Ayer a la tarde pasé por la zona del viaducto Sarmiento en costanera, había movimiento intenso, parece que la obra retomó con buen rítmo.
Avanza el viaducto de Sarmiento
Prometen que el túnel, que cruzará debajo del ferrocarril Belgrano, será habilitado antes de mitad de año
Luego de casi un año de parálisis, hace un mes el gobierno porteño retomó la construcción del viaducto Sarmiento, que estará terminado antes de mitad de año y permitirá que el tránsito pueda circular sin obstáculos desde la avenida homónima a la Costanera Norte, y viceversa.
Hoy, las vías del ferrocarril Belgrano constituyen una barrera física infranqueable, ya que, cuando pasa un tren, los vehículos deben detenerse y se forman largas hileras.
La obra -que forma parte de un plan integral de reformas de la zona del Aeroparque, en la que participan varios actores- permaneció detenida entre abril de 2008 y marzo de este año, a la espera de que la Secretaría de Transporte de la Nación y la empresa Ferrovías, concesionaria del tren Belgrano, realizaran un desplazamiento de diez metros de las vías, necesario para poder continuar con la excavación.
La construcción del bajo nivel, que tendrá tres carriles hacia la costanera y dos hacia Sarmiento, fue adjudicada por la empresa estatal Autopistas Urbanas SA (AUSA) a José Cartellone Construcciones Civiles SA, que también tiene a su cargo tres obras complementarias: un distribuidor que conectará la avenida Lugones con el viaducto, otro que servirá como acceso desde el túnel hacia una futura bajada de la autopista Illia, sobre la avenida Cantilo y la citada bajada.
El presupuesto total de los trabajos ronda los 50 millones de pesos, confirmó el presidente de AUSA, Gustavo Matta. En una primera instancia, serán habilitados el bajo nivel Sarmiento y el distribuidor para el tránsito proveniente de Lugones. Más adelante, serán inaugurados la bajada de la autopista Illia y el camino que la conectará con el túnel.
"Antes de mediados de año vamos a poder estrenar este viaducto. Es un bajo nivel de cinco carriles, construido con hormigón armado, que también tendrá un paso peatonal. Ante todo, la obra evitará accidentes entre el tren y los autos, y entre el tren y los peatones. Además, hará más fluido el tránsito que hoy debe detenerse por la barrera y permitirá una mayor frecuencia al ferrocarril. Y, finalmente, al ser más fluido el tránsito, redundará en menos consumo de combustible y menos emisiones contaminantes", dijo a LA NACION el ministro de Desarrollo Urbano porteño, Daniel Chain, durante una recorrida por los trabajos. AUSA depende de este ministerio.
Remoción de tierra
Para abrir el túnel por debajo de las vías del ferrocarril Belgrano y de la autopista Illia, las excavadoras de Cartellone debieron remover 45.000 metros cúbicos de tierra; en rigor, en estos días terminan de extraer los últimos metros cúbicos. Para dar una idea de la cantidad en juego, para transportar la tierra retirada se necesitan 4000 camiones.
Mientras dura la obra, el tránsito desde la avenida Sarmiento hacia la Costanera Norte y en sentido contrario se mantiene desviado por una calzada alternativa, tendida especialmente con este propósito, de dos carriles de ida y dos de vuelta. Este camino desaparecerá cuando el viaducto quede habilitado.
Como se dijo, las obras integran una plan mayor acordado entre los gobiernos nacional y porteño, que abarca, además, la ampliación de las dos cabeceras del aeroparque metropolitano (la norte ya fue concretada). Participan del plan, por tener tendidos en el sector, las empresas de servicios Edenor, Telefónica, Metrogas y AySA, al igual que Ferrovías y Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000).
Esta última debe mudar un área de instrumental del Aeroparque para permitir la continuidad de la bajada de la autopista Illia hasta su conexión con la avenida Lugones. En AUSA estiman que esta prolongación de la autopista demandará cinco meses, pero la duración final de los trabajos depende en gran medida de la sincronización con AA2000.
Justamente, revelaron fuentes oficiales, para asegurar el enlace de una obra del plan con la otra, todos los actores involucrados tienen planificado firmar en los próximos días un convenio que establece el orden de las tareas y fija el plazo para desarrollarlas.
Fuente
Prev
Estan quedando muy buenos. Me llama la atención que las calles paralelas de servicio, no poseen cordones.
Linear Mode
