Aeropuertos: Proyectos, Nuevo AICM, Toluca, Cancún y más...

[MetroMEX]

¿Qué les parece si mejor coloco las fotos del interior del B777-200ER para compensar mi tontera de hace rato?

Enjoy...

1. Clase premier: 49 asientos, arreglo 2 - 3 - 2
Vista general de la clase ejecutiva del avión, dividida en dos secciones




Amenidades en clase premier: asiento cama, y el espacio entre asientos es de 5 pies (1.52 m)
Solo basta apretar un botón...


... et voilà


También los asientos cuentan con monitores individuales de 10.5 pulgadas


2. Clase turista: 228 asientos, arreglo 3 - 3 - 3
Vista general de la clase turista. Noten el papel estrasa sobre la alfombra, recordemos que el avión entraría en funcionamiento dentro de algunas horas, por lo que tiene que verse nuevecito de paquete




Amenidades en clase turista: monitor individual de 6.5 pulgadas


... con su respectivo control remoto en cada asiento


Servicios

Vista general de las cocinetas (galleys), tres en total, la más grande en la parte posterior de la aeronave


Seis sanitarios: dos en clase ejecutiva y cuatro en clase turista


Cabina

Y para concluir nuestra visita: la cabina de pilotaje.

Una vista general


Y dos que muestran la variedad de controles, circuit breakers, etc... totalmente computarizado el avión.

[GusMad]

Felicito A Aeromexico Por Modernizar Su Flota Y Darle A Mexico Ese Tipo De Avion El Boeing 777.
Considerando Que Aeromexico Y Mexicana Son Las Principales Aerolineas Del Pais Deben De Abrir Nuevas Rutas.
Pasando A Otro Dato Cheque En Mi Sistema De Reservaciones Y El Martes 2 De Mayo De 2006 Sale El Vuelo O Al Menos Creo Sera El Inagural Saliendo De Mexico A Las 19:00 Hrs Y Llegando A Madrid A Las 12:10 Del Medio Dia.
El Regreso De Madrid Sale A Las 14:10 Y Llegando A Mexico A Las 19:05. El Vuelo Sera Diariamente Como Tiene Costumbre.
Los Tiempos Estimados De Los Vuelos Son:
Mexico - Madrid 10:10 Hrs
Madrid - Mexico 11:55 Hrs

[Darksky]

No pues esta de pocamadre el avion lo unico que no me gusto es en la clase premier el que va enmedio como le hace para ir a hacer pis si los dos de junto estan acostados. Excelentes fotos gracias compadre MetroMex

[GusMad]

Nuevamente Checando En El Sistema De Reservaciones A Partir Del 05 De Mayo De 2006 Esta Cargado El 777 De Aeromexico A Sao Paulo Operandolo Solo Los Viernes Saliendo De Mexico A Las 22:30 Hrs Y Llegando A Las 09:30 Hrs El Regreso Solo Los Sabados Sao Paulo Sale 22:30 Y Llega A Mexico 05:25 Hrs (de La Mañana).
Los Demas Dias Estara Operando Normal Con El 767-300.
Tiempos Estimados De Los Vuelos:
Mexico - Sao Paulo 9:00 Hrs
Sao Paulo - Mexico 9:15 Hrs

[santiago-monterrey]

pra saber quien compra aviones y las cartas de intecion, compren la revista avion revue, costa $30pesos, y al final, en la ultima pagina viene la cartera mundial, ademas de noticios sobre aeronautica...........saludos desde monterrey

[santiago-monterrey]

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[santiago-monterrey]

Notimex
El Universal
Viernes 24 de marzo de 2006

18:18 eroméxico recibió en Estados Unidos su primer Boeing 777, con lo que se convierte en la primera aerolínea en el continente de América en recibir el sistema Electronic Flight Bag (Maletín de Vuelo Electrónico o EFB, por sus siglas en inglés) Clase Tres, informa el fabricante de aviones.
“ Este acontecimiento histórico es una muestra de la sólida relación que existe entre Boeing, el estado de Washington y México ” , dijo el vicepresidente y director general para Boeing Commercial Airplanes, Airplane Programs, Mike Cave.

Durante el acto de entrega, al que asistieron directivos de Aeroméxico y Boeing, así como funcionarios de México y la gobernadora de Washington, Christine Gregoire, expuso que ese avión es el más avanzado del mundo.

La línea aérea mexicana, que recibira el segundo 777 en abril próximo, planea utilizar ambas unidades para sustituir a los Boeing 767 que serán regresados a la empresa arrendadora en rutas a Europa, como parte de su plan de renovación de flota.

Los aviones 777, los cuales serán adquiridos por medio de arrendamiento, cuentan con asientos premium en Clase Premier que se reclinan horizontalmente, un nuevo sistema de entretenimiento a bordo, nuevos asientos en clase económica y novedosos interiores.

“ Con estas mejoras podremos ofrecer a nuestros clientes la mejor experiencia de viaje disponible en toda Latinoamérica ” , dijo Andrés Conesa, director ejecutivo de Aeroméxico.

[santiago-monterrey]

MEXICANA DE AVIACIÓN ANUNCIÓ EL LANZAMIENTO DE UN NUEVO
SISTEMA DE ENTRETENIMIENTO A BORDO PARA CLASE EJECUTIVA

• Mexicana ofrece lo mejor en servicios de entretenimiento a bordo, películas, cortometrajes, música y videojuegos
• Un motivo mas para hacer de Clase Ejecutiva de Mexicana la mejor de Latinoamérica

México D.F. a 3 de abril de 2006 – Mexicana de Aviación se complace en anunciar la incorporación de un innovador servicio a bordo para Clase Ejecutiva, se trata de una nueva generación de entretenimiento desarrollada por Panasonic Avionics Corporation. Los Video Box son equipos portátiles y personales con contenido precargado que permite al usuario disfrutar de 6 películas, series televisivas, videos musicales, 100 archivos de música, 3 juegos interactivos e información útil para el pasajero, lo que hará de su viaje toda una experiencia de diversión en sus vuelos de largo alcance (mayores de 3 hrs.), iniciando la incorporación de estos equipos en las rutas desde/hacia Buenos Aires y Vancouver.

[arkhagello]

Gracias por las fotos, fue un deleite en verdad!

[arkhagello]

Una nota relacionada al Aeropuerto de Toluca... finalmente se va a hacer, a fines de mes, la tan esperada rebaja a la autopista México-Toluca, que baja de $80 a $50, un descuento de 40%.

Baja 40% la autopista a Toluca

Anuncia la SCT descuento en el tramo carretero; pasará de 80 a 50 pesos

Noé Cruz Serrano
El Universal
Miércoles 05 de abril de 2006

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) anunció un descuento de 40% en las tarifas de la autopista México-Toluca que estará vigente a finales de este mes.
Así, los automovilistas pagarán 50 pesos en lugar de los 80 pesos que costaba hacer un recorrido de 21 kilómetros. En el caso de los autobuses y camiones el descuento será mayor, aunque aún está por determinarse el porcentaje.

A cambio, el gobierno federal está dispuesto a iniciar un proceso de reestructuración financiera del proyecto, realizando un prepago de 3 mil 300 millones de pesos para liquidar bonos de deuda que vencen en 2012 y emitir nuevos instrumentos, respaldados por los ingresos propios de la autopista México-Toluca, para financiar su operación futura. Además, se extenderá el plazo de la concesión a Promotora y Administradora de Carreteras, filial de Tribasa, 17 años más, a partir de 2013.

Óscar del Buen, director general de Desarrollo Carretero de la SCT, sostuvo que la medida beneficiará a 11 millones de usuarios que transitan por esta vía al año, tomando en cuenta que el tráfico promedio diario anual es de 31 mil vehículos, de los cuales 88% son automóviles, 9% autobuses y 3% camiones. El funcionario comentó que el año pasado los ingresos de la autopista sumaron 862.2 millones de pesos.

Respecto de las tarifas, precisó que desde 2003 la SCT no había autorizado incrementos por inflación, razón por la cual las tarifas se encuentran 10.4% abajo del nivel que les correspondería.

El director general de Desarrollo Carretero de la dependencia habló sobre la problemática que enfrenta la autopista México-Toluca: "Las tarifas han sido elevadas desde que inició su operación, pero desde entonces existe un reclamo social para reducirlas". Dijo que las autoridades gubernamentales han explorado diversas alternativas para instrumentar una rebaja en el costo de traslado para los usuarios, pero por diversas razones no se había podido instrumentar ninguna acción en ese sentido.

Hasta ahora, explicó, los ingresos generados por la autopista se destinan a pagar los intereses de la deuda bursátil.

Explicó que una vez liquidada la deuda, en 2013 la autopista pasaría al dominio de la nación y Tribasa dejaría de ser concesionaria.

No obstante, aseguró que con la reestructuración financiera del proyecto carretero se espera resolver parte de esos problemas.

Incluso comentó que esta misma semana se espera concretar la emisión de los nuevos bonos, cuyos detalles serán dados a conocer en las próximas horas.

Según el funcionario, las menores tarifas generarán un ahorro del orden de 350 millones de pesos anuales.

[x-playo]

wow que avionsito.... esta de poca gracias por esas fotos!

[rich_200]

Que bien que le rebajaron a la carretera a Toluca, 80$ era un insulto, aunque 50$ sigue siendo caro ya no es tanto.

[arkhagello]

Y en el colmo del descaro, familias de paracaidistas han invadido el polígono 2, una reserva territorial del AICM.

Invaden paracaidistas el AICM

El director del aeropuerto dijo que no han podido negociar con esa gente porque ellos mismos impiden el paso a las autoridades

Reforma.com
Lilián Cruz

Ciudad de México (8 abril 2006).- En el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), la práctica del paracaidismo es cotidiana.

Todos los días, al despegar, los pilotos de las líneas aéreas que operan en esa terminal se encuentran de frente con seis familias... de paracaidistas.

Los inquilinos instalaron sus casas en una reserva territorial ubicada al final de las pistas de la terminal, conocida como Polígono 2, justo en la línea de despegue de los aviones.

El predio se ubica en la línea divisoria del Estado de México y el Distrito Federal, sobre la Avenida Lago, en el municipio de Nezahualcóyotl.

El AICM presentó una demanda ante la Procuraduría General de la República el 26 de agosto del 2004, y el 17 de mayo del 2005 presentó una nueva denuncia por despojo contra las familias que se asentaron en terrenos federales.

Héctor Velázquez, director general del aeropuerto capitalino, admitió que no han podido negociar con esa gente porque cuando intentan hacerlo llegan decenas de personas que impiden el paso a las autoridades aeronáuticas.

Sin embargo, aseguró que en breve podrán retirarlos de esa zona a fin de eliminar cualquier riesgo.

"Estamos trabajando para que en poco tiempo esa gente se retire, porque es peligroso que estén en esa zona", comentó.

Para Remedios Saldívar Rodríguez, una de las ocupantes del Polígono 2, no importa que pasen cientos de aviones todos los días por arriba de su casa.

"Ante la necesidad de encontrar dónde vivir, no nos importan los aviones que pasan ni el ruido que hacen, además ya nos acostumbramos a vivir aquí", indicó.

Doña Remedios aseguró que no son invasores y que su llegada, el 22 de agosto del 2004, se debió a que el entonces Gobernador del Estado de México, Arturo Montiel, ordenó una regularización de terrenos.

En su casa, de entre 30 y 40 metros cuadrados, viven tres personas, al menos tres perros y decenas de pájaros cuyo canto es opacado cada minuto por el despegue de un avión.

Como ésta, hay otras familias ubicadas en este terreno de 50 hectáreas de extensión, que habitan en casas de lámina de cartón y sólo una es de tabique.

Todas son "custodiadas" por autoridades aeronáuticas y por integrantes de la Policía Federal Preventiva, quienes alejan a curiosos y detienen a otros potenciales invasores.

Mientras encuentran una solución, doña Remedios, su familia y el resto de las personas que habitan este lugar seguirán acostumbrándose a la cercanía de los aviones al despegar, especialmente de noche, cuando pasan más cerca.

[GusMad]

Mexicana De Aviacion Y Click Anuncia Nuevas Rutas:

3 Nuevas Rutas A Partir De Junio.

Mexico - Culiacan - Mexicali
3 Vuelos Diarios.

Mexico - Torreon
4 Vuelos Diarios Operados Por Click

Mexico - Colima - Tijuana
1 Vuelo Diario

Un Nuevo Destino A Partir De Julio:
Mexico - Dallas

Nuevas Frecuencias:
3 Vuelos Diarios Sin Escalas A Miami.
2 Vuelos Diarios Sin Escalas A Nueva York.

[Piloto_Mexico]

Hola.

Les comparto una carta que envié al Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México y autoridades correspondientes en relación a mi sentir con el proyecto de remodelación de la fachada de la Terminal 1.

Ojalá que ustedes, interesados en estos temas, me hagan saber sus opiniones.

Gracias.

Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México y Autoridades Correspondientes
P R E S E N T E

Por este medio me permito distraer su amable atención con el objeto de manifestarles mi más profunda desilusión y preocupación por las obras de remodelación que se están llevando a cabo en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), en particular en la parte exterior de las terminales Nacional e Internacional.

En efecto, no obstante el ambulatorio nacional se ha llenado de luz y aire al haber crecido casi a doble, la parte de ventanales que da hacia las pistas está siendo cubierta por una muy desafortunada estructura metálica que asfixia la atmósfera, impide la vista hacia los aviones, limita la entrada de luz y reduce al edificio prácticamente a una caja.

Creo que el equipo de arquitectos que diseñó el proyecto tiene más experiencia en la construcción de centros comerciales que en la de aeropuertos. Muestra de ello es que las obras dirigen al público a una única opción: comprar. Y no es que yo esté en contra del saludable ejercicio del comercio, pero prácticamente “tapiar” las ventanas con barras de metal para aprisionar a los pasajeros confinados a un espacio del que sólo pueden respirar ingresando a alguna tienda, me parece del peor gusto.

El primer atentado que noté fue cuando ocultaron un iluminado ventanal colocado en el área de las salas 25 a la 28, aproximadamente, que fue sustituido por tiendas libres de impuestos. Fue triste, pero al menos quedaron algunas rendijas de vidrio por donde la luz natural y la interesante operación de las aeronaves aún se filtraban de forma fugaz.

Después comenzaron con su tapiado. ¿Cuál era la idea? Quizás convertir al aeropuerto, citando a Jorge Ibargüengoitia, en “el Monumento al Monolito, o en el monolito mismo”. Supongo que se buscaba uniformar la superficie externa del infinitamente parchado edificio, o series de edificios, con una estructura de aspecto más parejo. ¿Pero por qué tapar las ventanas en este afán? ¿A qué arquitecto en el mundo, especialmente con visión contemporánea, se le podría haber ocurrido semejante aberración? ¿Por qué privar al público del espectáculo de los volcanes nevados al fondo del paisaje, en esas salidas de las 7 de la mañana? ¿Por qué desalentar el gusto por la simple contemplación de los aviones en su ir y venir durante sus maniobras? ¿Cómo es posible que pongan barrotes en las ventanas, haciendo sentir prisioneros a los usuarios? ¿O es acaso una irónica “bienvenida” a los visitantes, para que sepan que han llegado a una ciudad insegura en donde todo, desde las ventanas de las casas, hasta los mostradores de las tiendas tienen protecciones metálicas?

Parece que el equipo de arquitectos nunca ha ido a otros aeropuertos del mundo. O quizás ni siquiera ha revisado otro tipo de proyectos de edificios públicos. La entrada de la luz, la integración de la obra con el entorno, la transmisión de armonía del edificio al visitante son constantes en importantes proyectos a nivel internacional. ¿Con qué nos ha dejado el equipo de remodelación del AICM? Con una trampa de metales que encierra al pasajero en una claustrofóbica caja de compras. Gran alivio es el momento del abordaje, pues los aviones transmiten más vida por sus pequeñas ventanas que los “ventanales” tapiados del bloque metálico que funge como terminal aérea de nuestra capital.

Y esta terrible concepción se transmite hacia las demás áreas del aeropuerto: el estacionamiento es otro horror de encierro, la pared tipo reclusorio que da hacia Boulevard Aeropuerto, una nueva rampa que quizás sea una ayuda a la navegación, pero que tampoco permite la vista hacia las pistas desde Av. Hangares.

Sé que quizás México no es un país de aviación. Y si existen intentos para que así sea, proyectos como la remodelación del AICM desalientan a cualquier entusiasta: “¿Aviones? ¿Qué es eso? ¡Ah sí! Unas máquinas que se pierden tras murallas de piedra, barras de metal y proyectos retrógrados que ahogan el mismo origen de la idea de volar: ser libre”.

Quizás mi gusto particular por los aviones me hace más sensible a este tipo de problemática. Pero estoy seguro de que muchos otros ciudadanos, usuarios del aeropuerto, como yo, coinciden en este sentir. Y es que el AICM no es propiedad de la administración actual, de un grupo de arquitectos o de una constructora. Es propiedad de todos, la primera puerta de llegada a nuestro país (sí, para los puristas sé que el Aeropuerto de Cancún tiene más tráfico internacional que el nuestro) y el primero y último punto de contacto que muchos viajeros tienen con nuestra ciudad. Por ello es menester mantener su buena imagen, su funcionalidad, su armonía e, incluso, sus aspectos lúdicos y educativos.

En conclusión, hago un enérgico llamado para que se revise el muy desafortunado proyecto de remodelación de la fachada posterior del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Mi “radical” petición debería resultar insólita para un grupo de arquitectos educados, pero dada la evidencia expuesta a la vista de todos, hela aquí: “señores, por favor no dejen sin ventanas el AICM”.

Muchas gracias.

[arkhagello]

Bravo!

Muy bien escrito Piloto, te felicito. Desafortunadamente hace más de un año que no uso el aeropuerto, y sólo estando presentes seríamos capaces de conocer la magnitud del crimen que estás relatando, lo cual de ser como lo describes es terrible!!!!!!

Ojalá fuera más optimista y creyera que una sola carta fuera suficiente para echar para atrás la ambición de algunos funcionarios y contratos que ascienden a millones de pesos. Para un mayor impacto, te recomendaría enviarle una copia a los periódicos de mayor circulación como Reforma.com, ElUniversal.com.mx, ElEconomista.com.mx, Milenio.com

Saludos!

[Piloto_Mexico]

Muchas gracias, Arkhagello.

Seguiré tu consejo para ver dónde puede encontrar eco mi llamado.

[Darksky]

Me uno a la peticion de Piloto, al igual que Arkhagello hace poco mas de un año que no he tenido la oportunidad de usar el AICM pero lo que describe Piloto en esa carta es realmente triste no solo para aficionados a los aviones sino para cualquier pasajero

Saludos

[GusMad]

Alguien A Tomado Fotos De Los Avances De La Terminal Dos, Hace 15 Dias Pase Por La Calzada Zaragoza Y Logre Apreciar Que Ya Se Puede Ver. Ojala Alguien Tenga.