Transporte Terrestre Brasília - Movimentação no setor

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Originally Posted by pesquisadorbrazil

Em tese você deve ter acertado 80% do trajeto, agora aquele viaduto dentro do cemitério não sai nem que Brasília sedie a EXPO 2020. O Cemitério faz parte da área tombada, então não existe possibilidade de acabar com parte dele.

Agora se o mesmo viaduto for recuado para perto do QG da PM sim, mas aí, é outro prédio tombado, então, lascou-se tudo.

O QG da PM tombado? Ta viajando? Tem nada tombado ali não. Já sobre o cemitério realmente é mais delicada a questão. Pois teriam que ser movidos tumulos, se bem que ali me parecem ter poucos. Não sei se haveria algum problema com o tombamento pois na verdade só mexe em um pedacinho do cemitério e não so seu plano, mas do IPHAN pode sair qualquer coisa né?

Outra coisa que daria um nó, é realmente a questão da W3, muita gente iria pegar a Interbairros para acessar depois a W3,então esse trecho entre os dois viadutos (o da Interbairros e o inacabado do VLT) iria virar uma zona.

[MAMUTE]

Originally Posted by Jota Ferro

Mais uma da serie, para que photoshop se existe paint?

Aqui tento chutar com seria a Interbairros e os seus viadutos, ate onde eu sei é mais ou menos isso que esta sendo planejado:

Olham bem, esse viaduto de ligação com a ESPM pode muito bem ser construido de outra maneira que otimize os espaços, um bom exemplo, o viaduto da entrada de planaltina.

[Jota]

Originally Posted by MAMUTE

Olham bem, esse viaduto de ligação com a ESPM pode muito bem ser construido de outra maneira que otimize os espaços, um bom exemplo, o viaduto da entrada de planaltina.

A com certeza da para fazer um desenho melhor, isso foi mais para dar uma ideia, mas provavelmente daria para fazer algo evitando o cemitério.

[MAMUTE]

Pois foi o modelo mais adequado que achei para o local, se encaixaria muito bem...
Também foi só uma idéia

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Originally Posted by MAMUTE

Pois foi o modelo mais adequado que achei para o local, se encaixaria muito bem...
Também foi só uma idéia

Agora que vi a foto, pois lá no trabalho o sistema impede a visualização de alguns sites como o photobucket, realmente é uma opção mais provável.

[MAMUTE]

DFTrans cria mecanismo para permitir circulação de ônibus velhos sem multas


Os donos das empresas de ônibus têm um grande aliado para manter as suas sucatas nas ruas, como as duas envolvidas no acidente com 60 feridos, na sexta-feira passada. A Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans), órgão que deveria regular e fiscalizar o sistema de transporte público da capital, criou um mecanismo para impedir a retirada dos veículos velhos e ainda não cobra as multas aplicadas pelos seus fiscais. Há pouco mais de um mês, uma norma da autarquia liberou para rodar coletivo com qualquer idade. Dessa forma, ônibus vencidos já retirados de circulação estão voltando às ruas após recadastramento. Além disso, as permissionárias deixaram de quitar 72 mil infrações emitidas desde 2003 porque muitas delas nem sequer saíram da DFTrans. Somadas, chegam a R$ 39 milhões.

Somente nos últimos quatro anos, os fiscais emitiram 47,3 mil infrações às empresas do setor. Nesse período, o calote é de R$ 25,6 milhões (veja arte). Os dados são da DFTrans, que reconhece a dívida gigantesca e ainda admite haver cerca de 80% de ônibus com mais de sete anos, idade-limite imposta por uma resolução do Conselho de Transporte Coletivo do DF. No entanto, além de não cobrar as multas, o órgão também nada faz para obrigar a renovação da frota de 3.953 coletivos, alguns deles com mais de 20 anos. Para piorar o caótico quadro, a unidade subordinada à Secretaria de Transportes publicou uma norma em 28 de dezembro último suspendendo a validade da resolução do Conselho.


Ônibus velhos parados no estacionamento do Estádio Nacional de Brasília: risco diário para os usuários do transporte público da capital federal

Prazo indefinido

O diretor-geral da DFTrans, Marco Antônio Campanella, alega ter sido a maneira encontrada para a população do DF não ficar sem ônibus, pois a maioria deles não poderia mais estar rodando, justamente por ter pelo menos sete anos (leia entrevista). Ele diz que a liberação valerá até o fim da licitação de todo o sistema, sem prazo para ocorrer. Com isso, a idade média da frota de coletivos só aumentará, ao ponto de toda ela poder ultrapassar os sete anos antes exigidos em lei. Segundo o mesmo Campanella e o secretário de Transportes, José Walter Vaz-quez Filho, tal concorrência pública para substituir os veículos e as empresas começaria em abril do ano passado. Depois, ambos prometeram toda a troca do sistema para dezembro. Agora, falam no fim de 2012, sem garantia.





http://www.correiobraziliense.com.br...m-multas.shtml

[pesquisadorbrazil]

Agora vamos ver qual é o verdadeiro traçado da Interbairros, eu continuo que vai passar pelo metrô, até mesmo porque, o povo anda sonhando utilizar a avenida W5 como alternativa para sair da interbairros e acessar a avenida W3. Mas pelo andar da carruagem, inclusive demonstrado numa audiência pública, a mão duplica na avenida W5 vai deixar de existir, quando o viaduto da avenida W3 estiver concluído. Até mesmo porque, a área não fora projetada para ter trafego pesado, como ônibus, caminhões e blablá.

Então, assim que o viaduto estiver liberado, a avenida W5 naquela região, vai voltar ao projeto original, no sentido norte-sul e não mais nos dois sentidos, ou como poderia dizer. Vai deixar de ter mão dupla.

[Jota]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Agora vamos ver qual é o verdadeiro traçado da Interbairros, eu continuo que vai passar pelo metrô, até mesmo porque, o povo anda sonhando utilizar a avenida W5 como alternativa para sair da interbairros e acessar a avenida W3. Mas pelo andar da carruagem, inclusive demonstrado numa audiência pública, a mão duplica na avenida W5 vai deixar de existir, quando o viaduto da avenida W3 estiver concluído. Até mesmo porque, a área não fora projetada para ter trafego pesado, como ônibus, caminhões e blablá.

Então, assim que o viaduto estiver liberado, a avenida W5 naquela região, vai voltar ao projeto original, no sentido norte-sul e não mais nos dois sentidos, ou como poderia dizer. Vai deixar de ter mão dupla.

Ta apostado hein! Quem ganhar o traçado da Interbairros vai pagar uma cadeira de balanço nova pro outro, por que pelo andar da carruagem a Interbairros deve sair lá por 2060........

[besantos]

Originally Posted by Jota Ferro

Ta apostado hein! Quem ganhar o traçado da Interbairros vai pagar uma cadeira de balanço nova pro outro, por que pelo andar da carruagem a Interbairros deve sair lá por 2060........

Parece que já está decidido o formato...

O link abaixo é para uma das páginas do EIV daquela região do Park Sul. Mostra claramente o traçado da Interbairros.

http://www.sedhab.df.gov.br/sites/300/379/00004010.pdf

Agora o link para a página da SEDHAB com todo o EIV, para quem tiver interesse:

http://www.sedhab.df.gov.br/005/0050...CD_CHAVE=21267

Abs!

[Jota]

Originally Posted by besantos

Parece que já está decidido o formato...

O link abaixo é para uma das páginas do EIV daquela região do Park Sul. Mostra claramente o traçado da Interbairros.

http://www.sedhab.df.gov.br/sites/300/379/00004010.pdf

Agora o link para a página da SEDHAB com todo o EIV, para quem tiver interesse:

http://www.sedhab.df.gov.br/005/0050...CD_CHAVE=21267

Abs!

Esse marca melhor:

http://www.sedhab.df.gov.br/sites/300/379/00004011.pdf

[Jota]

Quem quiser saber o que é a alameda metropolitana, direto do PDL do Guará:

VI - PEA 6 - criação de área verde ao longo da EPIA, a ser denominada Alameda Metropolitana, e definição de diretrizes urbanísticas em toda a porção leste da RA X, lindeira à EPIA, conforme indicado no Anexo IV - Mapas 4B, 4C, 4D e 4E; de forma a garantir uma correta transição entre a área de tombamento do Conjunto Urbanístico do Plano Piloto de Brasília e a Região Administrativa do Guará, cujo projeto deverá:

a) prever uma grande faixa verde com a instalação de atividades compatíveis com a função de transição e com as características metropolitanas da via;

b) ser objeto de concurso público;

[Cambri]

Alguém tem alguma notícia a respeito da 2° ponte do Lago Norte? Ou do trevo de triagem norte?

[MAMUTE]

Originally Posted by MAMUTE

Governador do DF apresenta quatro projetos de financiamento ao BNDES


Governador Agnelo Queiroz apresentou projetos de investimentos nos setores de energia elétrica, saneamento básico e transporte público do Distrito Federal

Em viagem oficial ao Rio de Janeiro, o governador do Distrito Federal, Agnelo Queiroz, esteve reunido na manhã desta quarta-feira com o presidente do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), Luciano Coutinho. O objetivo do encontro foi garantir recursos federais para a melhoria da qualidade de vida no Distrito Federal.

“O encontro com a direção do BNDES foi muito proveitoso, pois os recursos a serem contratados pelo GDF vão mudar Brasília e o Entorno, nas áreas de transporte, mobilidade urbana e para resolver problemas com os quais a população convive há muito tempo”, destacou o governador.

Agnelo Queiroz apresentou quatro projetos de financiamento. Um deles prevê o empréstimo pelo GDF de aproximadamente R$ 600 milhões a serem aplicados integralmente no saneamento das finanças e na recuperação da capacidade de investimento da Companhia Energética de Brasília (CEB). Devido a dívidas deixadas por gestões anteriores e à falta de investimento na rede de distribuição, a CEB perdeu, ao longo dos anos, sua capacidade de investimento: a empresa deixou de trabalhar na ampliação de redes e modernização do sistema elétrico.

Desde que assumiu o GDF, o governador Agnelo Queiroz vem trabalhando para resgatar a empresa, que já esteve entre as 10 melhores distribuidoras de energia elétrica do país. Agnelo Queiroz explicou a Coutinho que o empréstimo do BNDES será usado para reduzir a dívida e permitir que a CEB adote ações para melhorar o sistema como um todo e a prestação do serviço à população, evitando, consequentemente, as constantes interrupções no fornecimento de energia.

Saneamento – Garantir o fornecimento regular de água e o tratamento de esgoto em todo o DF também está entre as metas da atual gestão, que pretende chegar a 2014 com 100% de domicílios atendidos. Embora ainda esteja em elaboração, o presidente do BNDES mostrou-se especialmente interessado na possibilidade de parceria com o governo local para universalizar o saneamento básico em todas as cidades do Distrito Federal.

Segundo o presidente do BNDES, Luciano Coutinho, a proposta vai ao encontro de um dos principais objetivos do banco, que investe com prioridade em ações e projetos voltados a promover o desenvolvimento socioeconômico dos brasileiros, contribuindo, especialmente, na melhoria da qualidade de vida da parcela mais carente da população.

Mobilidade – O GDF anunciou novos investimentos nos sistemas públicos de transporte urbano e viário. Outros R$ 600 milhões emprestados do BNDES serão aplicados no projeto Expresso DF – mais conhecido como Veículo Leve Sobre Pneus (VLP). Atualmente, está em construção o Eixo Sul, que ligará Gama/Santa Maria ao Plano Piloto. O financiamento será usado na execução do Eixo Norte, que terá início em Planaltina e passará em Sobradinho até chegar ao final da Asa Norte, na altura da Ponte do Bragueto. Pela proposta, os dois eixos funcionarão nos mesmos moldes: com ônibus modernos e articulados, expressos e semi-expressos, com capacidade para transportar até 160 passageiros por viagem.

A recuperação do asfalto na capital também é uma das prioridades. O governador Agnelo Queiroz já determinou à Novacap a elaboração de estudos para que seja realizada a total substituição da malha asfáltica na região central de Brasília, especialmente nas vias mais antigas e com maior circulação de veículos.

Banco de Desenvolvimento – No encontro, o governador Agnelo Queiroz tratou ainda de trabalhar pelo fortalecimento das relações entre o BNDES e o Banco de Brasília (BRB). Ele lembrou que as duas instituições têm o mesmo perfil: enquanto o BNDES trabalha pelo desenvolvimento nacional, o BRB tem se firmado cada vez mais como instrumento para a promoção do desenvolvimento local e regional.

O objetivo, portanto, é ampliar o volume de operações, negócios e investimentos entre as duas instituições, tornando todos esses processos mais ágeis e rotineiros. O presidente do BRB, Jaques Pena, visitará a sede do BNDES ainda neste mês para tratar os detalhes dessa aproximação.

Ao final do encontro, Luciano Coutinho afirmou que o BNDES aguardará a formalização das propostas e das garantias do Governo do Distrito Federal para análise detalhada pelo banco e negociação junto ao Governo Federal. O governador Agnelo Queiroz saiu da reunião confiante com a sinalização positiva do banco para as propostas do GDF.

Agnelo Queiroz está no Rio de Janeiro acompanhado do vice-governador, Tadeu Filippelli, e dos secretários de Fazenda, Marcelo Piancastelli; de Desenvolvimento Econômico, Abdon Henrique Araújo, e de Segurança Pública, Sandro Avelar, além do presidente da CEB, Rubem Fonseca; do diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem (DER), Fauzi Nacfur Júnior; do subsecretário de Captação da Secretaria de Planejamento, Genésio Vicente, e do assessor especial da Governadoria, Gastão Ramos.










http://www.correiobraziliense.com.br...ao-bndes.shtml

[MAMUTE]

Agora, resta saber se o trevo norte vai ser incluido nesse pacotão

[MAMUTE]

Faltam táxis no DF, é um para cada 764 pessoas





Os brasilienses não estão muito satisfeitos com o serviço de táxi local. De acordo com pesquisa realizada pelo Clicabrasilia.com.br, portal do Jornal de Brasília, 69,35% dos entrevistados reclamaram do transporte. Outros 60% disseram já ter tido dificuldades na hora de pegar um táxi, enquanto 22,22% afirmam que só conseguem ter acesso aos veículos por meio do radiotáxi.



Segundo a bancária Maria Neves, é necessário ter sempre um telefone de radiotáxi em mãos, caso contrário, é bem difícil embarcar em um. “Os táxis não param quando acenamos na rua, o que não entendo. O ponto de táxi perto da minha casa foi desativado e a única alternativa é pedir por telefone e torcer para que estejam perto de sua casa, senão demoram a chegar”, afirma.




No Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek passageiros se dizem satisfeitos. “Não tenho reclamação. Eles sempre estão disponíveis aqui para mim”, afirma o professor universitário Luis Cláudio de Almeida. Já o economista Laury Barcellos mora no Rio de Janeiro, mas toda semana precisar vir a Brasília. “Não vejo dificuldades, pois sempre ligo para o que oferece 30% de desconto. Mas o serviço deles é muito ruim. Demora muito e os taxistas chegam e pegam passageiros aleatórios”, reclama.


No entanto, quem mora em Ceilândia, por exemplo, não vê muitas opções de pontos pelas ruas. “Se quem mora aqui não tiver carro, se prepara para andar de ônibus, pois táxi, além de quase não ter, sairia muito caro para o Plano Piloto, por exemplo”, diz o mecânico Paulo César.


A dificuldade é grande pelo fato de Brasília ter menos táxis do que o necessário. A proporção de veículos por habitante é de um para cada 764 pessoas. Hoje, são 3,4 mil táxis rodando, sendo que deveria haver pelo menos sete mil, conforme aponta pesquisa da Universidade de Brasília (UnB). E, devido à pequena quantidade, o tempo de espera dos passageiros só aumenta.


Demanda




Taxistas ouvidos pela reportagem concordam que o número de veículos nas ruas não acompanhou o crescimento da população. No ramo há 16 anos, Edésio Vieira, 47 anos, afirma que realmente, em algumas horas do dia, os pontos de táxi ficam vazios. "Temos alguns horários de pico em que muitas pessoas estão se deslocando para o trabalho ou saindo para almoçar", disse o taxista, que trabalha em um ponto próximo do Terraço Shopping , na Octogonal.


Também profissional do volante, Itamar Ferreira, 34 anos, afirma que a procura pelo serviço é tão grande que muitas vezes não há motoristas para atender ao chamado do rádio. "É bem verdade que nossa demanda é enorme, e vai aumentar ainda mais, principalmente com grandes eventos que estão por vir. Acho que deveria haver mais licitações e a criação de novas cooperativas", contou.O Sindicato dos Taxistas foi procurado, mas as ligações não foram atendidas.



O número de permissões de táxi no DF não avança desde 1979, quando a população era de 1,2 milhão de habitantes. Hoje, são 2,6 milhões de pessoas e nada mudou. A última tentativa de promover uma nova concorrência pública foi feita em 2010. A promessa era de 246 autorizações. Mas o Tribunal de Contas do DF embargou o processo por conta de irregularidades.






http://www.jornaldebrasilia.com.br/s....php?id=388959

[pesquisadorbrazil]

Pra min, tudo não passa apenas de projetos, interbairros, o trevo norte entre outros. No papel é uma coisa. Eu digo, igual o VLT da avenida W3, estava orçado em 25 milhões para a CEB retirar seus cabelos subterraneos da região.

E sem contar as outras concessionárias de televisão a cabo, telefonia entre outros. O que mais vejo na avenida, é empresa perfurando o canteiro central e instalando novas redes, é mole?

[MAMUTE]

A partir de hoje quem trafegar pelas faixas exclusivas será penalizado


O Departamento de Estradas de Rodagem (DER) começa a multar nesta segunda-feira (13/2) os motoristas que trafegarem pelas faixas exclusivas de ônibus da Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB) e da Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Pelo menos 10 agentes serão mobilizados para autuar condutores que desrespeitarem a nova regra. A infração é considerada leve pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB). O proprietário do veículo, além de pagar multa no valor de R$ 53,23, ganhará três pontos na carteira.

Outra medida adotada para fazer com que a via dos coletivos seja respeitada é a instalação de radares eletrônicos nas duas rodovias. Os equipamentos multarão somente carros de passeio que invadirem a pista dos ônibus. Foram colocados do viaduto do Pistão Sul à Candangolândia, na EPNB, e do centro de Taguatinga à entrada da Octogonal, na EPTG. O DER mantém o registro de todos os ônibus, táxis e vans escolares autorizados a utilizar as faixas. Caso veículos particulares de pequeno porte invadam a área privativa serão multados automaticamente, pois o sistema não reconhecerá as placas. As faixas beneficiam mais de 100 mil passageiros.

Desde 27 de dezembro do ano passado, quando carros de passeio foram proibidos de rodar na última faixa da direita da EPNB, os fiscais do DER trabalhavam no sentido de conscientizar os motoristas a respeitar o espaço reservado aos veículos que atendem aos usuários do transporte público. O diretor do DER, Fausi Nacfur Júnior, alerta que as campanhas educativas vão permanecer, mas aliadas à repressão. “Passamos estes últimos dias fazendo um trabalho educativo. Amanhã (hoje), infelizmente, vamos ter que penalizar aqueles que insistirem em desrespeitar a faixa”, afirmou Fausi.













http://www.correiobraziliense.com.br...nalizado.shtml

[Cambri]

Moradores temem que novas ligações levem insegurança à comunidade

Francisco Dutra
francisco. dutra@ jornaldebrasilia.com.br

Odebate sobre a construção da ponte sobre o Lago Paranoá para ligar o Plano Piloto até o Lago Norte deverá sair do ponto morto em 2012. Segundo o secretário de Obras, Oto Silvério, o governo pretende retomar a discussão, que também inclui a criação de uma ponte entre o Lago Norte e a região do Taquari. A obra é polêmica, pois parte dos moradores do Lago Norte considera que ela poderá diminuir a segurança e prejudicar o trânsito na área nobre do Distrito Federal.
“A ponte do Lago Norte na verdade são duas pontes. Ela sai da Universidade de Brasília (UnB), vai até o Lago Norte (na região da 8/10).
Depois atravessa o Lago Norte e chega ao Taquari. O rascunho dessa ponte constava no projeto original de Oscar Niemeyer,” comentou Silvério.
O escritório do arquiteto responsável pelos traços mais marcantes na composição arquitetônica de Brasília entrou em contato com o GDF para levar a ideia à frente.

FLUIDEZ

Para o secretário Silvério, o projeto tem como meta desafogar o trânsito na ponte do Bragueto e oferecer uma rota rápida para moradores de Sobradinho, Planaltina e imediações chegarem ao centro de Brasília. “Você reduz a distância de 21 para nove quilômetros”. Em termos de tempo, significaria uma economia de 20 a 25 minutos no tempo de viagem.
Aproveitando o fluxo de parcerias Público Privadas (PPPs) em outras pastas do Buriti, o secretário de Obras estuda o mesmo modelo para garantir recursos para o complexo de pontes. Nas contas de Silvério, o projeto custaria R$ 500 milhões.
“Nós vamos, evidentemente, fazer um estudo, uma audiência pública e ouvir a comunidade. Posso afirmar que não será implementado de forma aleatória ou arbitrária”, comentou. Para minimizar os impactos no trânsito no Lago Norte, Silvério antecipou que o projeto deverá apresentar trechos em trincheira no bairro de alto poder aquisitivo.
O representante do escritório Niemeyer e ex-secretário de Obras do DF, Carlos Magalhães, lembrou que a discussão sobre o projeto começou entre 1986 e 1988. Mas foi deixada de lado pelos moradores do Lago Norte, temerosos de que uma segunda entrada para a região influísse na segurança da comunidade.
“Isso é uma bobagem.
A cidade tem que ser aberta para todo mundo”, rebateu.
Para Magalhães, o poder público não pode mais deixar que o Bragueto seja o único canal de entrada e saída para os moradores do setor. Nos horários de pico, a região enfrenta severos congestionamentos. Segundo o especialista, pelos traços de Niemeyer, a ponte em dois estágios será do tipo pênsil , com cabos. “Você tem que adaptar esse projeto. Botar mais pistas, ciclovias, faixa de pedestres, iluminação atual”.

Obra divide opiniões

A questão da nova ponte desperta questionamentos no Lago Norte.
O próprio administrador regional, Marcos Woortmann, acredita que a discussão do assunto deve ser aprofundada.
Para ele, no entanto, a solução para os engarrafamentos na ligação entre Lago Norte, Sobradinho, Planaltina e vizinhança e o Plano Piloto começa pela remodelagem da ponte do Bragueto.
“Bem, meu entendimento, que é o entendimento consensual entre os moradores do Lago Norte, é que a prioridade é a reforma e a readequação da ponte do Bragueto”, enfatizou.
Um dos itens do projeto seria a ampliação do número de faixas do trecho elevado. O administrador qualificou a obra de expansão do acesso ao Taquari como importante.
Para Woortmann , estes dois projetos teriam mais impacto para a população. Ele lembra, porém, que a ponte do Lago Norte será necessária quando as regiões habitacionais do Taquari II e Taquari III, previstas no Plano Diretor de Ordenamento Territorial, saírem do papel.

BLINDAGEM

O administrador não esconde que os moradores apresentam resistência pois, hoje, o Lago Norte é tido como o setor mais seguro do DF.
E dentro da percepção dos moradores, o fato da região ter apenas um acesso – na altura da ponte do Bragueto – faz parte dessa blindagem contra criminosos, pois a existência de apenas uma rota para entrada ou fuga facilita o monitoramento .
Na opinião de Woortmann, o Lago Sul tem problemas de segurança justamente porque há vários pontos de acesso, inclusive três pontes.
Mas Woortmann lembrou que segurança não é apenas zelo pelo patrimônio. “A pessoa que tem um Acidente Vascular Cerebral, um ataque cardíaco ou é picada por cobra precisa de um hospital, de uma Unidade de Terapia Intensiva. E se ele encontra um engarrafamento? Não é um risco?”, questionou.
Segundo Woortmann, é importante o governo ponderar sobre a questão para aumentar o lado positivo do projeto e minorar possíveis efeitos negativos.

http://www.clicabrasilia.com.br/edic...nal/pdf/08.pdf

[MAMUTE]

Olha aí a imagem da possível ou futura ponte do lago norte...





Imagem do pesquisador

[Jota]

Meu gzuis essa conversa de novo? Manda esses velhos do Lago Norte iram morar na roça! Toda vez que se discute a contrução desta ponte, vem a mesma conversa de "audiência", de conversar com a comunidade e bla, bla, bla...

Por que não conversam com as comunidades do Paranoá para saber se eles são a favor da ponte? E essa besteira de ponte do bragueto?? Não adianta ampliar o negocio, vai só mudar o funil de lugar, vai continuar o problema do bairro inteiro sair por uma unica direção.

Já fizeram uma 3 votações e sempre vence a ideia de construir a ponte, ai aparecem os "velhos" rabugentos e nada se faz.

Vamos fazer então uma nova votação ou discussão e incluir o pessoal do Paranoá, Planaltina, sobradinho, condominios, etc...