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  #1  
Old Posted May 8, 2010, 5:36 PM
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SANTA FE - EFESA - Reactivación ferroviaria

Proyecto de ley provincial para la creación de la
Empresa Mixta Ferrocarriles de Santa Fe S.A.

[PDF]Empresa Mixta Ferrocarriles de Santa Fe S.A.
07/05/10
Javkin insiste con el proyecto de ley de reactivación del ferrocarril santafesino

El diputado provincial Pablo Javkin (CC-ARI) volverá hoy a presentar en Legislatura el proyecto de reactivación ferroviaria para la provincia de Santa Fe, mediante la creación de la Empresa Mixta de Ferrocarriles Santa Fe SA (Efesa). La primera vez que la iniciativa ingresó a la Cámara de Diputados fue en junio del año 2008, y desde entonces se ha abierto el debate sobre la posibilidad de que efectivamente se active el potencial ferroviario para Santa Fe.


Desde su primera presentación la iniciativa acumuló consensos y perfiló la vuelta del ferrocarril como una posibilidad real para la provincia.

Javkin especificó que el objetivo de de la creación de Efesa es proveer de servicios de pasajeros y de carga entre distintas localidades santafesinas “para que el tren se convierta en un factor esencial de desarrollo productivo e integración social de la provincia en su conjunto, pero especialmente de aquellas localidades que quedaron incomunicadas y en peligro de extinción por la paralización de los trenes”.

El proyecto también destaca otros beneficios que traería la reactivación ferroviaria en la provincia. A partir del desmantelamiento del sistema ferroviario, las rutas se llenaron de ómnibus, camiones y demás automotores, que aumentan la contaminación ambiental y la tasa de accidentes de forma alarmante. Poner a circular más trenes que se dediquen a la carga, y también al transporte de pasajeros, contribuirían sustancialmente a solucionar estas problemáticas.

Por otra parte, el diputado arista recalcó que Santa Fe posee un importante capital en recursos humanos en lo que a industria ferroviaria respecta y que el tren puede generar inmediatamente una importante fuente laboral. Muchos talleres han cerrado, pero aún hay un número importante de personas capaces de trabajar en la infraestructura necesaria para la reactivación, y que podrían capacitar a las nuevas generaciones.

“En todo este tiempo, el proyecto fue creciendo”, indicó Javkin, y agregó: “Uno de los ejes principales con el que fue concebido es la participación y el compromiso social, por eso lo llevamos a muchos lugares de la provincia y lo discutimos con distintos actores sociales y políticos: el sector privado, funcionarios, museos y asociaciones ferroviarias, gremios, intendentes y concejales de todos los partidos, ciudadanos interesados y apasionados con este patrimonio fundamental que tenemos que poder recuperar. Recorriendo Santa Fe nos dimos cuenta de que las raíces del riel son muy profundas, y de que en todas partes hay gente dispuesta a comprometerse, a aportar y a trabajar por la vuelta del tren”, concluyó Javkin.

Redacción La Capital.
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@RossoMattone

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  #2  
Old Posted Sep 3, 2010, 1:12 AM
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02/09/10 - Por unanimidad
La Cámara de Diputados dio media sanción a la ley de trenes

La iniciativa tiene como objetivo reactivar el sistema ferroviario de pasajeros, mediante la creación de una empresa mixta, con predominio estatal.


En el día de hoy la cámara baja aprobó por unanimidad el proyecto de Ley de Reactivación del Sistema Ferroviario Santafesino.

La iniciativa hace hincapié en el servicio de pasajeros como parte de un sistema de transporte multimodal, que tienda a solucionar problemas del transporte exclusivamente automotor que hoy congestiona rutas y ocasiona múltiples problemas a quienes circulan diariamente por la provincia.

“Nuestra propuesta es la creación de una empresa mixta de ferrocarriles en Santa Fe, cuyo objetivo es brindar servicio de pasajeros y cargas, con una empresa que por su predominio estatal va a tener sentido social, es decir, no con fines de lucro, sino más bien el desarrollo de la actividad. Pensamos sobre todo en servicios de pasajeros de trenes metropolitanos, de media y larga distancia sobre las líneas del Mitre y del Belgrano. También la idea es operar trenes de cargas sobre las líneas del Belgrano en lo que no esté utilizado o subutilizado por la empresa Belgrano Cargas, que está ahora en proceso de estatización”, explicó Javkin.

El diputado destacó la dimensión social y de integración territorial que constituye uno de los ejes fundamentales de la iniciativa. “El desmantelamiento de la red ferroviaria significó la destrucción de una red superpuesta de relaciones, de contacto e intercambio, que dejó a muchas poblaciones aisladas y libradas a su suerte”, indicó, destacando la cantidad de localidades que se forjaron alrededor del ferrocarril, definiendo el mapa de la provincia.

“Desde que fue presentado, y hasta que llegó a esta instancia, el proyecto fue creciendo porque recorrimos con el toda la provincia y habilitamos múltiples canales de difusión e intercambio para ponerlo a consideración de distintos actores sociales y políticos: el sector privado, funcionarios, museos y asociaciones ferroviarias, gremios, intendentes y concejales de todos los partidos, ciudadanos interesados y apasionados con este patrimonio fundamental que tenemos que poder recuperar. Lo hicimos porque consideramos que una iniciativa de este tipo necesitaba debate y consenso”, relató Javkin, “Nos dimos cuenta de que está creciendo la conciencia de que fuimos despojados algo, y de que tenemos el derecho de reclamar que se nos restituya. Y esto pensando en las problemáticas actuales. Sin estudios especializados, tan sólo desde la experiencia cotidiana, los ciudadanos opinan que la vuelta del tren es necesaria y posible para descongestionar las rutas, para disminuir la contaminación ambiental, para reconectar localidades y favorecer el desarrollo económico”, amplió.

Otro aspecto importante del la reactivación ferroviaria tiene que ver con las inmediatas fuentes de trabajo que puede generar que. En este sentido, Javkin explicó que Santa Fe posee un importante capital en recursos humanos en lo que a industria ferroviaria respecta, y que aunque muchos talleres han cerrado, aún hay un número importante de personas capaces de trabajar en la infraestructura necesaria para la reactivación. “También es importante que todas las reparaciones de locomotoras, coches, vagones, trenes Diesel y coches motores se efectúen en los talleres ferroviarios existentes en territorio santafesino, que se encuentran perfectamente equipados para ejercer dichas tareas de mantenimiento”, agregó.

Para que la vuelta del tren sea una realidad para Santa Fe, resta ahora el tratamiento en Senadores. Javkin afirmó que confía en que también se genere un consenso acerca de la necesidad de la reactivación del ferrocarril en la cámara alta, dado que los legisladores están impregnados de las problemáticas que en sus departamentos de origen existen con el transporte y la conexión entre las distintas localidades

Redacción LT10 RU.
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@RossoMattone

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  #3  
Old Posted Sep 3, 2010, 3:22 AM
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Ojalá que la reactivación se concrete.
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FORISTA DEL AÑO 2007

Argentina... no se explica ni se entiende, solo se siente
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  #4  
Old Posted Sep 9, 2010, 12:09 AM
jorgebaex jorgebaex is offline
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antes tendria que eliminar la mas de 300 villas de emergencias ademas de sacar a los chorros para que el tren funcione normalmente.
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  #5  
Old Posted Sep 20, 2010, 2:16 PM
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Pablozar Pablozar is offline
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EL tema será, como siempre, quien pone la guita. Así como están las cosas, por más subsidio que haya si no hay horizonte y clareza sobre como serán las cosas de acá a digamos, veinte años, es difícil que la cosa prospere. En Europa, de donde teóricamente se inspiraron para esta ley, las cosas son sensiblemente diferentes.
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Che sia davvero un nuovo anno
 
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  #6  
Old Posted Feb 24, 2011, 3:27 PM
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RossoMattone RossoMattone is offline
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Firmen para que se apruebe en la cámara de senadores de la provincia:

http://www.estamosencontacto.com.ar/...vuelta_al_tren

Saludos.
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@RossoMattone

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  #7  
Old Posted Aug 19, 2011, 10:26 PM
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PoL PoL is offline
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¿se aprobo al final esto?

El Tren "expreso" a Ezeiza que entraria por la E en subte tiene que salir.. si empiezan a hacer trincheras del lado de Scioli, a Macri no le queda otra que acompañar.. Se habla que Roggio estaria ahi.. x lo que excusas no tendria que haber muchachos.. la deuda que tenemos con los ferrocarriles... alivianaria enormemente al Roca
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  #8  
Old Posted Aug 20, 2011, 2:37 AM
Artyom Artyom is offline
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¿se aprobo al final esto?

El Tren "expreso" a Ezeiza que entraria por la E en subte tiene que salir.. si empiezan a hacer trincheras del lado de Scioli, a Macri no le queda otra que acompañar.. Se habla que Roggio estaria ahi.. x lo que excusas no tendria que haber muchachos.. la deuda que tenemos con los ferrocarriles... alivianaria enormemente al Roca
Ojala se haga al menos algo por reconstruir los ferrocariles. Lo que me da esperanzas es la probabilidad de la pronta salidad del Moyano de la CGT. Quizas si se concreta esto, por fin sera posible desmantalar la mafia de los camioneros(que por razones obias no quieren saber nada de los ferrocariles) y empezar a reconstruir lo poco que quedo de ellos(al menos los de carga y los suburbanos)
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