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  #281  
Old Posted Apr 10, 2013, 2:19 AM
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Elaborei uma projeção com base nos dados de uma reportagem publicada na imprensa, com os possíveis locais para a construção do aeroporto da Andrade & Gutierrez em Sobradinho, sendo, terrenos compatíveis com o projeto e pela distancia divulgada, temos isso:
Local com circulo amarelo, com distancia de ate 22Km do plano piloto, todas áreas podem ser usadas no projeto.



"Numa área equivalente a 138
campos de futebol, na entrada de Sobradinho, nascerá
um novo aeroporto em Brasília.
O novo terminal será usado, exclusivamente, para
pousos e decolagens de helicópteros, aviões de pequeno
porte e, principalmente, jatos executivos - a chamada
aviação geral.
O terreno pertence à
construtora Andrade Gutierrez"

"Uma vez
aprovados, o início das
obras dependerá apenas de
uma licença ambiental. Caso o processo seja agilizado,
a intenção é colocar o terminal em funcionamento, em
até 20 meses, às vésperas da
Copa do Mundo de 2014.
A construção do novo terminal, a 22 quilômetros do
centro de Brasília"

Reportagem pagina 07
http://publimetro.band.com.br/pdf/20120828_Brasilia.pdf
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  #282  
Old Posted Apr 10, 2013, 5:58 AM
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Elaborei uma projeção com base nos dados de uma reportagem publicada na imprensa, com os possíveis locais para a construção do aeroporto da Andrade & Gutierrez em Sobradinho, sendo, terrenos compatíveis com o projeto e pela distancia divulgada, temos isso:
Local com circulo amarelo, com distancia de ate 22Km do plano piloto, todas áreas podem ser usadas no projeto.



"Numa área equivalente a 138
campos de futebol, na entrada de Sobradinho, nascerá
um novo aeroporto em Brasília.
O novo terminal será usado, exclusivamente, para
pousos e decolagens de helicópteros, aviões de pequeno
porte e, principalmente, jatos executivos - a chamada
aviação geral.
O terreno pertence à
construtora Andrade Gutierrez"

"Uma vez
aprovados, o início das
obras dependerá apenas de
uma licença ambiental. Caso o processo seja agilizado,
a intenção é colocar o terminal em funcionamento, em
até 20 meses, às vésperas da
Copa do Mundo de 2014.
A construção do novo terminal, a 22 quilômetros do
centro de Brasília"

Reportagem pagina 07
http://publimetro.band.com.br/pdf/20120828_Brasilia.pdf
De todas as áreas, a preta e a amarela são as mais adequadas por não haver edificações (bairros) por perto. As áreas azul e vermelha pertence a Urbanizadora Paranoazinho. Então está descartada essas áreas. Pois essa empresa é DONA de toda área do COLORADO. Se não me engano, eu postei a alguns anos, o projeto da área azul, que seria um novo bairro VERTICAL na região, com prédios de 6 pavimentos.
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  #283  
Old Posted Apr 11, 2013, 2:09 AM
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Concordo com o Pesquisa, essas áreas azul e vermelha são inviáveis para receber um aeroporto, se fosse apostar seria na área amarela.
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  #284  
Old Posted Apr 11, 2013, 4:18 AM
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Olha aqui que beleza o Píer Sul está ficando. E pelo andar das obras, mesmo com chuva, eles irão entregar a tempo.



Agora se fosse a Infraero, iria levar décadas para fazer isso.
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  #285  
Old Posted Apr 11, 2013, 3:53 PM
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Não é engraçado como chuva só atrapalha obra publica? Quando a obra é privada a chuva atrapalha muito pouco... Será uma tecnica moderna que o governo desconhece?
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  #286  
Old Posted Apr 11, 2013, 5:35 PM
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Não é engraçado como chuva só atrapalha obra publica? Quando a obra é privada a chuva atrapalha muito pouco... Será uma tecnica moderna que o governo desconhece?
É porque funcionário público é feito de açúcar, desmancham ao contato com a água da chuva...
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  #287  
Old Posted Apr 11, 2013, 6:30 PM
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GDF reduz alíquota de ICMS para combustível de aeronaves

Percentual, que encarecia o preço da querosene, cai de 25% para 12%.

Fator constribui para diminuição de voos no Aeroporto JK, em Brasília.

O governador Agnelo Queiroz sancionou nesta quarta-feira (10) o projeto de lei que reduz a alíquota de ICMS de 25% para 12% para os combustíveis de aeronaves na capital. O percentual do tributo tem sido um dos fatores que contribuem para a diminuição de voos no aeroporto Juscelino Kubitscheck.

De acordo com o GDF, o terminal de Brasília perdeu voos para aeroportos como os de Confins, em Minas Gerais, Goiânia, em Goiás, Cuiabá, no Mato Grosso, e Galeão, no Rio de Janeiro. As empresas aéreas preferem fazer conexões nesses terminais para poder abastecer as aeronaves e pagar menos pelo combustível.

Além de perder os voos, a redução de voos na capital também tem causado diminuição na arrecadação de impostos decorrente da aviação comercial. Em 2012, a venda de querosene para aeronaves diminuiu 10,15%, em relação ao ano anterior.

O percentual corresponde a uma queda de 22,6 milhões de litros combustível. Entre 2009 e 2012, o preço da querosene para aviões sofreu reajuste de 58,77%.

Fonte: http://g1.globo.com/distrito-federal...aeronaves.html
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  #288  
Old Posted Apr 16, 2013, 10:52 PM
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TAM vende passagens aéreas mais caras para brasileiros




A TAM colocou à venda passagens aéreas para cidadãos estrangeiros mais em conta do que para brasileiros --a passagem para brasileiros sai até 400% mais cara.

Procurada, a companhia aérea disse que ocorreu um erro no sistema de disponibilização de tarifas, causando uma grande diferença nos preços, para iguais trechos, nos sites do Brasil e do exterior.

Uma das rotas mais caras do Brasil, a ponte aérea entre Congonhas e Santos Dumont, saía a R$ 232 para quem comprasse o bilhete no site da empresa dedicado aos Estados Unidos, para embarcar no mesmo dia --o que em geral tornaria a passagem muito mais cara. Para brasileiros, no entanto, o mesmo voo custa 400% a mais: R$ 1.263, com taxas.

Entre o aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, e Porto Alegre (RS) o preço para brasileiros era de R$ 864,14, enquanto para estrangeiros era R$ 316, o que corresponde a 63% menos. O mesmo ocorre em voos para Brasília.

Ontem a Folha tentou comprar um bilhete mais barato no site dos EUA, mas a informação foi que o cartão de crédito --com origem no Brasil-- não era aceito.

A história veio à tona na tarde desta terça-feira, quando uma campanha no Facebook acusou a TAM de praticar preços distintos para o mesmo produto.

PAGOU A MAIS

Para Maria Inês Dolci, coordenadora institucional da Proteste, os consumidores que tiverem pago mais caro pelo bilhete podem reivindicar o preço mais barato adotado para os estrangeiros. O artigo 31 do código diz que, se houver divergência de preços, o consumidor arcará sempre com o mais baixo. Questionada, a TAM reafirma que houve um erro no sistema.

A Folha procurou a Senacon (Secretaria Nacional do Consumidor), do Ministério da Justiça, que disse que iria analisar o caso antes de se pronunciar.

OUTRO LADO

Em nota, a TAM afirmou que o erro foi temporário e já foi corrigido.

A empresa destaca ainda que "trabalha com o conceito de composição dinâmica de preços, tanto no mercado brasileiro quanto no exterior. Sendo assim, o que determina o valor das passagens é a demanda de cada perfil de passageiro e a oferta disponível, o que pode variar de acordo com cada mercado. Por isso, o site da TAM possui versões para cada país em que a empresa opera, obedecendo às legislações locais. Cada uma das versões só permite compras com cartões de crédito emitidos no país selecionado pelo cliente".












http://www1.folha.uol.com.br/cotidia...sileiros.shtml
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  #289  
Old Posted Apr 16, 2013, 11:35 PM
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Obras no aeroporto de Brasília estarão concluídas até a Copa do Mundo

As obras de ampliação do Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, em Brasília, que vão aumentar a capacidade dos atuais 16 milhões de passageiros por ano para 41 milhões, estarão totalmente concluídas até a Copa do Mundo de 2014. A garantia foi dada hoje (16) pelo Consórcio Inframerica, responsável pela operação do aeroporto, a um grupo de parlamentares da Comissão de Turismo da Câmara dos Deputados, que visitou o local.

Os deputados vistoriaram as obras de ampliação do terminal de passageiros e o local onde será construída a sala VIP. Segundo o consórcio, os terminais 1 e 2 serão reformados e um novo será construído, e o número de pontes de acesso aos aviões aumentará de 13 para 28.

O vice-presidente do Consórcio Inframerica, Antônio Droghetti, disse que a abertura da Copa das Confederações, que acontece no dia 15 de junho na capital federal, não vai alterar a rotina de obras no aeroporto, porque haverá apenas um jogo em Brasília, em um sábado, e a maioria dos ingressos foi vendida para moradores da capital. A expectativa maior, segundo ele, é em relação a integrantes de comissões técnicas e imprensa. “O impacto que vai haver no aeroporto é muito baixo, e não impede a continuidade das obras”, disse.

Para o deputado Romário (PSB-RJ), presidente da Comissão de Turismo, as obras de ampliação de aeroportos no Brasil são fundamentais. “Nós que somos usuários quase diários de aeroportos, sabemos os problemas que eles têm dado principalmente em finais de semana prolongados. É mais que necessário obras como essa para que a gente possa ter um pouco mais de conforto”.

O grupo de deputados também visitou hoje (16) as obras no Estádio Nacional de Brasília Mané Garrincha. Romário criticou o atraso na entrega da obra, que deveria ficar pronta no dia 21 de abril, mas foi adiado para 18 de maio. “Particularmente, eu não acredito que esteja 100% pronto no dia 18 do mês que vem, mas o governo afirma que sim, vamos torcer para que isso realmente aconteça”.

Ele também criticou o custo da obra, que já teria quase dobrado desde o início do empreendimento. “Na minha opinião, esses gastos são absurdos, principalmente em se tratando de um estádio que, no que se refere a futebol, praticamente não vai ser praticado, porque infelizmente as competições do Campeonato Brasiliense não são tão atrativas”, disse o parlamentar.

Até o fim do primeiro semestre, a comissão pretende visitar as obras de estádios, aeroportos e mobilidade urbana das outras cinco sedes da Copa das Confederações: Belo Horizonte, Recife, Salvador, Fortaleza e Rio de Janeiro. Depois, será feito um relatório com a conclusão das visitas.

A expansão do aeroporto de Brasília prevê 100 mil metros quadrados de obras, somando um valor total de investimento de R$ 2,85 bilhões. Até a Copa de 2014, serão investidos R$ 750 milhões de reais.

Fonte: Agência Brasil

Fonte: http://www.clicabrasilia.com.br/site...undo&id=464467
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  #290  
Old Posted Apr 16, 2013, 11:39 PM
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Novamente afirmaram que a expansão de 13 para 28 pontes de embarque. Sem o Píer Norte, não terá 28 pontes de embarque até 2014.
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  #291  
Old Posted May 6, 2013, 11:07 AM
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Alguém já tinha visto essa pista de pouso nas redondezas de São Sebastião e praticamente as margens da BR 251?

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  #292  
Old Posted May 6, 2013, 5:47 PM
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Esse ai é o Aerodromo Botelho, ate onde eu sei é para instrução e alguns entusiastas, não tenho certeza mas acho que é do Empresario Fernando de Arruda Botelho.
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  #293  
Old Posted May 6, 2013, 6:09 PM
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Esse ai é o Aerodromo Botelho, ate onde eu sei é para instrução e alguns entusiastas, não tenho certeza mas acho que é do Empresario Fernando de Arruda Botelho.
Acho que isso mesmo Jota, mas para ele transformar num aerodromo convencional falta pouco, apesar que a pista em pouco menos de 1,7 km de tamanho.
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  #294  
Old Posted May 6, 2013, 6:16 PM
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Acho que isso mesmo Jota, mas para ele transformar num aerodromo convencional falta pouco, apesar que a pista em pouco menos de 1,7 km de tamanho.
Tem um site meio mequetrefe, acho que esta em construção ainda:

http://www.siqebotelho.xpg.com.br/

Acho que uma tentativa de criar um novo aeroclube.
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  #295  
Old Posted May 6, 2013, 6:42 PM
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Falando em pista de pouso, alguem reparou que o Aeroclube de ultraleves ali perto do Detran, aumentou a pista fechando a passagem para o acesso ao Noroeste?

Ta com cara de filhadaputagem isso ai....
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  #296  
Old Posted May 6, 2013, 8:01 PM
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Falando em pista de pouso, alguem reparou que o Aeroclube de ultraleves ali perto do Detran, aumentou a pista fechando a passagem para o acesso ao Noroeste?

Ta com cara de filhadaputagem isso ai....
Aquilo não vai prosperar, o aeroclube dali, terá de sair, bem como o Detran, Camping e Albergue.
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  #297  
Old Posted May 6, 2013, 8:43 PM
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Olha o abuso ai, na foto de cima era antes do inicio da cosntrução do noroest e depois como esta agora, notem que a pista do noroeste termina a poucos metros da pista extendida!!



Esse povo é abusado viu!
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  #298  
Old Posted May 6, 2013, 11:36 PM
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Essa expansão da pista já foi demolida (a não ser que tenham construído de novo).

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  #299  
Old Posted May 7, 2013, 3:06 PM
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Tem razão, lembrei que o acesso já foi aberto hehehe

Num parece competição para ver quem tem a pista maior?
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  #300  
Old Posted May 9, 2013, 2:59 AM
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Cármen Lúcia reconhece indenização bilionária da União para a Varig



Brasília – A ministra do Supremo Tribunal Federal (STF) Cármen Lúcia reconheceu hoje (8) que a União deve indenizar a massa falida da empresa aérea Varig em pelo menos R$ 3,05 bilhões. A ministra entendeu que o congelamento de preços imposto pelo governo para conter a inflação, durante o período de 1985 a 1992, causou prejuízos à então concessionária de serviço de transporte aéreo e que esses danos precisam ser ressarcidos.

Foto: Avião da Varig (Roger Schultz/CC)


A ministra é relatora de três recursos relativos a decisões de instâncias inferiores que concederam o direito à Varig - o caso tramita na Justiça há 20 anos. O julgamento iniciado hoje no Supremo foi suspenso, logo após o voto de Cármen Lúcia, por pedido de vista do presidente da Corte, ministro Joaquim Barbosa. Ele informou que pretende devolver o caso em breve, mas não estipulou data para que isso ocorra.

Em seu voto, Cármen Lúcia disse conhecer precedentes do STF que não reconhecem responsabilidade civil por atos da administração pública executados legalmente, mas informou que ainda assim vê o direito à indenização. “É inconteste que o Estado deve ser responsabilizado por atos lícitos quando dele decorrerem prejuízos ao concessionário em condição que o desiguala dos demais”, argumentou a ministra.

A Varig alega que o congelamento de preços imposto pelo governo dilapidou o patrimônio da empresa e pede indenização de R$ 6 bilhões. O valor seria usado para pagar dívidas trabalhistas e previdenciárias de ex-funcionários e integrantes do fundo de pensão Aerus, patrocinado pela empresa. Para o Aerus, a indenização em valores atualizados é R$ 7,2 bilhões.

Cármen Lúcia disse que a situação está impedindo o cumprimento de compromissos firmados pela Varig e pela Aerus com funcionários, aposentados e pensionistas e que “pela delonga dessa ação, eles estão pagando com a própria vida”. A falência da Varig foi decretada em 2010.



Edição: Aécio Amado








http://www.ebc.com.br/noticias/brasi...o-para-a-varig
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