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  #1  
Old Posted Oct 28, 2004, 11:36 PM
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Lightbulb Aeropuertos: Proyectos, Nuevo AICM, Toluca, Cancún y más...

Anuncian fusión de Aeroméxico-Mexicana

MÉXICO (NTX)._ La Comisión Federal de Competencia otorgó acuerdo favorable al Consejo de Administración de Cintra para la concentración de Aeroméxico con Mexicana en una entidad, y de Aerocaribe y Aerolitoral en otra distinta, para proceder a la venta de ambos agentes económicos.
El presidente de Cintra, Rogelio Gasca Neri anunció que el objetivo es conformar dos nuevos agentes económicos que serían vendidos a inversionistas independientes y competidores entre sí.
Indicó que el 21 de octubre, en respuesta a la consulta formulada por Cintra, la CFC resolvió el acuerdo favorable para la restruccturación de la controladora, que consiste en conformar dos nuevos agentes.
"La operación cumple con el objetivo fundamental de conformar dos nuevos agentes económicos, que al ser competidores entre sí previsiblemente causarían un impacto favorable sobre el proceso de competencia y libre concurrencia en los mercados relevantes".
El proceso iniciará de inmediato, con el propósito de que a fin de año estén ya conformados los dos nuevos grupos, explicó el titular de Cintra, acompañado por los directores de Aeroméxico, Fernando Romero, y de Mexicana de Aviación, Emilio Romano.
Gasca Neri adelantó que el esquema para la venta comprende el fortalecimiento de Aerolitoral y Aerocaribe, actualmente subsidiarias de Aeroméxico y Mexicana, respectivamente, dotándolas de todos los elementos necesarios para incrementar su operación de forma efectiva.
"El objetivo es vender las aerolíneas en el año 2005, cuando se prevé una oportunidad interesante de mercado, por contar con un grupo de empresas con utilidades, no estamos malbaratando, se haría en un ambiente económico nacional e internacional favorable".
Hasta el próximo año se determinará el esquema de venta, si se realiza de forma simultánea o secuencial, y se procederá a revisar la parte financiera y legal de cada una de las empresas.
Sobre un posible cambio en la estrategia de venta de las aerolíneas, comentó que crear dos nuevos agentes económicos hará que la competencia sea mayor y la tendencia de monopolio disminuya, con lo que se cumple con los índices de competencia que solicita la CFC.

http://www.cintra.com.mx/




¿Qué opinan?????
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  #2  
Old Posted Oct 28, 2004, 11:37 PM
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Prevén más despidos en Aeroméxico y Mexicana
Celina Yamashiro Arcos
Jueves, 28 de octubre de 2004


La fusión de las subsidiarias de Cintra, Aeroméxico y Mexicana de Aviación, y Aerolitoral y Aerocaribe, causará el despido de entre 10 y 20 por ciento de la planta laboral, aseguraron trabajadores del ramo.
El Sindicato Independencia, que dirige Tomás del Toro, consideró que la creación de las dos nuevas empresas no erradicará las prácticas monopólicas que ejercen principalmente Aeroméxico y Mexicana.
Además, afirmó, se postergará la reducción de las tarifas aéreas, con lo que se incentivaría el crecimiento del sector.
Según las fuentes, la reducción de personal inició hace un mes en las distintas direcciones de las aerolíneas, por lo que pronto el esquema se aplicará en los mandos medios y otras áreas.
El Sindicato Independencia tiene seis mil agremiados, de los cuales dos mil 200 son personal de apoyo en tierra de Aeroméxico; entre tres mil 500 y tres mil 600 en SEAT (Servicios de Transporte Terrestre en los Aeropuertos), y el resto en tres contratos colectivos de talleres aeronáuticos.
A favor
Los sindicatos de pilotos y sobrecargos dijeron estar satisfechos por el anuncio de la conformación de las dos nuevas empresas, pero advierten que no aceptarán la disminución de empleos.
Arturo Aragón, secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA), indicó que la creación de los nuevos agentes económicos pretende dar mayor certidumbre a la aviación del país, por lo que no se prevén recortes de personal, sino una oportunidad de crecer.
Pero "si se aplican medidas en contra de los trabajadores, obviamente nos opondremos".
ASSA cuenta con tres mil 400 sobrecargos afiliados de Aeroméxico y Mexicana.
Jorge Sunderland, vocero de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), confió en que Cintra mantendrá los puestos de trabajo.
La controladora anunció el martes que planea fusionar en una empresa a Aeroméxico y Mexicana, y en otra a Aerolitoral y AeroCaribe, en preparación para su venta.
Ese día, las acciones de Cintra subieron 25 por ciento y ayer avanzaron otro 29.7 por ciento a 4.40 pesos cada una, su mayor nivel desde marzo de 2003.
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  #3  
Old Posted Oct 29, 2004, 5:25 PM
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Yo vi ne una Entrevista que le hicieron a este tipo de Cintra y comento que no habria ningun despido en ninguna de las 2 Aerolineas.
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  #4  
Old Posted Oct 30, 2004, 1:46 AM
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Sera un duro golpe para las demas aerolineas mexicanas, aunque sera algo muy bueno para Mexico, porque asi tendremos una aerolinea de mas de 100 aeronaves, con lo cual podra competir contra el mundo con menos desventaja, ademas al ser una aerolinea mas grande tendra mayor facilidad de comprar mas aeronaves sin tanto sproblemas financieros, auqnue el unico problema seria que la flota seria muy variada, solo tienen dos modelos que son los mismo(B-757/200 Y B-767/300) Los demas varian mucho y eso no es lo mejor que podria pasar
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  #5  
Old Posted Oct 30, 2004, 4:28 AM
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Ojala juntas hicieran una gran línea aerea pero esta dificil la fusión con capital mexicano
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  #6  
Old Posted Nov 13, 2004, 7:09 AM
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Mexicana tiene.
Airbus 319-21
Boeing 757
Fokker 100
y ya creo por que los demas ya los sacaron.

Airomexicoo jajaja tiene...
Boeing 737-700 Nueva Generacion.
Boeing 757
Boeing 767
Dc9 bastante viejos.
y unos bodrios llamados Md...jajajaja en series variadas
^ --- O ya los vendieron?
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Last edited by Chitabaca; Nov 13, 2004 at 7:15 AM.
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  #7  
Old Posted Nov 14, 2004, 5:01 AM
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Esos DC 9 ya deberían sacarlos, es como de los setentas. Si queremos ser competitivos trendremos que llegar a centroamerica y quitarle el monopolio a Taca que te hace carisimo un viaje a esas tierras.
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  #8  
Old Posted Nov 14, 2004, 8:33 AM
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Los MD todavia creo que son mas viejos son unos que son tan delgados como el dc 9 pero el 2ble de largos...se ven como peperamis...esos de bolsita metalica verde.
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  #9  
Old Posted Nov 14, 2004, 5:13 PM
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Originally Posted by Capitalino 2000
Esos DC 9 ya deberían sacarlos, es como de los setentas. Si queremos ser competitivos trendremos que llegar a centroamerica y quitarle el monopolio a Taca que te hace carisimo un viaje a esas tierras.
De hecho ya los sacaron y aeromexico compro otros 10 B737-700, para un total de 25

Mexicana tiene una flota de 767-300, 757-200, A320, A319 y Fokker 100(que proximamente se cambiaran por A318)

Aeromexico tiene B767-300, B767-200, B757-200, B737-700, Y los MD

Aerolitoral compro recitemente 5 ERJ 145 de Embraer
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  #10  
Old Posted Nov 14, 2004, 10:55 PM
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Gracias Rich por el comentario. Sueño con una gran linea aerea nacional que cubra norteamerica, México, caribe, antillas, centro y suramerica y que sea un enlace con europa africa y Asia
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  #11  
Old Posted Nov 16, 2004, 10:12 PM
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Lightbulb Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mexico

Hola,

No s音i alguien ya public󟥳ta informaci󮬟asퟱue aquퟬes va. El render no es muy grande pero da una idea:


Serrano Arquitectos y Asociados, S. C

El ganador fue elegido por presentar un diseñ¯Ÿ£on expresi󮟬ocal que identificar១ la T2 con las principales caracterí³´icas de nuestro paí³®

La Nueva Terminal 2 localizada frente a la actual, al sur del aeropuerto, tendr៣apacidad para movilizar entre 10 y 12 millones de pasajeros al a񯟹 estar៬igada a la actual a trav鳟de un transporte interterminales, complementado con ella las instalaciones existentes.

Con una inversi󮟡proximada a los tres mil millones de pesos, el proyecto incluir៵n transporte intermodales que unir១ las dos terminales, un hotel de 350 habitaciones, un espacio para el hangar presidencial, un edificio terminal con un estacionamiento para tres mil cajones y otro p?o con mil 500 cajones; 22 posiciones para aeronaves y 14 posiciones remotas. La construcci󮟤e la nueva T2 est៰rogramada para iniciar en el a񯟲005.

Last edited by Lacantum; Mar 10, 2005 at 10:19 PM.
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  #12  
Old Posted Nov 16, 2004, 10:59 PM
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El AICM está entre los primeros 50 del mundo (#40 o #41 según se vea), y es el #1 de América Latina.

http://www.aicm.com.mx/Principal/Cor...undialAICM.htm
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  #13  
Old Posted Nov 16, 2004, 11:28 PM
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Perfecto! ahora sí ya tenemos un buen thread que esté dedicado a la Terminal 2.
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  #14  
Old Posted Nov 17, 2004, 12:24 AM
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Esto ya se habia publicado no?---Pero buenooo que bien que es el numero 1 en A.L
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  #15  
Old Posted Nov 17, 2004, 12:44 AM
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Originally Posted by rich_200
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Originally Posted by Capitalino 2000
Esos DC 9 ya deberían sacarlos, es como de los setentas. Si queremos ser competitivos trendremos que llegar a centroamerica y quitarle el monopolio a Taca que te hace carisimo un viaje a esas tierras.
De hecho ya los sacaron y aeromexico compro otros 10 B737-700, para un total de 25

Mexicana tiene una flota de 767-300, 757-200, A320, A319 y Fokker 100(que proximamente se cambiaran por A318)

Aeromexico tiene B767-300, B767-200, B757-200, B737-700, Y los MD

Aerolitoral compro recitemente 5 ERJ 145 de Embraer

Ah canijooo yo no sabia que mexicana tenia 767 debe ser algo reciente...por que hasta hace unos años el mas grande era el 757 en la flota de mexicana...

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  #16  
Old Posted Nov 17, 2004, 12:56 AM
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Según El Norte, Mexicana acaba de "arrendar", con opción de compra, 10 aeronaves Airbus A318, con lo que inició la tercera y última fase del programa de renovación de flota, el cual concluirá a mediados de 2005. Actualmente la edad promedio es de 6.3 años.

Mexicana usa el 767 en sus vuelos a Buenos Aires.
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  #17  
Old Posted Nov 17, 2004, 2:30 AM
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Originally Posted by Capitalino 2000
Esos DC 9 ya deberían sacarlos, es como de los setentas. Si queremos ser competitivos trendremos que llegar a centroamerica y quitarle el monopolio a Taca que te hace carisimo un viaje a esas tierras.
De hecho ya los sacaron y aeromexico compro otros 10 B737-700, para un total de 25

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Aerolitoral compro recitemente 5 ERJ 145 de Embraer

Ah canijooo yo no sabia que mexicana tenia 767 debe ser algo reciente...por que hasta hace unos años el mas grande era el 757 en la flota de mexicana...

Les recomiendo esta pagina^, es muy buena, vienen fotos de todos los modelos de aviones, ahi pueden checar las fotos de todos los aviones que han pisado tierra azteca, de hecho hay fotos de aviones de todo el mundo
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  #18  
Old Posted Nov 17, 2004, 4:54 AM
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un 747, padre avión; Aunque quizas este dificil que una aerolinea mexicana tenga un 747
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  #19  
Old Posted Nov 17, 2004, 5:00 AM
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Si se habia publicado, muy bien por la remodelación y bienvenido Lacantun
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  #20  
Old Posted Nov 17, 2004, 6:24 AM
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Sinceramente lo veo bastante dificil sobre todo por las alianzas ya no es necesario que todas las Aerolineas Tengan estos solo que en sus rutas Regionales o Nacionales tengan una Demanda Excesiva...cosa que en mexico no pasa...jaja.

Nuevos Airbus A318 Desde Alemania with loVe...



Este es el primero en llegar foto tomada en Canada.
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