A DOS AÑOS DE SU INAUGURACION, TRANSPORTA APENAS 800 PERSONAS POR DIA Y AUN NO LLEGA A RETIRO
Puerto Madero: el tranvía se usa poco y su extensión no avanza
Por: Pablo Novillo
El 25 de julio de 2007 empezó a funcionar el tranvía de Puerto Madero. Después de 43 años, la vuelta de este medio de transporte a la Ciudad fue para muchos la esperanza de volver a contar con un servicio útil y no contaminante. Pero hoy, a dos años, el tranvía se parece a un tren fantasma: en todo este tiempo lo usaron 588.125, menos de lo que transporta el ferrocarril Roca en dos días. Y no se concretaron las promesas de extender la línea.
El número surge de Tranvía del Este, la concesionaria del servicio. Y en su último informe, el INDEC publicó que al Roca lo usan en promedio 356.161 personas por día.
Este tren recorre 16 cuadras desde Independencia hasta Córdoba, paralelo a Alicia Moreau de Justo. Los coches son modernos, con climatización y puertas que se abren al tacto. El boleto cuesta $ 1.
Actualmente lo usan sólo unas 800 personas por día, en su mayoría turistas que pasean por Puerto Madero. Es que el trayecto es muy corto, pero con una frecuencia de 20 minutos aproximadamente. Además, a dos cuadras, sobre Paseo Colón, hay al menos cinco líneas de colectivos que hacen el mismo recorrido en paralelo y con una frecuencia mucho menor.
Clarín llegó a la estación Independencia el viernes a las 14.20. Recién a las 14.44 apareció la formación. Hasta la otra cabecera, la estación Córdoba, tardó 15 minutos. Se detuvo en Belgrano y Corrientes, y también en dos semáforos. Subieron sólo 10 personas.
El regreso del tranvía a la Ciudad se empezó a gestar en 2006, con la firma de un convenio entre Argentina y Francia. Este país donó dos formaciones, de la compañía Alstom, la misma que impulsó la construcción del polémico tren bala a Rosario y Córdoba.
El Gobierno anunció en diciembre de 2006 que el servicio iba a correr desde el 20 de enero. Pero todo se demoró y el entonces secretario de Transporte Ricardo Jaime -hoy investigado por la Justicia- prometió que el servicio funcionaría desde fines de febrero.
Tras otra demora, la inauguración formal fue el 14 de julio. No faltó nadie: ni Néstor ni Cristina Kirchner, por entonces presidente y candidata respectivamente. Estuvieron también el jefe de Gobierno Jorge Telerman y el ex secretario Jaime, que informó que la obra había costado $ 46 millones.
Pero el primer día de servicio regular fue el 25 de julio. Unas 6.500 personas usaron el tranvía durante su jornada inaugural, la mayoría funcionarios y periodistas, apenas dos usuarios genuinos.
Todos coinciden en que el tranvía cobrará fuerza cuando llegue a lugares más transitados. Sobre esto tampoco faltaron los anuncios. El Gobierno anunció un proyecto para extender lo a Retiro y hasta la estación Buenos Aires, en Barracas, pasando por La Boca y Constitución. Esto aún no se concretó y todo está muy demorado.
¿Qué futuro tiene el Tranvía del Este? El nuevo secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, admitió: "Hubo demoras y el tranvía tendrá sentido en la medida que una Retiro y La Boca. Ya con los estudiantes que bajan en Retiro para ir a la Universidad Católica cambiaría la utilidad del servicio. La Secretaría llevó adelante una licitación y recibió una oferta del grupo Alstom (el mismo que donó los vagones) para la provisión de 15 tranvías. Lo bueno es que la propuesta incluye el financiamiento, que ahora está analizando el Ministerio de Economía. Calculamos que en un par de meses tendremos una definición. Una vez adjudicada, la obra se realizaría en un año". w
http://www.clarin.com/diario/2009/07...h-01965899.htm
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Totalmente de acuerdo, prioridad absoluta para el TRAM.
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