BUENOS AIRES - Licitan la Construcción de Túneles en la Av. 9 de Julio - Page 2

Totu · #21 Posted **Jul 12, 2009, 11:49 AM**

UN PROYECTO SIMILAR DE AUTOPISTA SUBTERRANEA HABIA SIDO ANALIZADO EN LA GESTION DE JORGE TELERMAN
Tránsito: reflotan un polémico plan para hacer túneles bajo la 9 de Julio
Conectarían los accesos norte y sur de la Ciudad. Ya se hizo el llamado a licitación.
Por: Silvia Gómez

La gestión de Mauricio Macri reflotó esta semana un polémico proyecto que ya había sido analizado por gobiernos anteriores: la construcción de túneles que corran por debajo de la 9 de Julio y que conecten los accesos Norte y Sur de la Ciudad. Una autopista subterránea para el tránsito liviano: según la Comuna esta obra disminuirá un 30% del tránsito en superficie.

En principio el Ministerio de Desarrollo Urbano dio un paso adelante. Hace algunos días, sin anuncios, llamó a licitación pública. Desde el área estiman que para fines de este año se podrán firmar los contratos con el consorcio de empresas que se adjudique la obra, que podría comenzar en las primeras semanas de 2010. Y es una respuesta ante la falta de concreción por parte del Gobierno Nacional de la autopista ribereña.

La primera etapa del proyecto –que contempla la construcción de dos túneles con tres carriles por lado, en un lapso de 15 meses– tendrá un costo de US$ 217,6 millones y se pagaría con las ganancias de AUSA, la empresa del Gobierno porteño que administra las autopistas de la Ciudad.

Definitivamente la obra no estará exenta de polémicas. Es que algunos especialistas se preguntan, por ejemplo, por qué no invertir en el desarrollo del transporte público. Como sucede en otras ciudades, las corrientes urbanísticas de vanguardia proponen conexiones subterráneas entre las grandes terminales, como el RER (Red de Expreso Regional) de París. Así se promociona el transporte público en detrimento del particular.

Daniel Chain, el ministro de Desarrollo Urbano, habló ayer con Clarín y defendió el proyecto: "Al liberar el 30% del tráfico en la superficie, ganamos en carriles exclusivos para taxis y colectivos. Este proyecto está relacionado con otros que impulsamos, como el plan Prioridad Peatón, los buses eléctricos, más espacios verdes y la extensión de la línea H de subtes. Es la manera de humanizar el espacio público para mejorarle la vida a la gente y construir una ciudad más confortable", explicó.

Durante su gestión Jorge Telerman se entusiasmó también con la idea de una autopista subterránea y sumó al Gobierno nacional. Julio De Vido apoyó el proyecto, también impulsado por el arquitecto y empresario Guillermo Laura.

¿Los usuarios tendrán que pagar para usar esta vía subterránea? Chain pateo la pelota para más adelante y aseguró: "Todavía no está definido si se cobrará o no. Tenemos derecho a pensar y estudiar este tema. Pero no lo vamos a definir nosotros porque estará en manos de la próxima administración", analizó. Por otro lado le explicó a este diario que el único método aceptable para pagar debería ser el conocido como "peaje dinámico": un sistema de lector óptico, sin las barreras tradicionales que hoy están en los peajes.

Otro tema que desconcierta a arquitectos y urbanistas es que no hubo un llamado a concurso para diseñar tanto la autopista como el Parque Central Norte, la otra pata del proyecto. Se trata de un gran parque que unirá la Facultad de Derecho, el Museo de Bellas Artes y un nuevo Centro Municipal de Exposiciones.

Se unificarán las avenidas Figueroa Alcorta y Libertador, entre Callao y Austria; y se le agregarán carriles a la calle Brigadier Facundo Quiroga, que corre actualmente por detrás de la Facultad de Derecho.

http://www.clarin.com/diario/2009/07...h-01956927.htm

RossoMattone · #22 Posted **Jul 12, 2009, 2:58 PM**

Por el gráfico, parece que van a hacer el túnel en trinchera. Ahora no entiendo como resolverán el caos vehicular que ocasionaría esto.

Yo pensaba que iban a contratar una empresa con una TBM.

Saludos.

maxem 2.0 · #23 Posted **Jul 12, 2009, 11:23 PM**

No le des mucha bola a lo que dice Clarín, fijate que arriba Sotto puso info mucho más piola, hay que leer más pero es más completa y real.

RossoMattone · #24 Posted **Jul 12, 2009, 11:56 PM**

Entonces era como suponía. No dice explícitamente que usarían TBM, pero parece que si, en los tramos principales.

Saludos.

Laizard · #25 Posted **Jul 13, 2009, 8:27 PM**

EL ejecutor tandrá que aportar esquema de financiación?????
JAJAJAJA....ya veo al licitación desierta....y Mauri saliendo a decir que todo su fracaso es una conspiración del patagónico....

Kuzamama · #26 Posted **Jul 14, 2009, 12:50 PM**

Lo lógico sería que utilicen la tuneladora que adquirieron hace poco. Imagino que no van a levantar toda la 9 de julio después de haberla refaccionado totalmente.
Laizard: Si la obra se paga con la recaudación de la Au Illia, imagino que se se otorgarán esos fondos en caución. Imagino que la financiación surgirá de la capacidad de recaudación de ese emprendimiento.

Taikonauta · #27 Posted **Jul 14, 2009, 2:12 PM**

Quote:

Originally Posted by Kuzamama

Lo lógico sería que utilicen la tuneladora que adquirieron hace poco. Imagino que no van a levantar toda la 9 de julio después de haberla refaccionado totalmente.
Laizard: Si la obra se paga con la recaudación de la Au Illia, imagino que se se otorgarán esos fondos en caución. Imagino que la financiación surgirá de la capacidad de recaudación de ese emprendimiento.

La tuneladora no es de la Ciudad, es de Ghella, quien ganó la licitación para los canales aliviadores. Además de que no te sirven porque tienen un diámetro muy chico (es un poco más chico que lo necesario para una vía doble, por ejemplo), tienen laburo para rato. Parece que los van a hacer a cucharita nomás, si es que lo hacen...

Kuzamama · #28 Posted **Jul 15, 2009, 12:29 PM**

Dudo que lo hagan con el sistema tradicional. Imagino que el que gane la licitación tendrá que traerse alguno de esos monstruos chupatierra por Baires.

Pablozar · #29 Posted **Jul 15, 2009, 12:45 PM**

El monstruo chupatierra está

• Video Link

Kuzamama · #30 Posted **Jul 15, 2009, 12:51 PM**

Si Pablín, era lo que decía más arriba. Aparte, por el método tradicional, ni loco terminan la obra en 15 meses. Y sospecho además que esa tuneladora fue traída no sólo par hacer las obras del Arroyo Maldonado (que para colmo están suspendidas por la justicia) sino con la firme promesa de que iban a ser usadas para otros menesteres.
Veremos cómo se clarifica el panorama.

Pablozar · #31 Posted **Jul 15, 2009, 1:01 PM**

En efecto

Cuanto subte que se podría hacer con esa maquinita...

Taikonauta · #32 Posted **Jul 16, 2009, 2:22 PM**

Quote:

Originally Posted by Pablozar

En efecto

Cuanto subte que se podría hacer con esa maquinita...

Si no me equivoco, cero. No le da el diámetro para un túnel normal, pero creo que sí puede hacerse como vía simple. Igual se olvidan de un pequeño e insignificante detalle: LA TUNELADORA ES DE GHELLA! Ellos hacen lo que quieren con la máquina, la pueden mandar después a Rusia si les sale algo allá. La única posibilidad de que la maquinola se quede es que la empresa gane alguna otra licitación.

SottoVoce · #33 Posted **Aug 11, 2009, 6:30 PM**

Debate por la obra bajo la 9 de Julio

El gobierno llamó a una audiencia pública; se citó a empresas para la extensión del subte H

El gobierno porteño llamó a una audiencia pública para debatir la construcción de dos túneles bajo la avenida 9 de Julio. La convocatoria, que se publicó ayer en varios medios de comunicación, está prevista para el mes próximo, en fecha por definir.

Según pudo saberse, la intención de Mauricio Macri es poder avanzar en una obra de alto impacto ambiental sin que luego se presenten trabas. Es por eso que, indicaron en el Ministerio de Desarrollo Urbano porteño, se presentará el estudio de impacto ambiental de la obra que se incluirá en el pliego de licitación el 31 de este mes y que estará a disposición en la página web del gobierno ( www.buenosaires.gov.ar ).

Además, se invitará a los vecinos para que den sus opiniones sobre los trabajos, que sólo se adjudicarán después de que se evalúen las propuestas presentadas en esa convocatoria pública, aseguraron en el gobierno.

Cabe recordar que, a principios de este mes, la presidenta del Instituto Nacional contra la Discriminación, la Xenofobia y el Racismo (Inadi), María José Lubertino, presentó un recurso de amparo contra ese proyecto y contra la obra del Parque Central Norte, en Recoleta.

Ayer también se publicó una convocatoria para el registro de empresas que estén dispuestas a participar y competir en la construcción y financiación de la extensión de la línea H de subterráneos, hacia la Facultad de Derecho y Pompeya. Aseguran en el gobierno que se busca captar empresas e inversiones, además de asegurarse el éxito de un posible llamado a licitación. Es que en los últimos meses han quedado desiertas varias concesiones de obras como, por ejemplo, las de cocheras subterráneas.

Dicen cerca de Macri que el oficialismo no soportaría un nuevo fracaso en el caso del subte después de que durante la campaña política que lo catapultó como jefe de gobierno hubiera prometido 10 km de red por año, cosa que no pudo cumplir una vez en el poder. Macri siempre adjudicó ese fracaso a la falta de financiamiento.

Fuente

Javitoo · #34 Posted **Aug 11, 2009, 6:51 PM**

Quote:

Originally Posted by SottoVoce

Cabe recordar que, a principios de este mes, la presidenta del Instituto Nacional contra la Discriminación, la Xenofobia y el Racismo (Inadi), María José Lubertino, presentó un recurso de amparo contra ese proyecto y contra la obra del Parque Central Norte, en Recoleta.

Ehhh? Se puede saber la razón de eso?

RossoMattone · #35 Posted **Aug 11, 2009, 7:55 PM**

No es de extrañar. María José Lubertino es allegada al matrimonio K, por los derechos humanos y el matrimonio gay.

Ahora; me sorprende que no lo haya hecho alguien acorde en el tema ecológico, que simpatice o esté adherido al FPV.

Saludos.

Laizard · #36 Posted **Aug 11, 2009, 9:50 PM**

JAja, que caradura este Mauri......no puede poner un puto bolardo.... bahhh ni un adoquín...... en condiciones y quiere mandarse el Big Dig Bostoniano....y pidiendo que los morlacos los pongan otros

Lo que sí no se puede negar es su habilidad para hipnotizar al lelo electorado porteño que suele ser la catapulta de los futuros desastres....
Ahora resulta que no sólo está armando esta falacia junto a la paparruchada del North Central Potenhou Park sino que también va a licitar obra civil de los Subtes pero con esquema de financiamiento a aportar por los bidders...NO SE PUEDE CREER!!!!! Y después aparecen cómicos por acá diciendo que hay otra campana opuesta a los kakanos....

Javitoo · #37 Posted **Aug 11, 2009, 10:21 PM**

Creí haber aclarado donde corresponde, pero si necesitas un profe particular me avisas. Juancito busca hacerse unos pesos, cosa de chicos...

Kuzamama · #38 Posted **Aug 12, 2009, 8:53 AM**

Esa mina de la INADI está chapita. ¿Que tiene que ver la discriminación con esta obra? Los del gobierno son una máquina de impedir.

SottoVoce · #39 Posted **Aug 12, 2009, 12:19 PM**

Si, yo me hice la misma pregunta cuando lo leí.

Es una obra discriminatoria evidentemente ...

SottoVoce · #40 Posted **Aug 18, 2009, 1:26 PM**

Señor Director:

"Me dirijo a usted en respuesta a la carta del señor Juan Manuel Otero (DNI 4.406.876), del 7/8, en la que pone en duda los fundamentos del amparo que he presentado para solicitar la nulidad de la resolución Nº 515/2009 del Ministerio de Desarrollo Urbano, por la que encomienda a AUSA las licitaciones para el diseño, la construcción, el mantenimiento y financiamiento de los túneles bajo la Av. 9 de Julio y del Parque Central Norte (Lic. Nº 8/2009 y 9/2009, de AUSA).

"Ese amparo fue realizado en mi carácter de ciudadana habitante de Buenos Aires y constituyente de esta ciudad en 1996, y no como titular del Instituto Nacional contra la Discriminación (Inadi). Si bien hay fundamentos para plantear que las decisiones en materia de transporte afectan el principio de no discriminación e igualdad, las características del caso exceden esa perspectiva, afectándose otros derechos. Los fundamentos que el señor Otero tilda de «vacuos y absurdos», y que probablemente sin haber leído el escrito se limiten a lo escuchado de boca de los funcionarios del gobierno de la ciudad, responden a la necesidad de resguardar los derechos ciudadanos y mandatos de la Constitución de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, especialmente los contemplados en el capítulo IV dedicado al Ambiente (artículos 27, 29 y 30).

"El gobierno de la ciudad de Buenos Aires llamó a licitación de dos importantes obras urbanas, omitiendo la presentación del correspondiente Estudio de Impacto Ambiental y su discusión en Audiencia Pública, tal como establece el artículo 30 de la Constitución. Ambas obras, los túneles de la Avda. 9 de Julio y Parque Central Norte, serían financiadas con los recursos provenientes de los peajes de las autopistas que atraviesan la CABA, en vez de destinarlos a obras de transporte público prioritarias, como la esperada ampliación de la red de subtes o el mejoramiento de los centros de transbordo de Retiro, Once y Constitución.

"La expansión del transporte público de calidad para todos y todas, y el desaliento del uso del automotor privado es lo que encomienda el Plan Urbano Ambiental, que, tal como establece la Constitución, es la ley a la que deben ajustarse la normativa urbanística y las obras pública."

María José Lubertino
DNI 13.753.378

Fuente