidad.


Semáforos que "escrachan" ante el exceso de velocidad (www.flickr.com)



Nueva propuesta del concejal Jorge Boasso pretende terminar con los camioncitos "cazabobos" donde se ubican los radares móviles. El edil de renovación radical propone en cambio la utilización de semáforos inteligentes en lugar de la propuesta del ejecutivo municipal para colocar radares que multen el exceso de velocidad en la avenida de Circunvalación.

Consiste en un sistema de prevención y detección de exceso de velocidad el cual, mediante dispositivos tecnológicos, al detectar que un vehículo supera los límites establecidos de velocidad, automáticamente “dará la orden” a un semáforo instalado más adelante para que pase a luz roja (previo paso por luz amarilla), propendiendo a que el automovilista aminore la velocidad y se detenga definitivamente al llegar a dicho semáforo. Este semáforo permanecerá normalmente en luz verde.

Las infracciones correspondientes se labrarán SOLO si el conductor atraviesa el semáforo en luz roja; utilizando como medio de constatación el empleo de radares fijos y toma de fotografías y/o equipos de similar tecnología que cumplan con la homologación correspondiente.

De esta manera, asegura el concejal, “estamos eliminando los radares móviles, los famosos y repudiables cazabobos o camioncitos recaudadores. Los rosarinos estamos cansados de este método tramposo y engañoso de labrar multas, teñido de un marcado sentido recaudatorio. Propongo que implementamos un sistema que primero apunte a prevenir, a educar y corregir la conducta trasgresora, para luego sí, en caso de que el conductor no deponga su actitud, sea fuertemente sancionado como corresponde”.

Redacción ON24.


No me gusta la idea de Boasso de colocar semáforos que te obligan a detenerte totalmente en una autopista y además se podría confundir fácilmente con la onda verde. Yo propongo un radar con cartel LED que te dice la velocidad a la que vas. Si cruzas una línea roja en la calzada, infringiendo la velocidad máxima, te sancionan con una multa.

Ejemplo de mi idea:



http://spanish.alibaba.com/product-g...270084324.html


Eso si, hay que llenar la autopista por todos lados con esto si queremos que funcione, porque sino en los intervalos te corren carreras y no te sirve de nada el sistema.

Saludos.
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Last edited by RossoMattone; May 8, 2010 at 1:06 AM. Reason: Color título
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  #6  
Old Posted May 8, 2010, 1:05 AM
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La calle es para que gente camine, no para que anden autos. En ese sentido, hay que ampliar veredas. Los centros de nuestras ciudades son centenarios, están diseñados para otro movimiento, por eso no pueden ingresar tantos autos allí: de ahí la necesidad de construir los estacionamientos alejados del centro, como "playas de disuasión": te subís a otro medio de transporte, o caminás. Son 10 cuadras, no 10 kilómetros. Dejemos de ser tan vagos y comportémonos como gente normal, que camina 5 cuadras para tomarse un bondi, no 10 metros.
Lo normal es para vos, lo que para mi no; ni siquiera concuerdo con tu forma de remitirte y vocabulario.
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  #7  
Old Posted May 10, 2010, 4:02 PM
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Originally Posted by Nicolás View Post
Lo normal es para vos, lo que para mi no; ni siquiera concuerdo con tu forma de remitirte y vocabulario.
Como gustes, pero los síntomas siguen siendo los mismos: demasiados autos en lugares donde no entran. El transporte público tiene prioridad, pues transporta más gente en menos lugar y con menor consumo y contaminación. Algún día habrá tranvías en lugar de buses, lo que es mejor. Y con respecto a la "normalidad", en el mundo se imponen los centros peatonales con acceso exclusivo de transporte público, con paradas distanciadas. Si vas por una avenida y vienen muchos autos en contramano, la probabilidad de que el equivocado seas vos aumenta exponencialmente.
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  #8  
Old Posted May 14, 2010, 5:00 AM
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12/05/10
Pavimentarán 103 cuadras en dos distritos

Lifschitz presidió la firma para realizar trabajos en los barrios España, Juan Pablo II y Belgrano Sur, de los distritos Oeste y Sudoeste. Se invertirán más de $28 millones.


El intendente Miguel Lifschitz y el secretario de Obras Públicas, Omar Saab, firmaron en el salón Carrasco del Palacio de los Leones, el contrato de obra para la pavimentación a nivel definitivo de 103 cuadras en sectores de los barrios España, del distrito Sudoeste, y Juan Pablo II y Belgrano Sur, del Oeste.

El acto se llevó a cabo con la presencia de vecinos y representantes de instituciones barriales, directores de distrito y ejecutivos de la constructora que tendrá a su cargo las obras, la Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por Obring y Edeca. Para estos trabajos la Municipalidad invertirá más de $28 millones, parcialmente financiados a través del Banco Interamericano de Reconstrucción y Fomento (Préstamo BIRF 7385-AR).

Este capítulo constituye la 1º etapa de un plan integral de aproximadamente 1.000 cuadras de pavimento definitivo, programadas en sectores que cuentan con las infraestructuras pluviales y cloacales necesarias para encarar tales obras. El plazo de obra previsto es de 365 días corridos.
No sólo pavimento

En el marco de este anuncio, Saab, recordó que dentro del plan de infraestructura para la ciudad se ha venido adoptando como una prioridad la ejecución de pavimento definitivo y cordón cuneta, con la eliminación de los drenajes a cielo abierto existentes (zanjas) en distintos barrios.

Los sectores alcanzados por este plan están densamente poblados y cuentan actualmente con carpetas asfálticas a nivel no definitivo, de reducido ancho, con drenaje por zanjas a cielo abierto en 84 de las 103 cuadras.

En las otras 19 se trata de calles con calzada natural, todas en la zona de Juan Pablo II y Belgrano. Poseen la casi totalidad de la infraestructura pluvial y cloacal y resultan aptas para la ejecución de pavimento a nivel definitivo.

El proyecto plantea la demolición de las actuales carpetas asfálticas y la construcción de un pavimento flexible a nivel definitivo con cordones cuneta.

Esta obra es posible gracias a la inversión previa hecha por el municipio –de más de 1.000.000 de pesos– que permitió la reubicación de redes de gas de alta presión (gasoducto) en calle Campbell entre Pellegrini y 27 de Febrero.


El proyecto actual contempla
  • Pavimentación a nivel definitivo
  • Colocación de cordones cuneta de hormigón
  • Eliminación en forma definitiva de alrededor de 24.700 metros de zanjas.

De esta manera, la obra producirá una significativa mejora en la calidad de vida de aproximadamente 2.060 familias, viéndose beneficiados en forma directa alrededor de 8.240 pobladores.
La concreción del proyecto permite
  • Saneamiento ambiental de las áreas involucradas
  • Eliminación de zanjas en gran parte contaminadas
  • Mejor calidad de vida de los frentistas
  • Mejor nivel de servicio,
  • Capacidad de las calzadas existentes
  • Seguridad vehicular y peatonal

Otro aspecto importante a tener en cuenta lo constituye el ahorro de los costos de mantenimiento que se generarán, los cuales actualmente son elevados ya que los bacheos de los pavimentos asfálticos existentes, por estar construidos a nivel provisorio, en anchos mínimos y al borde de zanjas con aguas permanentes, insumen elevados recursos (no sólo en materiales sino también en tiempos de trabajo y en molestias a la población).

Además, en el marco de este plan se prevé la ejecución de rampas para discapacitados y obras hidráulicas complementarias, las que permitirán solucionar problemas ambientales y sanitarios.

De manera análoga a los planes de pavimento definitivo ya ejecutados y otros en marcha en sectores que aún no lo tienen, estas obras impactarán significativamente en la calidad de vida con mejoras en las condiciones de transitabilidad, aumento de la capacidad de las calzadas existentes, incremento de la seguridad vehicular y peatonal, y solución de problemas ambientales y sanitarios.


El sector de intervención

Barrios a pavimentar

Zona oeste, con 75 cuadras:
  • "Juan Pablo II” y “Belgrano Sur”, en el sector delimitado por las calles Cochabamba, 27 de Febrero, Barra y Provincias Unidas.
  • “Juan Pablo II”, delimitado por Ituzaingó, 27 de Febrero, Barra y Provincias Unidas
  • “Belgrano Sur”, el delimitado por las calles Cochabamba, Ituzaingó, Barra y Provincias Unidas

Zona Sudoeste, con 28 cuadras:
  • “España” , se pavimentará todo el sector delimitado por Ovidio Lagos, bulevar Oroño, Biedma y la prolongación de Centeno

Redacción MR.
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  #9  
Old Posted Jul 2, 2010, 4:31 PM
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30/06/10
Nuevas reglas para las playas de estacionamiento en Rosario

Buscan obligar a brindar cobertura para los autos que allí se estacionen. Deberán exhibir carteles indicadores del seguro correspondiente.


El Concejal Jorge Rosario Boasso presentó un proyecto para que se Prohíba en las playas de estacionamiento habilitadas en la ciudad de Rosario la colocación de carteles o emisión de tickets con leyendas que eximan de responsabilidad por los daños ocurridos a los vehículos a su guarda, conforme lo normado por el artículo 37 de la Ley de Defensa del Consumidor (24240)

La iniciativa prevé modificar la ordenanza vigente 2769/1981 la cual quedará redactada de la siguiente forma. “Se exhibirán en lugares visibles carteles indicadores del seguro correspondiente que exige la normativa, con el siguiente texto: Esta playa de estacionamiento cuenta con un seguro total contra robo, incendio y cualquier daño que pudiese atentar contra la seguridad e integridad en los vehículos que aquí se estacionan ( Ordenanza 7462)”.

“Actualmente muchos estacionamientos cuentan con carteles o emiten tickets con leyendas que las eximen de responsabilidad por cualquier daño o siniestro que ocurra en los vehículos estacionados en sus dependencias, una cláusula de estas características es de carácter abusivo por limitar la responsabilidad atribuida a los dueños de estas playas”,sostuvo Boasso.

Redacción ON24.


02/07/10
Conforman los pliegos de licitación para la construcción de cocheras subterráneas en Rosario

El subsecretario de Planeamiento del municipio, le confirmó a IMPULSO que ni bien la iniciativa sea aprobada por el Concejo, se confeccionarán los pliegos correspondientes.





El gobierno municipal tiene todo listo para comenzar con la licitación de las cocheras subterráneas que se emplazarán en distintos espacios públicos de la ciudad.

En contacto, el subsecretario de Planeamiento de la Municipalidad de Rosario, Raúl Álvarez, confirmó que ni bien la propuesta sea aprobada por el Concejo, se estará en condiciones de conformar los pliegos licitatorios. “Rápidamente podremos conformar las condiciones para la construcción de cocheras subterráneas en espacios públicos de Rosario”, agregó el funcionario.

El proyecto prevé espacios para estacionamiento en las plazas San Martín, Sarmiento y Montenegro, requiriendo inversiones que rondan entre 3 y 4 millones de dólares.

Con la firme intención de descongestionar el tránsito en el centro y microcentro de la ciudad, la idea deberá contar con el visto bueno del cuerpo Legislativo local para luego tener su último aporte en el área de Planeamiento.

En tanto, el funcionario Álvarez explicó: “El mensaje contemplará un régimen de concesiones de inversión privada que apunta a dos sectores estratégicos de la ciudad que se ven colapsados por el aumento sostenido del parque automotor”.

Se trata de zonas muy conflictivas, como el ingreso al macrocentro por Avenida Pellegrini, Boulevard Oroño y el río Paraná; y las áreas del microcentro donde aparecen opciones subterráneas como las plazas San Martín, Sarmiento y Montenegro, lugares elegidos para la conformación de dicho proyecto.

Por último, los funcionarios municipales, creen que no serán procesos tan largos, dado que las obras se pueden ir realizando debido a la importante demanda existente en las zonas mencionadas.

Redacción Impulso Negocios.
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Old Posted Jul 14, 2010, 8:21 PM
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06/07/10
Aumentarán la cantidad de semáforos y radares en Rosario

Esa fue la resolución a la que se arribó en la audiencia pública realizada por la Municipalidad de Rosario este martes.


Este martes se realizó una audiencia pública para la consideración del proyecto del pliego de bases y condiciones que regirá la licitación pública del sistema de mantenimiento de semáfotos y radares. Allí se resolvió que en el corto y mediano plazo, la ciudad de Rosario aumentará la cantidad de dispositivos.

Luego de las discusiones pertinentes, se tomó la decisión de llevar la cantidad de radares de 8 a 12 e incrementar en 30 la cantidad de semáforos (actualmente hay 718), en un tiempo estipulado de cuatro años.

En el acto, que se llevó a cabo en el Auditorio del Banco Municipal, participaron el secretario de Servicios Públicos y Medio Ambiente, Gustavo Leone; el subsecretario de Servicios Públicos, Pablo Seghezzo; el director de Ingeniería de Tránsito, Santiago Tazzioli, y demás funcionarios del área.

Esta no es la primera vez que se realiza una audiencia pública para discutir en materia de servicios públicos: ya existen antecedentes, como la consideración de los pliegos del alumbrado público, estacionamiento medido e higiene urbana.

Cabe destacar que con la licitación de este nuevo pliego se sigue avanzando en la implementación de un Plan Integral de Movilidad para ordenar la circulación vehicular y peatonal, integrando las políticas de transporte, de ingeniería del tránsito y de planificación urbana.

Redaccción Impulso Negocios.


07/07/10
Salen a reposicionar calle San Luís

Buscaron reorganizar su entidad representativa. Se arrastra la intención de reestructurar la arteria comercial.


Anoche hubo reunión en la Asociación Empresaria de Rosario con diferentes referentes locales, entre los que se destaca el presidente de la entidad Elias Soso, quien se mostró junto a Oscar Antonione, Director del Programa de Fomento del Comercio, con el propósito de reimpulsar la arteria comercial que supo ser una referencia en la ciudad de Rosario.

Del encuentro participaron comerciantes y amigos de calle San Luis, quienes buscaron reorganizar su entidad representativa junto a la intención que se hizo explicita de posicionar a calle San Luis como un Centro Comercial a cielo abierto.

Sobre este tema, se conocen proyectos que datan de más de 3 años, basados en la reestructuración y remoción de calle San Luis; reemplazo de sus veredas, disposición de cartelería, restauración de fachadas, mayor control sobre la ilegal apropiación de puestos públicos y ventas ambulantes; cuestiones ligadas al tránsito, la seguridad, luminarias, arboledas y una serie de cuestiones que son menesteres para realzar la puesta en valor de la tradicional arteria comercial de Rosario.

Redacción ON24.
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Old Posted Jul 20, 2010, 6:18 PM
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15/07/10
Paseo del Siglo: BMR Mandatos y Negocios podría financiar su remodelación

Se necesita una inversión cercana a los 5 millones de pesos y el municipio busca un acuerdo con los comerciantes frentistas. Se abrirá un registro de oposición para determinar el avance de la obra.





La Municipalidad de Rosario ya elaboró la folletería que explica el proyecto de remodelación de Paseo del Siglo y avanza con las negociaciones correspondientes con los comerciantes que integran el tradicional centro de ventas de la ciudad para determinar el inicio de las obras.

Mediante negociaciones conjuntas con la Asociación Empresaria y la Federación Gremial de Industria y Comercio se pretende lograr un acuerdo que posibilite la puesta en marcha del proyecto que establece la remodelación del paseo que se extiende por calle Córdoba desde Paraguay hasta Boulevard Oroño.

En contacto con IMPULSO, el subsecretario de Planeamiento de la Municipalidad de Rosario, Raúl Álvarez, dijo que por el momento la idea es armar un fideicomiso que posibilite los recursos necesarios para cumplir con las obras diagramadas. “En este marco, la propuesta más firme es que BMR Mandatos y Negocios sea la firma encargada del armado del fideicomiso, tal cual sucedió con las tareas de peatonal Córdoba”, explicó el funcionario.

En tanto, los detalles del proyecto contemplan el ensanche de veredas para bares y restaurantes y cambio de mobiliario urbano con nuevas luminarias. “La idea está siendo discutida con los vecinos y es probable que se abra un registro de oposición que determine si se hacen o no las tareas de remodelación, puesto que son los vecinos quienes deben afrontar los costos”, explicó Álvarez.

Para que el proyecto se ponga en marcha, se necesitan 5 millones de pesos y la aceptación del 70 por ciento de los comerciantes frentistas.

Redacción Impulso Negocios.


15/07/10
Paseo Peatonal exclusivo para deportistas fines de semana y feriados

Lo proponen en el Parque Scalabrini Ortiz donde muchos ciudadanos concurren podrán practicar deportes como ciclismo, patin y skaters.





El concejal Alberto Cortés de Partido Socialista Auténtico - Proyecto Sur (PSA-Proy Sur) ha presentado un proyecto de decreto en el Concejo Municipal con el espíritu de encontrar una solución adecuada a una realidad que se sucede todos los fines de semana y días feriados en la zona del Parque Scalabrini Ortiz donde muchos ciudadanos concurren a dicha zona a practicar deportes (Ciclismo, Patin, Skaters) con el agravante que el paseo elegido para realizar las dsiciplinas es una calle (Av Mongsfeld en su mano este a oeste) donde existe circulación de automóviles y genera una situación de inseguridad preocupante para los concurrentes

Es por esto que el edil Cortés por medio de la iniciativa solicita que por medio de la repartición que corresponda el Ejecutivo Municipal analice la posibilidad de cortar el paso vehicular de la Av Mongsfeld en dirección este a oeste (lado norte) a la altura de la zona del parque Scalabrini Ortiz entre las calles Venecia y Lídice. los días sábados y domingos y feriados de 10 a 20 horas.

En dicho sentido, "el cierre de esta avenida no sería problemático para el tránsito debido a que los automovilistas tienen la alternativa de circular por la Av Central Argentino ya que la misma tiene la misma dirección y sentido", argumentó entre los considerandos del proyecto, el concejal de socialismo auténtico.


DECRETO

Art. 1° Encomiéndase al Departamento Ejecutivo Municipal que, por medio de la repartición que corresponda, realice un estudio de factibilidad para cortar el paso vehicular de la Av. Mongsfeld en dirección este a oeste (lado norte) a la altura de la zona del parque Scalabrini Ortiz, entre las calles Venesia y Lídice, los días sábados, domingos y feriados de 10:00 a 20:00 hs.

Redaccón ON24.
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  #12  
Old Posted Feb 1, 2011, 11:48 PM
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01/02/11
Desde hoy se puede pagar el estacionamiento por internet

La nueva modalidad de pago regirá para todas las áreas donde actualmente hay estacionamiento medido y los automovilistas podrán adherir al sistema a través del sitio web www.moviltr.com.ar.


A partir de hoy los usuarios del estacionamiento medido podrán adherir a MóvilTR, un sistema alternativo que les permitirá pagar el servicio e incluso las multas a través de internet, ya sea desde su computadora o cualquier otro dispositivo móvil con acceso a la web, como celulares. “Las expectativas son muchas”, aseguró el director de Ingeniería de Tránsito de la Municipalidad, Santiago Tazzioli, y señaló que “en principio se estima que un 10 por ciento de los usuarios del sistema se sumarán a esta nueva modalidad, pero se espera que eso vaya en aumento”.

Si bien Tazzioli consideró que “el nivel de respuesta de los usuarios lo vamos a ver en los próximos tres meses”, apostó a que “en la medida en que los jóvenes usuarios de internet vayan accediendo a su auto se va a incrementar la cantidad de adheridos al sistema”.

Registro. Para iniciar el proceso y aprovechar el nuevo sistema de pago, el usuario debe obtener un pin o código de registración que tendrá que solicitar al centro de atención al cliente, al teléfono 440-3500, de 8.30 a 17.

Una vez obtenido el código podrá registrarse en el sistema a través del sitio web www.moviltr.com.ar, donde debe ingresar sus datos y un correo electrónico de contacto.

Para comenzar a operar debe comprar una tarjeta (similar a las de telefonía) donde cargará crédito. Estos cartones podrán adquirirse en diez de los puntos de venta donde actualmente se comercializan los cospeles de estacionamiento medido, o bien en las oficinas de la empresa, en la planta alta de Mendoza 1076.

Cómo operar. El conductor podrá operar tanto a través de una computadora como de otro dispositivo con internet. En el primer caso, debe ingresar al sitio web y allí deberá cliquear en “Mi cuenta ” con su pin identificatorio, el número de cuadra donde estacionó (indicado en la parte trasera de los carteles de estacionamiento medido), la patente del vehículo y el importe. Realizado el pago, deberá colocar a la vista de los inspectores una tarjeta que lo identifica como miembro del sistema que también le entregarán en las oficinas de la empresa.

Si el pago se realiza a través de un dispositivo móvil, el procedimiento será exactamente el mismo y se llevará adelante ingresando a www.moviltr.com.ar/WAP. En este caso, el crédito estará asociado al número del dispositivo móvil, pero el conductor tendrá que cargar en el sitio web los mismos datos.

Redacción La Capital.
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  #13  
Old Posted Feb 15, 2011, 12:07 AM
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Quisiera seber si alguien sabe si la Municipalidad de Rosario tiene algún plan para descongestionar el transito vehicular en el centro de la ciudad ya que es imposible la circulación en horas pico. En el plan estratégico hasta el 2018 solo dice generalidades sustentadas en nada, en este tema y en otros o en todos.
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  #14  
Old Posted Feb 15, 2011, 9:28 PM
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La semana pasada estaban arreglando el asfalto de calle Buenos Aires al 1100:




Intersección con calle Mendoza:



Saludos.
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  #15  
Old Posted Feb 15, 2011, 9:34 PM
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Quisiera seber si alguien sabe si la Municipalidad de Rosario tiene algún plan para descongestionar el transito vehicular en el centro de la ciudad ya que es imposible la circulación en horas pico. En el plan estratégico hasta el 2018 solo dice generalidades sustentadas en nada, en este tema y en otros o en todos.
Es cierto, en horarios pico es un caos.

Según parece, plantean prohibir el estacionamiento medido en las arterias principales del centro, para agilizar un poco el tránsito y el transporte público y construir estacionamientos subterráneos. Pero no se ha hablado mucho del tema.

Saludos.
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  #16  
Old Posted Feb 23, 2011, 10:04 PM
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22/02/11
Atacaron a mazazos cuatro parquímetros

Fue durante el fin de semana y no es la primera vez que las máquinas expendedoras de tickets de estacionamiento medido son objeto de vandalismo.



El vandalismo ya no sólo se ensaña con los contenedores de basura. Las nuevas víctimas son ahora las máquinas expendedoras de tickets del estacionamiento medido.

Según informó en el programa Diez puntos, de Radio 2, el subsecretario de Servicios Públicos, Pablo Seghezzo, cuatro parquímetros fueron atacados a masazos el fin de semana. Las unidades ya fueron repuestas.

El funcionario dijo que en los últimos tiempos se hizo habitual el ataque a estas máquinas, pero que la violencia de lo que pasó este fin de semana es inédita.

En anteriores ocasiones trababan la ranura donde hay que introducir las medidas.

Seghezzo dejó en claro que “cuando el equipamiento no funciona” la empresa concesionaria no puede realizar actas de multas por falta de ticket.

VIDEO [.FLV] Pack de Codecs.

Redacción Rosario3.com.


Saludos.
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  #17  
Old Posted Apr 4, 2012, 7:15 PM
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Carriles exclusivos para molestar.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciuda...0404-0048.html

Fein aseguró que "los carriles exclusivos son un éxito y van a seguir adelante"

La intendenta de Rosario, Mónica Fein, aseguró que, aunque se van a atender las demandas de los comerciantes que se quejan por las pérdidas que les ocasionaron los carriles exclusivos, el plan de movilidad municipal seguirá tal y como fue planeado.

"Creemos que tenemos que seguir avanzando con los carriles exclusivos para mejorar la movilidad en la ciudad, por supuesto atendiendo las demandas de los comerciantes", aseguró Fein hoy, en declaraciones al programa "La que se viene", de La Ocho.

"No hay que detenerse en este proyecto, porque los carriles exclusivos han sido un éxito", insistió la intendenta rosarina, que hoy visitó Funes para el lanzamiento de la extensión de la línea de colectivos 133, que unirá la vecina ciudad con Rosario.

"Es fundamental que la movilidad en la ciudad debe mejorar, desalentar el uso particular significa fortalecer el transporte púbico y profundizar el carril exclusivo", explicó Fein, quien reveló que la Secretaría de la Producción está abocada a resolver los problemas de los comerciantes rosarinos afectados por los carriles.

"Vamos a ver si los números que dan los comerciantes son los reales y si es así vamos a ayudarlos a mejorar con políticas de fortalecimiento de carriles exclusivos
que están sobre carriles exclusivos -añadió-, de hecho, ya se han realizado varias reuniones para tratar esta problemática".

Asimismo, Fein destacó la importancia que tiene el convenio que se suscribió hoy entre los municipios de Funes y Rosario para extender el servicio de transporte de pasajeros entre ambas localidades a través de la línea 133 de la Semtur.

"Hace mucho tiempo que estamos trabajando en una mirada metropolitana de la movilidad, más a medida de que las comunidades que están cerca de Rosario van creciendo", enfatizó la jefa comunal. Y recalcó: "Estamos sumamente satisfechos porque son muchos los ciudadanos de Funes que van a trabajar a Rosario".

"Tenemos un proyecto que es el tren de superficie, en el que estamos trabajando con la Secretaría de Transporte y que está siendo evaluado
por el Banco Mundial, y que uniría Villa Gobernador Gálvez con Granadero Baigorria pasando por Rosario", detalló Fein

Y concluyó: "Consideramos que la movilidad debe tener una mirada metropolitana mirando hacia el futuro,
con la colaboración de los municipios y comunas vamos a conseguir".


Además de tener superjoderes, esta mujer no tiene ni idea del zafarrancho vehicular en estas calles, donde hay dos carriles para transporte público (taxis y buses) y uno solo para particulares, los semáforos dan verde pero los particulares no pueden avanzar dado que está la cuadra completa ¿No lo ven a eso habitualmente? ¿En qué ciudad viven? mientras en los otros carriles está prácticamente vacío.
Últimamente las calles están más vacías dado que la gente optó circular por calles aledañas (Buenos Aires en reemplazo de Maipú y Tucumán en reemplazo de San Lorenzo) Por lo tanto, las personas habitués de compra a esos lugares, no van, eligen otra cosa. No hace falta, como dice ella (Fein) la necesidad de corroborar con precisión los datos sobre la baja de ventas en un 40% de los negocios, dado que han aparecido cantidad de carteles de: Se alquila. El que terminó alquiler no renueva. A eso lo habían dicho hace un tiempo y ahora sale a relucir dicha cartelería. El titular y desarrollo de la nota es muestra de la acostumbrada forma de discurso de políticos rosarinos con altos cargos (intendente, secretario de planeamiento, turismo, etc.), que tira a abajo toda visión de la realidad mientras el resto lo cree, vaya uno a saber porqué.
Los otros días tomé un taxi y le pregunté (bah... les pregunté a todos los que he tomado) y coinciden que lo mejor es hacer edificios con cocheras y eliminar el estacionamiento en esas áreas céntricas. Estacionamientos con miles de plazas a precio razonables para la cotidianeidad y un carril libre (ex-estacionamiento) mejorarán circunstancialmente todo. Pero, dicho por la mayoría de los taxistas, así no hay forma de currar.
Cosa que no me resulta raro el planteo.
¿Es necesario saber sobre el funcionamiento de un colegio? Preguntale a la portera.
¿Es necesario saber de calles y circulación? Preguntale a un taxista.

Saludos.

P.D.: El tren de superficie por el cual hablan y eso ya es más que utópico, es una risa, dado que han levantado TODAS las vías céntricas y los terrenos ya se han ocupado por viviendas (casas y edificios en torre)
¿Quién va a tomar un tren para circular desde el suroeste al noroeste? NADIE. Están luchando con la presidencia de la Nación para lograr eliminar y/o correr las vías de Puerto Norte ¿Y quieren trenes urbanos? ¿Pero a quién se lo hacen creer?
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