Transporte Aéreo - Movimentação no Setor

[pesquisadorbrazil]

AA divulga cidades brasileiras que terão voos diretos para Miami

A American Airlines divulgou novidades para as viagens entre Brasil e Estados Unidos, no Visit USA realizado nesta terça-feira (14/05), no Rio de Janeiro. Com uma frequência astronômica e de diversos pontos do Brasil, a companhia está anunciando voos diretos de Porto Alegre, Brasília, Recife e Salvador para Miami.

Segundo o representante da AA, Fabiano Santos, essas cidades irão complementar a frequencia já oferecida por Rio de Janeiro e São Paulo que, atualmente, contam com voos diários para Nova Iorque e Dallas. “Com o crescimento do mercado turistico brasileiro, nossa companhia também inova apresentando melhorias e novos pontos de partida do Brasil. Sabemos que, principalmente, as cidades de Porto Alegre e Belo Horizonte estão com uma oferta jamais vista em anos anteriores.”

A American Airlines ainda anunciou a renovação de sua frota. Segundo Fabiano, mais de 450 aviões foram adquiridos pela companhia, que apresenta o novo boeing 777, novas cores, novo interior e um novo símbolo, que significa mais do que uma mudança de símbolo e sim um símbolo de mudança.

Fonte: http://www.mercadoeeventos.com.br/si...tos-para-miami

[pesquisadorbrazil]

Eu não entendi, o vôo de Brasília a Miami pela AA não era direto?

[HLbsb]

Das cidades citadas, só POA e SSA não contam com voo direto pra MIA pela AA. A fonte da notícia não costuma errar dessa forma...

[pesquisadorbrazil]

Gol deve reduzir endividamento com recursos de IPO da Smiles

Após encerrar o primeiro trimestre de 2013 com dívida líquida de R$ 3,7 bilhões, a Gol Linhas Aéreas diz contar com os recursos da oferta pública inicial de ações (IPO, na sigla em inglês) de sua empresa de fidelidade, a Smiles, para reduzir sua alavancagem até o fim do ano.

A expectativa de entrada de recursos decorrentes do IPO da Smiles levam a empresa aérea a acreditar que encerrará o ano com uma relação de dívida líquida de 6 vezes o Ebitdar (sigla em inglês para lucro antes de juros, impostos, depreciação, amortização e aluguel de aeronaves), que no primeiro trimestre do ano registrou uma relação de 17,8 vezes.

Gol tem prejuízo líquido de R$ 75,3 milhões no 1º trimestre
Em primeiro balanço após IPO, Smiles lucra R$ 30 milhões

"Nossa alavancagem cairá a um número próximo de 6 vezes ao final do ano, que é de fato muito diferente dos 25 vezes do final de 2012", disse o diretor de finanças e relações com investidores da Gol, Edmar Lopes, em teleconferência com analistas.

"Assistiremos a uma redução a cada trimestre da alavancagem da companhia. A empresa está num nível elevado, mas sempre esteve nos nossos planos a redução em 2013", afirmou Lopes.

Em abril, a Smiles movimentou R$ 1,132 bilhão em sua oferta pública inicial de ações, com a venda de 52,173 milhões de papéis, sendo que os recursos serão destinados ao pagamento adiantado de passagens da Gol compradas pela empresa de fidelidade.

Lopes afirmou que a entrada dos recursos dessa oferta no caixa da Gol devem levar a uma "dívida líquida zero" no segundo trimestre.

"Com os novos efeitos que impactam nosso caixa positivamente, como vendas antecipadas de milhas, da compra pela Smiles, a Gol alcançará um indicador importante de solidez do mercado, que é dívida líquida zero. Teremos em caixa o equivalente a nossa dívida financeira", disse, acrescentando que a Gol não possui dívida com vencimento antes de 2015.

A Gol viu sua dívida crescer em meio ao aumento nos preços de combustíveis e em meio à compra da WebJet, cuja aquisição foi concluída no fim de 2011 com o pagamento de R$ 70 milhões e com a empresa assumindo dívidas de cerca de R$ 200 milhões.

COMBUSTÍVEL E NOVOS VOOS

Em meio à pressão das empresas aéreas por redução no ICMS sobre combustível de aviação sobre governos estaduais, o Distrito Federal anunciou a redução da alíquota de 25% para 12%, mas segundo o presidente da Gol, Paulo Kakinoff, o impacto na empresa será de R$ 8 milhões a R$ 9 milhões.

"A redução do ICMS em Brasília entra em vigor no final de junho. No caso da Gol, projetamos para o segundo semestre, entre 8 milhões e 9 milhões de reais advindos dessa medida", disse a jornalistas.

Segundo o diretor financeiro da empresa, Brasília representa 7% da malha aérea da empresa, e acrescentou que pode reavaliar a quantidade de voos da Gol com origem e destino à capital brasileira após a mudança.

Em voos internacionais, Kakinoff afirmou que a empresa deve lançar no segundo semestre novos voos para a América Central e América do Norte, após ter iniciado, no fim de 2012, voos para Miami e Orlando, nos Estados Unidos, e Santo Domingo, na República Dominicana.

"Temos a expectativa de ampliar os destinos no segundo semestre para a América Central e do Norte, mas no momento, por questões estratégicas, a gente não pode especificar quais seriam esses mercados".

METAS

Apesar das perspectivas positivas para o endividamento, a empresa encerrou o primeiro trimestre de 2013 com prejuízo de R$ 75,3 milhões, 81,8% acima do registrado no mesmo período de 2012.

A empresa evitou dar estimativas sobre quando voltará a dar lucros, mas manteve suas projeções para 2013, de crescimento igual ou acima de 10% na receita por assento-quilômetro oferecido (RASK) e margem operacional entre 1% e 3%. Porém, Lopes ressaltou que as perspectivas com a economia brasileira representam um risco.

"A curva de petróleo está mais baixa que 60 dias atrás e isso favorece companhias aéreas. Por outro lado, o PIB, se há 45 dias alguns ainda falavam em crescimento de 3%, hoje ninguém fala disso, e esse é o nosso maior fator de risco para as metas".

Fonte: http://www1.folha.uol.com.br/mercado...a-smiles.shtml

[pesquisadorbrazil]

Cuiabá, Rio, Manaus e Brasília têm piores aeroportos, diz pesquisa

Uma pesquisa realizada pela Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República e obtida com exclusividade pelo Jornal Nacional aponta os aeroportos de Brasília, de Manaus, do Galeão (Rio de Janeiro) e de Cuiabá com as piores avaliações entre os que atendem às 12 cidades-sede da Copa do Mundo de 2014.
SAME DAY payday loans

O levantamento foi realizado em 15 aeroportos, sendo 14 nas 12 sedes mais o de Campinas, que também atende à cidade de São Paulo. Juntos, os 15 aeroportos representam 81% da movimentação de passageiros no país.

Foram ouvidos 21 mil passageiros no primeiro trimestre deste ano que opinaram sobre 41 itens, como limpeza de banheiros, tempo de espera em filas, segurança, qualidade das informações repassadas, cortesia dos funcionários, valor de produtos de alimentação, custo de estacionamento e acesso à internet.

Os passageiros puderam dar nota entre 0 e 5 para cada item. Confira ao lado a média de cada aeroporto.

O aeroporto de Cuiabá ficou com as piores notas em disponibilidade do meio-fio (local de embarque e desembarque), conforto térmico, tempo de atendimento do check in, cortesia dos funcionários de segurança e dos funcionários do aeroporto.

Já o segundo pior avaliado, Galeão, teve notas mais baixas em limpeza de banheiro, distância de caminhada no terminal e facilidade em conexões.

A Infraero, que administra os aeroportos de Cuiabá, de Curitiba e do Galeão, no Rio, considerou a pesquisa importante para melhoria do atendimento. A Inframérica, responsável pelo Aeroporto de Brasília, disse que obras atualmente em andamento levarão a mudanças.

Os melhores avaliações foram dadas para os aeroportos de Curitiba, que fica na cidade de São José dos Pinhais, Recife, Fortaleza e Natal.

Itens como valor da alimentação e custo do estacionamento tiveram notas baixas mesmo nos melhores aeroportos. Por outro lado, o item cortesia dos funcionários teve nota elevada na maioria dos aeroportos.

A pesquisa revelou ainda o perfil dos passageiros desses 15 aeroportos: 76% embarcaram em voos para destinos dentro do próprio país, 60% viajavam a lazer e 52% utilizaram transporte privado para chegar ao aeroporto.

O objetivo do governo é monitorar os indicadores a cada trimestre, com o objetivo de melhorar os serviços prestados de olho na Copa do Mundo do ano que vem.

“O passageiro brasileiro nao é tratado ainda como cliente e ele precisa ser tratado como cliente”, destacou o ministro da Secretaria de Aviação Civil, Moreira Franco.

Fonte: G1

Fonte:http://gonzagapatriota.com.br/2013/c...-diz-pesquisa/

[MAMUTE]

Brasília tem o terceiro maior tráfego de passageiros e de cargas via aérea do País



Dados divulgados pelo IBGE mostram que resultado se deve à posição geográfica da capital



Com 12.340.576 passageiros que embarcaram em voos partindo de Brasília em um período de um ano, a capital ocupa o terceiro lugar no ranking das capitais brasileiras com maior número de pessoas viajando de avião no País. Nos primeiro e segundo lugares estão São Paulo e Rio de Janeiro. É o que revelam dados do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística).

Os números foram retirados do último censo, realizado em 2010, mas foram divulgados nesta terça-feira (21).

A capital do País ocupa também a terceira posição no fluxo de cargas aéreas. Em 2010, foram mais de 81 toneladas embarcadas do Aeroporto JK. Brasília fica atrás apenas de São Paulo e Manaus no transporte de cargas aéreas.

Foto: Agência Brasil

12.340.576 passageiros embarcaram no Aeroporto JK em um ano


Já em relação às capitais que são destinos de vôos que partem da capital paulista, Brasília ocupa a primeira posição, com total de 3.006.422 passageiros que partem de São Paulo com destino à capital federal.

Segundo a pesquisa, Brasília beneficia-se de sua posição central no território, o que facilita a conectividade com a rede de aeroportos, principalmente para a região Norte e parte do Nordeste.

Além de ser um grande distribuidor de tráfego em nível nacional, a capital do País desempenha um papel significativo na geração desse mesmo tráfego.

Nesta segunda-feira (20), uma pesquisa da Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República identificou os piores terminais aéreos do País. Brasília, Manaus, Galeão (Rio de Janeiro) e Cuiabá ficaram no topo do ranking. Foram ouvidos mais de 20 mil passageiros nos 15 aeroportos que receberão turistas para a Copa do Mundo de 2014.














http://noticias.r7.com/distrito-fede...-pais-21052013

[pesquisadorbrazil]

SP lidera tráfego aéreo no país com mais de 25% de passageiros transportados

Dados do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) divulgados nesta terça-feira (21) mostram que, em 2010, a cidade de São Paulo liderava o tráfego aéreo no país, sendo responsável por mais de 25% do total de passageiros transportados em voos domésticos.

No ranking dos chamados pares de ligação (conexões aéreas entre duas cidades), os aeroportos de Congonhas e de Guarulhos figuram nas seis primeiras colocações com trechos até Rio de Janeiro, Brasília, Porto Alegre, Salvador, Belo Horizonte e Curitiba, respectivamente.


O Aeroporto Internacional de Guarulhos, assim como o de Congonhas, foi responsável por pelo menos 25% dos passageiros transportados em 2010


Movimento aéreo de passageiros


A ligação das seis metrópoles mais populosas do país com São Paulo representou uma movimentação de mais de 18 milhões de pessoas. Outras conexões aparecem com destaque no ranking, tais como São Paulo-Recife (8º), São Paulo-Florianópolis (9º) e São Paulo-Fortaleza (12º).

Por esse motivo, no que diz respeito à movimentação aérea, São Paulo é a única capital brasileira classificada como "grande metrópole nacional", de acordo com os critérios adotados pelo IBGE para a definição de uma hierarquia urbana. Rio de Janeiro e Brasília são classificadas como "metrópoles nacionais".

Ainda segundo o estudo "Ligações Aéreas", dos 877 pares de ligação --perfazendo um total de quase 72 milhões de pessoas transportadas--, praticamente 50% do tráfego estão concentrados em somente 24 conexões origem-destino entre cidades.
Viracopos: 10º em movimentação e 2º em investimentos

Os dados do IBGE mostram ainda que o aeroporto de Viracopos, em Campinas, possuía, em 2010, fluxo de 3.118.673 passageiros, sendo o décimo maior no índice entre as principais cidades do país. Ainda assim, o aeroporto está na segunda colocação quanto ao volume de investimentos em face da Copa do Mundo de 2014, com R$ 1,185 bilhões.



Desse valor, R$ 5 milhões são de responsabilidade do governo federal --o restante é oriundo do contrato de concessão. São Paulo lidera os dois rankings: 26.848.944 de passageiros e mais de R$ 2 bilhões gastos com obras no aeroporto de Guarulhos. O cálculo de passageiros que circularam pela capital paulista considera os aeroportos de Guarulhos e Congonhas.

No Rio de Janeiro, onde foram contabilizados os aeroportos Santos Dumont e Galeão, segundo maior polo de movimentação, foram registrados 14.467.527 passageiros em 2010. De acordo com a versão atualizada da matriz de responsabilidades da Copa do Mundo, serão investidos quase R$ 845 milhões no Galeão.

Já pelo Aeroporto Internacional de Brasília, terceiro mais movimentado e que receberá mais de R$ 650 milhões em obras para o Mundial 2014, passaram 12.340.576 pessoas, seguido pelo de Salvador, com 6.391.532 passageiros.

A cidade de Belo Horizonte, por sua vez, que possui Confins e Pampulha, teve 5.847.509 passageiros em trânsito pelos aeroportos da capital mineira. Com 5.216.372 passando pelo Salgado Filho, Porto Alegre teve o sexto aeroporto mais movimentado do país.

Segundo os pesquisadores do IBGE Cláudio Stenner e Marcelo Paiva da Mota, o estudo compilou dados dos 877 pares (conexões aéreas entre duas cidades) cujos voos regulares foram informados pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). O estudo "Ligações Aéreas" também abrange as conexões entre voos, isto é, quando um passageiro faz escala em um determinado aeroporto.
Preço e tempo

O estudo do IBGE também indica que os aeroportos de Belo Horizonte (Confins e Pampulha) possuem o melhor custo médio em relação a viagens domésticas: R$ 186,23.

O valor é cerca de 12% mais barato do que na cidade de São Paulo (Congonhas e Guarulhos), segunda colocada no ranking, onde o custo médio é de R$ 209,24. Na sequência, aparecem Rio de Janeiro (R$ 209,32), Salvador (R$ 210,73), Brasília (R$ 213,05), Goiânia (R$ 236,27) e Campinas (R$ 253,48).

Já em relação ao tempo médio das viagens, os pesquisadores do IBGE descobriram que os voos mais rápidos saem do Aeroporto Internacional de Brasília. Em média, os passageiros perdem 8% do dia (considerando um período de 24 horas) em trajetos para outras cidades brasileiras.

São Paulo também figura na segunda colocação do ranking, com apenas um ponto percentual a mais, mesmo índice constatado nos aeroportos Galeão e Santos Dumont, no Rio de Janeiro, e Confins e Pampulha, em Belo Horizonte.

Por outro lado, a cidade brasileira com a pior colocação no ranking do tempo médio das viagens é Tabatinga, no Amazonas, onde os passageiros perdem 77%, em média.

O município amazonense também tem o custo médio mais alto em relação a voos domésticos: R$ 1.368,26. Três cidades sulistas também se destacam negativamente: Pelotas (R$ 1.240,43) e Rio Grande (R$ 1.240,43), no Rio Grande do Sul, e Joaçaba (R$ 1.268,04), em Santa Catarina






















Fonte: http://noticias.uol.com.br/cotidiano...nsportados.htm

[MAMUTE]

Medida provisória que permite o RDC para obras de aeroportos é aprovada



A Câmara dos Deputados aprovou hoje (21) a Medida Provisória (MP) 600, que dispõe sobre o Fundo de Desenvolvimento do Centro-Oeste e constitui fonte adicional de recursos para ampliação de limites operacionais da Caixa . A MP será agora encaminhada à apreciação do Senado, onde precisará ser votada até o dia 3 de junho, para não perder a validade.

A medida também permite o uso de recursos do Fundo Nacional de Aviação Civil (Fnac) para a reforma de aeroportos públicos, com uso das regras do Regime Diferenciado de Contratações (RDC). O texto estabelece, ainda, que a critério da Secretaria de Aviação Civil (SAC), a execução das obras poderá ser direta por meio de recursos do Banco do Brasil ou de suas subsidiárias.

Os deputados aprovaram o relatório da comissão mista do Congresso que a analisou a MP. De acordo com o relator da proposta na comissão, deputado Lucio Vieira Lima (PMDB-BA), o uso do RDC vai tornar a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) mais competitiva na execução das obras nos aeroportos. “Temos um programa para 270 aeroportos regionais, para que a população não fique a menos de 100 quilômetros de um aeroporto”, disse.

O destaque que pretendia excluir do texto a possibilidade de uso do Regime Diferenciado de Contratações (RDC) para obras em aeroportos regionais foi um dos rejeitados pelos deputados. Também foram foram rejeitados todos os destaques que pretendiam modificar o texto da MP.













http://www.diariodepernambuco.com.br...aprovada.shtml

[MAMUTE]

A escalada internacional da Gol



Companhia aérea brasileira negocia venda de participação minoritária com a alemã Lufthansa e com a francesa Air France/KLM e estuda a criação de nova empresa na República Dominicana



O executivo Paulo Kakinoff, presidente da companhia aérea Gol, teve uma das piores experiências de sua vida no começo deste ano. Ele estava a bordo de um voo que vinha da República Dominicana para o Brasil. Kakinoff queria conferir de perto o serviço do trajeto que estreara em dezembro de 2012 – desde que assumiu a empresa da família do empresário Constantino Oliveira Jr., em julho do ano passado, ele voa pelo menos uma vez por semana em linhas regulares da companhia para conversar com a tripulação e com os passageiros. “Tudo que tinha que dar errado, deu nessa viagem”, afirma Kakinoff. A lista de problemas foi extensa. O voo saiu atrasado. O avião pegou ainda um vento de proa, que o obrigou a uma parada técnica em Brasília.

Os sistemas de entretenimento a bordo não funcionaram. Os passageiros, por uma falha no software, não tiveram também seus lugares marcados. O catering a bordo, por fim, era de quantidade insuficiente. Uma fila extensa de clientes foi reclamar diretamente com Kakinoff, que se identificou no final da viagem. “Posso dizer também que foi a melhor que coisa que me aconteceu”, diz Kakinoff. O executivo, na primeira oportunidade, reuniu todos os seus diretores e começou um amplo trabalho para melhorar os serviços dos voos da Gol. A julgar pelas novas pretensões da Gol, o atrapalhado voo da República Dominicana será de grande valia. É que a vice-líder da aviação comercial brasileira prepara uma escalada internacional. Várias frentes estão sendo negociadas neste momento.

Uma delas é a associação com uma companhia aérea europeia. As conversas começaram em 2011, mas evoluíram mesmo a partir deste ano. Duas empresas europeias aparecem no radar das negociações, a alemã Lufthansa e a francesa Air France/KLM. Procuradas, ambas não quiseram se pronunciar. A Gol também não confirma a informação. A ideia, segundo DINHEIRO apurou, é acertar um acordo nos moldes do que foi feito com a americana Delta, que comprou uma fatia de 2,9% do capital da Gol. Com isso, a Delta ganhou exclusividade para operar em codeshare com a companhia aérea brasileira. Em razão da proximidade com a Copa do Mundo, estima-se que um acordo seja fechado no segundo semestre deste ano. “A tendência é acertar algo o mais rápido possível”, afirma uma fonte.

Simultaneamente, Kakinoff estuda a criação de uma companhia aérea na República Dominicana, que pode se transformar em um hub internacional da Gol. O país da América Central já funciona como uma base operacional para os voos até Miami e Orlando, nos Estados Unidos. No segundo semestre deste ano, a Gol ampliará ainda os voos internacionais. Acrescentará mais um para a América do Norte e outro para a América Central e o Caribe, partindo de São Domingo, a capital da República Dominicana. A ambição internacional da Gol pode ser entendida por duas razões. A primeira delas é aumentar a receita em dólar. Em cinco anos, o plano é dobrar essa fatia. Hoje, ela representa 8% do faturamento anual.

Dessa forma, Kakinoff minimizará os efeitos cambiais em seu resultado, pois tem custos de leasing de aeronaves e de combustível na moeda americana. O segundo motivo é que Kakinoff acredita que a fase de ajustes, que levou a Gol a uma dieta rigorosa, esteja encerrada. Desde que assumiu, Kakinoff cortou custos nos mínimos detalhes e adotou diversas medidas para economizar combustível, responsável por 46% das despesas da Gol. Os resultados começaram a aparecer. No primeiro trimestre deste ano, a companhia registrou um lucro operacional de R$ 101 milhões, o primeiro em dois anos. As despesas tiveram queda de 8,2%. O prejuízo líquido de R$ 75,3 milhões foi, no entanto, 81,8% maior. De qualquer forma, o consenso no mercado é que o pior já passou e que a Gol pode estar pronta para alçar novos voos.









http://www.istoedinheiro.com.br/noti...ACIONAL+DA+GOL

[pesquisadorbrazil]

Estudo prevê nova crise aérea no Brasil em 7 anos

O Brasil passará por um segundo gargalo aéreo na década de 2020, após a Copa do Mundo e as Olimpíadas.

Hoje, os problemas se concentram nos terminais de embarque. Dez dos principais aeroportos brasileiros têm essa estrutura saturada.

Mas mesmo que esse nó seja desatado, o país terá de lidar em seguida com a saturação nas pistas e no tráfego de aviões sobre os aeroportos.

Hoje, já há uma pista sobrecarregada: a do aeroporto de Congonhas. Um novo estudo da FGV aponta que isso vai se alastrar. A pista de Viracopos deve chegar ao seu limite até 2020. A partir daí, a situação se complica: até 2030, mais uma dezena de aeroportos nas principais capitais vão precisar de investimentos em suas pistas.

Isso porque o atual "caos aéreo" brasileiro não é exatamente aéreo, mas terrestre, no embarque. Já o número médio de pousos e decolagens por hora em si é baixo: 38, ante uma média global de 88.

Com o tempo, a tendência é que o número brasileiro se aproxime do internacional.

Em 2002, o Brasil realizou apenas 36 milhões de embarques. Em 2012, já eram 101 milhões, mas para os especialistas esse número ainda é pequeno para um país de 200 milhões de habitantes.

Os EUA, com população de 300 milhões, realizam 650 milhões de embarques ao ano. A FGV estima que o Brasil terá 195 milhões de passageiros em 2020 e 312 milhões em 2030.

Nesse cenário, serão necessários investimentos de cerca de R$ 30 bilhões até 2030 para adequar os aeroportos.

A maior parte desse valor, entre R$ 10,7 bilhões e R$ 14,2 bilhões, terá de ser desembolsada entre 2020 e 2030.

Para Gesner Oliveira, coordenador do estudo, a solução para eliminar esses gargalos é expandir o investimento privado no setor. Nesse sentido, as primeiras concessões, realizadas pelo governo federal em fevereiro de 2012 (Guarulhos, Viracopos e Brasília), devem trazer investimentos de cerca de R$ 16 bilhões.

Para Oliveira, evitar um segundo apagão aéreo após os grandes eventos esportivos dependerá da agilidade nas novas concessões. "Além disso, se só um grupo controlar os principais aeroportos, não haverá concorrência nem melhor qualidade do serviço".

Em evento na Fiesp no começo do mês, o presidente da Agência Nacional de Aviação Civil, Marcelo Guaranys, disse que os estudos prévios para os editais dos aeroportos de Galeão (RJ) e Confins (MG) estão em fase de conclusão.

Editoria de Arte/Folhapress


Fonte: http://www1.folha.uol.com.br/mercado...m-7-anos.shtml

[pesquisadorbrazil]

Viracopos recebe maior boeing do mundo em voo teste



O Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, recebeu nesta terça-feira o maior avião em circulação no mundo da Boeing: o 747-8F. É a primeira vez que a aeronave, com 76,3m de comprimento, pousa no Brasil. Foi um teste da companhia americana Atlas Air para homologação do terminal na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) receber o cargueiro comercialmente.

Os modelos 747-8 da Boeing dividem com o A-380 da Airbus o título de maiores aviões do mundo com versões também para passageiros. "Assim que tivermos a homologação, que esperamos para a próxima semana, vamos começar a voar toda terça-feira com o 747-8F por Viracopos", afirmou o diretor da Atlas Air para o Brasil, Luis Fernando Del Valle.

A empresa tem sete modelos do 747-8F, de uma frota de 48 aeronaves da Boeing. "Transportamos 20% mais carga com ele, com uma economia de 15% de combustível, com 20% menos barulho. Já operamos por Viracopos e temos demanda para operar com o 747-8F agora por Campinas e em outras localidades", diz Del Valle.

Além do aeroporto de Viracopos - maior terminal de cargas do País -, a Atlas solicitou à Anac liberação para usar o jumbo em Brasília, no Rio de Janeiro, em Cabo Frio, Curitiba, Natal e Petrolina.

Adequações

O voo teste é apenas uma das etapas para liberação dada pela Anac. Para receber o gigante Boeing 747-8F, Viracopos teve que passar por adequações. Foram removidos obstáculos laterais da pista, como pontos de sinalização e caixas de passagem, a pintura da pista de taxiamento teve que ser alargada.

Foram feitas também adequações de procedimentos de segurança e de operação. A aeronave, da categoria F, deve ter de uma extremidade a outra da asa entre 65m e 80m, com 68,5m de envergadura. Em comprimento, é o maior do mundo: mede 76,4m. "Do ponto de vista do pavimento da pista e da área para estacionamento o aeroporto estava dentro dos padrões", explicou o diretor de Operações da concessionária Aeroportos Brasil Viracopos, Marcelo Mota.

Existem 41 aeronaves como essa voando pelo mundo - 35 cargueiros e 6 de passageiros, chamados de Intercontinental, com capacidade para até 550 passageiros. O modelo de carga tem capacidade para transportar 135 toneladas.

"É o modelo mais moderno voando no mundo. Ele tem as vantagens de transportar muito mais, gastando menos e com tecnologia sem igual", explica Evanicio Costa, representante da Boeing. O avião que fez o teste em Viracopos partiu de Miami e seguiria para Quito, no Equador, onde também faz um pouso teste.

A Anac aprovou o teste em Viracopos, mas exigiu que fosse feito com cargueiro vazio. "É um prejuízo alto para a empresa, mas temos interesse em liberar logo a operação com a aeronave", afirmou o diretor da Atlas Air.

O diretor-presidente da Aeroportos Brasil, Luiz Alberto Küster, afirmou que vai levar na terça-feira da próxima semana, dia 4, o relatório do pouso teste para a Anac. "Esperamos que a partir da próxima semana já seja liberada a operação de voos por Viracopos. Todos os ajustes foram efetuados e entendemos que o aeroporto está apto a receber o 747-800."

Fonte:http://www.em.com.br/app/noticia/eco...oo-teste.shtml

[MAMUTE]

Tenho aqui duas imagens de como ficará os Aeroportos de Confins em Belo Horizonte e o Aeroporto do Galeão no Rio de Janeiro, imagens de como ficarão os aeroportos após a espanação e concessão de 2013

[MAMUTE]

Reportagem Fantástico sobre os aeroportos do Brasil 02/06/2013

• Video Link

[MAMUTE]

Tarifa de conexão terá preço máximo de R$ 7


Aeroportos classificados como de segunda categoria terão uma tarifa máxima de R$ 5,50



A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) definiu regras para a cobrança de tarifas de conexão de voos domésticos e internacionais. O preço máximo a ser cobrado será R$ 7 por passageiro em aeroportos com classificação de primeira categoria (de acordo com a movimentação e a infraestrutura). O valor é pago pelas empresas áreas.

De acordo com a tabela publicada hoje (2) no Diário Oficial da União, a quantia máxima a ser cobrada varia de acordo com a categoria dos aeroportos e terá o mesmo valor para voos domésticos e internacionais. A medida não altera a tarifa de embarque, paga pelo consumidor, e entra em vigor em 45 dias.

Aeroportos classificados como de segunda categoria terão uma tarifa máxima de R$ 5,50. Para os de terceira categoria, o valor a ser cobrado será de, no máximo, R$ 4,50, e os de quarta categoria, R$ 3.

Segundo a resolução da Anac, as empresas não precisam pagar a taxa referente a passageiros de aeronaves em voo de retorno, por motivos de ordem técnica ou meteorológica ou, ainda, em caso de acidente, por ocasião do reembarque; passageiros com idade inferior a dois anos; inspetores de aviação civil, quando no exercício de suas funções; passageiros convidados do governo brasileiro.

A Anac informa, ainda, que as tarifas não se aplicam aos aeroportos públicos que estejam sob condições tarifárias específicas definidas em ato de autorização ou contrato de concessão.








http://cadaminuto.com.br/noticia/201...-maximo-de-r-7

[pesquisadorbrazil]

Chupa Canhedo

STJ confirma falência da Vasp

Os ministros da Terceira Turma entenderam, de forma unânime, que não há como continuar com o processo de recuperação judicial

Também foram detectadas aeronaves fora de operação desde 2005, perda de aeronaves, objeto de leasing, sucateamento e penhora de aviões, não utilização de espaços nos aeroportos brasileiros e não pagamento da retribuição mensal devida pelo uso desses espaços

Brasília – O Superior Tribunal de Justiça (STJ) confirmou hoje (11) a falência da Viação Aérea São Paulo S/A (Vasp), decretada pela Justiça paulista em 2008. Os ministros da Terceira Turma entenderam, de forma unânime, que não há como continuar com o processo de recuperação judicial.

Para a relatora Nancy Andrighi, a recuperação é destinada a empresários e sociedades que se revelem capazes de superar a crise em que se encontram. "Na hipótese de se constatar que a situação de instabilidade do devedor ultrapassa as forças de que dispõe para sobrepujá-la, não há alternativa senão a convolação em falência”, observou.

Segundo a ministra, a legislação sobre falências determina a liquidação imediata da empresa quando a manutenção da atividade empresarial se torna inviável. Ela lembrou os quesitos adotados pela Justiça paulista para decretar a falência, como o descumprimento do plano de recuperação, não pagamento de salários e honorários e não apresentação dos relatórios de atividade.

Também foram detectadas aeronaves fora de operação desde 2005, perda de aeronaves, objeto de leasing, sucateamento e penhora de aviões, não utilização de espaços nos aeroportos brasileiros e não pagamento da retribuição mensal devida pelo uso desses espaços.

“Insistir na recuperação, à vista desse cenário, equivale a solapar os alicerces sobre os quais se erguem os pilares da Lei de Falências e Recuperação de Empresas: a promoção da função social da empresa e o estímulo à atividade econômica”, concluiu a relatora.

A decisão de hoje reforma liminar de novembro do ano passado do ministro Massami Uyeda, que havia cassado o entendimento da Justiça paulista. Aposentado, o relator foi substituído pela ministra Nancy Andrighi, que apresentou tese favorável à falência nesta tarde.

Fonte: http://exame.abril.com.br/negocios/n...lencia-da-vasp

[MAMUTE]

Frota mundial de aviões vai dobrar em 20 anos, prevê Boeing



A fabricante de aviões Boeing elevou nesta terça-feira (11) sua expectativa de demanda por aviões para os próximos 20 anos.

A empresa disse que as companhias aéreas precisarão de 35.280 novas aeronaves avaliadas em US$ 4,8 trilhões e que a frota mundial deve dobrar nas próximas duas décadas.

A nova estimativa representa um incremento de 3,8% sobre a expectativa anterior da Boeing e antecipa uma melhora na frequência de viagens na região Ásia-Pacífico que manterá as taxas de produção nas fábricas de aviões subindo.

A fabricante estimou ainda que o tráfego de passageiros e carga crescerá 5% ao ano.

A Boeing previu ainda que as empresas aéreas precisarão de 24.670 jatos de corredor único, no valor de US$ 2,29 trilhões de dólares a preços de lista. A estimativa anterior contava com uma demanda por 23.240 jatos. A categoria inclui alguns dos modelos mais vendidos de aeronaves, como o Boeing 737 e o Airbus A320.

A previsão para aviões de dois corredores como o Boeing 777 e os modelos da Airbus A330 e A350 caiu 1,5%, para 7.830 unidades, disse a Boeing.

Para os modelos jumbo Boeing 747 e Airbus A380, a expectativa caiu 3,8% para 760 aviões, ante 790 estimados no ano passado.

A previsão da Boeing para jatos regionais montados pela canadense Bombardier e pela brasileira Embraer ficou inalterada em 2.020 aviões.

HELICÓPTEROS

A Boeing recebeu duas encomendas bilionárias de helicópteros feitas pelo governo do Estados Unidos, catapultando a carteira de pedidos em um momento em que o país está reduzindo seu orçamento geral para fins militares.

A Marinha dos EUA anunciou na segunda-feira (10) que planeja assinar contrato de cinco anos avaliado em cerca de us$ 6,5 bilhões que envolve 99 helicópteros V-22, construídos pela Boeing e pela Bell, unidade da Textron. Nesta terça-feira (11), a Boeing e o Exército dos EUA anunciaram acordo separado avaliado em us$ 4 bilhões sobre entrega de mais 177 helicópteros CH-47 Chinook, além de opções para até 38 unidades do modelo.

Os contratos, que têm valor combinado de mais de us$ 10 bilhões, ajudarão a sustentar as receitas da Boeing em um momento em que outras empresas estão vendo queda nas encomendas.

"Estou extremamente otimista sobre a indústria de aeronaves com rotores", disse Leanne Caret, vice-presidente da área de voo vertical da divisão de aeronaves militares da Boeing.

Caret afirmou que a Boeing espera dobrar suas receitas com aeronaves de rotores até 2030, mas evitou dar metas financeiras para o segmento.

A Boeing informou que há 807 helicópteros CH-47 em serviço em todo o mundo, incluindo 528 operados pelas Forças Armadas dos EUA. Nos próximos anos, a empresa disse ver oportunidades para vender centenas de helicópteros para os EUA e exércitos de outros países, incluindo 35 para a Arábia Saudita e 15 para a Índia.













http://www1.folha.uol.com.br/mercado...merciais.shtml

[pesquisadorbrazil]

Atlas atuará no País com maior avião cargueiro do mundo

A norte-americana Atlas Air deve começar na terça-feira, 18, a operar um voo regular do maior avião cargueiro da Boeing em circulação no mundo, o 747-8F, pelo Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP). A companhia aérea e a concessionária Aeroportos Brasil aguardam ainda para esta quinta-feira, 14, a publicação pela Agência Nacional de Aviação de Civil (Anac) da homologação do aeroporto para receber os modelos 747-8F.

"Só falta a publicação da homologação. Com ela, vamos começar já na próxima terça-feira a fazer um voo com o 747-8F por Viracopos", afirmou diretor da Atlas Air para o Brasil, Luis Fernando Del Valle.

Além da Atlas, a Cargo Lux, que possui os gigantes da Boeing, procurou a Aeroportos Brasil para começar a operar com os aviões da categoria F por Campinas. A Atlas vai manter um voo semanal às terças-feiras por Viracopos.

Será o primeiro aeroporto do Brasil liberado pela Anac para receber o jumbo. No último dia 28, a Atlas fez um teste de pouso com o avião vazio. Foi a primeira vez que a aeronave, com 76,4 metros de comprimento, aterrissou no País.

Os modelos 747-8 da Boeing dividem com o A-380 da Airbus o título de maiores aviões do mundo com versões também para passageiros. São considerados os mais modernos da categoria. As aeronaves da categoria F têm de uma extremidade a outra da asa entre 65 m e 80 m. O Boeing 747-8F possui 68,5 m de envergadura. Em comprimento, é o maior do mundo, com 76,4 m.

Existem 41 aeronaves do tipo voando pelo mundo - 35 cargueiros e 6 de passageiros, chamados de Intercontinental, com capacidade para até
550 passageiros. O modelo de carga tem capacidade para 135 toneladas de carga.

O diretor da Atlas diz que o aeronave tem como principal vantagem a economia. "Transportamos 20% mais carga com ele, com uma economia de 15% de combustível, com 20% menos barulho." A empresa norte-americana tem sete modelos do 747-8F, uma frota total de 48 aeronaves da Boeing.

Além do aeroporto de Viracopos - maior em cargas do País -, a Atlas aguarda a Anac liberar o uso do jumbo em Brasília, Rio de Janeiro, Cabo Frio (RJ), Curitiba, Natal, e Petrolina (PE).

Fonte: http://www.territorioeldorado.limao....not273136.shtm

[MAMUTE]

BNDES e dono da Azul querem comprar TAP e JetBlue, diz jornal



O empresário David Neeleman, dono da Azul, vai se juntar ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para comprar a companhia aérea portuguesa TAP e americana JetBlue, que ele fundou, de acordo com informações do jornal Folha de S.Paulo desta sexta-feira.

Segundo a publicação, a ideia, no futuro, é integrar as três empresas com a formação de uma grande empresa aérea com rotas para Europa, África e EUA. O BNDES deverá ter 20% de participação no fundo, investindo US$ 600 milhões (cerca de R$ 1,2 bilhão). Fundos privados acionistas da Azul também devem entrar no negócio e o empresário entrará com recursos próprios, com 5% de participação. O investimento total deverá ser de US$ 3,2 bilhões (R$ 6,4 bilhões) no início e deve dobrar posteriormente. A TAP deverá custar US$ 1,5 bilhão (cerca de R$ 3 bilhões) e a JetBlue US$ 1,7 bilhão (cerca de R$ 3,4 bilhões).






http://economia.terra.com.br/noticia...1_TRR_82316787

[pesquisadorbrazil]

SAC publica Plano de Outorgas para explorar aeroportos

O ministro da Secretaria de Aviação Civil (SAC), Moreira Franco, aprovou o Plano Geral de Outorgas para aeroportos do País, que estabelece diretrizes e modelos para a exploração de aeródromos civis públicos. A decisão está em portaria publicada nesta terça-feira, 09, no Diário Oficial da União (DOU). O documento explica que a exploração de aeroportos abrange construção, implantação, ampliação, reforma, administração,operação, manutenção e exploração econômica.

Segundo a portaria, a União pode explorar os aeródromos por meio do Comando da Aeronáutica (Comaer); da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) ou suas subsidiárias; de concessão; de autorização; ou de delegação a Estados, Distrito Federal ou municípios.

Entre outras diretrizes, o plano de outorgas determina que serão explorados pela União ao menos o aeródromo de maior relevância para cada capital de Estado ou Distrito Federal, ainda que situado em município diverso; aeródromos relevantes à integração nacional ou internacional; e aeródromos de interesse regional ou local que, na avaliação da SAC, apresentem relevante interesse público, mas que por impossibilidade técnica não sejam explorados por Estados, Distrito Federal ou municípios.

O documento explica que, para determinar a concessão de aeroportos, a União deve levar em conta a relevância do movimento atual ou projetado de passageiros, carga e aeronaves; as restrições e o nível de saturação da infraestrutura aeroportuária; a necessidade e a premência de obras e investimentos relevantes; a necessidade e a premência de melhorias relevantes de gestão e de ganhos de eficiência operacional; o comprometimento na qualidade dos serviços prestados; a concorrência entre aeródromos, com efeitos positivos sobre os incentivos à eficiência do sistema e sobre os usuários; e os resultados econômico-financeiros decorrentes da exploração do aeródromo, promovendo a redução de déficits ou o incremento de superávits, sem comprometimento dos investimentos necessários ou dos níveis de eficiência, qualidade e segurança dos serviços.

A portaria ainda explica que a exploração de aeródromos de interesse regional ou local por Estados, Distrito Federal ou municípios poderá ser feita só depois da celebração de convênio com a União, por meio da SAC. Para isso, duas condições devem ser observadas: o ente federado precisa manifestar o interesse e deve demonstrar capacidade técnica para explorar o aeródromo. Clique aqui aqui e veja a íntegra do Plano Geral de Outorgas para a exploração dos aeroportos civis públicos do País.

Fonte

[pesquisadorbrazil]

Finalmente agora tanto o aeroporto de Planaltina e Sobradinho poderão sair do papel. Inclusive o aeroporto de Planaltina já tem RIMA e RIT. Eu não sei se o de Sobradinho tem.