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  #1  
Old Posted May 22, 2007, 8:26 PM
francely57's Avatar
francely57 francely57 is offline
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Arrow LAVAL :: Les Projets

J'ai remarqué qu'il n'y avait pas de thread sur ce qui se fait à Laval : la ville à la plus forte croissance du Québec / the fastest growing city in Quebec






C'est une façon assez triste de commencer, mais ces photos ne fittaient nulle part :

Viaduc de la Concorde, 14 mai 2007



L'autre, le viaduc de Blois



Les 2 reconstructions vont être terminées dans quelques jours.

Last edited by francely57; May 23, 2007 at 5:56 PM.
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  #2  
Old Posted May 22, 2007, 8:38 PM
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Mooderator
 
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Hier, j'ai vu qu'ils avaient démoli le viaduc Morgan (west island, A40).. c'est le travail préventatif ou c'était à cause de la tragedie sur le 19 le septembre passé??
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  #3  
Old Posted May 22, 2007, 11:33 PM
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Rnr_ss Rnr_ss is offline
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Pourquoi tu n'a pas mit lui..
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  #4  
Old Posted May 23, 2007, 12:25 AM
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Vive Stéphane Dion!
 
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Est-ce que quelqu'un aurait honte de .... cette .... merveille architecturale?
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  #5  
Old Posted May 23, 2007, 1:17 AM
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pscantland pscantland is offline
T'es peur?
 
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On dirait Le Domaine des Dieux d'Astérix dans l'univers des Chroniques de Riddick...
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  #6  
Old Posted May 23, 2007, 3:07 AM
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Serge Serge is offline
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^
Note... le Soleil ci-haut m'apparaîtra moins pire en vrai comme le disait Alain sur l'autre fil.

Et il y a ça qui monte (14 étages) sur le Boulevard Chomedey. bien visible de la 15.
Une autre «réalisation»... photos prises autour du 30 avril, 1er mai, sur Chomedey.













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AS en avril, ne te découvre pas d'une fille.
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  #7  
Old Posted May 23, 2007, 3:19 AM
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Hé on se calme... pour l'instant ce n'est qu'un rendu horrible, faut attendre de voir à quoi ressemble le vrai building quand il sera fini.

Résidences Soleil, 19 mai 2007



Close-up révélant la couleur pas si rouge

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  #8  
Old Posted May 23, 2007, 3:24 AM
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Ha le même building que Serge :

1313 Chomedey, 12 mai 2007

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  #9  
Old Posted May 23, 2007, 5:53 PM
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"The destructive effects of automobiles are much less a cause than a symptom of our incompetence at city building" - Jane Jacobs 1961ish

Wake me up when I can see skyscrapers
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  #10  
Old Posted May 24, 2007, 5:35 PM
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You're not impressed by Laval's development, Coldrsx? that's probably because Laval is extremely suburban and 99% of new development look like this :

Nouvelles maisons (Prestige je crois), 30 avril 2007





C'est con, ces maisons ont été construites à environ 10 mètres du train... C'est pourquoi il y a ce gros mur de terre laid.



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  #11  
Old Posted May 24, 2007, 5:55 PM
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Une autre construction de plus grosse échelle (10 étages)

Habitations tout près du Carrefour Laval (connais pas le nom), 8 mai 2007







Un autre coup d'oeil à l'horreur, avec en prime l'autoroute 15 en pleine action, l'une des nombreuses et glorieuses autoroutes de Laval



Merci Laval de me fournir tous les trottoirs dont j'ai besoin!




J'aime cette photo, elle résume assez bien Laval : le côté nature/rural avec des chemins de terre et pas de trottoirs, le paradis des autos avec plein d'autoroutes, le côté urbain avec la tonne de gens qui habitent là (et veulent habiter là) avec plein de constructions

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  #12  
Old Posted Jun 3, 2007, 4:25 PM
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Où va Laval avec tous ces projets, en ce 23 mai 2007?




Une partie de la réponse : grosses constructions de moyenne/haute densité


Mais comme nous le savons tous, la plupart du développement se fait étalément, ou sprawlément le long des nombreux gros axes routiers


La construction à côté du Carrefour


SPRAWL! (autoroute 440)



Laval est la définition même du industrial sprawl


Beaucoup d'espace gaspillé entre les chaussées d'autoroute






1313 Chomedey au loin


Industrial sprawl




Bon là j'attends l'autobus, et encore une fois Laval fournit les trottoirs nécessaires!


Un peu de construction là-bas, c'est un coin pharmaceutique je crois


Le centre de Laval est très industriel, loin de la "nature" dont tant de banlieusards rêvent


Je descends de l'autobus, et encore une fois, Laval a fourni les trottoirs nécessaires!

Last edited by francely57; Jun 3, 2007 at 4:43 PM.
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  #13  
Old Posted Jun 3, 2007, 5:21 PM
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francely57 francely57 is offline
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Toujours le 23 mai 2007, le reste de mon chemin compliqué à cause de la ______ grève de la STM (i.e. pas de métro de Laval).

Trafic habituel, coin St-Martin/Corbusier, avec beaucoup de SUV et camions de tous genres


St-Martin/autoroute 15


De l'étalement partout et des autos partout, et en arrière-plan des résidences sur Notre-Dame construites récemment. La phase 2 est en construction


Il faut fuir vite! le développement et l'étalement de Laval continuent d'accélérer!


La "nature" et le bon vieux Colossus


Densité moyenne (très récente) autour de Centropolis


Construction à côté du Colossus


Normalement, traverser les nombreux boulevards à 8 voies de Laval n'est pas aussi facile. Par chance, St-Martin était vide pendant quelques secondes


Ce projet existe? il est où? à Laval?


Vers le métro (fermé)... un océan de voitures entre


Stationnement arrière immense du Centre-Laval


SPRAWL! (autoroute 15)


Ici on voit la grue tout près du Carrefour


Exode vers les banlieues


Toujours beaucoup de terrain gaspillé entre les chaussées


Symétrie


Ah, l'autre monde! 514!


Centre-Laval


1313 Chomedey


Imaginez Bell faisant des égoûts (contrats privés pour réparer le réseau d'aqueducs?)


Un dernier coup d'oeil au centre-ville, avec l'«horreur»


Ça c'est plus le Laval que les Montréalais connaissent


Au loin, de la construction, le terminus Montmorency, des résidences environnantes, et... le Stade à droite!


Si quelqu'un cherche une grande cabane avec un bachelor


Bon, temps de prendre l'autobus, et Laval fournit toujours les trottoirs nécessaires! (l'hôtel de ville est à 3 rues vers l'avant)


Backwater? pas Laval en tout cas

Last edited by francely57; Jun 4, 2007 at 4:34 AM.
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  #14  
Old Posted Jun 3, 2007, 6:33 PM
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gatt gatt is offline
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mine de rien,la meilleur photo que j'ai vu de Laval.ça presque l'air d'une ville.
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GATINEAU=280 000

GATINEAU-OTTAWA=1 300 000
gatinopolis.miniville.fr
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  #15  
Old Posted Jun 3, 2007, 6:39 PM
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MaThQc MaThQc is offline
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Growest city? En quelle matière? Certainement pas économique, Québec est la 4ième au Canada après Calgary Edmonton et Vancouver.
__________________
Blogue : http://mathieu.quebecmetro.qc.ca/

Ville de Québec / Quebec City : 532,329 hab/inhab. (2001)
Région de Québec / Quebec City Area : 1,064,047 hab/inhab. (2001)
Communauté métropolitaine de Québec / Greater Quebec City Area : 717,600 hab/inhab. (2005)

Québec est un gros village. Pour vo$ campagne$, c'e$t un trè$ gro$ avantage.

Québec, ville différente, fière de sa différence, la plus ouverte sur le monde et l'immigration au Québec.
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  #16  
Old Posted Jun 4, 2007, 3:47 AM
AlainS AlainS is offline
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Originally Posted by francely57 View Post
Beaucoup d'espace gaspillé entre les chaussées d'autoroute
Commentaire AlainS : vrai pour l'espace central, c'est une maladie généralisée au Québec d'écarter les voies comme cela, ce n'est spécifique à Laval.
Pour ce qui est du vaste espace entre le voie de service droite et la voie rapide à sa gauche (on est ici en direction est), il s'agit d'une emprise appartenant à Hydro Québec du temps de la construction de l'autoroute alors qu'une ligne à haute tension s'y trouvait. Elle a été démantelée depuis (années 1990), aux dernieres nouvelles Hydro en conserve la propriété pour usage futur.
l'espace



Bon là j'attends l'autobus, et encore une fois Laval fournit les trottoirs nécessaires!

Je descends de l'autobus, et encore une fois, Laval a fourni les trottoirs nécessaires!
Commentaire AlainS: Oui, c'est un fléau d'être piéton à plusieurs endroits, on dirait que la ville assume que plus personne ne marche dans cette ville.
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AS
C'est le regard en l'air et sveltes qu'elles sont belles.
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  #17  
Old Posted Jun 4, 2007, 3:59 AM
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malek malek is offline
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Francely, t'est une exception, personne marche à Laval.

Je suis très sérieux.
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  #18  
Old Posted Jun 4, 2007, 3:59 AM
AlainS AlainS is offline
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Originally Posted by MaThQc View Post
Growest city? En quelle matière? Certainement pas économique, Québec est la 4ième au Canada après Calgary Edmonton et Vancouver.
D'habitude, je ne répond pas à tes élucubrations, mais là quand même.

Certainement pas économique ?

La valeur des permis de construction émise à Laval a dépassé le milliard de dollars pour chacune des cinq dernières années, et les deux dernières sans la contribution des travaux du métro pour lesquels les permis avaient déjà été émis en 2002, 2003 et 2004.

En pourcentage de croissance par année, Québec est peut être 4è. Mais si Laval se retrouve plus loin dans la liste avec de 1 à 1,2 milliards de permis de construction émis par année depuis cinq ans, c'est parce que l'économie d'ici est déjà drôlement forte.
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AS
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  #19  
Old Posted Jun 4, 2007, 4:08 AM
AlainS AlainS is offline
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Originally Posted by malek View Post
Francely, t'est une exception, personne marche à Laval.

Je suis très sérieux.
Je marche presque à tous les jours, et je suis très sérieux aussi. On est pas beaucoup de familles à Laval à faire le choix de posséder un seul véhicule et d'utiliser le transport en commun sur une base régulière !

Moi et ma conjointe travaillons au centre-ville de Montréal et sommes clients réguliers de la STL à chaque jour de la semaine, parfois les deux lorsqu'on laisse l'auto dans l'entrée. On prend la voiture que lorsque nous devons nous déplacer après le travail pour les enfants, pour des rendez-vous ou par affaires.

À l'ouverture du métro à Laval, j'allais au stationnement Montmorency mais j'ai recommencé à prendre l'autobus de la STL depuis deux semaines pour m'y rendre et en revenir, depuis que l'effet de nouveauté s'est atténué.
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  #20  
Old Posted Jun 4, 2007, 4:12 AM
AlainS AlainS is offline
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[QUOTE=francely57;2875217]
Imaginez Bell faisant des égoûts (contrats privés pour réparer le réseau d'aqueducs?)


Bell a son propre réseau souterrrain, en conduits ou en massifs.
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