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  #1  
Old Posted Aug 4, 2008, 10:39 AM
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BUENOS AIRES - Ampliación Linea E de Subterráneos

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CONSTRUIRAN TRES NUEVAS ESTACIONES DESDE PLAZA DE MAYO: CORREO CENTRAL, CATALINAS Y RETIRO

Arranca la extensión del subte E a Retiro, una obra con obstáculos

Pasará por debajo de la avenida Alem. Como el suelo es rellenado, harán dos túneles paralelos. Y deberán sortear dos conductos pluviales, un río subterráneo, otras líneas de subte y hasta cables de alta tensión.

Por Silvia Gómez


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Será como una carrera de obstáculos: las obras para la extensión de la línea E de subtes, que arrancan a fin de mes, deberán sortear una serie de barreras en el subsuelo de la Ciudad. Enormes caños cloacales y pluviales, cables de alta tensión y de fibra óptica, otra estación de subte, subsuelos de edificios, restos arqueológicos y hasta un manto de agua subterráneo. Y claro, también el tránsito de la avenida Leandro N. Alem. Es que toda la traza correrá por debajo de esta transitada vía que conecta, por el Bajo porteño, al norte con el sur de la Ciudad.

Porque aunque los constructores buscarán minimizar el impacto de la obra para molestar lo menos posible al tránsito y a los vecinos, es un hecho que mientras duren los trabajos la zona se convertirá en un gran obrador al aire libre: camiones llenos de tierra y cemento, grúas, palas mecánicas y excavadoras.

La obra es la única de la red que está en manos del Gobierno nacional. El arranque está demorado desde mayo de 2007. Pero ahora el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, le confirmó a Clarín que el inicio es inminente: "La firma del contrato con el inspector de obra debería hacerse en el transcurso de esta semana y los trabajos comenzarían pocos días después", aseguró. El inspector de obra, que en el caso de estos grandes trabajos es una empresa, es el nexo entre los constructores y el cliente, el Estado nacional.

La historia de la extensión de la línea E ya cumplió 10 años. Entre el 98 y el 99 se realizó la primera licitación para hacer la obra. Recesión de por medio, el proyecto se congeló y el golpe de gracia llegó con la devaluación. La obra tuvo que ser relicitada. Recién a fines de 2007 Roggio, la constructora que se adjudicó los trabajos, pudo comenzar con el estudio de suelos. Y con el diagnóstico en mano decidieron "hundir" el subte lo máximo posible.

La prolongación irá desde Plaza de Mayo hasta Retiro, con dos estaciones intermedias (ver infografía). Se harán dos túneles paralelos. El primer obstáculo es un caño pluvial de mampostería construido entre fines del 1800 y principios del 1900 que cruza Alem a la altura de Perón. Y hay otro similar bajo San Martín. Y el segundo obstáculo está debajo del edificio del Correo: "El proyecto de renovación del Correo (N. de R.: será un Centro Cultural que debería quedar inaugurado en 2010, para el Bicentenario) prevé un auditorio que tomará parte de las tierras por donde iba a pasar el subte. En función de los pluviales y el auditorio, hundiremos aún más el trazado", explicó el ingeniero Carlos Arredondo, responsable del proyecto.

Claro que el acuífero Puelchense -una de las mayores reservas de agua potable del mundo y cuyas aguas corren debajo de las provincias de Buenos Aires y Santa Fe- le pone un límite a la profundidad de la línea. Porque la traza queda a pocos metros del agua que ejerce una enorme presión sobre la tierra horadada y busca llegar a la superficie. Por eso, el manto de cemento que envolverá el túnel tendrá un grosor de más de 75 centímetros.

Y, pese a que las orugas o tuneladoras que agujerean la tierra están de moda en el mundo, aquí se usará otro sistema, sencillamente el de excavación: primero se hace todo el túnel con palas mecánicas y luego se lo cubre con hormigón. Después se rellena el piso y se culmina la obra con más hormigón, para darle grosor al túnel. Entonces, la posibilidad de ver una gran oruga quedará para otra obra, quizás el soterramiento del Sarmiento.

Otro de los obstáculos está a la altura de la estación Catalinas. En el cruce de las calles Paraguay y Marcelo T. de Alvear hay dos cables de alta tensión que en Roggio consideran inamovibles. El costo de cambiarlos sería altísimo y debería gestionarse en Europa, por eso el desafío de los ingenieros será "embocar" la estación entre los dos cables.

Y la última estación, Retiro, también tiene sus particularidades. Allí convergen un caño cloacal y los subsuelos del edificio del ONABE. Para evitar ambos los ingenieros estudian mover la estación y colocarla debajo de la Avenida del Libertador.

Desde afuera, los primeros signos de la construcción serán unos pozos que servirán para secar el túnel. Tendrán 3 por 5 metros y estarán cada 200 metros, sobre calles laterales, no sobre Alem. Lo peor para el tránsito será la construcción de las estaciones, que tendrán grandes espacios similares al de la estación Juramento de la línea D. Para hacer el techo hay que cavar sobre Alem, y se cortará la avenida primero en un sentido y luego en otro. En Roggio calculan que estos trabajos no demandarán más de dos meses por estación. Pese a las molestias, se sumarán 2,3 kilómetros de subtes en una Ciudad colapsada por el tránsito.

Los trabajos se harán en lo que fue una costanera con muelles: allí paseaban las clases altas

Hay caños y cables pero también una historia debajo de la avenida Leandro N. Alem. Porque lo que hoy es una avenida fue una costanera. Hasta esa zona de la Ciudad llegaba el Río de la Plata y allí había un paseo con miradores y bancos. La obra la concluyó Juan Manuel de Rosas, a mediados del 1800. "Se la conocía como Alameda. También había muelles para pasajeros y para barcos con cargas. Era la zona donde iba a pasear la clase alta", cuenta el arqueólogo Daniel Schávelzon, titular del Centro de Arqueología Urbana de la UBA.

Cuando la Ciudad comenzó su crecimiento demográfico, los márgenes del Río de la Plata retrocedieron. Y como había que ganarle tierras al agua, se comenzó a rellenar un área que hoy es Costanera, Puerto Madero y el Bajo porteño. Y el terreno se rellenó con tierra y con escombros. "¿De dónde piensan que pueden haber salido los escombros? De la propia Ciudad. Son restos de demolición de edificios y casas del siglo XIX. Esa antigua barranca y la costa son una zona potencialmente muy rica. La traza de este nuevo subte va a pasar por encima de lo que fue la Alameda. Incluso puede haber restos de ella", opina Schávelzon, experto en los subsuelos de la Ciudad. Para el arqueólogo todos los rellenos esconden objetos que, en función de su importancia, pueden volverse ricos tesoros.

Con un equipo de arqueólogos ya trabajó en los avances de exploración del suelo de la extensión de la línea A. Schávelzon aseguró que existe un convenio firmado por Metrovias con los gobiernos Nacional y de la Ciudad para que un equipo de arqueólogos y paleontólogos supervise las excavaciones. "Es un acuerdo de buena voluntad, no una exigencia. Acá lo que importa es el patrimonio. A nadie se le ocurriría detener una obra o interponerse, porque la gente necesita imperiosamente más subtes. Pero si podemos salvar parte de nuestra historia, mejor", opinó el arqueólogo.

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  #2  
Old Posted Aug 4, 2008, 11:47 AM
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Qué quilombo!
El microcentro va a ser intransitable durante la obra...
Teóricamente el trazado de las últimas 2 estaciones coincidiría con el del Tranvía del Este, o no?
Me pareceo la nota no indica plazos?
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  #3  
Old Posted Aug 4, 2008, 12:31 PM
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Si, en efecto la zona de Retrio y Catalinas será un absoluto caos porque se hace a pico y pala y la conexión con la C va a demandar mucha obra. Pero que lo hagan de una vez. Otra parte no menor es Plaza de Mayo, que está a unos 15 metros sobre le nivel de Alem. La E deberá bajar en picada como montaña rusa para embocar el bajo a profundidad. Quiero ver como se las arreglan para resolver esto.
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  #4  
Old Posted Aug 4, 2008, 2:12 PM
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definitivamente esta obra decretará el fin de mi paciencia, ya con la obra de peatonalización de Reconquista le he agregado 10 minutos a mi viaje matutino, prefiero no hacer cuentas con la construcción del subte

Pero bueno, bienvenido sea el progreso igualmente. Ya arrancaron las obras?
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  #5  
Old Posted Aug 4, 2008, 3:28 PM
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Yo que vivo en San Telmo y laburo en Microcentro voy a tener que empezar a ir caminando...
Insisto respecto a que no se habla de plazos para terminar esto.
No creo que para el 2010...
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  #6  
Old Posted Aug 4, 2008, 3:29 PM
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Si, y como todo en Argentania empezaron ya dos veces. Lástima que la realidad cuántica de la que está hecho el universo no permita terminarlo también dos veces. Empezaron con los obradores allá por abril del 2007 y después desaparecieron. Ahora están de nuevo, así como con hipo. Esperemos que dure el hipo y por ahí lo terminan, pero es un tramo muy enquilombado, quizás el más enquilombado de todo el plan de subtes. Alem va a ser un quilombo mayor, a menos que metan los obradores en las laterales pero no me imagino toberas de extracción de tierras que no sean verticales. Me explico, no?
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  #7  
Old Posted Oct 10, 2008, 2:05 PM
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Yo no veo absolutamente ninguna obra en Retiro, esto no empezó ni va a empezar no?
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  #8  
Old Posted Oct 10, 2008, 2:36 PM
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Yo no veo absolutamente ninguna obra en Retiro, esto no empezó ni va a empezar no?

Qué desilusión!!!!!

Vi reactivado el thread y pensé que también lo estaban las obras...

Buahhh!!!!
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  #9  
Old Posted Oct 10, 2008, 3:26 PM
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IvanKarpov IvanKarpov is offline
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Sigue el obrador en la plaza Roma, es el único lugar donde hay movimiento. Camiones que entran y salen, obreros que suben y bajan.
Después hay un orbador en la Plaza Fuerza Aerea pero no hay mucho movimiento. El otro dia estaban sacando unas placas metalicas y creí que lo estaban desarmando pero al parecer las sacaron para poder sacar algo grande de adentro.
Déspués no hay mas novedades
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  #10  
Old Posted Oct 10, 2008, 3:43 PM
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Che, pero es como dice Ivan, creo que nunca se pararon las obras... tal vez todavía no son tan visibles, pero sí lo fueron cuando la obra partía debajo de la Pink House y cortaron parte de Paseo Colón y Rivadavia durante unas semanas el año pasado.
Ahora laburan por dentro.
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  #11  
Old Posted Oct 10, 2008, 6:06 PM
Taikonauta Taikonauta is offline
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No hay espacio, lo que hicieron fue hacer inspecciones y estudios de suelo, nada más. No hay noticias de que hayan empezado los movimientos de tierra. Si las hacen en caverna, y no cut&cover, tienen que hacer pozos de ataque, pero no hay nada de eso todavía. Puede ser que estén laburando en las rampas para llevar el material a la obra.
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  #12  
Old Posted Oct 10, 2008, 7:19 PM
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Bueno, al menos hay gente trabajando, eso es importante.
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  #13  
Old Posted Feb 13, 2010, 2:28 PM
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EzeBA EzeBA is offline
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Acá unas fotos de Forotransportes

Alem a la altura de Correo Central.
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Originally Posted by Santiago


Catalinas

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Originally Posted by TopoUrbano

Fotos del 7 de febrero de 2010

Se está empezando a pilotear Catalinas



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  #14  
Old Posted Feb 13, 2010, 10:33 PM
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Pablozar Pablozar is offline
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Gracias por las fotos, Eze!
Che que quilombo. Alem cortada por cuanto tiempo?
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  #15  
Old Posted Feb 13, 2010, 11:39 PM
Artyom Artyom is offline
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En realidad es impecionate la escala de esta obra. Cada vez que paso por Alem se ve un moviemiento tremendpo. Dicen que las obras avanzan(laburan 24 horas por dia) a paso jamas visto desde la decada de los 30.

Y el Palacio de Correos tambien avanza igual de rapido. Parece que los K quieren hacer mucha propaganda con estas obras si llegan a terminarlas antes del octubre de 2011.

Last edited by Artyom; Feb 15, 2010 at 11:02 PM.
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  #16  
Old Posted Feb 14, 2010, 9:27 AM
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Espero que el ocaso definitivo no los sorprenda antes, de otro modo no terminan ninguna de las dos.
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  #17  
Old Posted Feb 14, 2010, 11:56 AM
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Infografía de la Obra Civil en la cartelería??????!!!!!!!!!!
Obra Pública necesaria ejecutada en tiempo y forma???????????????
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  #18  
Old Posted Feb 14, 2010, 12:21 PM
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Argentina año verde va a ser si las terminan, Laizard. Vos como yo tenemos varias décadas de obras empezadas a cuatro pulmones que un día se paran porque de todos modos no alcanzan para cambiar el humor popular. Con las obras del Correo no llegan ni a palos, y son más de dos años que el proyecto está listo y licitado. Si tengo que hacer una simple proyección de la concreción anuncio/obra de este gobierno, dentro de un mes no hay más un obrero y encima dejan Alem cortada.
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  #19  
Old Posted Feb 14, 2010, 1:54 PM
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Pablo, estás jugando todo el día a ser Blanca Curi. Entrá al thread "subterráneos de la Ciudad" y fijate las cosas que decís en 2009 sobre esta obra y como nada de lo que decís se cumple.
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  #20  
Old Posted Feb 14, 2010, 6:54 PM
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Mirá, no me acuerdo que dije en el 2009, pero esta línea y el Correo son una del 2006 y la otra del 2007. Desde esos años (cuatro para la más vieja) hay sendos carteles de obra cuyo inminente inicio la Chitrula anunció por lo menos un par de veces. Por cual misteriosa razón debería permitirme ser siquiera un poco optimista cuando estoy convencido que en unos mese arman las valijas?
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