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  #61  
Old Posted Oct 27, 2007, 5:58 PM
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no todos eran argentinos, tal ves algun otro latino pero no... quiza por la hora eran las 8 y fue en invierno muy de noche y a esa hora no hay mucha gente :S
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Argentina... no se explica ni se entiende, solo se siente

Last edited by joviev; Nov 23, 2007 at 6:42 PM.
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  #62  
Old Posted Nov 23, 2007, 4:13 PM
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Elle est déjà vide!
 
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yo lo usee!!!! nada del otro mundo, ta buena la cabina, el viaje lento para apreciar el panorama, solo que lo tome de noche.Andaba cerca de la zona y depaso fui e hice el viaje
de punta a punta habra sido 10 min, un peso el viaje!!!!!!!WTF !!!

jaja fuera de eso ta bueno pero no se si da para subir de nuevo, queda piola para la zona ayuda al paisaje de puerto m

nose si inversion al pedo, pero bueno ahi esta andando
Yo creo que no es una inversion al pedo, es el principio. Claro que el trozo ese de 10 minutos puede parecer corto pero asi la gente se acostumbra a la idea. BsAs esta hecha ideal para transformar todo su sistema de transporte al tranvia en sitio propio y remplazar a los colectivos. Imaginense que un dia todas las grandes avenidas tengan un tranvia que pasa cada 3 minutos - todos los ejes north-sur, este-oeste - ya que la ciudad esta en damero sera re-facil y eficaz. Asi los tranvias no se mezclan al transito automovil, van mas rapido, y a cada gran esquina podes cambiar de direccion para llegar donde vas.

En Portland (EEUU) pusieron un tranvia en menos de una semana, hicieron el corredor al centro de las calles, despues prepararon bloques cuadrados de cemento con las vias ya puestas, y fueron poniendo esos bloques uno por uno en poco tiempo.

Sale menos que un subte y para la gente es mas rapido para cortos viajes en vez que tener que bajar al subte, etc.
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  #63  
Old Posted Nov 23, 2007, 6:51 PM
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Noooo...no quería decir que el tranvía sea un inversión al pedo!!!!
Bueno Aires si no fuese por los gobernantes se podrían hacer maravillas, pasa que en mi opinión el tranvía va quedar atascado entre esos 4 diques y va terminar siendo un peso para la ciudad, a menos claro que se expanda y reemplace un poco a los colectivos... utópico o no espero vivir para poder verlo
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  #64  
Old Posted Aug 4, 2008, 8:21 PM
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Si bien en un principio habían planeado que llegaría a Retiro En Septiembre:

Peligra la extensión del Tranvía del Este
Iba a llegar a Retiro en septiembre; sólo el lunes próximo activarán la licitación; además, hay que devolver los vagones a Francia



19/01/07: El entonces jefe de gobierno Jorge Telerman, acompañado por los funcionarios nacionales Parrilli y Jaime, el día en que se mostraron los coches

El regreso del tranvía a las calles porteñas y la extensión de su trayecto por Puerto Madero fueron los anuncios conjuntos más reiterados por los gobiernos nacional y porteño en el último año. Sin embargo, no sólo no se extenderán sus vías, sino que podría perder sus dos únicas formaciones.

El denominado Tren del Este corre hoy paralelo a Alicia Moreau de Justo, entre las avenidas Córdoba e Independencia. Estaba previsto que llegara a Retiro en septiembre próximo, según fue anunciado en marzo de este año, en un acto en la Casa Rosada, del que participaron la presidenta Cristina Kirchner y el jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri.

Ese encuentro se hizo para comunicar que se llamaba a licitación nacional e internacional para la construcción de las formaciones y su mantenimiento, y la construcción de talleres y cocheras.

Pasaron cuatro meses y ayer, ante la consulta de LA NACION, la Secretaría de Transporte, que conduce Ricardo Jaime, informó que sólo el próximo lunes se concretará ese llamado a licitación, cuyo costo ronda los 180 millones de pesos. El plazo de ejecución previsto es de seis meses.

Mientras tanto, el viernes de la semana próxima se cumple un año de que empezó a correr con dos formaciones alquiladas por el Estado nacional a la empresa francesa Alstom. Ambas deben ser devueltas a Francia en lo inmediato. Todo ello, sin contar con que una de las dos hoy no funciona por hallarse en mantenimiento.

La obra para la extensión de rieles tiene aún menos definiciones. En la Secretaría de Transporte dijeron que probablemente dentro de dos semanas se licitarán dichos trabajos, que están incluidos en la concesión que hoy explota la empresa Ferrovías. No se precisó el monto que requerirá esa obra.

Según el proyecto original, la extensión hasta Retiro seguiría por Moreau de Justo, por las estaciones Catalinas, Torre de los Ingleses y Terminal de Omnibus. Desde el actual extremo sur se sumarían a Independencia y hasta La Boca las estaciones Garay, hospital Argerich, cancha de Boca y Caminito-La Boca.

Según aquel proyecto, el total de vías adicionales por tender alcanza 5,2 km y se construirán dos subestaciones transformadoras, que se sumarán a la que existe actualmente. El recorrido agregará 16 pasos a nivel.

Los gastos

El Estado nacional desembolsa por los trenes franceses 350.000 euros por año. Son los que hay que devolver a la empresa Alstom para que puedan mostrar sus cualidades en otras ciudades donde seguirán rodando.

A cambio, según aseguran en la Secretaría de Transporte de la Nación, llegarán dos formaciones iguales que circulaban en Madrid. Voceros de Jaime informaron a LA NACION que los trenes ya salieron de España rumbo a Buenos Aires. Según las estimaciones oficiales, estarían circulando por Puerto Madero a mediados del mes próximo.

Lo que no se precisó, a pesar de los reiterados pedidos de LA NACION, es cuál es el arreglo económico al que se llegó con el ayuntamiento español.

Con capacidad para transportar unos 300 pasajeros cada formación, el Tranvía del Este paseó hasta el momento a 350.875 personas, es decir, en promedio, menos de 1000 pasajeros por día.

Manuel Fernández, de la Asociación Vecinal República de San Telmo, se lamentó: "Esto es un mal negocio porque hubiésemos tenido 35 tranvías y una obra mayor si se hubiesen aceptado las formaciones que quería donar Alemania. Es una pésima acción del gobierno nacional en la ciudad, amén de no dejarle ejercer su autonomía. Sólo con el dinero del alquiler de los tranvías se pueden adquirir los vagones de Sttutgart".

En 2006, cuando la ciudad de Buenos Aires rechazó el proyecto presentado por los vecinos de San Telmo, se explicó que el costo no sólo debía calcularse con la donación simbólica de la ciudad alemana, de 3500 euros por cada vagón.

Oficialmente, se dijo entonces que la consultora Studio A-Switch Transit Consult, que impulsaba la aceptación de las formaciones alemanas había presupuestado para la obra completa 10 millones de euros para la consultoría y otros 90 millones de euros para los trabajos construcción.

En el proyecto del Tranvía del Este la ciudad financió la iluminación ornamental y los cruces de semáforos. Aportó para ello 1.500.000 pesos. Ese acuerdo fue el que permitió al ex jefe de gobierno Jorge Telerman fotografiarse el día de la inauguración con Cristina Kirchner a pesar de que ya había perdido las elecciones frente a Macri en el ballottage del 23 de junio del año pasado.

Curiosidad

Y ocurrió algo curioso. Aunque ese día se cortó la cinta de las obras y se hizo un recorrido con la formación denominada Celeris, sólo empezó a funcionar para el público una semana después, el 25 de julio del año pasado.

Meses más tarde, en marzo de 2008, Macri llegó a la Casa Rosada para anunciar el llamado a licitación.

En aquel momento, un poco más feliz que el actual, se encontraban presentes en el acto el vicepresidente de la Nación, Julio Cobos, y miembros del gabinete nacional, como el ministro de Planificación, Julio De Vido; su par de Interior, Florencio Randazzo; Jaime, y el secretario legal y técnico, Carlos Zannini, entre otros.

Macri disparó la primera referencia futbolística: "Lamento el conflicto emocional que puede llegar a tener el ingeniero Jaime, porque es hincha de River Plate y la terminal de este tranvía se hace en el estadio más místico de América del Sur: el de Boca Juniors".

La Presidenta le retrucó: "Esto nunca se hubiera hecho en la anterior gestión, porque Néstor Kirchner es fanático de Racing".

Por el momento, la obra no avanza. LA NACION quiso saber de parte del gobierno porteño cuál sería su aporte a la continuidad del Tranvía del Este, pero no recibió respuesta.

En el Ministerio de Desarrollo Urbano sólo se dijo lo que ya se sabía: que la ciudad le aporta la señalización, los semáforos y ayuda durante la ejecución de la obra.

Cabe destacar que en el flamante plan de ordenamiento de tránsito que anunció Macri hace poco más de un mes, ese tranvía figura como uno de los medios de transporte que aliviará el caos vehicular porteño.

Fuente
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Scuderia Ferrari
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  #65  
Old Posted Aug 4, 2008, 9:20 PM
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Que increíble esto, por Dios. Que aborto este gobierno. Un cazzo de tranvía de escasos dos kilómetros con una licitación adjudicada y ahora arriesgamos a quedarnos sólo con las vías porque hay que devolver el rolling-stock que era prestado. Parece sacado de un libro de Kafka. Menos mal que la K es solo coincidencia.
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  #66  
Old Posted Aug 18, 2008, 4:32 AM
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Kuzamama Kuzamama is offline
Siamo tutti mafiosi.
 
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TE digo la verdad, no se pierde mucho ya que a este tram de juguete no lo usa ni el loro. Lástima que gastamos cuarenta millones para hacer esta paparruchada
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  #67  
Old Posted Aug 18, 2008, 10:15 PM
Taikonauta Taikonauta is offline
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Con el lanzamiento de la licitación para la compra de los tranvías (falta todavía la extensión del trayecto) se da un buen paso. Si realmente consiguen ampliarlo desde Retiro hasta La Boca la cantidad de pasajeros va a aumentar, y bastante.
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  #68  
Old Posted Aug 18, 2008, 10:18 PM
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Pablozar Pablozar is offline
Sto mondo sottosopra
 
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¿Licitaron rolling-stock junto con la extensión?
Esta me la había perdido.
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  #69  
Old Posted Aug 19, 2008, 12:58 PM
Taikonauta Taikonauta is offline
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Ojo Pablo, sólo el rolling stock. http://www.transporte.gov.ar/html/licita.htm, es la segunda desde arriba. Por la cantidad y el trayecto final, parece ser que lo llevan a vía doble, sino van a quedar guardados varios. La extensión del recorrido la tiene que lanzar Ferrovías de manera privada, pero por ahora, ni noticias.
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  #70  
Old Posted Aug 19, 2008, 1:09 PM
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Pablozar Pablozar is offline
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O sea... tenemo' lo' tutú pero no tenemo' la' vía'

¿Serían entonces 15 formaciones (dice trenes) de 5 segmentos como los que ya están en funcionamiento?
De todos modos dice "con financiamiento", que no hay. ¿Me permitís una de argentino? Otro proyecto más que va al cajón.
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  #71  
Old Posted Aug 19, 2008, 4:30 PM
Taikonauta Taikonauta is offline
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Obvio Pablo, sigue siendo otra de las "obras transformadoras" del sistema productivo. Fijate que la extensión la tiene que licitar Ferrovías, y como esta obra es más "local" y más corta, o sea que hay que ponerle los pesos arriba de la mesa, no se lanza: no hay un sope para esto.
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  #72  
Old Posted Aug 19, 2008, 4:45 PM
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Ah si, si. ¿El salto a la que era?
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  #73  
Old Posted Aug 19, 2008, 7:43 PM
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^^ al vacío ?
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  #74  
Old Posted Aug 20, 2008, 9:51 AM
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Sería un lujo. Tendrías unos segundos para meditar antes de sucumbir.
Para mi es una pileta llena de merda. Es que ellos flotan vio...

A partir de la devolución de los trams a Mulhouse, lo que veo es una traza vacía por varios años más hasta que Klarinete publique indignado el abandono de un proyecto esencial. Ahí alguno se activará y comparará en el Reino de Nairobia trams rescatados el minuto antes de entrar al desguazador, que serán recauchutados por algún amigo en pos de la industria ferroviaria nacional.

Cualquier semejanza con el presente es una putísima casualidad.
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  #75  
Old Posted Sep 24, 2008, 1:57 PM
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Che mientras esperan que se reactive este proyecto, podrían al menos terminar lo que no hicieron en su momento no? las veredas de tierra no dan una buena imagen al barrio mas caro de Buenos Aires no? ni te ciuento cuando llueven y se convierten en veredas de barro...



Cabe aclarar que es necesario transitar por esas veredas ya que la senda peatonal está desplazada unos metros de la esquina.
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  #76  
Old Posted Sep 24, 2008, 10:03 PM
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Jaja, son de última. Lo peor de la fauna humana vernácula
Además es como que quedaron angostas esas vereditas, no?

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  #77  
Old Posted Sep 30, 2008, 12:40 PM
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y al lado de espeJaime el dolape es como que me inspira ternura, mirá....

Las veredas, ni hablar una verguenza.
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  #78  
Old Posted Oct 1, 2008, 2:32 PM
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la bestia kuit la bestia kuit is offline
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gente, me llego un rumor, no confirmado, que el citadis gaita lo estan posando sobre las vias del tram del este!!! alguien por ahi podria confirmarlo???
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  #79  
Old Posted Oct 1, 2008, 6:26 PM
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siii? donde sería eso dique 1 digamos o 4 ?
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  #80  
Old Posted Oct 1, 2008, 8:12 PM
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Originally Posted by SottoVoce View Post
siii? donde sería eso dique 1 digamos o 4 ?
Ayer pasé por la cabecera del tram (la de Cordoba) y no vi nada raro... me imagino que debe ser cerca de la autopista.
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http://plazademayo3d.blogspot.com
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