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  #81  
Old Posted Jul 24, 2009, 12:16 AM
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Interesante el artículo de Refinería. Ojalá se pongan a restaurar la arquitectura inglesa tan venida a menos.

Gran trabajo de todos los posteadores de SSP!!
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  #82  
Old Posted Jul 24, 2009, 3:10 AM
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Que buena pano. Parece como si las Dolfines tuvieran mínimo 250 metros con respecto a las demás construcciones.

Saludos.
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@RossoMattone

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  #83  
Old Posted Aug 10, 2009, 4:20 PM
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Encuentro para sellar cuándo arranca “la obra vial” de Puerto Norte

Con inversiones cuyo piso están en 40 millones de pesos, los desarrolladores de Puerto Norte volverán a reunirse para tratar de cerrar el acuerdo

El fideicomiso financiero que administrará el Banco Municipal de Rosario y los constructores de Puerto Norte para la remodelación y completamiento de la Avenida Luis Cándido Carballo (O Tres Vías), que prevé una ejecución de un año, vivirá una nueva instancia este lunes, en las oficinas de la Aduana, donde se encuentran las secretarías de Planeamiento y Obras Públicas.

Con inversiones cuyo piso están en 40 millones de pesos, los desarrolladores de Puerto Norte volverán a reunirse para tratar de cerrar el acuerdo que de forma a la herramienta financiera para concretar la obra que contempla espacios públicos en el marco de la gran transformación urbana. Se verán las caras los constructores: Aldo Lattuca, de Lattuca Mandatos y Negocios. los de Ciudad Ribera (Grupo Ingeconser), Forum (TGLT) y MAUI (Servicios Portuarios en alianza con el estudio de arquitectos Fernández Prieto).

Como adelantó ON24 el 22 de junio pasado, la estructura elegida para el fideicomiso será la misma que la empleada para las obras de la remodelación de la peatonal, el de BMR Mandatos y Negocios, administradora de aquellas obras de diferente escala a éstas. Según confesaron algunos constructores a este medio, el acuerdo está "cerrado en un 90%".

El proyecto

Las obras en ese sector comprenden desde Bv. Avellaneda y Av. Francia , y de la Av.Estanislao López entre Av.Francia y Madres de Plaza de Mayo y tienen previsto un plazo de trescientos sesenta y cinco (365) días corridos para realizar las obras y trabajos especificados, en una intervención que supera los 1900 metros de trazado, con una superficie de casi 43.000 metros cuadrados de calzadas enteramente de hormigón.

Según pudo confirmar ON24 por fuentes oficiales, la obra arrancaría con la obra de Lattuca, desde Avenida Francia hasta Madres de Plaza de Mayo, tarea que incluye la traza de esta calle que homenajea a la institución emblema de los defensores de los derechos humanos. El ancho de la traza sería, en principio, de 9 metros en lugar de los 7 originales qeu se contemplaban en la memoria descriptiva original. Aunque no está dicha la última palabra.

De todas maneras, en su edición del 22 de junio pasado, ON24 reveló que para ese tramo a espaldas de los emprendimientos que levanta Lattuca, se previó duplicar la calzada actual de 10,50 metros de ancho, con cantero separados central de 1 metro de ancho mínimo. En esa zona está previsto que pronto arranquen las obras de construcción de la Marina de las Torres Dolfines Guaraní, aunque aún no está la fecha.

Si bien la traza de la calzada norte está ejecutada parcialmente entre calle Thedy y Bv. Avellaneda, hoy la avenida Cándido Carballo no cuenta con la calzada sur, de sentido oeste-este. El perfil que tendrá el tramo Avellaneda – Echeverría consiste en dos calzadas de 13,50 metros de ancho cada una con un separador central. El tramo que va desde Echeverría a Gorriti se desarrollará con cuatro calzadas, dos centrales y dos colectoras: estas últimas fundamentales para las urbanizaciones proyectadas en el área de Puerto Norte y de los demás vecinos frentistas.

El ancho de cada calzada central será de 7 (ó 9) metros, el de la colectora norte de 5 metros, en tanto que la colectora sur se desarrollará en 6 metros. Sobre la colectora norte se construirán, además, sectores de estacionamiento a 45º.

Desde la calle Gorriti desaparece la colectora sur, en tanto que la norte finaliza a la altura de calle Vélez Sarsfield. Al llegar a Avenida Francia, donde se produce un nudo, el diseño contempla una rotonda semaforizada.

El diseño adoptado por la municipalidad es, técnicamente, el de un pavimento de hormigón, con algunas áreas parciales de pavimento denominado intertrabado que contempla el intercalado de bloques de hormigón. Habrá además sectores de estacionamiento a 45º y retornos vehiculares entre Gorriti y Rawson en parte del anillo de la rotonda.
Intervenciones

Para efectuar la obra, se demolerá la calzada actual, también cordones, empalmes con calles transversales y vías en desuso, como también las edificaciones de los sectores expropiados. Se desarrollarán tareas de remoción de árboles, y el alumbrado existente.

Después se comenzará con la excavación “de caja”, se colocará en la base de suelo-arena-cemento en 20 cm de espesor.

En otra etapa se realizará el “riego de curado”, el armado de la calzada de hormigón con cordones integrales, el pavimento “intertrabado de bloques de hormigón sobre cama de arena” y la base de hormigón para pavimento intertrabado.

Después llegará el turno de los cordones de hormigón, veredas, relleno de canteros con suelo vegetal y relocalización de instalaciones interfirientes (red eléctrica, red de gas, columnas de telefonía, red de agua)

Un detalle no menor: quien tome esta licitación deberá ejecutar desagües y obras de captación, extensión de 1600 metros de red de agua potable, semaforización, señalización horizontal y vertical, iluminación integral de las calzadas, obras de vereda, bicisenda, arquitectura, mobiliario urbano y parquización.

Redacción ON24
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  #84  
Old Posted Sep 10, 2009, 3:35 AM
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08/09/09

Primer plano, Complejo Torres Maui y segundo plano, Ciudad Rivera y Forum:




Complejo Torres Maui y Torres Dolfines Guaraní:




Nordlink y Torre Embarcadero:





Condominios del Alto:








Saludos.
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@RossoMattone

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  #85  
Old Posted Sep 28, 2009, 9:23 PM
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28/09/09
Puerto Norte
Pugnan por cambios en la licitación de los terrenos de ADIF

Avanzan las negociaciones para llevar adelante el proceso licitatorio.




La Municipalidad de Rosario junto con ADIF, buscan avanzar y cerrar el acuerdo que lleve a presentación del llamado a licitación de los terrenos que se ubican en Av. Francia sobre ambos lados en el tramo que comprenden las vías del ferrocarril hasta el Río Paraná, detrás de las Torres Delfines Guaraní.

La propuesta que hacen los empresarios de la vivienda de Rosario, puntualmente la AEV pretende que cada loteo que salga a licitación (2 manzanas en cuestión) en ese espacio no supere los 2.000 mts2; alternativa que pretende darle mayores oportunidades a diversos actores para que intervengan en la zona y que haya mayor pluralidad de proyectos.

De hecho hoy en Puerto Norte, sólo 4 empresas se encuentran con proyectos junto al Río: Forum Puerto Norte, Ciudad Rivera; Dolfines Guaraní y Maui (en pre-construción), siendo el de Aldo Latucca el único proyecto local. Sólo se arrima a la zona en cuestión, la propuesta Condominios del Alto de la constructora Fundar.

La zona comprendida por estos cálculos de licitar espacios no mayores a los 2000 mts2 sería la de los terrenos delimitados por avenida Francia, Caseros y la extensión de Junín (Madres de Plaza de Mayo).

Cierto que los empresarios de la vivienda (AEV) piden a la Municipalidad de Rosario escuchar esta propuesta que reducir el metraje de cada loteo para que mayor cantidad de actores puedan ser parte de esta zona, una de las últimas parcelas disponibles en Puerto Norte. Resta también llegar a un acuerdo con ADIF y que el llamado a licitación se haga efectivo.

Historia legal

La Adif podrá vender el lote de dos manzanas delimitadas por avenida Francia, Caseros y la extensión de Junín. Y el gobierno nacional deberá invertir esos fondos en infraestructura ferroviaria para la región. Estas tierras fiscales —bajo la ley 26.352— seguirán los mismos pasos de la ex Maltería Safac, Agroexport, Alto Rosario, Genaro García y Servicios Portuarios. De ahora en más la Adif debe llamar a licitación. También será necesaria la remisión al Concejo Municipal de un anteproyecto que habilite el desarrollo inmobiliario de quien resulte ganador de la licitación nacional. De modo que la Adif deberá vender los terrenos con el proyecto consensuado con la Municipalidad.

Redacción ON24


Espero que las empresas que pretenden hacer pedorradas, no ganen.

Saludos.
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  #86  
Old Posted Sep 28, 2009, 11:56 PM
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¡Qué triste noticia! Pensando en la lógica de que en la ciudad siempre gana lo mediocre.
Espero equivocarme.
Saludos
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  #87  
Old Posted Sep 30, 2009, 8:45 PM
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30 de setiembre de 2009

Denuncian oferta ilegal de terrenos en Puerto Norte

Constructores sostienen que operadores están ofreciendo lotes intentando burlar la “venta pública”La zona de Puerto Norte tiene ahora alto interés en el mercado inmobiliario.
ENRIQUE GALLETTO
Importante repercusión tuvo en estas últimas horas en el ámbito del Concejo Municipal una carta dirigida al intendente de la ciudad, Miguel Lifschitz, en la que se denuncian maniobras con tierras del ferrocarril en el revalorizado sector de Puerto Norte. En la misiva, una cámara que nuclea a empresarios de la construcción denuncióque supuestos operadores de la Administración de Infraestructura Ferroviaria (Adif), la sociedad del Estado nacional a cargo de la cual están los terrenos ferroviarios aledaños a Puerto Norte, están ofreciendo estos lotes intentando burlar la venta pública. El presidente de Adif es Juan Pablo Schiavi, secretario de Transporte de la Nación y hombre de estrecha confianza de Julio De Vido, ministro de Planificación Federal de la Nación.
En su carta, los empresarios comienzan planteando que desde hace “varios meses la Municipalidad informó a través de los medios periodísticos que en poco tiempo más saldrían a la venta pública los ex-terrenos ferroviarios que el Estado nacional posee en Puerto Norte. Y que dicha venta pública saldría con todos los indicadores urbanísticos ya aprobados por ordenanza para dichos terrenos, de manera que los potenciales oferentes tuvieran perfectamente en claro la edificabilidad permitida de los citados lotes”.
“Sin embargo –continúa la comunicación–, luego de dicho anuncio no hubo más informaciones oficiales sobre el avance de este tema: ni sobre las ordenanzas sobre la edificabilidad, ni sobre los tiempos y condiciones para la venta pública”. Pero inmediatamente afirma: “Varias de nuestras empresas asociadas nos han informado que supuestos operadores de la Adif están ofreciendo dichos lotes, intentando eludir o burlar la venta pública”.

Ante esta situación, dado lo que consideran un caso de fuerte “gravedad institucional, lo que podría suponer un gran negociado”, los empresarios solicitan una serie de medidas. “Primero, dictar cuanto antes ordenanzas que especifiquen con claridad y precisión las tipologías constructivas, alturas, superficies y demás parámetros urbanísticos que se aplicarán a los citados lotes, como así todas las exigencias que se requerirán de los urbanizadores. Estas ordenanzas deben ser dictadas antes de la venta pública”, reza la carta.
Posteriormente, los dirigentes de la construcción plantean que se permita el fraccionamiento del terreno total “en lotes de dimensiones moderadas que permitan la participación de muchas empresas locales pequeñas y medianas, evitando la concentración que las dejaría afuera de la licitación en favor de grupos económicos sumamente poderosos y probablemente foráneos”.
Finalmente, los empresarios exigen “a la Administración de Infraestructura Ferroviaria que las condiciones de la venta pública sean de absoluta transparencia y publicidad. Y que la fase de adjudicación sea definida mediante parámetros totalmente objetivos y verificables, evitando decisiones discrecionales amparadas en argumentos subjetivos del tipo «se evaluó la mejor oferta arquitectónica», «se priorizó el beneficio social
de la propuesta, etc.»”.

Repercusiones
Ante la gravedad de la denuncia, consultada por este diario, la secretaria de Planeamiento municipal, Mirta Levín, sostiene, a la inversa, que es primero la Adif, por ser propietaria de los terrenos, la que debe aprobar las normativas propuestas por la comuna. “La Municipalidad lleva cinco años tratando de fijar una normativa
para los terrenos. Ése es el único que no cuenta con las mismas. Ya le hemos mandado a la Adif la propuesta con todas las tipologías constructivas, altura, usos, tamaños de lotes y todo lo necesario”, le dijo a la funcionaria El Ciudadano. Para la Levín, primero “hay que acordar con la Adif para mandar la propuesta definitiva al Concejo. La propuesta no se puede conocer públicamente hasta que no esté aprobada por ellos, que son los dueños de los terrenos”. Sobre la posibilidad de que existan operadores de la sociedad del Estado nacional ofreciendo los lotes, la secretaria de Planeamiento expresó que la Municipalidad “no puede hacer nada. Si ellos (por los empresarios de la construcción) tienen información lo que tienen que hacer es pedir una reunión con Juan Pablo Schiavi. La Adif tiene derecho a vender como quiera los terrenos, son de su propiedad. Nosotros no podemos imponer nada, no tenemos competencia. Y yo no puedo dar por supuesto lo que se dice, no tengo elementos y no me puedo guiar por rumores.
Si tienen pruebas tendrán que mostrarlas”, cerró Levín.
En tanto, desde las oficinas en Buenos Aires de la Adif dijeron desconocer la situación. Este diario pudo comunicarse con la gerencia de Explotación del organismo, donde manifestaron desconocer las denuncias y los supuestos hechos.
Por su parte, el vocero de la empresa, Diego Serrano, directamente ni respondió los llamados.
Finalmente, este medio quiso tener también alguna opinión desde dentro del Concejo Municipal. Consultada al respecto, la edila justicialista María Eugenia Bielsa sostuvo que en el bloque al que pertenece no saben “si esto que se está denunciando está sucediendo”.
“Lo que decimos es que, como plantea la denuncia, debe haber una subasta pública.
Y se deben generar las condiciones para que no sólo sean las grandes sino también las pequeñas y medianas empresas las que accedan a los terrenos. Nosotros acordamos con la preocupación. La Municipalidad puede hacer algo, y es fijar los estándares urbanísticos. Y eso es lo que debería hacer”, sostuvo finalmente, coincidiendo con el pensamiento de los empresarios denunciantes.

http://elciudadanodiario.com.ar/

Yo le vendería los terrenos a una empresa que tenga un proyecto superador, que contribuya con lo existente en altura y consolide lo que se está gestando. Nada de FO.NA.VI's ni CONDOminios chorizos.
No me interesa si la empresa compradora sea de Uzbekistán, Ucrania o Timor Oriental.
Saludos..

Saludos
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  #88  
Old Posted Oct 1, 2009, 1:54 AM
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Che cualquiera eso de darle la posibilidad a PyMEs, como harían? tendrían que dividir el lote en 50 pedacitos! y construir entre medianeras jaja.

Me gustaría (sigo soñando) que los lotes que venda la Adif sean para pagar infraestructura ferroviaria para la ciudad donde pertenecía el terreno.
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Mi joven blog sobre Buenos Aires: http://buenosairesmaxem.blogspot.com/
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  #89  
Old Posted Oct 1, 2009, 2:50 PM
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Que manga de inútiles. Si quieren que las PyMEs participen, deberían de fomentar los consorcios y asi pueden competir en las subastas y hacer grandes proyectos en altura como Lattuca.

Aparte, convengamos que las torres que se están construyendo tercerizan muchos trabajos a diferentes PyMEs en diversos rubros.

No se cuando van utilizar en serio la materia gris.

Saludos.
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@RossoMattone


Last edited by RossoMattone; Oct 1, 2009 at 5:06 PM. Reason: Ortografía
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  #90  
Old Posted Oct 1, 2009, 4:31 PM
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01/10/09
Nuevo convenio urbanístico, en manos de la ADIF

Mientras los empresarios esperan, el ex ONABE tiene la decisión final para que se mande el proyecto al Concejo y se haga la licitación pública de la codiciada zona




Las manzanas de la ADIF siguen en la mira de los empresarios chicos


Si bien no se conocen los detalles que hacen al proyecto, la Municipalidad dio un paso significativo en la situación de dos codiciadas manzanas de Puerto Norte, las que se ubican sobre avenida Francia antes de llegar a la salida del túnel Celedonio Escalada, a ambas manos y a metros del Parque Scalabrini Ortiz. Son los que están sobre abarca Francia, Caseros y la extensión de Junín.

La secretaria de Planeamiento, Mirta Levin, confirmó a ON24 que la Adminsitración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ya tiene en su poder el convenio urbanístico para que ésta la apruebe y se pueda mandar al Concejo para que se realice una licitación. La confirmación llegó después de la denuncia que el diario El Ciudadano publicó en su edición del miércoles.

En la nota del diario local, se daba cuenta de la preocupación de algunos socios de la AEV, cámara que nuclea a los constructores de viviendas privadas. Según los empresarios, habría ofertas extraoficiales de venta de los terrenos: “hace unos cuatro meses aparecieron tipos que decían vender terrenos, se los ofrecieron a algunos socios. Nos dijeron que iban a salir los terrenos a licitación, que se iban a vender en terrenos pequeños para que entraran los empresarios locales. Por eso extendimos la consulta al Concejo Municipal”, explicó Marcelo Passardi, presidente de la entidad.

“Quisimos que se sepa para que nadie quede afuera, para que no pase lo que pasó en Puerto Norte. En ese sector nos habían dicho que iban a hacer lotes chicos para que entráramos los pequeños empresarios”, comentó.

El nuevo Plan

La secretaria de Planeamiento Levin , por su parte, confirmó: “estuve reunida la semana pasada con ellos y desmienten totalmente estas versiones. No nos podemos guiar porque no tenemos ningún elemento, ni para desconfiar de la Adif ni de la cámara empresaria”, explicó.

Al ser consultada sobre los cambios en la repartición, que cambió de titular (ya que Juan Pablo Schiavi se transformó en el Secretario de Transporte) con el nombramiento de José Nicanor Villafañe, Levin dijo que en principio, “ellos tienen la propuesta nuestra y la están evaluando, además tienen que resolver sus propios aspectos legales, con mecanismos distintos a los del ONABE. Están tratando de resolver eso y nos tienen esperando una devolución”, confirmó.

Por otra parte, la funcionaria argumentó que si bien en breve se darán a conocer los detalles, las manzanas “serán divididas en varias zonas, con características diferentes. Está contemplado favorecer el desarrollo de los empresarios locales”, lo que afirma la idea de que se loteará en terrenos más bien chicos, casi a pedido de los empresarios.

Así, esas tierras fiscales correrán la suerte de la Maltería Safac (hoy TGLT-Forum), Agroexport (hoy Ingeconser-Ciudad Ribera), Alto Rosario, Genaro García y Servicios Portuarios.

Iniciativa propia

Por su parte, en el Concejo las edilas María Eugenia Bielsa (Encuentro por Rosario) y Viviana Foresi (Bloque PS), admitieron que la denuncia de la AEV estaba hecha pero que no había precisiones sobre los autores o la procedencia de los mismos. “No hay datos certeros. Nos mandaron la nota informando, es un rumor que las tierras estén en venta. Vamos a mandar un proyecto proponiento que si sale una licitación, que salga normada, que se termine con las obras espectaculares para trabajar sobre el respeto de los índices. Que tengamos una matriz donde quede claro la altura que se puede construir y cuál es su factor ocupacional”, expresó la arquitecta Bielsa.

Fraccionamiento

“Hay que pensar en otro fraccionamiento y en índices que puedan ser absorbidos por los empresarios locales”, pidió Bielsa, en consonancia con la petición de Passardi.

“Conocemos la denuncia pero es un poco improbable que si hay una venta se realice así. No hay más dato que la nota que llegó. Adif lo que va a hacer es una licitación. Pero todavía no hay un plan concreto para lanzarla. Eso depende de ellos. La idea es respetar la división en parcelas chicas”, sostuvo Viviana Foresi, presidenta de la Comisión de Planeamiento del Concejo.

Redacción ON24

María Eugenia Bielsa y la PQRMP
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  #91  
Old Posted Oct 4, 2009, 9:20 PM
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4 de octubre de 2009

ADIF, Secretaría de planeamiento, Bielsa, todos ineptos. Bajo la pancarta de "socializar construcciones y acceso para todos a una vivienda" justifican las tramoyas que seguirán haciendo, esta vez, con empresas pequeñas. Alguno de todos estos emblemas políticos seguramente tiene algún balconcito en un piso más arriba de un 20º mientras pregonan por la igualdad para todos. O sea... lo que está de moda.

Vamos a algunas fotos de la futura traza de la avenida en su paso por Dolfines y las futuras: Maui.





Frente a Dolfines.



Terminación de la calle "Madres..."




Saludos...
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  #92  
Old Posted Oct 5, 2009, 9:47 PM
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05/10/09
Arrancaron las obras frente a Dolfines Guaraní

La doble traza de Avenida de la Costa, cada vez más cerca. El "colonizador" de Puerto Norte, Aldo Lattuca, es el primer empresario en iniciar trabajos


Con un frenético despliegue de camiones que iban y venían con tierra y un panorama de palas mecánicas ganando la calle, arrancaron las obras para la doble traza de la Avenida de la Costa en el tramo de Torres Dolfines Guaraní, el primero de los emprendimientos a asentarse en Puerto Norte, capitaneado por Aldo Lattuca Mandatos y Negocios.



“Nos preguntan en qué vamos a seguir y cuándo terminamos. Las obras se cerrará con la terminación el frente costero constituido por un puerto deportivo y defensas costeras, obras portuarias y civiles que le darán sentido a los nombres, que aluden a la conversión de puertos cerealeros en urbanizaciones. “Es la quinta estrella del proyecto nuestro”, adelantó.

El desarrollador, dio detalles sobre la superficie total, estimada en unos 130 mil m2 de construcción (contando con los 3 subsuelos que contempla la mega obra), que representan, según destacó, “apenas el 18% de los proyectos aprobados en el conjunto. "Empezamos con las Torres Dolfines y seguimos con Nordlink y Embarcadero. La primera y la última son residenciales que totalizan 256 unidades, 66 Embarcadero y 160 para Dolfines”



“La otra, como se sabe, un proyecto de oficinas polivalentes, que van desde 400 a 1800 m2 la planta”, había dicho Aldo Lattuca en el encuentro Urbanismo y Negocios, organizado hace un año por ON24.

El desarrollador, en aquel momento dio detalles sobre la superficie total, estimada en unos 130 mil m2 de cosntrucción (contando con los 3 subsuelos que contempla la mega obra), que representan, según destacó, “apenas el 18% de los proyectos aprobados en el conjunto. Empezamos con las Torres Dolfines y seguimos con Nordlink y Embarcadero. La primera y la última son residenciales que totalizan 256 unidades, 66 Embarcadero y 160 para Dolfines”



“Esta es un poco nuestra historia. Historia que tiene que ver con una nueva modalidad: la articulación público privada, a la que hizo referencia el contador Carlos Cristini, el indendente (Miguel Lifschitz) y la secretaria de Planeamiento (Mirta Levin). Es bueno estar acá para que se tenga en cuenta que la obra pública que se ejecutó y la que se está por ejecutar en un período breve", destacó el empresario en aquel entonces.

“Se donaron 11 ha y media, 7 ha contando las ­plazas y calles y unos 315 lotes para viviendas sociales. Esto le permite al municipio consolidar un sector de viviendas marginales de la zona de Centeno, San Nicolás y Avellaneda y otros en la localización de Jorge Newbery y Circunvalación. Además, se ejecutó la avenida Madres de Plaza de Mayo, casi todo terminado y también parte de la doble traza de Avenida de la Costa desde las Torres a Avenida Francia”, recordó.

El empresario nombró los tendidos “de redes cloacales por 770 metros, extensiones de agua por 1280 metros, desagües pluviales y tendido eléctrico 9780 metros, más el completamiento de cuatro subestaciones transformadoras con la cesión a la Empresa Provincial de la Energía de todo este equipamiento”, enumeró Lattuca en aquel foro, hace un año.

El proyecto de la Avenida de la Costa

Las obras en ese sector comprenden desde Bv. Avellaneda y Av. Francia , y de la Av.Estanislao López entre Av.Francia y Madres de Plaza de Mayo y tienen previsto un plazo de trescientos sesenta y cinco (365) días corridos para realizar las obras y trabajos especificados, en una intervención que supera los 1900 metros de trazado, con una superficie de casi 43.000 metros cuadrados de calzadas enteramente de hormigón.

Según pudo confirmar ON24 por fuentes oficiales, la obra arrancaría con la obra de Lattuca, desde Avenida Francia hasta Madres de Plaza de Mayo, tarea que incluye la traza de esta calle que homenajea a la institución emblema de los defensores de los derechos humanos. El ancho de la traza sería, en principio, de 9 metros en lugar de los 7 originales qeu se contemplaban en la memoria descriptiva original. Aunque no está dicha la última palabra.

De todas maneras, en su edición del 22 de junio pasado, ON24 reveló que para ese tramo a espaldas de los emprendimientos que levanta Lattuca, se previó duplicar la calzada actual de 10,50 metros de ancho, con cantero separados central de 1 metro de ancho mínimo. En esa zona está previsto que pronto arranquen las obras de construcción de la Marina de las Torres Dolfines Guaraní, aunque aún no está la fecha.

Si bien la traza de la calzada norte está ejecutada parcialmente entre calle Thedy y Bv. Avellaneda, hoy la avenida Cándido Carballo no cuenta con la calzada sur, de sentido oeste-este. El perfil que tendrá el tramo Avellaneda – Echeverría consiste en dos calzadas de 13,50 metros de ancho cada una con un separador central. El tramo que va desde Echeverría a Gorriti se desarrollará con cuatro calzadas, dos centrales y dos colectoras: estas últimas fundamentales para las urbanizaciones proyectadas en el área de Puerto Norte y de los demás vecinos frentistas.

El ancho de cada calzada central será de 7 (ó 9) metros, el de la colectora norte de 5 metros, en tanto que la colectora sur se desarrollará en 6 metros. Sobre la colectora norte se construirán, además, sectores de estacionamiento a 45º.

Desde la calle Gorriti desaparece la colectora sur, en tanto que la norte finaliza a la altura de calle Vélez Sarsfield. Al llegar a Avenida Francia, donde se produce un nudo, el diseño contempla una rotonda semaforizada.

El diseño adoptado por la municipalidad es, técnicamente, el de un pavimento de hormigón, con algunas áreas parciales de pavimento denominado intertrabado que contempla el intercalado de bloques de hormigón. Habrá además sectores de estacionamiento a 45º y retornos vehiculares entre Gorriti y Rawson en parte del anillo de la rotonda.
Intervenciones

Para efectuar la obra, se demolerá la calzada actual, también cordones, empalmes con calles transversales y vías en desuso, como también las edificaciones de los sectores expropiados. Se desarrollarán tareas de remoción de árboles, y el alumbrado existente.

Después se comenzará con la excavación “de caja”, se colocará en la base de suelo-arena-cemento en 20 cm de espesor.

En otra etapa se realizará el “riego de curado”, el armado de la calzada de hormigón con cordones integrales, el pavimento “intertrabado de bloques de hormigón sobre cama de arena” y la base de hormigón para pavimento intertrabado.

Después llegará el turno de los cordones de hormigón, veredas, relleno de canteros con suelo vegetal y relocalización de instalaciones interfirientes (red eléctrica, red de gas, columnas de telefonía, red de agua)

Un detalle no menor: quien tome esta licitación deberá ejecutar desagües y obras de captación, extensión de 1600 metros de red de agua potable, semaforización, señalización horizontal y vertical, iluminación integral de las calzadas, obras de vereda, bicisenda, arquitectura, mobiliario urbano y parquización.

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Mi gran pregunta gran y aún no le encontré respuesta: ¿Cómo se enganchará la mano norte-sur viniendo desde la cancha de Rosario Central?
¿Rotonda? ¿Cruce a desnivel? ¿Super-esquina semaforizada? mmmmmm.
El mejor sería un "trebol" pero.... estamos en Rosario.
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Viendo obras anteriores de la muni, me imagino que será esquina semaforizada y con suerte uno para girar.

Sin Palabras....

Saludos.
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@RossoMattone

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  #95  
Old Posted Oct 21, 2009, 10:54 PM
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21/10/09
El Parque Scalabrini Ortíz gana 20 mil metros cuadrados

Estarán disponibles para uso público en un plazo de aproximadamente dos semanas




Con la demolición de una construcción que ocupaba 3.720 metros cuadrados, el Parque Scalabrini Ortiz recuperó una importante porción de terreno que fue nivelado de manera que todo el parque guarde la misma fisonomía.

Actualmente, sobre las calles Mongsfeld y Echeverría, se pueden observar montículos de tierra que fueron llevaros hasta el lugar para la ejecución de lomadas, junto a un reacomodamiento del terreno.

En total serán 20 mil metros cuadrados de espacios verdes, que estaban vedados para el uso público y que en dos semanas podrán ser utilizados por los visitantes del parque.

La Dirección General de Arquitectura de la Municipalidad de Rosario realizó una serie de intervenciones para la ampliación del parque, como la demolición de un último galpón y el retiro de cerramientos.

En ese lugar funcionó hasta hace poco tiempo una cooperativa que reparaba vías férreas para Nuevo Central Argentino (NCA). El emprendimiento fue reubicado en Carriego y Rafaela, en una playa de maniobras de la empresa.

La primera etapa de estos trabajos se desarrolló el año pasado, entre noviembre y diciembre, cuando se desmontaron otros galpones, vestuarios y cocheras; a la par de la demolición de estructuras y cerramientos metálicos de hormigón, nivelaciones y limpieza de terreno, y retiro de tres tanques de combustible.

Redacción Impulso Negocios
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  #96  
Old Posted Oct 22, 2009, 1:08 AM
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Hasta las 16 hs.
Cortan el tránsito en Av. de la Costa
No se podrá circular desde Bv. Oroño hasta Av. Francia, debido a obras de desmantelamiento de las estructuras metálicas de la empresa Servicios Portuarios

El jueves 22, desde las 8 y hasta las 16, la Av. de la Costa Brigadier General Estanislao López estará cerrada al tránsito desde Bv. Oroño hasta la Av. Francia, debido a que se realizarán trabajos de desmantelamiento de las estructuras metálicas de la manga de la empresa Servicios Portuarios.

A partir del comienzo del retiro de la estructura a fines de mayo pasado, se posibilitará iniciar las obras que permitirán concretar la doble traza de la avenida de la Costa como estaba planificada originalmente.

Cabe recordar que el acuerdo definitivo para el retiro de la empresa se suscribió el año pasado tras largas instancias judiciales emprendidas por el municipio a los efectos de avanzar con la ejecución de la reconversión urbana en Puerto Norte.
Fuente: MR
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  #97  
Old Posted Nov 6, 2009, 5:06 AM
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6 de noviembre de 2009


Saludos
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  #98  
Old Posted Nov 7, 2009, 1:39 AM
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  #99  
Old Posted Nov 8, 2009, 7:42 PM
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  #100  
Old Posted Nov 15, 2009, 9:14 PM
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14 de noviembre de 2009

2 km antes de circunvalación por autopista a Córdoba.


Saludos

Gracias Maxem
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