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  #4421  
Old Posted Apr 27, 2011, 4:00 PM
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Y parait que ça va monter sur la Well à plus de 20 pieds. Est-ce que ça arrive souvent? ( genre à chaques printemps ? )
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  #4422  
Old Posted Apr 27, 2011, 5:01 PM
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Originally Posted by FrAnKs View Post
Y parait que ça va monter sur la Well à plus de 20 pieds. Est-ce que ça arrive souvent? ( genre à chaques printemps ? )

Je sais pas si tu parles de la monté des eaux de la saint-Fancois, mais si c'est le cas, saches que ca monte jamais jusqu'a la Wellington.

Voici une carte des zones inondables a sherbrooke (en PDF)
zones inondables
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  #4423  
Old Posted Apr 27, 2011, 5:14 PM
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Article intéressant dans la Tribune

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(Un train) De Montréal à Portland en passant par Sherbrooke ?

Jean-Francois gagnon
La Tribune
MAGOG

Bogosta appuie le développement d’une ligne ferroviaire entre le Maine et le Québec

Le camp bloquiste a sorti une carte cachée hier en dévoilant un projet de train qui relierait Montréal à Portland, dans le Maine, en passant par la ville de Sherbrooke. Bien qu’embryonnaire, ce projet aurait séduit au moins un membre du congrès américain.

En matinée hier à Magog, la candidate bloquiste dans la circonscription de BromeMissisquoi, Christelle Bogosta, a tenu une conférence de presse lors de laquelle il a été question de ce projet de ligne ferroviaire. Elle était accompagnée du député sortant de sa circonscription, Christian Ouellet, ainsi que du candidat bloquiste Serge Cardin.
Peu avant la conférence de presse, le député provincial de La Prairie, François Rebello, avait quant à lui fait parvenir une lettre à La Tribune dans laquelle Michael H. Michaud, un membre du Congrès américain, témoigne de son vif intérêt pour la création d’une liaison ferroviaire pour passagers entre le Maine et le Québec.

« Relier le Québec au Maine grâce à un train de passagers serait t rès profitable pour nous tous de multiples façons. En facilitant les échanges, les opportunités seraient plus nombreuses et plus grandes, ce qui amènerait une t rès intéressante croissance économique tant dans le Maine qu’au Québec », souligne M. Michaud dans sa l et t re, j ustement adressée à M. Rebello.

Également membre du comité des transports et des infrastructures de la Chambre des représentants, cet élu américain remarque par ailleurs que des rails et des gares pouvant permettre ce projet existent déjà. Il se déclare prêt à continuer à travailler en collaboration avec François Rebello pour que le dossier chemine.
Souhaitant s’allier des élus additionnels dans le Maine au cours des prochains mois, le député de La Prairie précise qu’il a soumis à Michael Michaud un tracé passant par les villes de Sherbrooke et de Magog.

M. Rebello ne suggère pas d’investissements majeurs sur le tronçon entre Sherbrooke et Portland, qui pourrait servir d’abord au t ranspor t des touristes. Par contre, il prêche en faveur d’investissements en vue d’accroître la vitesse maximale des trains sur les rails entre Montréal et Sherbrooke.

«Nous avons un appui de principe d’un élu américain. Il reste maintenant au gouvernement du Québec à s’occuper de la logistique entourant tout ce projet », déclare le député, en promettant des retombées monétaires aux villes qui accueilleraient les gares.

Christian Ouellet renchérit en affirmant que les « affaires vont fleurir dans région », si un tel lien ferroviaire est créé. Il ajoute que certaines entreprises de Brome-Missisquoi oeuvrant dans des domaines très spécialisés en profiteraient.

Favorable à l’idée défendue par Ouellet et Rebello, Christelle Bogosta réitère pour sa part son engagement à travailler dans le but qu’une ligne de train passagers entre Montréal et Sherbrooke soit créée. Une étude financée en partie par la Conférence régionale des élus de l’Estrie sera réalisée dans les prochains mois afin de déterminer la faisabilité d’un tel projet, ses impacts ainsi que le marché à cibler.
Je sais pas si ce projet se fera un jour. Croisons les doigts. Ce qui est certain par contre, c'est que de plus en plus de gens parlent favorablement d'un train entre Sherbrooke et Montréal. Ajouter Portland aka Old Orchard est une idée jouissive, puisque cette ligne passant par les montagnes blanches et arrêtant dans une station balnéaire reconnue apporterait sans nul doute une manne touristique importante qui pourrait rentabiliser le projet.

A mon avis par contre, il reste a convaincre beaucoup de gens. Je crois pas que ce soit un problème de convaincre les élus des petites et moyennes villes entre Montréal et Portland. Le plus compliqué a mon avis, ce sera de convaincre les élites de Montréal et Portland, ainsi que les palliers de gouvernements supérieurs. Sans ces appuis, ce train sera impossible.
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  #4424  
Old Posted Apr 27, 2011, 6:18 PM
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Originally Posted by the rock the motard View Post
Je sais pas si tu parles de la monté des eaux de la saint-Fancois, mais si c'est le cas, saches que ca monte jamais jusqu'a la Wellington.

Voici une carte des zones inondables a sherbrooke (en PDF)
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Oui oui en fait j'aurais du présciser, c'était juste aprés avoir vu la photo qui précédais mon message. Donc en fait on peux dire que c'est exceptionnel cette année.
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  #4425  
Old Posted Apr 27, 2011, 8:13 PM
vincefort vincefort is offline
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Intéressant l'histoire du train entre Montréal et Portland. En effet The Rock, il faudrait que le terminus soit à Old Orchard Beach. Je serais le premier à embarquer pour allez passer quelques jours sur le bord de la mer en autant que les prix soient abordables. Beau point de vue pour ta photo, je crois que je vais m'inspirer de toi.
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  #4426  
Old Posted Apr 27, 2011, 8:25 PM
Steve Rowland Steve Rowland is offline
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@The Rock
Bien sûr que j'exagérais...

La réalité des bungalows serait pourtant vraiment simple à changer... en démontrant très facilement à tous que c'est cher, inefficace, anti-écologique, anti-urbain, anti-social et que ça ne mène nulle part. Tu vois, moi j'ai une toute autre vision des choses par rapport à la tienne. J'ai une théorie selon laquelle les gens achètent/aiment/veulent ce genre de construction justement parce qu'ils ont un manque de choix. La lâcheté et le conservatisme du marché immobilier québécois est donc à blâmer tout autant que l'inconscience de ceux qui achètent. Ce n'est pas que personne n'en voulait des condos; sinon le projet n'aurait même pas été créé; c'est que la Ville n'en voulait pas. On ne présente pas un projet sans des acheteurs potentiels... Et dans le cas des condos, même au Québec, généralement, ça part de nos jours comme des petits pains chauds.

De manière générale, l'offre ne suit la demande que lorsque c'est à l'avantage des promoteurs les plus "enthousiastes" (pour ne pas dire les plus véreux, ceux qui ont les moyens de faire flancher n'importe quel élu). Quand il s'agit de savoir ce que les gens veulent vraiment (en ayant tous les choix possibles devant les yeux, pas juste en ne leur offrant que du bungalow...), l'offre devient soudainement très discrète. Je pense que si on faisait un sondage sur les désirs d'achat immobilier des jeunes Sherbrookois, le bungalow arriverait en fin de liste.

On produit du bungalow => On produit des gens qui veulent des bungalows; inconscient qu'il existe d'autres formes d'habitation beaucoup plus intéressante.

Je ne fais pas non plus l'éloge de la mixité parfaite (elle n'existe pas). Cependant, il existe des tonnes et des tonnes de paliers intermédiaires auxquels Sherbrooke ne veut pas s'accrocher ou ne s'y accroche qu'en très petite partie.

Je ne fais pas non plus l'éloge de l'urbanisme technocrate. Oh que non... Je suis un peu dégoûté par ce que je vois en urbanisme en fait. Je suis aujourd'hui pour que l'urbaniste ne soit que l'intermédiaire entre le citoyen et les élus, dans une démarche politique ascendante (des citoyens vers les élus, et non pas le contraire comme ça se fait actuellement, en France ou au Québec), tout comme toi. C'est pourquoi d'ailleurs j'hésite énormément en ce moment à me retourner vers le design urbain stricto sensu qui me passionne plus que le métier d'urbaniste-bureaucrate-rempli-de-la-paperasse-et-ne-prend-pas-en-compte-l'avis-des-citoyens-àmoinsqu'ilsaientbeaucoupd'argent (en gros, c'est ce qu'on nous enseigne dans les universités Québécoises et Française, eh oui les amis).

La marche peut paraître grande, mais elle serait pourtant facile à franchir. Et une fois franchie, presque tout le reste viendrait tout seul. L'urbaniste, comme tu dis, n'a peu à voir dans ce changement. C'est aux élus de se donner un coup de pied au cul et de faire ce qu'il faut quand c'est le temps, merde.

Le centre-ville n'a aucun intérêt aux yeux des riches et des familles? C'est pourtant là qu'on retrouve ces gens les samedis/dimanches après-midi, sur la promenade du Lac... Les gens ne vont pas s'établir au centre-ville parce qu'il n'y a pas d'offre. Et il n'y a pas d'offre parce que les élus ne veulent pas qu'il y en ait en décourageant passivement (en laissant pourrir sur le coin d'une table lesdits projets) et même activement parfois (comme avec la tour à condos...) les projets qui voudraient s'y implanter, ils préfèrent voir pousser des développements-champignons en banlieue.

Les zones prioritaires de développement se trouvent par définition dans des endroits loin du centre. Ça explique bien mon point. La politique québécoise donne la priorité au développement loin des centres. Mais ça va changer très bientôt.

Sherbrooke n'a cessé de gruger de la zone verte pour élargir son périmètre urbain depuis l'entrée en vigueur de la LAU, en ayant pourtant une importante réserve foncière non-construite en son centre. C'est une action typique d'une ville qui a peur de prendre des décisions sur le long terme et qui préfère la manière facile d'agir. Elle a profité du laxisme du MAMROT et de ses institutions/organismes balbutiants afin d'agrandir au maximum son périmètre sans avoir à le justifier jusqu'à maintenant. Or, dans l'avenir, elle devra le justifier davantage avec le resserrement anticipé de la loi et elle ne pourra plus faire comme elle le fait en ce moment. Il est temps qu'elle change radicalement son point de vue et qu'elle franchisse la marche que j'ai mentionnée ci-haut si elle ne veut pas tomber dans l'illégalité (pareil pour les autres villes québécoises). C'est une autre raison d'action que les élus ne semblent pas tenir en compte.

Agir radicalement sur le mode de vie des gens, plusieurs pays européens l'ont fait avec brio depuis les années 90 (notamment la France) et ça a porté fruit. Cela passe tout d'abord par une réforme (oui, je sais, c'est un mot à la mode ces temps-ci) dans la législation, dans l'administration, dans les lègues de pouvoirs, dans la gestion des fonds publics, dans la gestion des PPP et dans l'urbanisme en général. Le projet de Loi (qui traine depuis si longtemps mais dont la première version a enfin vu le jour) de réforme de la LAU (devenant la Loi sur l'Aménagement Durable et l'Urbanisme, espérons qu'elle n'aura pas juste 'durable' que de nom) de 2010 colle bien à cette pensée. Elle est sensé rendre opposable, en termes urbains, la Loi sur le Développement Durable de 2006 dont tout le monde ignore l'existence et qui n'a jamais servie dans aucune cause légale à ma connaissance. En ce sens et sur une note plus fédérale, je pense que la montée politique du NPD pourrait peut-être apporter une nouvelle vision des municipalités canadiennes dans les prochaines années (si les gens se décident enfin à arrêter de voter Conservateur...), surtout du point de vue des lègues de pouvoirs et du financement. Je pense notamment à leur plateforme concernant le financement des TC.

Comme j'ai déjà dit dans un message précédant, on ne peut pas plaire à tous, il faut arrêter de penser de la sorte. Il faut faire des choix judicieux pour le bon avenir des population; arrêter de penser de la même manière qu'on pensait dans les années 50. Le désir fantassin de certain illuminés; promoteurs à bungalow; qui veulent étendre leur empire de maison en plastique à la Monopoly au monde entier ne devrait pas prévaloir sur les besoins futurs de la collectivité en terme de bonne gestion de l'espace, du social, de l'économie et de l'environnement.

Je pense que la ville investit déjà beaucoup d'argent dans la revitalisation du centre. Le problème, c'est qu'elle ne jumèle pas de politique de développement concrète avec sa politique financière... Donc, on englouti des sommes faramineuses dans la réhabilitation d'un centre qui ne fonctionne qu'à moitié, ce qui contribue à promouvoir encore ne image du centre de "gouffre financier" ou de "zone inutilisable où il ne faut pas investir". Je me demande même s'ils ne le font pas exprès parfois.

Je sais que je suis très virulent dans mes propos, mais c'est ma manière d'exposer mes propos. Mais je pense que tu le savais déjà.

@Lio
Merci pour l'info. ^^

Last edited by Steve Rowland; Apr 27, 2011 at 8:36 PM.
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  #4427  
Old Posted Apr 28, 2011, 2:14 AM
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Le plus compliqué a mon avis, ce sera de convaincre les élites de Montréal et Portland, ainsi que les palliers de gouvernements supérieurs. Sans ces appuis, ce train sera impossible.
Je ne crois pas que ce soit compliqué de convaincre les élites de Portland... surtout avec le taux de change actuel... ils doivent saliver à l'idée d'avoir les 3 millions de résidents du Grand Montréal connectés en ligne directe aux vagues bleue de l'océan Atlantique avec eux comme terminus. Ce train serait un méga-avantage pour Portland.

Tu as raison pour le reste : pour les gouvernements du Québec et du Canada, ce ne sera probablement pas une priorité de dérouler le tapis rouge (et les dollars) pour permettre aux Montréalais d'aller dépenser leur argent en vacances de l'autre côté de la frontière.
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  #4428  
Old Posted Apr 28, 2011, 2:25 AM
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Originally Posted by Steve Rowland View Post
@Lio
Merci pour l'info. ^^
Tout le crédit est pour l'article... je n'ai emmené aucune "nouvelle" info.

Par contre, je trouve légèrement inquiétant cette tendance aux bungalows ultra-cheap (c'est-à-dire conçus pour être tellement cheap qu'ils rivalisent avantageusement avec un loyer), parce que ça va "voler" des locataires déjà existants à la ville-centre, contribuant ainsi à la dévitaliser.

S'il s'était agi d'un développement de style Rock Forest et de qualité Rock Forest, visant la famille typique résidant dans une maison unifamiliale, ça aurait déjà été plus positif pour Sherbrooke.

Je précise que ça ne m'inquiète pas du tout à titre personnel (en tant que proprio d'immeubles à logements) mais, du point de vue de la ville, il reste que le taux de vacance est quand même élevé et ce genre de projet ne peut que contribuer à le faire monter encore... et ce dans des zones déjà pas mal plus urbanisées qu'on devrait au contraire chercher à densifier/consolider/rénover, alors qu'on fait l'inverse.
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  #4429  
Old Posted Apr 28, 2011, 2:29 AM
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Oui oui en fait j'aurais du présciser, c'était juste aprés avoir vu la photo qui précédais mon message. Donc en fait on peux dire que c'est exceptionnel cette année.
La photo montre l'extrémité est du lac... l'eau sur la photo n'est pas à un niveau anormal. Il y a un barrage juste après le pont éclairé dans la photo. La rue Wellington n'est pas dans ce coin-là du tout. (Intersection King-Belvédère.)
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  #4430  
Old Posted Apr 28, 2011, 3:32 AM
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Je pose la question seulement pour s'amuser un peu mais imaginons que l'Amérique connaîtrait un nouvel engouement pour le train et qu'il se développerait ici un réseau comparable à celui européen; Quel endroit dans la ville de Sherbrooke serait, selon vous, idéal pour une gare centrale?

Moi je verrais bien le site de la Place Belvédère. C'est un emplacement central, les voie ferrées sont déjà en place et le centre commercial se fait vieux et il faudra de toute façon le rénover ou trouver une nouvelle vocation pour le site dans le futur. J'imaginerais très bien à cet endroit une gare avec un complexe commercial comprenant une tour à bureaux et une tour résidentiel.
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  #4431  
Old Posted Apr 28, 2011, 3:46 AM
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Originally Posted by vincefort View Post
Je pose la question seulement pour s'amuser un peu mais imaginons que l'Amérique connaîtrait un nouvel engouement pour le train et qu'il se développerait ici un réseau comparable à celui européen; Quel endroit dans la ville de Sherbrooke serait, selon vous, idéal pour une gare centrale?

Moi je verrais bien le site de la Place Belvédère. C'est un emplacement central, les voie ferrées sont déjà en place et le centre commercial se fait vieux et il faudra de toute façon le rénover ou trouver une nouvelle vocation pour le site dans le futur. J'imaginerais très bien à cet endroit une gare avec un complexe commercial comprenant une tour à bureaux et une tour résidentiel.
Moi, ce serait a l'emplacement actuel du stationnement municipal entre le centre Jean-Besré et la vieille gare (celle du terminus et le Siboire). Ce site a l'avantage d'être déjà vacant, donc rien a détruire au préalable. Il est central et contribuerait a donner un coup de pouce au développement des rues environnantes (la station du Dépot, la Wellington Sud). Il est directement traversé par une voie ferré. Et au final, le plus gros avantage a mon sens est qu'il est limitrophe a la gare d'autobus inter-urbain, a la station du Dépot (autobus urbains de la STS) et du QG des taxis à Sherbrooke, ce qui créerait un véritable terminus inter-modale des plus efficaces.

Les seuls inconvénients sont que cette voie ferré fait un long et couteux détour par Richmond avant de se rendre a Montréal. Peut être serait-il alors envisageable de construire un accès ferroviaire passant par le nord de Sherbrooke, afin de piquer dans le parc industriel régional et aller se connecter aux rails du MM&A. Autre désavantage, a l'exception du miteux hôtel Wellington, il n'y a aucun établissement hôtelier digne de ce nom a proximité. Quant a la zone inondable (qui pourrait, selon certains, être désavantageuse), elle ne touche nullement le site, celui-ci étant a l'extérieur de la zone de risque 0-100 ans.

... Quant a ton idée, a mon sens, elle ne serait pas si mauvaise si le terrain n'était pas si en pente, si elle n'exigeait pas la destruction d'un bâtiment aussi immense et si le site avait été au coeur d'un hub inter-modale.
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  #4432  
Old Posted Apr 28, 2011, 3:40 PM
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J'pense que ca devient une mode de parler de liaisons ferroviaires à Sherbrooke. Deux autres articles sur ce sujet cette semaine ! Cette situation devient semblable a celle qui vivaient les sherbrookois au 19ème siècle, lorsque le cheval de fer est arrivé pour la première fois ici.

Je trouve ca assez excitant que ce projet devienne un enjeu électoral !!

Quote:
Harvey propose un monorail Sherbrooke-Candiac
Gilles Fisette
La Tribune
SHERBROOKE

Hier matin, en conférence de presse, M. Harvey a ridiculisé le projet de « tortillard à fuel » avec lequel les Bloquistes veulent relier Sherbrooke à Portland, dans le Maine.

Au lieu d’un train d’un autre siècle qui mettrait plus de temps à effectuer le trajet Sherbrooke/ Portland qu’un automobiliste pépère, Pierre Harvey propose plutôt un monorail qui pourrait transporter des passagers vers Candiac, en moins de trente minutes.

Pourquoi Candiac? Parce que cette ville de la banlieue sud de Montréal est située à un endroit stratégique, au pied de l’autoroute 15 et qu’elle est dotée d’une gare ultramoderne d’où part le train de banlieue qui la relie au centre-ville de Montréal.

«Rien n’empêche également de faire partir le monorail de l’aéroport de Sherbrooke», a poursuivi M. Harvey.

Il a ajouté que le projet pourrait reposer sur l’expertise dont dispose la faculté de Génie et le Centre des technologies avancées, de l’Université de Sherbrooke et de BRP, de Valcourt.

« Le monorail pourrait également utiliser la technologie du moteur-roue qu’a développé Hydro-Québec », a ajouté le candidat.

Selon lui, le projet aurait une bonne écoute auprès de Stephen Harper puisqu’il met de l’avant l’innovation, la recherche et le développement qui sont importants à ses yeux.
Quote:

Denis Paradis suggère deux trains plutôt qu’un


Jean-François Gagnon
La Tribune
SHERBROOKE

La thématique du train est populaire en cette campagne électorale dans la circonscription de Brome-Missisquoi. Le Bloc québécois propose un train pour passagers Montréal-Sherbrooke qui se rendrait ensuite jusqu’au Maine alors que le Parti libéral du Canada suggère pour sa part la mise en place de deux lignes ferroviaires pour transporter les habitants de la circonscription.

La candidate du Bloc québécois dans Brome-Missisquoi, Christelle Bogosta, a expliqué mardi, en quoi consiste sa proposition. On connaît cependant moins bien les engagements de son adversaire libéral Denis Paradis quant à ce dossier.

Au contraire de Mme Bogosta, Denis Paradis souhaite la création de deux trains passagers. L’un relierait Sherbrooke à Magog, tandis que l’autre effectuerait le trajet entre Bromont et Cowansville à Montréal.

« Je pense à un train entre Sherbrooke et Magog qui serait destiné au public en général et qui offrirait cinq à six départs par jour. Les étudiants magogois qui étudient à Sherbrooke en bénéficieraient, tout comme les Sherbrookois souhaitant se rendre à Magog pour profiter des attraits de cette ville. Mon idée est très, très bien reçue jusqu’à maintenant par les gens à qui j’en parle», assure M. Paradis.

En ce qui concer ne la liaison Bromont-CowansvilleMontréal, le candidat libéral soutient que l’Agence métropolitaine de transport (AMT) pourrait jouer un rôle capital dans ce second projet.

«La vétusté du pont Champlain occasionnera probablement des travaux et le blocage de voies. Ça serait donc un plus d’avoir un train traversant le fleuve à cet endroit. Dans le contexte actuel, je crois qu’il serait possible d’aller chercher du financement du côté fédéral pour un tel projet», déclare Denis Paradis.

L’ancien député souligne qu’il serait possible de faire rouler les wagons sur des rails déjà existants, tant dans le secteur de Sherbrooke qu’en Montérégie. Il reconnaît toutefois que des investissements seront nécessaires afin de «consolider les structures».

«Je n’ai pas entendu Christelle Bogosta dire où elle prendra le financement pour son projet. Moi, je veux être pratique et réaliste côté financement. C’est pour ça, entre autres, que je désire qu’on procède par section en ciblant deux secteurs précis d’après la demande », note M. Paradis, tout en ajoutant qu’il n’exclut pas un raccordement des deux portions qui seraient desservies à long terme.

La candidate bloquiste rétorque que son adversaire libéral propose une « solution improvisée et non viable.»
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  #4433  
Old Posted Apr 29, 2011, 2:50 AM
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Originally Posted by Urbain View Post
Tout à fait d'accord avec toi! Mais console toi ce n'est pas seulement Sherbrooke! C'est comme cela que ça marche dans la belle province!
Oui une belle province féodal!
Ce phénomène n'est pas exclusif à la Belle Province, comme tu sembles le penser. Il s'agit plutôt d'un phénomène nord-américain.
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  #4434  
Old Posted Apr 29, 2011, 9:13 AM
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Originally Posted by the rock the motard View Post
Selon lui, le projet aurait une bonne écoute auprès de Stephen Harper puisqu’il met de l’avant l’innovation, la recherche et le développement qui sont importants à ses yeux.
Ahahahah! Elle est bonne celle-là... Ça fait ma journée.
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  #4435  
Old Posted Apr 29, 2011, 5:29 PM
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Originally Posted by the rock the motard View Post
J'pense que ca devient une mode de parler de liaisons ferroviaires à Sherbrooke. Deux autres articles sur ce sujet cette semaine ! Cette situation devient semblable a celle qui vivaient les sherbrookois au 19ème siècle, lorsque le cheval de fer est arrivé pour la première fois ici.

Je trouve ca assez excitant que ce projet devienne un enjeu électoral !!
Génial...

À mon avis, le monorail Sherbrooke-Candiac est vraiment l'idée la plus séduisante de toute la palette de solution ferroviaires possibles.

Par contre, je me demande si Montréal va essayer de s'opposer au projet... c'est exactement le genre de tendance contre laquelle la ville essaie de lutter depuis des années (accès trop facile et trop efficace aux banlieues dortoir). Avec ce monorail, s'il se rend vraiment sur la Rive Sud en "moins de trente minutes", on commence à permettre à des gens d'habiter à Sherbrooke tout en travaillant à Montréal.

Un exemple comme ça, j'ai en ce moment deux de mes bons amis sherbrookois qui travaillent à temps plein au centre-ville de Montréal depuis quelques années (des jobs qu'ils n'auraient pas à Sherbrooke)... où habitent-ils? L'un a un condo à Brossard et l'autre un condo à La Prairie et les deux prennent le transport en commun.

Dans les deux cas, ils pourraient penser à revenir à Sherbrooke où ils pourraient habiter dans un beau condo ultra-abordable autour du lac des Nations avec vue sur Orford... qui leur coûterait moins cher et qui serait mieux que ce qu'ils ont en ce moment, et ce tout en continuant de se faire emmener au centre-ville de Mtl à tous les matins, assis avec un livre ou un laptop, pour un trajet à peine plus long que ce qu'ils font déjà (moins de 30 min de +).

(dans leur cas, ce ne serait pas une perte pour Montréal, qui ne les a pas comme résidents, mais plutôt pour la Rive Sud. Malgré tout, on constate que Montréal ne réussit déjà pas à les attirer, et réussira encore moins si ce projet se fait.)

En tout cas, tant mieux si personne ne s'y oppose...
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  #4436  
Old Posted Apr 30, 2011, 9:57 PM
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Il y avait quelque chose de bien intéressant dans le Journal de Mtl il y a une couple de jours... un article complet en page 2-3 sur un immeuble vacant et abandonné sur Notre-Dame Ouest qui a même perdu des morceaux récemment...

(Si j'étais à Sherby et j'avais du temps à perdre, j'emmènerais ça au conseil municipal pour leur montrer)

...la Ville de Mtl a patiemment attendu un certain nombre d'années que le propriétaire rénove, puis comme ça ne bougeait pas à leur goût (pas mal pire que le 310, ils ont été patients), ils ont négocié avec le proprio pour l'exproprier, et ils ont finalement revendu l'immeuble moitié prix à quelqu'un qui compte le rénover...

Le porte-parole de la Ville a expliqué qu'ils n'avaient pas comme objectif de faire de l'argent avec cet immeuble, mais que la perte était une "dépense" municipale tout à fait justifiable, question de sauver un immeuble centenaire sur une artère importante du vieux Montréal en permettant sa restauration par des intérêts privés. Il a aussi souligné l'évidence en expliquant que les revenus de taxes sur l'immeuble restauré allaient finir par compenser la perte encourue sur la revente.

La différence de mentalité est frappante... cet immeuble-là a même perdu des morceaux en mars et il y a deux voies de fermées sur Notre-Dame à cause de lui... à Sherbrooke, ça aurait disparu depuis bien longtemps. Le 310 King O n'avait jamais fait tomber le moindre morceau sur le trottoir et encore moins dans la rue, il était seulement vacant et ça a suffi.

Je vous poste ça pcq je trouve vraiment encourageant de voir que l'attitude de notre métropole est si positive envers la revitalisation du tissu urbain existant, et ça montre qu'il y a probablement de l'espoir ici aussi, éventuellement.

Je serais très curieux de voir ce que nos élus auraient à dire de l'approche montréalaise... vraiment très curieux... puisque c'est exactement l'inverse qu'ils ont préféré faire.
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  #4437  
Old Posted May 3, 2011, 3:31 PM
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Dommage. Aucun des députés élu hier ne fait partie de ceux qui proposaient ou soutenaient une liaison ferroviaire entre Sherbrooke et Montréal. C'est un projet qui tombe aux oubliettes pour au moins 5 ans. Triste. Néfaste même pour notre ville.

Dommage. Sherbrooke a élu un néophyte de 19 ans, qui votait pour la première fois, qui n'a aucune expérience quelconque en politique... il n'a peut-être même jamais vécu de rupture amoureuse et peut-être vit-il encore chez ses parents.

Je suis heureux de la vague orange qui balaie le Québec. Juste pour le fait qu'il se passe enfin quelque chose de différent. Enfin un réel changement de garde. Mais après réflexion, est-ce qu'on a choisi la meilleure option ? Je pense pas. Je suis déçu que cette vague ait fait élire des députés de 19 ans, des députés vivant à 300 km de leur circonscription ne parlant même pas français, des députés qui partent en vacance a un moment ou ils devraient être doublement présent (la campagne électorale). Ce qui s'est passé hier est totalement ridicule. C'est rien pour aider Sherbrooke et le Québec. C'est comme si les québécois en avaient plein le cul de ce qui se passait a Ottawa, plein le cul du bloc et se sont dit ''fuck off, on fait un vote de protestation''. C'est cool ca, sauf qu'on va être pogné avec cette contestation irréfléchie pendant 5 ans câlice.
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  #4438  
Old Posted May 3, 2011, 5:14 PM
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Originally Posted by the rock the motard View Post
Dommage. Aucun des députés élu hier ne fait partie de ceux qui proposaient ou soutenaient une liaison ferroviaire entre Sherbrooke et Montréal. C'est un projet qui tombe aux oubliettes pour au moins 5 ans. Triste. Néfaste même pour notre ville.

Dommage. Sherbrooke a élu un néophyte de 19 ans, qui votait pour la première fois, qui n'a aucune expérience quelconque en politique... il n'a peut-être même jamais vécu de rupture amoureuse et peut-être vit-il encore chez ses parents.

Je suis heureux de la vague orange qui balaie le Québec. Juste pour le fait qu'il se passe enfin quelque chose de différent. Enfin un réel changement de garde. Mais après réflexion, est-ce qu'on a choisi la meilleure option ? Je pense pas. Je suis déçu que cette vague ait fait élire des députés de 19 ans, des députés vivant à 300 km de leur circonscription ne parlant même pas français, des députés qui partent en vacance a un moment ou ils devraient être doublement présent (la campagne électorale). Ce qui s'est passé hier est totalement ridicule. C'est rien pour aider Sherbrooke et le Québec. C'est comme si les québécois en avaient plein le cul de ce qui se passait a Ottawa, plein le cul du bloc et se sont dit ''fuck off, on fait un vote de protestation''. C'est cool ca, sauf qu'on va être pogné avec cette contestation irréfléchie pendant 5 ans câlice.
Il nous reste au moins le ministre Paradis pas trop loin en région...

Tu serais notre député si tu t'étais présenté pour le NPD... n'importe lequel d'entre nous le serait, en fait. (Il aurait suffi d'avoir une boule de cristal.) Tout ce qu'il suffisait de faire pour être élu député, c'est d'exister. Incroyablement, en Mauricie, la fameuse dame d'Ottawa qui ne parle pas français et qui était en vacances à Vegas pendant la campagne a été élue. Les électeurs de Berthier-Maskinongé vont avoir intérêt à travailler leur anglais s'ils veulent communiquer avec leur députée...

Je connais quelqu'un (au deuxième degré) qui s'est fait proposer d'être candidate pour le NPD à Sherbrooke, à l'époque où le NPD cherchait désespérément un candidat. Évidemment, elle a refusé...

J'ai quelques locataires unilingues hispanophones, principalement des Colombiens. Des gens très corrects... Ça aurait été rigolo qu'un d'entre eux accepte de se présenter pour le NPD. Il aurait certainement été élu!...

Entk, notre vote idiot vient de prouver définitivement que le Québec n'est finalement pas nécessaire du tout pour gouverner le Canada de façon majoritaire. On vient de rejoindre les Maritimes en tant que région électorale "optionelle"...
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  #4439  
Old Posted May 3, 2011, 7:57 PM
vincefort vincefort is offline
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Pour les amateurs de Google Earth : La photo de Sherbrooke vient d'être updaté avec une photo du 1er mai 2010 donc on y voit la ville tel qu'elle était il y a 1 an jour pour jour. On y peut y voir notamment le plateau St-Joseph et le centre de foires en construction.

Je ne sais pas trop quoi penser de l'élection. On doit lui donner le bénéfice du doute à notre nouveau député mais je suis presque certain que beaucoup de gens ici-même sur le forum pourraient faire un meilleur travail que lui. Mais bon, qui vivra verra...
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  #4440  
Old Posted May 3, 2011, 8:10 PM
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Originally Posted by vincefort View Post
Je ne sais pas trop quoi penser de l'élection. On doit lui donner le bénéfice du doute à notre nouveau député mais je suis presque certain que beaucoup de gens ici-même sur le forum pourraient faire un meilleur travail que lui. Mais bon, qui vivra verra...
J'suis d'accord. Laissons la chance au coureur... même si j'suis sur qu'il va se planter ah ah !

Ma prédiction dans la circonscription de Sherbrooke.

1. Le jeune entamera son mandat avec plein de bonne volonté
2. Il va réaliser que son manque d'expérience de vie est un désavantage pour assumer certaines situations
3. Il va se sentir dépasser
4. Il va appeler sa maman, qui va lui conseiller de démissionner, ce qu'il va faire
5. On va tomber dans une élection partielle qui va mener au pouvoir une autre personne.

Voilà.

Vous avez une théorie vous ?

Et merci pour la nouvelles sur Google Earth. Je vais voir ca au plus vite.
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