Por el momento algunas cosas que saqué del Primer Informe de Gobierno de Marcelo Ebrard...falta mucho más!
PRIMER INFORME DE GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL
2007
EJES ESTRATÉGICOS
EJE 7. NUEVO ORDEN URBANO: SERVICIOS EFICIENTES Y
CALIDAD DE VIDA
Plaza Bicentenario Tlaxcoaque
En el extremo sur de la avenida 20 de Noviembre se encuentra la plaza y capilla de la Concepción
Tlaxcoaque, con una extensión de 263,954 m2, ubicada entre las calles de Fray Servando Teresa de Mier,
5 de febrero, Chimalpopoca y San Antonio Abad.
En esta zona que alberga 20 manzanas, 10 inmuebles en renta, tres en venta, 8 vacíos urbanos
(estacionamientos) y 12 inmuebles catalogados, se llevará a cabo un proyecto de recuperación y
mejoramiento de la imagen urbana de la zona, creando una estrategia donde se pone énfasis en los
elementos de transporte público, transporte no motorizado, proyectos paisajísticos, dándole a la zona
elementos para incentivar el desarrollo económico.
Además se incluye un plan de Seguridad que consiste en un sistema de modernización policiaca y
de videovigilancia de ocho mil cámaras.
La Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda trabaja en los términos de referencia que debe
incluir el proyecto Ejecutivo, el cual se tiene estimado quedará concluido para fin de año.
El
plan maestro Tlaxcoaque está integrado por los siguientes puntos:
· Recuperación de la Plaza del Bicentenario Tlaxcoaque
· Atlas de la Ciudad de México
· Símbolo del Bicentenario
· Estación del Tranvía
Plaza de la República
La Plaza de la República es un espacio público de 30,000 metros cuadrados, ubicada en la colonia
Tabacalera; donde se localiza el Monumento a la Revolución, el Museo Nacional de la Revolución, un
mausoleo donde descansan los restos de importantes figuras de la Revolución; también se encuentra el
Frontón México y la Plaza Buenavista.
Con la finalidad de enriquecer esta zona turística de la Ciudad, y en el marco de los preparativos
del Bicentenario
se prepara un Plan Maestro de Intervención de la Plaza de la Republica, Monumento a
la Revolución, Museo de la Revolución y Criptas. Este Plan deberá considerar la recuperación de los
inmuebles con valor histórico y la preservación del Monumento a la Revolución, el uso adecuado del
espacio público, el mejoramiento de la imagen urbana, con la regulación de anuncios, el ordenamiento
del comercio y el reciclaje de inmuebles subutilizados o abandonados.
Para esta parte de la ciudad, SEDUVI está desarrollando un proyecto que busca revertir el proceso
de degradación física que impera en el Monumento a la Revolución y en el Museo de la Revolución,
recuperar el valor histórico y el legado de hombres que deben ser recordados. Un monumento que hasta
la fecha nos recuerda que en México se luchó por una mejor calidad de vida y la eliminación de las
dictaduras.
Asimismo en la Plaza de la República, se garantizará el buen uso y recuperación del espacio, con la
creación de un estacionamiento subterráneo, solventando con ello la problemática del tránsito, donde
cientos de vehículos son situados en doble fila en las vialidades, en consecuencia se mejorará la
movilidad vial y la seguridad peatonal.
Se recuperarán las edificaciones con valor histórico patrimonial, en condiciones de abandono como
el Frontón México, potenciando como zona turística de calidad, la recuperación debe propiciar otra serie
de proyectos integrales, con impacto social, territorial y económico, como son proyectos que incluyan
actividades de entretenimiento y cultura.
En este momento, se tiene identificado el polígono de actuación, se realizó el levantamiento
fotográfico, se trabaja en la ubicación de los inmuebles catalogados. Se realizó un
anteproyecto del Plan
Maestro que incluye puntos del recorrido del Tranvía, restauración del Monumento a la Revolución,
parques lineales y varios proyectos de estacionamiento e imagen urbana. Se cuenta también con un
análisis urbano en términos de accesibilidad, usos de suelo y equipamiento, incluyendo una propuesta de
creación de equipamiento nuevo.
Programa para la Rehabilitación del Centro Histórico
El Centro Histórico representará uno de los principales objetivos en la formulación del Nuevo
Orden Urbano. En este espacio se instrumentará una acción permanente para establecer nuevos
equilibrios, a partir de la confluencia de instrumentos interinstitucionales del gobierno local, del gobierno
federal, organizaciones públicas y privadas, nacionales y extranjeras.
La recuperación del espacio público es uno de los ejes principales para la regeneración del Centro
Histórico. En este periodo se tienen avances importantes en la definición de criterios de intervención en
temas como mobiliario urbano, iluminación y pavimentos para el mejoramiento de calles y plazas.
Asimismo, se han integrado términos de referencia y proyectos urbanos para intervenir 3 plazas del
Centro Histórico con recursos locales y federales, así como para integrar proyectos que permitan
intervenir otras 5 más el próximo año.
Se han elaborado proyectos conceptuales para la intervención en zonas significativas del Centro
Histórico que presentan graves deterioros. El objetivo es generar, a través de la intervención física, el
mejoramiento de las condiciones urbanas y sociales de cada zona, de manera que se fortalezca el tejido
social y el entorno construido.
Para este ejercicio se busca la consolidación del Programa Integral de Rehabilitación de Calles del
Centro Histórico privilegiando la circulación peatonal y el ordenamiento de la imagen urbana. Para tal
efecto se ha dispuesto el programa de trabajo para el ejercicio 2007, de acuerdo al Proyecto Urbanístico
de la Autoridad del Centro Histórico, en el cual se contempla la atención de una superficie aproximada
de126,402 m2.
Las zonas que cuentan con este tipo de proyectos son:
Vizcaínas, Barrio Chino, Tlaxcoaque,
Callejón 5 de Mayo y Santo Domingo. Actualmente
se trabaja en la zona comprendida entre las calles de
Pino Suárez, Eje Central, Venustiano Carranza e Izazaga, donde se realiza la rehabilitación de redes de
agua potable y drenaje, así como la reposición de los pisos de rodamiento, guarniciones y banquetas,
alumbrado público y mobiliario urbano.
Calidad de vida para el Centro Histórico
Un nuevo orden urbano y servicios eficientes son elementos inherentes al Centro Histórico, por
ello, en colaboración con la Dirección General de Servicios Urbanos y el Instituto Nacional de
Antropología e Historia, se prepara un
plan de arbolado del Centro Histórico. Además, en colaboración
con la Dirección de Alumbrado de la Dirección General de Servicios Urbanos, se coordina el
Proyecto
Caminos de Luz, para
iluminar espacios públicos, plazas y edificios emblemáticos del Centro Histórico.
Por otra parte, se lleva a cabo a partir del mes de junio el proyecto denominado «Producción y
Difusión del Patrimonio Cultural del Centro Histórico de la Ciudad de México», el cual permitirá captar
y difundir expresiones y aspectos no solo del patrimonio cultural del Centro Histórico, sino también de
los personajes, espacios e imágenes que, en conjunto, otorgan el alto significado arquitectónico, cultural,
social, político e histórico del Centro Histórico para integrar un acervo audiovisual actualizado que
permita a los habitantes de este país y visitantes extranjeros conocer y disfrutar la riqueza de tan
importante sitio.
Se encuentra en desarrollo la realización del programa de promoción de una nueva cultura cívica
para revitalizar el Centro Histórico de la Ciudad de México, el cual cuenta con tres ámbitos de acción
identidad, verde y limpieza.
Se han llevado a cabo diversas reuniones a fin de establecer un campus del Colegio de México en el
Centro Histórico.
Con el propósito de fomentar la participación social en la rehabilitación y rescate del Centro
Histórico, reconstruir el tejido social donde éste se ha perdido y crear oportunidades para atraer nuevas
actividades, se han organizado actividades de colaboración y concertación de esfuerzos para capacitar a
jóvenes en diversos oficios, para capacitar a dueños y responsables de servicios dirigidos al turismo, para
establecer una red informativa entre los diversos museos y la página web de la ciudad de México.
Azoteas verdes
Con el propósito de mejorar la calidad del ambiente en el Centro Histórico el Programa Azoteas
Verdes fue dado a conocer el 30 de julio, a través de la puesta de la Primera Planta del Programa
«Azoteas Verdes en el Centro Histórico» en el Edificio San Carlos ubicado en el número 23 de la calle de
Bolívar esquina con Madero Centro Histórico. Asimismo, se colocará una Azotea Verde, en el inmueble
ubicado en el número 18 de la calle de Motolinia Centro Histórico. Para ambos casos fueron suscritos los
convenios respectivos de Colaboración Ambiental.
Se construye el primer jardín vertical en el Centro Histórico que cubrirá 330 metros cuadrados
donde actualmente es visible la fachada posterior del estacionamiento que remata el Callejón de 5 de
Mayo y contribuye a no dar una imagen de deterioro y abandono. El sistema será eficiente, de bajo
consumo de agua y mantenimiento cumpliendo los más altos estándares de calidad y respeto al medio
ambiente.
Están en proceso de elaboración convenios para establecer Azoteas Verdes en el Instituto de las
Mujeres, en el Sistema de Transporte Colectivo Metro, en el Edificio del Gobierno del Distrito Federal
ubicado en Plaza de la Constitución número 1 Centro Histórico, en la Secretaría de Salud, en el Instituto
de Vivienda del Distrito Federal, en la Secretaría de Seguridad Pública, los cuales sumarán en conjunto
de 3,000 metros cuadrados aproximadamente de nuevos espacios verdes en el Centro Histórico.
Línea 12 dorada, Mixcoac-Tláhuac, la línea del Bicentenario
Con el fin de atender la movilidad de los habitantes de la zona sur oriente del Distrito Federal, se
realizaron diversos estudios de planeación y de transporte para la definición de una línea de Metro hacia
esta zona, realizándose trabajos de planeación, diseño, prefactibilidad e ingeniería básica de la Línea 12,
así como la inclusión, en la Consulta Verde, de la legitimidad del trazo, a través de la participación de
más de un millón treinta y tres mil ciudadanos. Es así como a partir de éstos y de la Consulta Verde
efectuada el 29 de julio, se tomó la decisión de definir su trazo entre Tláhuac y Mixcoac, con lo que
actualmente se están preparando los estudios, proyectos y bases de licitación que faltan para
iniciar la
construcción de la misma
en el primer semestre del próximo año, en fecha que se precisará más adelante
Construcción de corredores estratégicos de transporte público y proyecto ejecutivo reforma
Participar en la planeación, diseño, selección, establecimiento y operación, de los corredores
estratégicos, que el GDF ha promovido como parte de las acciones para el combate a la contaminación
atmosférica y para lograr una red integral de transporte de pasajeros que sea eficiente, cómoda y segura,
para los usuarios y fomentar con ello la utilización del Transporte Público, como un modo más rápido y
cómodo para trasladarse a sus lugares de trabajo, escolares o de entretenimiento y que además los
conecte con otros modos de transporte que alimenten esta Red de Transporte Público, incentivando a la
no utilización de automóvil particular.
Fundamentado en el establecimiento de 10 corredores con carácter estratégico, que el Gobierno del
Distrito Federal ha considerando por el volumen de pasajeros que se desplazan, la cantidad de oferta de
servicio, la participación de los modos de transporte oficiales y la complementariedad con los modos de
transporte de alta capacidad, para la definición de características operacionales de los nuevos corredores,
así como, en los estudios técnicos y de demanda que se lleven a cabo para el inicio de operación de los
corredores que se determinen como factibles.
Destacándose dos corredores:
1) Corredor Insurgentes Sur, del cual ya se está construyendo y se tiene contemplado
concluir para el 15 de diciembre del presente año.
2) Corredor Eje 4 Sur Xola que se tiene contemplado inicie su operación para comienzos del
próximo año.
Sobre dichos corredores la RTP participará con 10 y 24 autobuses articulados respectivamente. Así
mismo se tiene contemplado por parte de la RTP, la adquisición de 10 autobuses adicionales para reforzar
el actual corredor de Insurgentes.
Ampliación de la red del Metrobús
Dentro del marco de los cincuenta compromisos de gobierno relativo al desarrollo de diez líneas de
Metrobús, en el período de este informe se han desarrollado los estudios de factibilidad y prefactibilidad
de diez corredores, así como los proyectos ejecutivos e inicio de construcción de los Corredores
Prolongación Insurgentes Sur y Eje 4 Sur.
El Corredor Prolongación Insurgentes Sur inició su construcción el pasado 30 de mayo y tendrá una
extensión de 8.5 kilómetros, desde Doctor Gálvez hasta el monumento El Caminero, con 8 estaciones y 2
terminales, e iniciará operaciones a finales de este año. Se espera que de servicio a más de 50 mil
pasajeros adicionales a los transportados actualmente en día hábil. Serán sustituidos 116 microbuses por
28 autobuses articulados, que cumplirán con las especificaciones más estrictas en cuanto a emisiones. A
la fecha el avance global de las dos etapas en que se dividió el proyecto es del 23% y su terminación se
prevé para finales del mes de diciembre.
El Corredor Eje 4 Sur inició su construcción en días pasados. Este corredor tendrá una extensión de
20 kilómetros con 33 estaciones y 2 terminales y transportará cerca de 100 mil pasajeros en día hábil. En
las terminales Tacubaya y Tepalcates, se llevarán a cabo importantes intervenciones para la
rehabilitación de los espacios públicos.
Asimismo, se iniciaron los procesos para la contratación de los proyectos ejecutivos de
los
corredores 3 y 4 del Metrobús, con una inversión de 30 millones de pesos, los cuales
se construirán el
próximo año.
Desde el inicio de operaciones en junio de 2005 a la fecha de este informe se han transportado más
de 164 millones de personas. En 2007 la demanda del sistema se incrementó en un 3% respecto de 2006,
presentándose en junio pasado el máximo histórico de 289 mil pasajeros transportados en día hábil. El
promedio diario de pasajeros transportados ha alcanzado los 258 mil.
En kilómetros de servicio Metrobús ha ofrecido un total de 14.9 millones de kilómetros; y recorre
en promedio en día hábil cerca de 25 mil kilómetros.
En relación a los programas sociales de atención a personas mayores de 70 años, discapacitados y
menores de 5 años se ha dado servicio gratuito a más de 1 millón de pasajeros.
En 2007 se realizó la instalación de 41 máquinas externas de expedición y recarga de tarjeta
inteligente, así como 4 puntos de atención para brindar un mejor servicio a nuestros usuarios. En este
periodo se han adquirido más de 700 mil tarjetas nuevas haciendo un total desde el inicio de operaciones
de más de 2.7 millones de tarjetas adquiridas y en uso, mismo que da cuenta de la confiabilidad de este
sistema de recaudo, colocándolo entre los sistemas más modernos y confiables del mundo.