BUENOS AIRES - Parque Central Norte

[Kuzamama]

Veo que he cosechado adhesiones!!! Gracias amigos. Kuza Presidente 2011!! jaja.
Aclaro que mi crítica no es política.
De hecho, estoy muy de acuerdo con los túneles debajo de la 9 de Julio. Y aprovecharía esa obra para agregar un subte que se extienda a lo largo de toda esa avenida y que pueda conectar en un futuro con un tren (estilo RER Parisino) que conecte con el Sur del Conourbano Bonaerense. ¿Pido demasiado? ¿Cuanto tráfico aliviaría esa ferrovía? Solo con la cantidad de gente que viene de Avellaneda, Lanús etc. estaría más que justificada la inversión.

[jorgebaex]

me gusta mucho el proyecto en general pero hay cosas que se podrian mejorar o hacer, creo yo que si voy por Libertador tanto desde el norte como desde retiro debe haber un tunel que conecte con Pueyrredon?, despues yo en lo personal aparte de estár de acuerdo con los tuneles debajo de la 6 de Julio tambien me gustaria desde lo personal que alarguen la Linea H de Subte hasta Retiro asi poder descongestionar la linea A y C, a su vez hacer una Linea de Subte que salga tambien de Plaza Francia hasta Constitución que esté en paralelo en parte al recorido de la Linea C hasta constitución y desde ahi seguir por Montes de Oca hasta Iriarte. tambien soy de la idea de crear lineas cortas de Subtes ej: toda la avenida Cordoba, Belgrano, Independencia, a su vez haciendo transversales como acoyte JM Moreno, Scalabrini Ortiz y su continuación aparte de Entre Rios Callao. creo que creando lineas de subtes que sean interconectados entre si, se podrian mejorar y alivianar el trafico. tambien habria que solucionar el tema del trafico entre capital y provincia como se esplico anteriormente.

[SottoVoce]

Jorge, tampoco hay que olvidarse del tranvía, que puede ser una alternativa mas económica al subte, o sea entre no tener nada y poder tener tranvías la opción es mas que interesante.

[jorgebaex]

claro es verdad es muy interesante poner tranvia en avenidas

[Kuzamama]

No coincido. El tranvía en Baires sería una locura. Será más barato, pero es una solución que no tiene pies ni cabeza para semejante cantidad de tránsito que hay en la ciudad. Pongamos los morlacos que hay que poner y hagamos los subtes que tanto necesitamos.

[yo_river]

Concuerdo con Kumazaza con respecto al sur, no así con su comentario sobre su barrio, Las Cañitas. El porteño no para de mostrarse reacio a cualquer tipo de modificación cercana a su vivienda, pasa todo el tiempo, el cambio les molesta, por más que sea para mejor y prefiere aferrarse a lo seguro, con miedo de contemplar cualquier cosa diferente. Vos te quejás (desde hace tiempo si no es que me confundí de posts) de los cambios en Las Cañitas, pero también criticás a los que se oponen a los cambios en otros barrios. Creo que no hace falta que escriba la conclusión.

Ya refiriéndome al proyecto, la verdad es que sería genial, sobre todo por la avenida única. Si bien es puro espacio verde esa zona, siempre es bueno tener más. Lo que no entiendo es cómo queda el acceso a la Facultad de Derecho .

[jorgebaex]

Originally Posted by yo_river

Concuerdo con Kumazaza con respecto al sur, no así con su comentario sobre su barrio, Las Cañitas. El porteño no para de mostrarse reacio a cualquer tipo de modificación cercana a su vivienda, pasa todo el tiempo, el cambio les molesta, por más que sea para mejor y prefiere aferrarse a lo seguro, con miedo de contemplar cualquier cosa diferente. Vos te quejás (desde hace tiempo si no es que me confundí de posts) de los cambios en Las Cañitas, pero también criticás a los que se oponen a los cambios en otros barrios. Creo que no hace falta que escriba la conclusión.

Ya refiriéndome al proyecto, la verdad es que sería genial, sobre todo por la avenida única. Si bien es puro espacio verde esa zona, siempre es bueno tener más. Lo que no entiendo es cómo queda el acceso a la Facultad de Derecho .

el tema pasa de que si no hacemos un cambio profundo en nuestra ciudad en materia urbana, con proyectos que estén a la altura de una gran ciudad vamos a quedar siempre estancado, desde lo personal las cañitas y mas en la calle baez quedo mucho mejor que antes pero falta cosas por hacer. el tema de los tranvias serviria para las avenidad alejadas del centro y que sean troncales a la ciudad ej: san pedrito-nazca, av congreso, eva peron etc etc etc.

[Laizard]

Originally Posted by yo_river

Concuerdo con Kumazaza con respecto al sur, no así con su comentario sobre su barrio, Las Cañitas. El porteño no para de mostrarse reacio a cualquer tipo de modificación cercana a su vivienda, pasa todo el tiempo, el cambio les molesta, por más que sea para mejor y prefiere aferrarse a lo seguro, con miedo de contemplar cualquier cosa diferente. Vos te quejás (desde hace tiempo si no es que me confundí de posts) de los cambios en Las Cañitas, pero también criticás a los que se oponen a los cambios en otros barrios. Creo que no hace falta que escriba la conclusión.

Ya refiriéndome al proyecto, la verdad es que sería genial, sobre todo por la avenida única. Si bien es puro espacio verde esa zona, siempre es bueno tener más. Lo que no entiendo es cómo queda el acceso a la Facultad de Derecho .

Pero como no va a protestar si lo de Mauri+Gaby+Carucha en Las Cañitas es de una pedorrez pasmosa!

[Kuzamama]

Originally Posted by yo_river

Concuerdo con Kumazaza con respecto al sur, no así con su comentario sobre su barrio, Las Cañitas. El porteño no para de mostrarse reacio a cualquer tipo de modificación cercana a su vivienda, pasa todo el tiempo, el cambio les molesta, por más que sea para mejor y prefiere aferrarse a lo seguro, con miedo de contemplar cualquier cosa diferente. Vos te quejás (desde hace tiempo si no es que me confundí de posts) de los cambios en Las Cañitas, pero también criticás a los que se oponen a los cambios en otros barrios. Creo que no hace falta que escriba la conclusión.

Ya refiriéndome al proyecto, la verdad es que sería genial, sobre todo por la avenida única. Si bien es puro espacio verde esa zona, siempre es bueno tener más. Lo que no entiendo es cómo queda el acceso a la Facultad de Derecho .

Parece que estás juzgando mal mis apreciaciones. Soy el primero en favorecer los cambios. Pero el cambio en si mismo no es positivo, sino su cualidad intrínseca.
Siempre pensé que debía hacerse una gran reforma en la calle Baez para dejarla hermosa. Sobre todo porque es un lugar muy turístico y que le trae divisas al país. Aparte, a mi me encanta que mi barrio se embellezca. Eso no quiere decir que me guste cualquier cosa.
¿Ilumnarías a giorno a Venecia? ¿Le pondrías luminarias hipermodernas? ¿tratarías de hacerla parecer a Wall Street? Imagino que no.
Bueno, salvando la gran distancia de un ejemplo intencionalmente exagerado, me parece que eso hicieron en Las Cañitas.
Todo ese ambiente romántico fue borrado de plano. ¿por que no le pusieron farolas tradicionales con una luz adecuada al ambiente? ¿ Por que insertaron esos bolardos modernosos horribles, que por otro lado parecen pegados con plasticola (ya hay algunos que se han despegado).
Como verás, lejos de criticar la intención de cambio, lo que sí puntualizo es la falta de buen gusto y ubicuidad de los que lo llevaron a cabo.
Por otra parte, si hay una característica de Buenos Aires que debemos conservar, es la identidad propia de cada zona.
No quiero una ciudad típica yanqui donde cada diez manzanas se repite la misma historia, como si fuera barrio privado multiplicado por 100.
Por todo eso, y tomando en cuenta estas experiencias previas, me parecería un verdadero crimen intervenir la zona de Recoleta, que a mi gusto es la más bella de Buenos Aires.

[Facu]

Correrían las avenidas del Libertador y Figueroa Alcorta

Plantea dudas el parque que planea Macri en Recoleta

Si bien el proyecto agrada, expertos y vecinos creen que no es prioritario
La iniciativa oficial para crear un gran parque en el entorno de la Facultad de Derecho y del Museo Nacional de Bellas Artes, que supone el corrimiento de las trazas de las avenidas del Libertador y Figueroa Alcorta, provocó reacciones dispares entre expertos y vecinos consultados por LA NACION. La conclusión es que, en líneas generales, el proyecto agrada pero no es considerado prioritario.
Forma parte del plan de Movilidad Sustentable, que contempla la creación del citado parque, para el cual propone transformar la vía rápida Juan Facundo Quiroga en una arteria de 12 carriles que circunvalará la nueva zona, y, aparte, la construcción de dos túneles para tránsito liviano debajo de la Avenida 9 de Julio. El gobierno de la Capital ya llamó a licitación para esta obra, que promete inaugurarse a fines de 2010.
La síntesis de las dudas entre los expertos la reflejó el presidente de la Sociedad Central de Arquitectos, Daniel Silberfaden: "Habría que estudiar si es un tema prioritario. Si las hectáreas que agregan más espacios verdes deberían sumarse ahí o en otro lugar; si este by pass vehicular soluciona el problema porque sólo corre los autos y si cumple con el plan urbano ambiental".
El llamado Parque Central Norte surgiría de la unificación de las plazas Intendente Alvear, Mitre, Rubén Darío, General Urquiza y Naciones Unidas, el Parque Thays y el nuevo Paseo de las Esculturas.
"El gobierno concursa un montón de cosas y para este tema tan importante no se sabe muy bien quién lo hizo, más allá de que no se hizo un concurso como corresponde según la ley de transparencia", agregó Silberfaden.
El arquitecto Carlos Libedinsky sostuvo: "Siempre es una idea interesante la unificación de espacios verdes. Más en este caso, que contienen edificios emblemáticos y monumentos que son íconos de la ciudad. Desde el punto de vista del tránsito vehicular, la circunvalación planteada resultará un recorrido paisajísticamente agradable, si bien no se debe pensar que el tránsito se agilizará, pues el nuevo recorrido desembocará en las avenidas existentes, cuyos empalmes actuarán como cuellos de botella".
En referencia al transporte público, Libedinsky interpretó que "presentarán el inconveniente de alejar las paradas de colectivos de los edificios donde vive la gente".
En el mismo sentido se pronunció Martín Orduna, titular del Centro de Estudios de Tránsito de la UBA (Cetam): "El parque entorno de la Facultad de Derecho es un indicio de la voluntad de intervenir en esta zona vital para la ciudad. Ahora es imprescindible comenzar a encarar el problema de la villa 31: está en un área de uso del suelo de transporte, el cual debe ser preservado como corredor neurálgico para todos los movimientos masivos metropolitanos".

Crítica vecinal
Si bien muchos de los vecinos consultados se mostraron a favor de tener un nuevo espacio verde en la ciudad, la mayoría cuestionó que el gobierno no priorice otras obras, como la red de subtes o el mejoramiento hospitalario.
"El proyecto me parece interesante, pero creo que el presupuesto de la ciudad, si bien es elevado, debe ser administrado con eficiencia. ¿Qué va a pasar con los hospitales y las escuelas? Esto es lo que pide la gente", sostuvo Fernanda Pugliese, que reside en Recoleta.
Otra vecina, Celina Yarin, coincidió: "Estamos lejos de ser Nueva York. No necesitamos un Central Park. Queremos que se iluminen las avenidas, que se arreglen los baches y que se mejore la situación de los indigentes que viven en la calle".
Son reclamos similares a los de vecinos de otros barrios, que cuestionan al gobierno de Macri la realización de obras que no son prioritarias.
En cambio, Jorge Costoya, que vive en Callao y Avenida del Libertador, dijo: "Todo lo que sea un pulmón para la ciudad, me parece bárbaro. La gente necesita este tipo de espacios y creo que va a ser muy utilizado".
"El plan no es malo. Creo que tiene la ventaja de que busca descomprimir el tránsito. Pero, dada la coyuntura económica que atraviesa la Argentina, no es el momento de realizar una obra faraónica. Primero hay que atender la educación y la salud", contó Jorge Santos, vecino de Posadas y Cerrito.
Fueron pocos los vecinos que festejaron el plan sin recelar de alguno de sus puntos. Sin embargo, según Raquel Guerrico, quien vive sobre Paraguay, "es importante que haya un parque de esta magnitud en Buenos Aires; va a revalorizarla".
En la misma línea se mostró María Teresa Massarin: "Es una mejora para la ciudad y eso no se puede criticar. Los vecinos de la zona vamos a vivir más tranquilos."

Link: http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?...29902&toi=6308 incluye un video!

[maxem 2.0]

Suspenden el proyecto por problemas presupuestarios


El Gobierno porteño paró la licitación por la crisis económica. La obra contempla unir plazas y generar 33 hectáreas de verde en Recoleta, entre Austria y Callao. Y construir una avenida de 12 carriles.

Lo que intentó ser tras las elecciones, el relanzamiento de la gestión macrista en la Ciudad, se ve ahora en problemas por la falta de presupuesto. El Gobierno decidió suspender el proyecto del Parque Central Norte, 33 hectáreas de verde que unirían las actuales plazas Intendente Alvear, Mitre, Rubén Darío, General Urquiza, Naciones Unidas y el Parque Thays, en Recoleta. Incluía también la desaparición de las avenidas Del Libertador y Figueroa Alcorta, entre Austria y la avenida Callao, y su reemplazo por la vía rápida Juan Facundo Quiroga, que iba a ser ampliada hasta llegar a los 12 carriles.

En estos días saldrá publicado un anuncio de Autopistas Urbanas (AUSA) con la suspensión de la licitación del parque que iba a unir la Facultad de Derecho, el Museo de Bellas Artes y un nuevo Centro Municipal de Exposiciones. Habían hecho el llamado el 2 de julio y el 15 de septiembre iba a ser la apertura de las propuestas.

La obra también incluía un viaducto para conectar la cabecera sur de la avenida Quiroga con la avenida Pueyrredón, y para ensanchar la actual vía rápida que corre detrás del parque Thays sería necesario demoler el actual Centro Municipal de Exposiciones. Y preveían para una segunda etapa hacer un centro de convenciones bajo tierra detrás de la Facultad de Derecho con cocheras para 1.000 vehículos.

Ahora, en principio se para el proyecto por un tiempo. Si bien en el Gobierno dicen que se esperará a que mejore la recaudación para ver qué se hace, en el medio sucederán otras cosas porque el parate no se debe solamente a esa razón. Los funcionarios tendrán reuniones con representantes del Centro Argentino de Ingenieros, la Sociedad Central de Arquitectos y también con la Legislatura porteña para explicarles el proyecto y ver su viabilidad.

Es que la obra forma parte del plan de movilidad sustentable que incluye también al polémico plan para construir túneles bajo la 9 de Julio: en la Ciudad, ayer dijeron que por ahora sigue (ver Los polémicos...). La licitación tiene fecha de apertura para el 30 de setiembre ya que es distinta en cuanto a quién la paga. Quien gane deberá aportar también el financiamiento de la obra.

Los problemas presupuestarios del Gobierno porteño arrancaron primero con la negativa del Gobierno Nacional de autorizarle un bono de $ 1.600 millones, luego con la crisis mundial y finalmente con la desaceleración de la recaudación impositiva.

Pero parque y túneles fueron criticados por especialistas, arquitectos y urbanistas que se preguntaron sobre si realmente constituyen una prioridad para la Ciudad. También, por la forma en que fue anunciado el proyecto, porque se convocó directamente a la licitación, sin hacer antes un concurso de diseños o presentar el estudio de impacto ambiental o el llamado a una audiencia pública, que finalmente fue convocada para setiembre sin día preciso. El estudio de impacto ambiental sí tiene fecha: lo presentarán ante la Agencia de Protección Ambiental el 31 de agosto, según había anunciado el Ministerio de Desarrollo Urbano.

Pero incluso hubo vecinos de Recoleta que consideraron la propuesta superflua e innecesaria, en momentos en que hay otros sectores que demandan inversión como salud, educación y transporte.

Dentro del diálogo político que lleva adelante el Jefe de Gobierno, legisladores de la oposición le plantearon el jueves a Mauricio Macri que les parece inconveniente seguir adelante con la licitación de los túneles y el parque. Y propusieron que los más de $ 800 millones que costarían los túneles se usen para ampliar la red de subtes. Además, que también se utilice para ese fin la recaudación de AUSA: por ley, ahora se destina sólo el 5% del total que sale de los peajes de la 25 de Mayo, la Illia y la Perito Moreno. Y la legisladora porteña electa, María José Lubertino, presentó un recurso de amparo contra todo el proyecto.

El contexto es que por la escasez de recursos, los esfuerzos están puestos en terminar las obras que el Gobierno tiene en marcha, aún cuando en algunas baje un poco el ritmo. Y no se iniciarán obras nuevas hasta tanto se pueda tener un panorama claro sobre cómo serán los meses por venir.

Fuente

[Totu]

Es todo una improvisación que escandaliza...