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  #4161  
Old Posted Apr 11, 2018, 9:02 PM
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Preparem o bolso...

Assim que passar as eleições...

Passagens a 5 reais irão para 8 reais...

E passagens a 3,50 irão para 5 reais....

Interessante falaram tão mal do Agnerdo, aquele que segurou o valor das passagens por 4 anos, que agora virá um tarifaço....
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  #4162  
Old Posted Apr 12, 2018, 5:46 PM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Parece que teremos mudanças no projeto da Estrada Parque UNB, que liga a Avenida L4 Norte até Sobradinho, passando pelo Lago Norte e Taquari... Antes eram tuneis que seriam construídos no Lago Norte, acho que abandonaram o projeto para baratear a obra.

É sério que quem vem do Taquari não terá acesso ao Lago Norte?
Qual o objetivo dessa segregação?
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  #4163  
Old Posted Apr 12, 2018, 6:36 PM
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É sério que quem vem do Taquari não terá acesso ao Lago Norte?
Qual o objetivo dessa segregação?
Não... Eu avisei a anos que isso iria ocorrer, inclusive até tinha gente me gozando no SSP e SSC.... É a pura realidade. Era melhor fazer um gigantesco viaduto por cima do lago, do que fazer essa gambiarra.
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  #4164  
Old Posted Apr 13, 2018, 1:15 PM
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Me lembro como se fosse hoje o debate, aonde eu falava que se os moradores do Lago Norte não quisessem que o povinho descesse no bairro, que iriam fazer um elevado por cima do Lago Norte ou pior, fariam um tunel.

Nossa será que virei Mãe Dinah.... kkkkkkk
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  #4165  
Old Posted May 8, 2018, 10:07 AM
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Justiça manda cancelar multas por farol baixo apagado em rodovias do DF

Decisão manda devolver dinheiro a multados indevidamente. Para juiz, regra deve ser aplicada apenas em região rural, e não em áreas urbanas.

a justiça mandou os órgãos de trânsito do Distrito Federal cancelarem todas as multas aplicadas por dirigir com o farol baixo apagado em rodovias na área urbana. No entendimento do juiz Thiago de Moraes Silva, da 7ª Vara da Fazenda Pública, a regra só cabe nas áreas rurais do DF. Com isso, ele também determina a devolução do dinheiro a quem foi multado indevidamente.

Por ser uma decisão de primeira instância, ainda cabe recurso e ela não vale de imediato. Ela foi publicada no dia 3 de maio, mas só foi divulgada esta semana. O G1 tenta contato com o Departamento de Estradas de Rodagem (DER), responsável pelas autuações, e com a Procuradoria-Geral do DF, que representa o governo judicialmente.

Na sentença, o juiz diz que devem ser canceladas todas as infrações de trânsito aplicadas "nas vias urbanas do Distrito Federal, mais especificamente do Plano Piloto e no interior das Regiões Administrativas ("Cidades Satélites"), umas às outras, e/ou Plano Piloto".

Por outro lado, a determinação explicita que só são consideradas válidas as multas "aplicadas nas rodovias federais que cruzam o Distrito Federal, e, neste caso, após o limite das Cidades Satélites, ou seja, zona rural do Distrito Federal".

Argumentos

Como argumento, o juiz cita a própria lei federal 13.290 de 2016, que cria a obrigação de andar com o farol baixo ligado. "Evidente que a intenção do legislador federal ao editar a lei foi a de obrigar a utilização do farol baixo aceso unicamente em rodovias, entendidas aquelas como as vias rurais pavimentadas e não as vias urbanas, de modo que a aludida legislação não alcança as vias urbanas do Distrito Federal."

O magistrado também diz que não é clara no DF a diferença prática sobre as nomenclaturas para os motoristas. "Existe, a bem da verdade, misto entre estradas, rodovias e avenidas, que se misturam, o que revela ser um verdadeiro obstáculo para que motoristas saibam exatamente quando ligar o farol baixo durante o dia."

Finalmente, o juiz cita um estudo do Ministério Público que aponta divergências conceituais sobre o assunto.

"Aparentemente, não há uniformidade entre as definições contidas no CTB [Código de Trânsito Brasileiro] e no SRDF [Sistema Rodoviário do Distrito Federal] no que diz respeito a rodovias. O CTB traz como definição de rodovia a via rural pavimentada. Já o SRDF traz a possibilidade do termo rodovia ser utilizado para definir trechos dentro do perímetro urbano.

Confrontando-se, portanto, os instrumentos legais federal e distrital, percebem-se diferentes denominações para as rodovias que, ora podem ser ruas pavimentadas, ora podem atravessar trechos urbanos".





https://g1.globo.com/df/distrito-fed...as-do-df.ghtml
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  #4166  
Old Posted May 9, 2018, 12:48 AM
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Olha governo para comprar é fast.... Agora para devolver... enrola, chora e demora a devolver.
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  #4167  
Old Posted May 9, 2018, 5:58 PM
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Projeto para reconstrução do viaduto do Eixão Sul é barrado pelo Iphan
Em parecer, a autarquia federal ressaltou que a proposta fere a integridade arquitetônica e urbanística

O projeto de reconstrução do viaduto da Galeria dos Estados, que desabou em 6 de fevereiro, foi barrado em parecer emitido pelo Instituto Brasília Ambiental (Iphan). De acordo com a autarquia, a proposta produzida pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER) e a Companhia Urbanizadora da Nova Capital (Novacap), em análise desde abril, compromete a arquitetura do local.

Em nota, o Iphan afirma que o projeto "altera fortemente a arquitetura original e compromete a integridade arquitetônica e urbanística e, por extensão, do conjunto da Plataforma Rodoviária e sistema viário complementar".

O documento recomenda que o Governo do Distrito Federal (GDF) apresente um novo projeto que possibilite a recuperação do viaduto do Eixão Sul. A aurtaquia destaca a necessidade de diminuição das dimensões dos pilares dispostos na proposta inicial.

Para debater o novo projeto, o instituto solicitou uma reunião com o DER, a Novacap e o GDF, ainda nesta semana. "Um dos objetivos do Iphan é garantir a gestão compartilhada do Conjunto Urbano de Brasília, visando a preservação do bem tombado e a segurança da população". completa.

Fonte: Correio Braziliense
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  #4168  
Old Posted May 10, 2018, 11:32 AM
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Faixa exclusiva na DF-001 em direção ao Plano Piloto é extinta


Trecho liberado pelo DER é entre posto da Polícia Rodoviária Federal e o shopping Riacho Mall.


https://g1.globo.com/df/distrito-fed...-extinta.ghtml
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  #4169  
Old Posted May 10, 2018, 12:16 PM
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Faixa exclusiva na DF-001 em direção ao Plano Piloto é extinta


Trecho liberado pelo DER é entre posto da Polícia Rodoviária Federal e o shopping Riacho Mall.


https://g1.globo.com/df/distrito-fed...-extinta.ghtml
Jurava que esse trecho era a DF-075 ou EPNB. Então isso significa que a EPNB começa no Viaduto do Pistão Sul e não no Viaduto da Samambaia.

Quanto à medida tomada pelo DER, acho que não muda nada, o pior trecho, sem dúvida fica entre N. Bandeirante, Riacho Fundo e ADE Águas Claras.
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  #4170  
Old Posted May 11, 2018, 12:05 AM
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Nossa piada do dia...

Eles vão acabar com a via exclusiva da região e criar um gigantesco balão ali na saída do Park Way. Nossa o lugar vai virar um caos, não seria melhor criar uma via marginal oras bolas.
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  #4171  
Old Posted May 11, 2018, 12:09 AM
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DER-DF inicia obras de duplicação de trecho da DF-079, no Park Way

Segundo o órgão, mais de 50 mil moradores serão beneficiados. Objetivo é dar maior fluidez e desafogar o trânsito intenso


O Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) anunciou que duplicará o trecho do Setor de Mansões Park Way (SMPW) que liga a Quadra 3 ao Setor de Indústria Bernardo Sayão (SIS). Segundo o órgão, as obras na DF-079 beneficiarão mais de 50 mil moradores da região.

O DER-DF estima que pelo menos 10 mil motoristas façam o uso do trecho (veja abaixo) diariamente. O objetivo da obra, de responsabilidade da Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) e do Instituto Brasília Ambiental (Ibram), é promover maior fluidez no trânsito, melhorando o fluxo, reduzindo o tempo de deslocamento e desafogando o tráfego em horários de pico.


Fonte: https://www.metropoles.com/distrito-...79-no-park-way
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  #4172  
Old Posted May 11, 2018, 12:12 AM
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Mais um balão para infernizar a vida da EPNB... O GDF passou da hora de ter um CET - Companhia de Engenharia de Trafego, o DER e DETRAN são muito incompetentes para lidar com transito em Brasília.

Outra coisa é fazer aqueles viadutos mal feitos, como de entre Vicente Pires e Park Way. Seria muito melhor que fosse feito alças viárias muito conhecidas no mundo e sem contar muito mais baratas, assim nem necessidade de semáforos na região teria, mas não, viram que o negócio deu errado na região e replicaram na saída de Santa Maria.

E não satisfeitos, querem repetir o mesmo erro entre o Recanto das Emas e Riacho Fundo 2.
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  #4173  
Old Posted May 11, 2018, 3:09 PM
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Obras no Trevo de Triagem Norte chegam a 35% do projeto

Nove dos 13 viadutos já foram concluídos, e as fundações para construir duas pontes laterais à do Bragueto estão em andamento

As obras no Trevo de Triagem Norte estão 35,38% executadas. O conjunto de intervenções vai reconfigurar a malha viária rumo à saída norte e beneficiar mais de 100 mil motoristas que trafegam por ali todos os dias.

Nesta sexta-feira (11), o governador de Brasília, Rodrigo Rollemberg acompanhou o andamento dos trabalhos. A vistoria ocorreu na avenida transversal — constituída de duas vias independentes, com três faixas de rolamento cada uma —, que vai passar sob o viaduto e será a nova ligação entre a W3 e a L4.

Segundo o governador, a previsão é que a passagem vistoriada hoje esteja funcionando ainda em junho. Já toda a parte da Asa Norte deverá ser entregue até o fim do próximo mês. “Essa obra vai melhorar muito a mobilidade urbana de quem mora em Planaltina, em Sobradinho, nos condomínios, no Varjão, no Lago Norte, de quem vai para Formosa [GO] e para Brasilinha”, destacou Rollemberg.

O diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF), Márcio Buzar, detalhou que não haverá mais semáforo no trecho visitado nesta manhã. “Isso vai permitir o fluxo direto, será uma melhoria muito grande.”

Até o momento, dos 13 viadutos previstos, foram executados nove — oito no Trevo de Triagem Norte e um na Ligação Torto-Colorado. Além disso, iniciaram-se as fundações das duas pontes laterais à do Bragueto.

De acordo com Buzar, a Ponte do Bragueto “está muito bem do ponto de vista estrutural, mas precisa de manutenção”, que poderá ser feita graças à construção das pontes leste e oeste.

O valor atual do contrato é de R$ 85.300.225,76, e o gasto, de R$ 30.175.216,57. Foram executados e pagos 35,38%.

O Trevo de Triagem Norte é composto por 16 obras, entre pontes, viadutos e túneis. Somadas às passagens previstas na Ligação Torto-Colorado — construção de uma pista marginal à DF-003 e de novos acessos aos condomínios —, serão 28 intervenções.

Fonte: Agência Brasília
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  #4174  
Old Posted May 11, 2018, 3:43 PM
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Nove dos 13 viadutos já foram concluídos, e as fundações para construir duas pontes laterais à do Bragueto estão em andamento

As obras no Trevo de Triagem Norte estão 35,38% executadas. O conjunto de intervenções vai reconfigurar a malha viária rumo à saída norte e beneficiar mais de 100 mil motoristas que trafegam por ali todos os dias.

Nesta sexta-feira (11), o governador de Brasília, Rodrigo Rollemberg acompanhou o andamento dos trabalhos. A vistoria ocorreu na avenida transversal — constituída de duas vias independentes, com três faixas de rolamento cada uma —, que vai passar sob o viaduto e será a nova ligação entre a W3 e a L4.

Segundo o governador, a previsão é que a passagem vistoriada hoje esteja funcionando ainda em junho. Já toda a parte da Asa Norte deverá ser entregue até o fim do próximo mês. “Essa obra vai melhorar muito a mobilidade urbana de quem mora em Planaltina, em Sobradinho, nos condomínios, no Varjão, no Lago Norte, de quem vai para Formosa [GO] e para Brasilinha”, destacou Rollemberg.

O diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF), Márcio Buzar, detalhou que não haverá mais semáforo no trecho visitado nesta manhã. “Isso vai permitir o fluxo direto, será uma melhoria muito grande.”

Até o momento, dos 13 viadutos previstos, foram executados nove — oito no Trevo de Triagem Norte e um na Ligação Torto-Colorado. Além disso, iniciaram-se as fundações das duas pontes laterais à do Bragueto.

De acordo com Buzar, a Ponte do Bragueto “está muito bem do ponto de vista estrutural, mas precisa de manutenção”, que poderá ser feita graças à construção das pontes leste e oeste.

O valor atual do contrato é de R$ 85.300.225,76, e o gasto, de R$ 30.175.216,57. Foram executados e pagos 35,38%.

O Trevo de Triagem Norte é composto por 16 obras, entre pontes, viadutos e túneis. Somadas às passagens previstas na Ligação Torto-Colorado — construção de uma pista marginal à DF-003 e de novos acessos aos condomínios —, serão 28 intervenções.

Fonte: Agência Brasília
Pasmem só agora que o GDF deu dinheiro para CEB fazer o remanejamento da rede existente na região, só deu o dinheiro é claro, mas cadê o projeto e a licitação do remanejamento?

Cadê o viaduto do Sudoeste e Parque da Cidade, a licitação era em abril e até agora nada.
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  #4175  
Old Posted May 15, 2018, 2:12 PM
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ANTT propõe mudanças no transporte público do Entorno do DF

A intenção do órgão é fazer com que o DF assuma os passageiros trazidos das cidades vizinhas e deixados logo após a divisa entre as unidades da Federação

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) pretende jogar para o Governo do Distrito Federal boa parte da responsabilidade do problemático sistema de transporte coletivo do Entorno. São 40 milhões de usuários por ano que fazem parte de um serviço ruim, oneroso e deficitário. A agência preparou um Plano de Outorga, que prevê intensa participação do transporte público da capital do país. Pela proposta, os ônibus em operação nas cidades vizinhas ao DF pegam os passageiros em Goiás e os largam nos terminais brasilienses mais próximos ao município. Em seguida, os usuários são distribuídos para os seus destinos com os veículos do DF. Dessa forma, acabaria o fluxo até pontos centrais, como a Rodoviária do Plano Piloto. O projeto depende de aval do Ministério dos Transportes.

Embora a proposta de integração pareça atrativa para os coletivos do Entorno, especialistas e entidades apontam que há uma série de questões que precisam ser resolvidas. Uma delas é se o sistema de transporte do Distrito Federal estaria apto para receber essa nova demanda de passageiros. Diariamente, mais de 200 mil pessoas da área metropolitana usam ônibus como meio de locomoção para trabalhar na capital do Brasil.

Para atendê-las, seria preciso reforçar a quantidade de veículos disponíveis, principalmente, em horário de maior fluxo — início da manhã e fim da tarde. Além disso, exigiria-se aditivos nos contratos assinados entre o GDF e as empresas. Os terminais também necessitariam de reforma, com mais baias e conforto para os usuários, como banheiros e espaços para espera. Atualmente, as rodoviárias operam no limite, segundo informações da Secretaria de Mobilidade.

Outro entrave são os subsídios. Parte dos passageiros do Distrito Federal circulam de ônibus com gratuidades, como o passe livre estudantil e o de idoso, custeadas pelo GDF. O que especialistas questionam é se, ao entrarem no sistema do DF, esses usuários passarão a receber também os benefícios. Se a resposta for afirmativa, o pagamento será feito pelo Executivo local, pelos municípios ou pela União? O governo federal alegou que não pode pagar por isso.

Para a Associação dos Municípios Adjacentes de Brasília (Amab), entusiasta do modelo sugerido pela ANTT, os subsídios devem existir e ser custeados pelo Distrito Federal, como propõe a agência. “O subsídio começa quando o passageiro acessar o terminal do DF. Afinal, o Entorno existe por causa de Brasília e, sem a mão de obra que vive nesses municípios, o DF não funcionaria”, defende Hildo do Candango, prefeito de Águas Lindas e presidente da Amab.

A bilhetagem é outra questão a ser resolvida. O usuário do Entorno acessaria o sistema de Bilhete Único do DF ou continuaria pagando duas passagens distintas? Os R$ 5 pagos atualmente pelo passageiro do DF na integração darão acesso ao ônibus do Entorno? Ou ele desembolsaria o valor da passagem até o DF, mais o da integração? Para o professor do Programa de Pós-Graduação em Transportes da Universidade de Brasília (UnB) Pastor Willy Gonzales Taco, a ideia de integrar é boa, porque tem custo e tempo de deslocamento menores. Entretanto, ele alerta que só funcionaria se for atrativo para o passageiro. “O usuário fará comparações. O tempo de viagem aumentou? Estou pagando mais caro pelo serviço? Se ele não perceber vantagens, não adere”, explica.

A ANTT ainda não tem respostas para tantas dúvidas e admite que as conversas com o GDF para a implementação do sistema estão no início. Entretanto, a agência deve correr contra o tempo, porque as autorizações especiais, que garantem a circulação das empresas, vencem em 30 de novembro de 2018. E a licitação só poderá ser feita se o Plano de Outorga pensado pela entidade sair do papel.

O transporte do Entorno sempre foi ponto sensível na agência, que tem dificuldades para gerir o sistema. A ANTT tentou fazer a licitação de quatro regiões, mas apenas em uma houve vencedor — a Taguatur opera em Águas Lindas de Goiás desde 2015. Nas demais, as concorrências foram desertas — sem interessados — e fracassadas — a empresa que ganhou não pode assumir a concessão, porque não cumpria todos os requisitos necessários para a operação. Para não ficar sem transporte, o órgão distribuiu uma série de autorizações especiais e emergenciais. A União Transporte Brasília (UTB) cumpre alguns trechos por decisão judicial.
A vantagem da licitação é manter a estabilidade do sistema e as exigências de qualidade. Para o certame, é preciso uma frota mínima, há limite de idade dos veículos e a ANTT pede uma garantia — no caso da Taguatur, o valor é de R$ 32 milhões. A autorização, porém, não exige, sequer, idade máxima dos carros, apenas que eles estejam em boas condições.

Planejamento
O superintendente de Serviços de Transporte de Passageiros da ANTT, Ismael Souza Silva, explica que a agência resolveu mudar de estratégia. Em um primeiro momento, pensou em reunir todos os envolvidos e assinar um documento. Agora, pretende mostrar uma solução e pedir a adesão das partes. “A conversa com o GDF passa por uma série de contas. Como o modelo vai onerar o sistema do DF, porque vai exigir mais frota, mais terminais, mais gratuidades. Em contrapartida, a demanda pelo serviço vai aumentar”, calcula.

A Secretaria de Mobilidade recebeu os estudos e adiantou que apoia a solução apresentada pela ANTT. Entretanto, ponderou sobre a necessidade de planejamento.


Dilema parecido
O transporte de passageiros em áreas metropolitanas que envolvem diferentes unidades da Federação é um desafio para a ANTT. Entretanto, a maior demanda está no Entorno do Distrito Federal: 80% da modalidade fica na região. Portanto, é um dos mais difíceis de se resolver. Em Timon (MA) e Teresina (PI), o órgão delegará a gestão do transporte para um consórcio firmado entre os dois municípios. Em Petrolina (PE) e Juazeiro (BA), o drama é similar ao do Entorno do DF, onde a operação ocorre por meio de autorizações especiais.

Na opinião de Pastor Willy Taco, para o plano da ANTT dar certo no Entorno, o caminho será a criação de um consórcio com os 12 municípios envolvidos, a União e o Distrito Federal. “Temos instrumentos legais que permitem essa integração. A ANTT seria o órgão conciliador. Não dá mais para cada um ficar jogando a bola no campo do outro”, afirma.

Passageiros
Enquanto a questão não é resolvida administrativamente, moradores de cidades goianas vizinhas ao DF lamentam as condições do transporte oferecido na região. A doméstica Francisca Maria Passos, 57, mora em Águas Lindas. Segundo ela, há até goteira dentro de ônibus. Por isso, ela defende que o modelo da ANTT seja uma boa opção. “No Distrito Federal, o sistema de transporte melhorou desde que passou a valer a integração”, avalia.
A cuidadora de idosos Maria Isabel da Rocha Silva, 48, tem opinião diferente. Para ela, o sistema adotado na capital federal deixou a tarifa cara e os trajetos, demorados. “Seria preciso mais ônibus para que uma mudança como a proposta funcionasse bem”, diz.

Fonte: Correio Braziliense
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  #4176  
Old Posted May 15, 2018, 2:32 PM
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Acho interessante a integração total ou parcial do transporte do Entorno com o DF, porém, isso deveria ser feito de forma planejada e não apenas socar os passageiros nos terminais e fazendo do local um verdadeiro depósito de gente.

Pra ser bastante franco, nós conhecemos o governo, tudo que é provisório, sempre vira permanente, vide Rodoviária Provisória de Taguatinga, diversos terminais de ônibus pelo DF, etc.

Acho que a integração poderia ser feita utilizando os mesmos cartões do SBA/DFTrans, poderia inclusive estabelecer uma nova tarifa para o 4º ônibus, como até o 3º custa 5,00, o 4º seria com acréscimo de R$ 1,00 e assim por diante. Ou então parar com essa besteira e estabelecer uma tarifa diária, com X valor, eu poderia rodar em quantos ônibus fossem necessários pelo período de 24 horas, ou até mesmo tarifas mensais.
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  #4177  
Old Posted May 15, 2018, 3:12 PM
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Eles querem que o GDF assuma tudo, mas aí é aquilo que falei...

Passagens de 5 reais no DF passam para 8 reais e as circularem de 3,50 reais passam para 5 reais.
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  #4178  
Old Posted May 18, 2018, 12:09 PM
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Trânsito no fim do Eixão Norte é liberado


Local estava fechado para obras desde setembro de 2017. Também na manhã desta sexta (18), foi feita uma vistoria nos trabalhos da Ponte do Bragueto



A passagem de veículos no Eixão Norte, próximo à Ponte do Bragueto, sentido Plano Piloto, foi liberada na manhã desta sexta-feira (18), às 6h35. O local estava fechado para obras desde setembro de 2017.

Também nesta manhã, o governador de Brasília, Rodrigo Rollemberg, vistoriou as obras na Ponte do Bragueto e na Ponte Oeste.

De acordo com o chefe do Executivo, as estruturas, quando prontas, “facilitarão a mobilidade urbana de quem mora no Lago Norte, em Sobradinho, em Planaltina, em toda a saída norte do DF”.

Os trabalhos estão a cargo do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF). O diretor-geral do órgão, Márcio Buzar, também participou da vistoria de hoje.

“Estamos liberando a parte dos viadutos do Eixão e inspecionando a Ponte Oeste, que é a ponte lateral à do Bragueto. Priorizamos a construção dela. Já temos três pilares e um tabuleiro sendo feitos, e as fundações na água do lago, que são a parte mais difícil, estão prontas”, informou.

Tanto o desvio no trânsito findado nesta sexta quanto a Ponte Oeste integram o cronograma das obras do Trevo de Triagem Norte.

O valor atual do contrato é de R$ 85.300.225,76. Disso, 35,38% foi executado e pago.

O Trevo de Triagem Norte é composto por 16 obras, entre pontes, viadutos e túneis. Somadas às passagens previstas na Ligação Torto-Colorado — construção de uma pista marginal à DF-003 e de novos acessos aos condomínios —, serão 28 intervenções.







https://www.agenciabrasilia.df.gov.b...te-e-liberado/
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  #4179  
Old Posted May 18, 2018, 12:11 PM
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  #4180  
Old Posted May 18, 2018, 12:16 PM
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praticamente a estrutura dos viadutos todos prontos, faltando apenas as duas pontes marginais e reformar a ponte do Bragueto já que ela não será derrubada que era o certo se fazer
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