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LANÚS - Nuevo Puente Remedios de Escalada
El Nuevo Puente en Remedios de Escalada
La obra está destinada a actualizar la confluencia entre las Rutas Provinciales 205 (Av. Hipólito Irigoyen) y 210 (Avenida 29 de Septiembre) y dar continuidad a esta última hasta el centro de Lanús Este.
Los parámetros principales del proyecto son los siguientes:
a) El núcleo es un viaducto vial por sobre el sistema ferroviario de 119,62 mts. de largo por 14,60 de ancho.
b) Un viaducto de enlace directo para el tránsito norte-sur sobre la Av. Hipólito Irigoyen que logra la disminución de los tiempos de viaje y soluciona congestiones de tránsito. El ancho es de 7,90 mts. y su largo 126,81 siendo la pendiente de 4,9 %.
c) La continuidad de la avenida 29 de septiembre que permite una conexión directa de Lanús Este con Lomas de Zamora, sirviendo de aliviador de la avenida Hipólito Irigoyen en las horas criticas y además da acceso al Parque Roca, generando un positivo crecimiento y utilización. El ente ferroviario cedió los terrenos para tales efectos.
d) El proyecto contempla la conexión de la Universidad Nacional de Lanús y la estación en Remedios de Escalada Oeste. Se materializo mediante la extensión del puente principal hacia el Oeste, logrando una integración de los espacios verdes aledaños, una cómoda circulación peatonal mediante rampas y dejando la infraestructura disponible para la circulación vehicular.
e) El proyecto contempla los aspectos inherentes al impacto ambiental, se destacan los estudios y análisis por la contaminación por los ruidos, vibraciones y atmósfera, del cual surgen verdaderas medidas de mitigación, como ser estructuras de puentes especiales pantallas anti-sónicas, nuevas forestaciones e integración paisajista.
El Puente Actual
Actualmente el enlace entre ambas vías se realiza a través de una calzada de 6.00 mts. y una rampa con pendiente variable de 6,2 % máximo llegando el puente metálico que cruza la parrilla de vías del Ferrocarril y empalmes con las avenidas con curvas de radio de 10,00 mts..
Con el nuevo diseño, carriles de 3 radios mínimos, etc., la velocidad media de circulación no puede exceder los 17 kms/hs..
Se ha detectado que la cantidad de vehículos horarios que utiliza este medio de vinculación oscila entre los 1 .564 vehículos-hora con un tiempo de viaje para completar el recorrido de los 500 mts. del cruce en 120 segundos, de lo que se desprende que la velocidad máxima de circulación es de 15 km./h..
Siendo la velocidad media de un viaje uno de los parámetros que califica la calidad de servicio en las arterias urbanas con la velocidad de 15 kms/h se encuadra en el nivel de 24 kms/h con flujo forzado y congestión total.
Cabe acotar que dado que se trata de una calzada con dos carriles de 3.00 mts., uno por sentido, hace imposible el sobre paso en la zona de cruce y los vehículos deberán circular a la velocidad que imponen los más lentos.
Si a ello agregamos que, por razones de obsolencia estructural, no están autorizados a circular los camiones que componen el 12 % del tránsito actual, es decir, 188 camiones por hora y deben desviarse hacia el Viaducto General Paz (Avenidas Remedios de Escalada e Hiipólito Yrigoyen) con un recorrido adicional aproximado de 3 kms.., o bien hacia el sur hasta el túnel de la Av. Pasco (Témperley) con un recorrido adicional de 6 kms., lo que reduce los costos operativos.
La población actual de la zona oscila los 600.000 habitantes y si consideramos el crecimiento vegetativo comercial, industrial y, por ende, el aumento del parque automotor, vemos que es urgente una modificación de las condiciones geométricas del diseño para cubrir necesidades actuales y futuras para un período no menor de 25 años. En ese momento el tránsito será considerando una tasa de crecimiento del orden del 2 % anual de 2 .566 vehículos/h..
El Nuevo Puente
Para mejorar la actual situación, con vistas a una situación integral, se propone un nuevo puente implantado en el mismo lugar con 14.00 mts. de ancho, es decir cuatro carriles de 3.50 mts. de ancho cada uno; dos por sentido con veredas de 1.40 cada una, además se mejorar la curvas horizontales de 10.00 mts. de radio, se llevan a cuarenta mejorando las pendientes longitudinales quedando un máximo de un 4,9 %. De igual manera se mejoran las curvas verticales y con esta pautas se logrará disminuir el tiempo de viaje que no excederá los 50 segundos con una velocidad media aproximada de 30 kms/h..
Si agregamos a ello la posibilidad de permitir el paso de camiones por este nuevo puente, se logrará en el conjunto de los usuarios una disminución muy importante en el costo operativo, con un ahorro de tiempo y combustible que amortizará la inversión a corto plazo.
En cuanto al nuevo trazado se ha propuesto para el recorrido oeste-este del tránsito proveniente de Lanús en su vinculación con la Av. 29 de Septiembre (R.P. 210) en la intersección de la Av. Hipólito Irigoyen y Lugones un trazado compuesto de dos tramos rectos, uno en la dirección de esta última calle y el otro formando un ángulo de 70º identificados por una curva circular de 40.00 mts.. Este diseño está limitado por las construcciones existentes que no permiten otra variante. (1)
(1) Información suministrada por el Concejo Deliberante de Lanús.
Adjudicación de las obras
Se llevó a cabo la adjudicación de las obras del nuevo puente sobre las vías ferroviarias en Remedios de Escalada cuyo plano y detalles técnicos reflejamos en esta misma página..
Luego del análisis de las propuestas presentadas, resultaron beneficiadas con los trabajos un grupo de empresas (UTE) compuestas por Nicastro Fontana S.A., Centro de Construcciones S.A. y Tecnipisos S.A.. Los otros oferentes fueron Martínez y De La Fuente S.A. y Construmex S.A..
Luego de corroborar los requisitos legales del caso y otros antecedentes que hacen a esta obra, lo actuado se le remitirá al Gobierno Nacional para su adjudicación definitiva.
La obra insumirá en primera instancia la cifra de $ 36.933.287,85. El comienzo de los trabajos, según lo informado por la municipalidad local serían para el mes de mayo próximo. Esta es una obra largamente esperada por los vecinos -anhelantes de que esta vez sea una realidad- luego de diversas frustraciones por todos conocidas y que es una redundancia entrar en detalles sobre ellas.
por Periódico ABC - La Idea
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