TCH east of Nipigon (La route transcanadienne à l'est de Nipigon)

[Dengler Avenue]

K I know that this is a big if, given the provincial government’s commitment, but for now let’s suppose that transcanada highway will be twinned.
I wanna know which route to twin between Nipigon and North Bay because I can’t choose between 11 and 17.
Correct me if I’m wrong.
If we barge onto 11:
Generally, the terrain is easy for a long distance so twinning shouldn’t cost much. Also, currently it’s more reliable than the 17 in the winter. In addition, it’s shorter than 17 by 30 km.
However, there aren’t that many towns along the highway.
If we stay on 17 (I will start from North Bay and go west):
Between North Bay and Espanola, the freeway is badly needed.
Between east of Espanola and east of SSM, the terrain is forgiving, so twinning shouldn’t cost much. Also, there are quite a few sizable towns along the way (i.e. Blind River, Thessalon, Bruce Mine).
Between SSM and Nipigon, though, it’s a different story.
First, we will need to bypass Rankin Location 15D on the north east because the First Nations there won’t let the highway in. If the freeway is to follow Trunk Road and Black Road, we are talking about massive expropriations and relocations here.
Then, we need to make a brand-new freeway section with smoother grades between Hayden and Wawa so that trucks can go on safely. This will be the most expensive piece.
Between Marathon and Nipigon, how can we even fix the 17…
I’m sorry that I haven’t given much detail about 11 because I have only been on the 17 (twice). (The part along Lake Superior can get dangerous…)
What do you guys think? Please tell me which route and why. It’s for a project. Thank you.

Je sais qu’il est possible que la route transcanadienne en Nord-Ontario ne sera jamais élargie à quatre (4) voies, basée sur l’engagement du gouvernement provincial, mais pour les objectifs de cette discussion, on peut présumer qu’elle sera élargie (ou qu’elles seront élargies).
Je veux savoir quelle route doit être élargie entre Nipigon et North Bay (que j’appelle « Baie du nord » parfois pour une traduction littérale) car je ne peux pas choisir entre l’11 et la 17.
Veuillez me corriger si je fais tort. (Aussi, mon français n’est pas bon. Excusez-moi pour la mauvaise grammaire.)
Si l’on continue plutôt l’élargissement sur l’11 :
En général, la terre est facile (ou pardonnante) pour une longue distance, alors les travaux d’élargissement ne seront pas trop coûteux. Elle est aussi plus fiable que la 17 en hiver, et présente une distance plus courte par 30 km.
Le problème? Il n’y a pas beaucoup de villes sur cette route.
Si l’on continue sur la 17 (Je discuterai les tronçons de North Bay « la Baie du nord » à Nipigon, de l’est à l’ouest):
Entre North Bay et Espanola (Espagnole), il faut convertir immédiatement la route courante à une autoroute.
Entre Espanola et l’est de SSM, la terre est pardonnante (facile), alors les travaux d’élargissement ne seront pas trop coûteux. Aussi, il y a beaucoup de villes moyennes sur cette route, par exemple, Blind River (Rivière-Aveugle, haha), Thessalon, Bruce Mines (les mines de Bruce), etc.
Mais entre l’est de SSM et Nipigon, les travaux deviendront beaucoup plus difficiles.
D’abord, on doit contourner le territoire des autochtones à Rankin 15D au nord-est, car ils n’y voudront pas d’autoroute. Si l’autoroute suivra Chemin Trunk et Chemin Black (Noir), il faut exproprier beaucoup de propriétés et les déménager.
Alors, voici la partie des travaux qui sera la plus coûteuse : une nouvelle autoroute (évidemment, à 4 voies avec des chaussées séparées) entre Hayden et Wawa. Il faut réduire les pentes afin de créer un roulant sauf pour des camions.
Entre Marathon et Nipigon, est la 17 améliorable ???
Je suis désolé que je n’ai pas donné beaucoup de détails pour l’11, car j’ai seulement roulé sur la 17 (pour deux fois). (Le tronçon le long du Lac Supérieur peut être dangereux…)
À quoi pensez-vous? Veuillez me dire quelle route et pourquoi. C’est pour un projet. Merci.