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  #10221  
Old Posted Nov 11, 2019, 11:21 PM
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Originally Posted by Antoine View Post
Ça va se chiffrer en dizaine de millions le contrat de réparation de la jettée ouest et centrale, vu l'état de dégradation avancée.
On parle de plus de 60 millions selon ce que j'avais entendu au printemps dernier
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  #10222  
Old Posted Nov 13, 2019, 2:47 PM
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https://www.lapresse.ca/affaires/ent...e-leve-tot.php

Est-ce que l'on va voir cela ici un jour?
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  #10223  
Old Posted Nov 14, 2019, 4:40 PM
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Selon Michel Turcotte de CFYX et entendu ce matin, Le CISSS viens de lancer les appels d'offres pour la réalisation des plans et devis en vue de la construction de l'école de médecine de l'Université Laval sur les terrains de l'hôpital. J'ai vérifié et c'est bien le cas. Comme quoi CFYX ne publie pas que des fausses nouvelles.
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  #10224  
Old Posted Nov 14, 2019, 5:14 PM
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Barrabas = Michel Turcotte?

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Originally Posted by Barrabas View Post
Selon Michel Turcotte de CFYX et entendu ce matin, Le CISSS viens de lancer les appels d'offres pour la réalisation des plans et devis en vue de la construction de l'école de médecine de l'Université Laval sur les terrains de l'hôpital. J'ai vérifié et c'est bien le cas. Comme quoi CFYX ne publie pas que des fausses nouvelles.
Barrabas, est-ce toi Michel Turcotte qui parle de toi à la 3e personne?

J'ai remarqué que tu utilises le même vocabulaire que le commentateur que tu cites, par exemple "l'école de médecine" ou "l'institut marine". Drôle de coïncidence!
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  #10225  
Old Posted Nov 15, 2019, 5:26 AM
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EasternFreeway EasternFreeway is offline
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Le MTQ prévoit ré-asphalter la 20 du Bic jusqu'à Pointe-au-Père, pourquoi ne pas faire l'autre moitié de la 20 à la place ou tant qu'a voir une usine s'implanter plus près de l'autoroute faire aussi les travaux pour avoir une vraie 20.
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  #10226  
Old Posted Nov 15, 2019, 1:19 PM
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Originally Posted by EasternFreeway View Post
Le MTQ prévoit ré-asphalter la 20 du Bic jusqu'à Pointe-au-Père, pourquoi ne pas faire l'autre moitié de la 20 à la place ou tant qu'a voir une usine s'implanter plus près de l'autoroute faire aussi les travaux pour avoir une vraie 20.
Je suis tout à fait d'accord. Tout l'argent mis sur la 20 devrait être investi en priorité dans son prolongement... ou dans son élargissement.
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immobilism :

a political policy characterized by inertia and antipathy to change
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  #10227  
Old Posted Nov 15, 2019, 1:45 PM
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Originally Posted by EasternFreeway View Post
Le MTQ prévoit ré-asphalter la 20 du Bic jusqu'à Pointe-au-Père, pourquoi ne pas faire l'autre moitié de la 20 à la place ou tant qu'a voir une usine s'implanter plus près de l'autoroute faire aussi les travaux pour avoir une vraie 20.
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Originally Posted by digitboy View Post
Je suis tout à fait d'accord. Tout l'argent mis sur la 20 devrait être investi en priorité dans son prolongement... ou dans son élargissement.
D’Après moi il y a quelques raisons:
(1) À moindre qu’on puisse prolonger l’A 20 et compléter l’A 85 en même temps, il nous faut compléter la dernière d’abord. Ce n’est pas une excuse parce que la dernière coûte vraiment beaucoup, tellement beaucoup qu’on a besoin d’aide fédérale. (De plus, c’est la route transcanadienne.)

(2) Le PQ tient cette circonscription-ci et apparemment il s’oppose ardemment au prolongement de la première.

(3) Vraisemblablement la CAQ va ignorer toutes les circonscriptions qu’elle ne tient pas. (En fait, même quelques des siennes aussi, comme Gatineau.)
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  #10228  
Old Posted Nov 15, 2019, 1:57 PM
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Dans la section argent du journal de Montréal, Costco affirme vouloir ouvrir à Rimouski et négocie actuellement l'achat d'un vaste terrain !
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  #10229  
Old Posted Nov 15, 2019, 2:26 PM
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Originally Posted by verslefutur View Post
Dans la section argent du journal de Montréal, Costco affirme vouloir ouvrir à Rimouski et négocie actuellement l'achat d'un vaste terrain !
https://www.journaldequebec.com/2019...-bons-salaires
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  #10230  
Old Posted Nov 15, 2019, 5:45 PM
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Originally Posted by Dengler Avenue View Post
D’Après moi il y a quelques raisons:
(1) À moindre qu’on puisse prolonger l’A 20 et compléter l’A 85 en même temps, il nous faut compléter la dernière d’abord. Ce n’est pas une excuse parce que la dernière coûte vraiment beaucoup, tellement beaucoup qu’on a besoin d’aide fédérale. (De plus, c’est la route transcanadienne.)

(2) Le PQ tient cette circonscription-ci et apparemment il s’oppose ardemment au prolongement de la première.

(3) Vraisemblablement la CAQ va ignorer toutes les circonscriptions qu’elle ne tient pas. (En fait, même quelques des siennes aussi, comme Gatineau.)
Le Saguenay ont eu leur autoroute dans le parc, car ils ont réussi a ajouter la 175 comme branche à la Transcanadienne et ils ont eu un financement du fédéral, ont devrait avoir droit aussi à notre "branche" du TCH. La 20 est la route principale pour aller vers l'Est du Qc et aller au NB par la 132. De plus, le débit routier sur la 20 à Rimouski est plus gros que celui de la 85 ou de la 175.
https://geoegl.msp.gouv.qc.ca/igo2/a...lation_routier
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  #10231  
Old Posted Nov 16, 2019, 1:44 AM
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Originally Posted by EasternFreeway View Post
Le Saguenay ont eu leur autoroute dans le parc, car ils ont réussi a ajouter la 175 comme branche à la Transcanadienne et ils ont eu un financement du fédéral, ont devrait avoir droit aussi à notre "branche" du TCH. La 20 est la route principale pour aller vers l'Est du Qc et aller au NB par la 132. De plus, le débit routier sur la 20 à Rimouski est plus gros que celui de la 85 ou de la 175.
https://geoegl.msp.gouv.qc.ca/igo2/a...lation_routier
Y-a-t-il beaucoup de camions qui font ça? C'est une question sincère parce que je ne le sais pas.

La 185 s'agit un axe principal et commercial entre le centre et l'est du Canada, donc ça fait du sens de la convertir en autoroute. Évidemment le gouvernement fédéral doit payer aussi parce que cette autoroute profite plus les autres provinces que le Québec.

La 175 est aussi utilisée par beaucoup de camions donc les 2 gouvernements l'ont élargi. J'avoue que un djma de 4 400 est un peu bas, toutefois. En passant, ce route-ci est une route principale du Canada, mais elle ne fait pas partie de la route transcanadianne (TCH). La dernière doit porter une signalisation d'une feuille d'érable comme ça: https://www.signel.ca/product/route-transcanadienne/.

Ce n'est pas que je veux que la 20 reste telle quelle. En fait, je voudrais qu'elle soit prolongée et élargie jusqu'a (peut-être) Sainte-Anne-des-Monts. Ça profitera le tourisme du Bas-Saint-Laurent beaucoup. Malheureusement, à ce moment, c'est la politique qui ne marche pas.

Dernièrement, j'ai dédie un thread pour discuter les routes et les autoroutes au Québec: http://forum.skyscraperpage.com/showthread.php?t=237363. Si tu veux continuer la discussion, vas-y!
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  #10232  
Old Posted Nov 16, 2019, 3:25 PM
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Originally Posted by Dengler Avenue View Post
D’Après moi il y a quelques raisons:
(1) À moindre qu’on puisse prolonger l’A 20 et compléter l’A 85 en même temps, il nous faut compléter la dernière d’abord. Ce n’est pas une excuse parce que la dernière coûte vraiment beaucoup, tellement beaucoup qu’on a besoin d’aide fédérale. (De plus, c’est la route transcanadienne.)

(2) Le PQ tient cette circonscription-ci et apparemment il s’oppose ardemment au prolongement de la première.

(3) Vraisemblablement la CAQ va ignorer toutes les circonscriptions qu’elle ne tient pas. (En fait, même quelques des siennes aussi, comme Gatineau.)
Je crois que tu dis n'importe quoi. Le PQ est favorable au prolongement de la 20.

Par contre, il manque de main d’œuvre et d'entrepreneurs pour prolonger la 20 et l'autoroute 85 en même temps.

Et Legault s'est engager il y a quelques semaines à prolonger l'autoroute 20. J'ai l'impression que tu n'es pas trop au courant de quoi tu parles..
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  #10233  
Old Posted Nov 16, 2019, 3:27 PM
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Originally Posted by EasternFreeway View Post
Le Saguenay ont eu leur autoroute dans le parc, car ils ont réussi a ajouter la 175 comme branche à la Transcanadienne et ils ont eu un financement du fédéral, ont devrait avoir droit aussi à notre "branche" du TCH. La 20 est la route principale pour aller vers l'Est du Qc et aller au NB par la 132. De plus, le débit routier sur la 20 à Rimouski est plus gros que celui de la 85 ou de la 175.
https://geoegl.msp.gouv.qc.ca/igo2/a...lation_routier
Débit plus gros mais c'est un débit local. Celui de la 185 est un débit de transit avec énormément de camions lourds.
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  #10234  
Old Posted Nov 16, 2019, 3:43 PM
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Originally Posted by Antoine View Post
Je crois que tu dis n'importe quoi. Le PQ est favorable au prolongement de la 20.

Par contre, il manque de main d’œuvre et d'entrepreneurs pour prolonger la 20 et l'autoroute 85 en même temps.

Et Legault s'est engager il y a quelques semaines à prolonger l'autoroute 20. J'ai l'impression que tu n'es pas trop au courant de quoi tu parles..
J’ai juste lu les nouvelles pour la 2e fois pour vérifier les faits.
https://www.google.ca/amp/s/www.lava...ses-conditions
Je suis très désolé que j’ai eu tort. En fait c’est le QS qui s’oppose à ce projet-là. Le même article dit aussi que Legault s’y engage.

J’ai confondu les partis politiques au Québec.
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  #10235  
Old Posted Nov 17, 2019, 3:36 PM
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Le Palais de justice ce matin




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  #10236  
Old Posted Nov 17, 2019, 10:19 PM
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Le Palais de justice ce matin




Le palais de justice, voilà un édifice patrimonial auquel on a donné des allures de modernité. Pourquoi ne pas faire la même chose avec la Cathédrale de Rimouski?
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  #10237  
Old Posted Nov 18, 2019, 1:13 AM
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Originally Posted by Bouc32 View Post
Le palais de justice, voilà un édifice patrimonial auquel on a donné des allures de modernité. Pourquoi ne pas faire la même chose avec la Cathédrale de Rimouski?
Effectivement, on pourrait s'inspirer de ce qui se fait ailleurs comme au Lac-au-Saumon où l'église a été transformée en centremultifonctionnel ou le Jardins des glaciers à Baie-Comeau qui offre une exposition sur l'ère glaciaire d'il y a quelques milliers d'années. On pourrait faire une exposition permanente et interactive sur la faune du fleuve et son milieu d'habitat.
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  #10238  
Old Posted Nov 18, 2019, 2:09 PM
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Originally Posted by EasternFreeway View Post
Effectivement, on pourrait s'inspirer de ce qui se fait ailleurs comme au Lac-au-Saumon où l'église a été transformée en centremultifonctionnel ou le Jardins des glaciers à Baie-Comeau qui offre une exposition sur l'ère glaciaire d'il y a quelques milliers d'années. On pourrait faire une exposition permanente et interactive sur la faune du fleuve et son milieu d'habitat.
St-Valérien a fait la même chose assez récemment. L'un des problèmes est que l'Église ne veut pas mettre une cenne dedans, mais veut garder la vocation religieuse afin de pouvoir continuer d'utiliser l'édifice.

La Cathédrale aurait un grand potentiel si elle est un jour transformée en autre chose. J'ai bien peur que l'on se dirige peu à peu vers une démolition (imaginez le trou au centre-ville). De plus, le chauffage sera coupé cet hiver...
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  #10239  
Old Posted Nov 18, 2019, 3:29 PM
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Originally Posted by EasternFreeway View Post
Le Saguenay ont eu leur autoroute dans le parc, car ils ont réussi a ajouter la 175 comme branche à la Transcanadienne et ils ont eu un financement du fédéral, ont devrait avoir droit aussi à notre "branche" du TCH. La 20 est la route principale pour aller vers l'Est du Qc et aller au NB par la 132. De plus, le débit routier sur la 20 à Rimouski est plus gros que celui de la 85 ou de la 175.
https://geoegl.msp.gouv.qc.ca/igo2/a...lation_routier
La 175 ne fait pas partie de la Transcanadienne. Je crois que vous pensez au Réseau routier national (RRN) qui n'est pas la même chose et comporte beaucoup plus de routes et de km que la Transcanadienne.

Au Québec il n'y a que deux tronçons de la Transcanadienne :

Celui que tout le monde connaît et qui comprend, en partant de l'ouest (Ontario), la 40, la 25 (pont-tunnel), la 20 et la 85-185 jusqu'au Nouveau-Brunswick.

L'autre tronçon moins connu (en tant que tel, en tout cas) est la 15-117 qui part de Montréal en direction nord et qui prend fin à la frontière de l'Ontario entre Rouyn-Noranda et Kirkland Lake.

Les Saguenéens ont réussi à obtenir du financement fédéral pour la 175 doublée notamment en raison de son inclusion dans le RRN (et aussi au moyen de pressions politiques je présume).

Le fait qu'un tronçon fasse partie de la Transcanadienne ne garantit pas forcément qu'une route aura davantage de financement. Le cas classique étant l'A-85 qui a pris plusieurs décennies avant de se réaliser - et ce n'est pas encore terminé.
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  #10240  
Old Posted Nov 19, 2019, 12:12 AM
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Originally Posted by Acajack View Post
La 175 ne fait pas partie de la Transcanadienne. Je crois que vous pensez au Réseau routier national (RRN) qui n'est pas la même chose et comporte beaucoup plus de routes et de km que la Transcanadienne.

Au Québec il n'y a que deux tronçons de la Transcanadienne :

Celui que tout le monde connaît et qui comprend, en partant de l'ouest (Ontario), la 40, la 25 (pont-tunnel), la 20 et la 85-185 jusqu'au Nouveau-Brunswick.

L'autre tronçon moins connu (en tant que tel, en tout cas) est la 15-117 qui part de Montréal en direction nord et qui prend fin à la frontière de l'Ontario entre Rouyn-Noranda et Kirkland Lake.

Les Saguenéens ont réussi à obtenir du financement fédéral pour la 175 doublée notamment en raison de son inclusion dans le RRN (et aussi au moyen de pressions politiques je présume).

Le fait qu'un tronçon fasse partie de la Transcanadienne ne garantit pas forcément qu'une route aura davantage de financement. Le cas classique étant l'A-85 qui a pris plusieurs décennies avant de se réaliser - et ce n'est pas encore terminé.
Effectivement tu as raison la 175 fait partie de du RRN, je m'était mélangé avec ce que je pensait être une "collectrice" du TCH, car je ne connaissait l'existence du RRN.

Comme tu dit, la 85 et la 175 ont pris plusieurs décennies avant de se réaliser, espérons que dans le cas de la 20 on ai pas à attendre encore autant de temps.
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