Los trabajos de construcción del Metro de Santo Domingo marchan de manera acelerada. En las áreas de trabajo a todo lo largo de las avenidas Hermanas Mirabal y Máximo Gómez se observan docenas de vehículos pesados que sirven para agilizar los trabajos finales de esta obra.
En un recorrido realizado por un equipo de prensa del Centro de Información Gubernamental (CIG) se pudo observar como van los trabajos que se realizan en esta construcción.
Se observó al interior de los túneles que hay cientos de empleados que dan los toques finales a la obra, así como camiones, volteos, palas, andamios y escaleras para colocar lozas y limpiar diferentes áreas.
La parte elevada del Metro que cruza Villa Mella ya está en la etapa de colocación de lozas. Las columnas están todas en pie y ya comenzaron a empalmar los arcos para el puente que permitirá el paso de los trenes por el río Isabela.
Las estaciones que están techadas entrarán ahora en la etapa de “cometería”, es decir, a la colocación de lozas, pisos, pañetes, pinturas y decoración.
La Opret colocó el asfalto entre la Tunti Cáceres y la Paraguay. En los próximos días echará el asfalto entre la Tunti y la avenida San Martín. Todavía falta construir las aceras para que la Máximo Gómez vuelva a estar como antes. En la estación de la Peña Batlle se trabaja en su terminación.
Frente al cementerio de la Máximo Gómez se continúa con la trinchera abierta. La estación Cementerio ha avanzado bastante. Desde la calle Pedro Livio Cedeño hasta la calle Aníbal de Espinosa se excava otro tramo del Metro.
Casi llegando a la avenida Nicolás de Ovando se levantan las columnas para el elevado, obra conexa del Metro de Santo Domingo.
Las dos estaciones del Centro Olímpico Juan Pablo Duarte están prácticamente listas. Se están construyendo las estructuras de entrada a cada parada. La subestación eléctrica, ubicada al lado de la estación Teatro Nacional, aún no está terminada.
El túnel que va desde la avenida San Martín hasta la Secretaría de Educación ya está listo para ser utilizado y en el caso del viaducto, ya una parte de esta vía se ha colocado.
En la avenida Correa y Cidrón con Desiderio Valverde, una retroexcavadora continuaba la excavación a cielo abierto o túnel trinchera del Metro. Desde la calle Elvira de Mendoza y la calle Padre Pina se realizan perforaciones.
En la trinchera frente a la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD), entre el Oncológico y la calle Fray Jerónimo, se colocaba este miércoles el acero para proceder a echar el hormigón.
En la construcción de la estación de la UASD se ha avanzado, mientras en el medio se empezó el túnel trinchera. Un poco más adelante, entre la avenida Alma Mater y la calle Rafael Sánchez Ravelo, la excavación sigue bastante avanzada. Ya se puso el hormigón de cimentación en cerca de la mitad de ese tramo.
En el tramo entre la avenida Abraham Lincoln y la calle Huascar Tejeda, donde se levanta la estación Lincoln, los trabajos lucen bastante avanzados. En la estación de la Feria se han construido ya algunas columnas.
La Opret tiene en carpeta la remodelación y remozamiento de toda el área del mercado nuevo de la avenida Duarte, como parte de los trabajos de adecuación en la construcción del Metro de Santo Domingo.
La citada vía será completamente transformada, para beneficio de los moradores de la parte alta de la capital, que tendrán una mejor vía de acceso, ya que en esa zona funcionará el primer anillo periférico del Metro, lo que servirá para el descongestionamiento del tránsito, y los negocios que han perdido clientela por los trabajos de construcción.
Sobre la energía que movilizará el moderno medio de transporte, la cantidad de megawtts que consumirá el metro no afectará para nada el sistema energético, ya que todas las estaciones del metro tendrán su propia planta de emergencia, en prevención a que ocurra cualquier falla en la distribución de engría eléctrica.
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