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  #1  
Old Posted Sep 20, 2007, 1:26 PM
GoMontreal GoMontreal is offline
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Pont Samuel-de-Champlain | En Construction

Sur cyberpresse:

Ottawa songe à remplacer le pont Champlain

Le gouvernement du Canada songerait à construire un nouveau pont de un milliard $ entre Montréal et sa rive-sud plutôt que d'investir dans la réparation du pont Champlain, et l'idée de faire rouler un train léger sur l'estacade serait abandonnée.

Selon diververses sources, la réfection et l'élargissement du pont Champlain seraient trop coûteux. La nouvelle structure, qui serait située un peu en amont du pont actuel, compterait de huit à dix voies de circulation, dont deux qui seraient réservées au transport en commun.

La Société des ponts Jacques-Cartier et Champlain confirme l'existence d'une étude proposant un tel scénario. Le ministre des Transports, Lawrence Cannon, aurait cependant réclamé une étude plus approfondie.

Le tablier du pont Champlain a été changé en 1992, soit 30 ans après la construction de la structure. Cependant, la circulation sans cesse croissante, maintenant constituée chaque année de 56 millions d'automobiles et de 5 millions de camions, a réduit de moitié la durée utile du tablier, qui devra être de nouveau changé dans 15 ans.

Quant à l'estacade, située tout juste en amont du pont, la Société des ponts Jacques-Cartier et Champlain aurait conclu que la facture d'au moins un milliard $ pour le projet d'y aménager des voies de train léger est trop coûteuse et qu'une foule de contraintes techniques pourraient survenir.
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  #2  
Old Posted Sep 20, 2007, 1:46 PM
habsfan habsfan is offline
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WOOHOOO!!! Il y a deux articles la dessus dans le Journal de Mourial de ce matin.

ON oublie le SLR sur L'estacade3. ça couterai le même prix qu'un nouveau pont avec 10 voies(dont deux réservés pour le transport en commun)!
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  #3  
Old Posted Sep 20, 2007, 1:56 PM
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harls harls is online now
Mooderator
 
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ayoye.. puis les plans pour l'echangeur turcot, ça va changer vraiment ce coin là.
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  #4  
Old Posted Sep 20, 2007, 1:56 PM
habsfan habsfan is offline
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En pasant ce thread devrait être dans la section Québec et non dans la mélée Générale!

Sergio, fais quelque chose!!!
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  #5  
Old Posted Sep 20, 2007, 2:10 PM
Colnago Colnago is offline
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Pas sur que ce soit une si bonne nouvelle!!

Je comprends le besoin de reconstruire le pont...mais à quoi bon 8 ou 10 voix...alors que les autoroutes en ont 3 sur la Rive-Sud (que pendant quelques kilomètre) et 2 rendues à Montréal! Il faudrait refaire toute la portion de la 15 entre le pont et l'ile... espérons au moins un pont au look architectural intéressant!!
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  #6  
Old Posted Sep 20, 2007, 2:43 PM
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Parfaitement d'accord avec Colnago... imaginez, 4 voix pour rétrécir à 2 à Montréal et pire enlever la bonaventure pour rediriger le tour sur la 720 qui est déjà congestionée......misère.
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  #7  
Old Posted Sep 20, 2007, 3:07 PM
habsfan habsfan is offline
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Originally Posted by Colnago View Post
Je comprends le besoin de reconstruire le pont...mais à quoi bon 8 ou 10 voix...alors que les autoroutes en ont 3 sur la Rive-Sud (que pendant quelques kilomètre) et 2 rendues à Montréal! Il faudrait refaire toute la portion de la 15 entre le pont et l'ile... espérons au moins un pont au look architectural intéressant!!
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Parfaitement d'accord avec Colnago... imaginez, 4 voix pour rétrécir à 2 à Montréal et pire enlever la bonaventure pour rediriger le tour sur la 720 qui est déjà congestionée......misère.
Hey les boys, ça paraît que ça fait longtemps que vous n'avez pas utiliser la 10 à Brossard.

Depuis l'année passée, la 10 à été élargie à 4 voies de chaques côté(aussi, ils ont rajouté deux voies réservés aux autobus) du Boul Taschereau jusqu'au pont. Un pont de 10 voies serait parfait.

POurquoi enlever l'Autoroute Bonaventure?? Il n'est pas question de se débarasser le L'Autoroute Bonaventure!?!?!

Je suis d'Accord avec Colnago quand il dit qu'il faudra élargir la 15 entre le Pont et l'échangeur Turcot. Il était temps. Cette autoroute à été conçue dans les années 50. Il était temps qu'elle soit élargie de 2 à 4 voies.
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  #8  
Old Posted Sep 20, 2007, 3:14 PM
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Je suis au courant pour la 10 de brossard, c'est très clean et frais

Par contre, Habsfan, t'as été ou ces dernières années?? La vile de Montréal veux enlever l'autouroute bonaventure pour un boulevard "urbain"................... tu imagines les 55,000 autos qui vont se faire chier à traverser 30 feux de circulations ou bien embarquer sur la 15 pour la 720?

Ce qui me fait rire, c'est que ok, bon, on veux enlever un bout d'autoroute pour embellir la vile... c'est bien, mais rien pour offrir une alternative ou palléer au manque qui va se créer quand l'autoroute va disparaître.

C'est comme le mongol de Bergeron qui veut qu'on enlève l'échangeur Turcot pour le remplacer par un carrefour giratoire (avec feux je suppose)... hhahahah
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  #9  
Old Posted Sep 20, 2007, 5:13 PM
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Scusez, mais il me semble que ce n'est qu'une partie de l'autoroute qui deviendra boulevard urbain (entre le pont Victoria et la rue Saint-Antoine)
Ça sera certainement pas 30 feux de circulation !

Le reste demeurera en autoroute et ne sera que déplacé loin des berges.
Non ?

Je trouve se redéveloppement (de l'autoriute) logique si on veut étendre, vers le sud-ouest, le centre-ville. Pas besoin qu'une autoroute amène les gens à la porte de leur bureau.
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  #10  
Old Posted Sep 20, 2007, 5:39 PM
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Miska, vaudrait re-regarder les plans, je suis presque sur qu'on parlait de "boulevardiser" l'autoroute.
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  #11  
Old Posted Sep 20, 2007, 6:14 PM
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Miska Miska is offline
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« Dans le Technoparc, le tronçon compris entre
l’échangeur Wellington et l’avenue Pierre-Dupuy
prendra le nom de « promenade Bonaventure » en
raison de son caractère panoramique et verdoyant.
L’aménagement d’un parc linéaire dans le secteur
du Technoparc en bordure du fleuve permettra de
prolonger les pistes cyclables et les sentiers piétonniers
raccordant les réseaux récréatifs de l’arrondissement
de Verdun, du parc Jean-Drapeau, du canal de Lachine
et du Vieux-Port. Le prolongement de ce réseau vert
nécessite le déplacement de l’autoroute Bonaventure
à l’arrière du Technoparc, dans l’axe de la rue
Marc-Cantin.
Dans le secteur des bassins et dans le faubourg des
Récollets, le tronçon entre l’avenue Pierre-Dupuy et
la rue Notre-Dame deviendra le « boulevard
Bonaventure
» de manière à raccorder le faubourg des
Récollets et Griffintown et à rattacher ces quartiers au
centre-ville. Les terrains ainsi libérés seront mis en
valeur dans le même esprit que les opérations en cours
dans le faubourg des Récollets et la Cité Multimédia,
transformant ainsi la principale entrée de Montréal en
un quartier habité et vivant(...)

SECTEUR A – Technoparc
Afin de laisser place au réseau vert le long des berges,
l’autoroute actuelle est déplacée vers le nord afin
d’épouser l’alignement de la rue Marc-Cantin tout en
évitant les pylônes d’Hydro-Québec et les voies ferrées
du Canadien National (ligne Butler). Localisée au coeur
du tracé de la nouvelle promenade, la rue Fernand-
Séguin est condamnée. Le nombre de voies de circulation
dans le Technoparc, entre le pont Clément et la
rue Marc-Cantin, est de deux voies, plus une réservée
aux autobus dans chacune des directions, pour un total
de six voies. (...)»

Source :
L’ a u t o r o u t e B o n a v e n t u r e – V i s i o n 2 0 2 5
S y n t h è s e d e s é t u d e s d u p r o j e t d e r é a m é n a g e m e n t
Octobre 2005
Société du Havre de Montréal



Faudrait avoir leur définition de « promenade » !
Mais il font la distinction avec « boulevard ».
Moi je comprend que ça reste majoritairement en autoroute.
À voir

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  #12  
Old Posted Sep 20, 2007, 6:21 PM
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Le cave à bergeron est sur le 98.5fm maintenant.
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  #13  
Old Posted Sep 20, 2007, 6:25 PM
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promenade c'est pas une autoroute... je suis sur à 100% que ça sera plus une autoroute.
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  #14  
Old Posted Sep 20, 2007, 6:44 PM
Cataclaw Cataclaw is offline
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Ok gang:

1) Bonaventure reste une autoroute jusqu'à un peu après le bassin peel, après il devient un boulevard urbain. Honnêtement, le segment d'autoroute remplacé par un boulevard n'est pas super long et n'affectera pas vraiment le traffique.

2) Les autoroutes de la rive sud sont amplement capable de supporter un volume supérieur. La 10 a été refaite récemment, comme Habsfan l'a souligné, la 20 qui longe le fleuve (dont les gens d'ici appellent la 132) est une autoroute modèrne avec 6 voies (parfois 7 et 8 à certains endroits). Depuis que je conduis, je n'ai jamais vu cette autoroute congestionné -- jamais. De plus, la 30 est en construction, un lien de plus.

3) Avec la reconstruction de l'échangeur Turcot, qui comprend déjà une augmentation de 4 à 6 voies sur une certaine longeure de la 15/20, il y a une opportunité ici, avec la construction d'un nouveau pont, d'ajouter les voies nécessaires sur la 15/20 entre le pont et Turcot pour avoir un lien 6 voies+ tout le long.



EDIT: 4) By the way, why don't they just build a parallel bridge right next to the current one. You can then open the new one, divert traffic there, repair the old one, then open both and have 12 lanes total *dreams*
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  #15  
Old Posted Sep 20, 2007, 6:51 PM
Cataclaw Cataclaw is offline
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Looks like it's not true


http://lcn.canoe.ca/lcn/infos/region...20-140255.html

Montréal
Pas question de bâtir un nouveau pont.

(D'après PC) - La possibilité de construire un nouveau pont à huit ou dix voies pour remplacer le pont Champlain n'est nullement envisagée par Ottawa.

De passage à Kahnawake, ce matin, le ministre des Travaux publics et des Services gouvernementaux et responsable de la région de Montréal, Michael Fortier, a clairement indiqué qu'il n'était pas question pour Ottawa de se lancer dans un tel projet.

M. Fortier a expliqué que le tablier du pont avait fait l'objet d'une réfection majeure il y a 15 ans, qu'il était encore viable pour au moins 15 ou 20 autres années et qu'il était prématuré de spéculer sur les scénarios qui seront éventuellement retenus en 2020 ou en 2025.

Le ministre a par ailleurs fait valoir que le simple fait de compléter l'autouroute 30, qui permettra de contourner l'île de Montréal, désengorgera complètement le pont Champlain.

Ce matin, le Journal de Montréal rapportait qu'Ottawa songeait à construire un nouveau pont de un milliard de dollars plutôt que d'investir dans une réfection trop coûteuse du pont Champlain. Il ajoutait que l'idée de faire rouler un train léger sur l'estacade serait abandonnée.
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  #16  
Old Posted Sep 20, 2007, 7:06 PM
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ça aura permis un peu de Bergeron-bashing.

franchement, Malek, contiens ton désarroi envers l'une des plus grandes somités en matière de transports métropolitains en Amérique du Nord.
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  #17  
Old Posted Sep 20, 2007, 7:36 PM
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arrête moi ça elsonic....
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  #18  
Old Posted Sep 20, 2007, 7:45 PM
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non, toi, arrête stp.
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  #19  
Old Posted Sep 20, 2007, 7:58 PM
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c'est ça, c'est ça.
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  #20  
Old Posted Sep 20, 2007, 8:24 PM
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admettons que je fais juste comparer ton «expérience» en transports versus celle, immense, de Bergeron, j'en conclue que je te trouve très mal placé pour le traiter de cave sur un forum public.
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