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  #161  
Old Posted Jan 26, 2012, 4:22 PM
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Faixas exclusivas começam a funcionar na EPTG a partir da próxima terça


Começam a funcionar na próxima terça-feira (31/1) as novas faixas exclusivas para ônibus na Estrada Parque Taguatinga (EPTG). A primeira rodovia a passar pela alteração foi a Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB), que implementou a medida em 27 de dezembro do ano passado.



A faixa da esquerda, perto do canteiro central, será a exclusiva

A EPTG possui quatro faixas de rolamento e um acostamento. A faixa da esquerda, perto do canteiro central, será a exclusiva. Os passageiros irão embarcar e desembarcar apenas nas cidades de origem e não na EPTG, já que os ônibus não irão parar ao longo da via. As viagens aumentarão gradativamente em até 80%, seguindo as alterações previstas, com ônibus com portas do lado esquerdo. As faixas terão uma extensão de 11,5km, atendendo uma região de cerca de 800 mil habitantes, principalmente de Ceilândia e Taguatinga.

Um ônibus substitui cerca de 45 carros das vias e de área de estacionamento. Dessa forma, cada ônibus transporta 70 passageiros, enquanto cada carro transporta em média, 1,5 passageiro no DF. Pensando nisso, apenas táxis e ônibus escolares, semi expressos, fretados e interestaduais poderão usar a faixa exclusiva. Os convencionais transitarão junto aos outros carros na faixa da direita.

O Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans) já estuda implantar essas faixas em diferentes localidades do DF. A BR-020 deve passar pela alteração, entre Sobradinho I e a entrada da ponte do Bragueto. Assim como a BR-040, entre o viaduto de Santa Maria e o viaduto da Candangolândia.

No Eixo Monumental, entre o Cruzeiro Velho e a Rodoviária do Plano Piloto, também devem ser implantadas as faixas. A previsão é que elas atendam também a avenida Hélio Prates, entre o centro e a feira de Ceilândia, e o antigo Buritinga. DF-085, entre o Estádio e até o Centro de Taguatinga. Via Estrutural, entre a Cidade do Automóvel e a entrada do viaduto Ayrton Senna (pico da manhã). Via Estrutural, entre o posto do Batalhão de Trânsito da Polícia Militar e o viaduto do Pistão Norte (pico da tarde).

Polêmica

Essas mudanças nas principais vias do DF têm causado polêmica. No primeiro dia de implantação na EPNB, ainda durante as férias escolares, os motoristas enfrentaram 4km de congestionamento. Eles reclamam que o tráfego no local ficou mais intenso depois que a faixa exclusiva para ônibus foi inaugurada. Por outro lado, os usuários do transporte comemoram. As viagens de ônibus ganharam 10 minutos na ida e na volta.












http://www.correiobraziliense.com.br...ma-terca.shtml
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  #162  
Old Posted Jan 26, 2012, 4:46 PM
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Tenho que reconhecer que essa medida me agrada muito! Resta saber se com isso a população vai tomar coragem de deixar o carro em casa e, principalmente, se a manutenção e aquisição de novos veículos vai se intensificar...
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  #163  
Old Posted Jan 27, 2012, 9:29 PM
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Trazendo lá do outro fórum. O EIV do Park Sul será discutido em fevereiro, conforme postado pelo forista abaixo:

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O Governo do Distrito Federal (GDF), por intermédio da Secretaria de Habitação, Regularização e Desenvolvimento Urbano (Sedhab), está convocando a população do Setor de Garagens e Concessionárias de Veículos (SGCV) e do Trecho 1 do Setor de Múltiplas Atividades Sul (SMAS) da região Administrativa do Guará para a apresentação do Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV). A reunião será no dia 29 de fevereiro, das 18h às 22h, no auditório da Administração do Guará.

De acordo com o subsecretário de Controle Urbano da Sedhab, Ricardo Baseggio, o estudo aborda o impacto dos novos empreendimentos que serão construídos na região, assim como as ações realizadas pelo poder público para minimizá-los. Até 2016, estão previstos para serem entregues no Guará nove empreendimentos residenciais e comerciais, sendo quatro apenas em 2013. Com os novos imóveis, a região receberá cerca de 23 mil novos moradores.

A realização do estudo contou com a participação de vários órgãos do GDF. “O Detran-DF (Departamento de Trânsito do Distrito Federal) e o DER (Departamento de Estradas de Rodagem) avaliaram o sistema viário. A CEB (Companhia Energética de Brasília) e a Caesb (Companhia de Saneamento Ambiental do Distrito Federal) analisaram as redes de energia e de água e esgoto e a Sedhab fez a analise urbanística”, informou Ricardo Baseggio.

Os interessados em obter mais informações sobre a apresentação do Estudo de Impacto de Vizinhança podem acessar o site da Sedhab (www.sedhab.df.gov.br) ou se dirigir ao edifício sede, que fica no SCS, Quadra 6, Bloco A, Lotes 13/14, 4º anda e consultar a cópia impressa do Estudo.

Fonte
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Conforme meu POST acima, saiu o Estudo de Impacto de Vizinhança do Setor Park Sul. Agora já pode ser visto no site da SEDHAB, do GDF. E será apresentado dia 29/02/2012 (data sui generis...)

Acesse AQUI.

Interessante notar:

1) A Interbairros;
2) A Alameda Metropolitana;
3) Os bolsões de estacionamento do Parque do Guará.

Vamos ver se saem do papel...
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  #164  
Old Posted Jan 30, 2012, 8:01 PM
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Trânsito em faixa exclusiva da EPNB é liberado para táxis e escolares


Tráfego na faixa exclusiva está permitido desde esta segunda-feira (30) para táxis e escolares. Para conscientizar os motoristas, equipes do DER-DF estão realizando blitzes educativas


A semana começou com novidades para quem transita pela Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB). A partir desta segunda-feira (30/1), está liberada a passagem de táxis e veículos escolares pela faixa exclusiva de ônibus da via. Com a volta às aulas das escolas particulares na manhã de hoje, e a dos colégios públicos no próximo dia 8, o Governo do Distrito Federal (GDF) espera, com a medida, dar maior fluidez ao trânsito na via.

Até o dia 12, o período será de conscientização dos motoristas. Quem desrespeitar as regras será multado a partir de 13 de fevereiro. A penalidade será de R$ 53,23, além da perda de três pontos na carteira.

Na tarde de hoje, uma equipe do Departamento de Estradas de Rodagem do DF (DER-DF) fez uma espécie de blitz educativa na EPNB. Vestidos de palhaço e com roupas coloridas e chamativas, servidores e estagiários do órgão explicaram aos motoristas que eram convidados a parar no acostamento os benefícios e vantagens do espaço delimitado para ônibus, táxis e veículos escolares.

“Este processo educativo é importante para que a faixa exclusiva não seja usada de maneira indevida e todos possam usufruir de um trânsito mais rápido e organizado”, disse o superintendente de Trânsito do DER-DF, Murilo Santos.

Com o advento da faixa, que está em operação desde 27 de dezembro, o tempo gasto entre as rodoviárias do Riacho Fundo e do Plano Piloto diminuiu, em média, 20 minutos, no percurso de ida de volta, para quem faz o trajeto de ônibus.

Para tornar a viagem de quem passa pela EPNB ainda mais rápida, o GDF também anunciou que o tráfego de caminhões pelo local seria proibido no horário de pico – das 6h às 10h e das 17h às 20h, de segunda a sexta-feira – desde hoje. Mas, para que a sinalização esteja adequada da forma devida, a mudança foi adiada em uma semana e entrará em vigor em 6 de fevereiro.

EPTG – Além da EPNB, mais uma importante via do Distrito Federal também contará com um corredor exclusivo para ônibus. Nesta terça-feira (31), entrará em funcionamento o da Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Esta faixa específica será a da esquerda, próxima ao canteiro central.

Ao contrário da EPNB, os coletivos que utilizarem o espaço não vão parar ao longo da via. Quem embarcar em um destes ônibus em Taguatinga, que estão sendo chamados de semiexpressos, vai desembarcar a partir da Octogonal. Quem tomar a condução no Plano Piloto, vai descer em Taguatinga ou em Ceilândia. Os outros coletivos, que param ao longo da EPTG, continuarão transitando normalmente pelas marginais.

A economia de tempo para quem optar pelos ônibus semiexpressos deve ficar em cerca de 15 minutos, no trajeto de ida e volta, de acordo com o Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans). Em um primeiro momento, 80 dos 400 ônibus que trafegam pela EPTG (20%) vão operar nas linhas do corredor exclusivo.

Como na Estrada Parque Núcleo Bandeirante, os motoristas de carros a passeio estão sendo orientados pelo DFTrans, DER-DF e Polícia Militar a não utilizarem o espaço. O período de conscientização também vai até 12 de fevereiro – eventuais multadas começarão a ser aplicadas em 13 de fevereiro.

Segundo o Departamento de Estradas de Rodagem do DF, cerca de 200 mil veículos passam diariamente pela EPNB e pela EPTG (100 mil em cada uma das estradas).











http://www.correiobraziliense.com.br...scolares.shtml
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  #165  
Old Posted Jan 31, 2012, 1:05 PM
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Opa vamos ver se algo de interessante venha surgir... Apesar que a via Interbairros e Centro Metropolitano de Guará já tiveram audiências públicas no ano passado. E a alameda metropolitana se eu não estou enganado, é justamente a via EPGU. Deve ser o projeto daquele terreno que era para ser o parque aquático ao lado do Park Shopping que passou a ser de Propriedade da Odebrecht e Via Engenharia.
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  #166  
Old Posted Jan 31, 2012, 5:25 PM
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Opa vamos ver se algo de interessante venha surgir... Apesar que a via Interbairros e Centro Metropolitano de Guará já tiveram audiências públicas no ano passado. E a alameda metropolitana se eu não estou enganado, é justamente a via EPGU. Deve ser o projeto daquele terreno que era para ser o parque aquático ao lado do Park Shopping que passou a ser de Propriedade da Odebrecht e Via Engenharia.
Confirmando algo que eu sempre afirmei o desenho da Interbairros vai passar no setor policial e acabar de frente ao cemitério, ou seja não terá ligação com a W3.

A alameda Metropolitana corre junto a EPIA, não é a EPGU. Não entendi bem o que é, acredito que seja uma via marginal a EPIA.

A área do lado do Park Shopping esta representada como previsão de EPC - PEV 5. Tem que ver que gabarito é esse.

Outros pontos interessantes são a extensão da PEV 5 ligando a Interbairros a EPTG e o alargamento das marginais da EPIA se bem que primeiro estas tem que ser feitas, pois o que existem são varios pedaços de marginais.
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  #167  
Old Posted Feb 1, 2012, 7:12 PM
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Confirmando algo que eu sempre afirmei o desenho da Interbairros vai passar no setor policial e acabar de frente ao cemitério, ou seja não terá ligação com a W3.

A alameda Metropolitana corre junto a EPIA, não é a EPGU. Não entendi bem o que é, acredito que seja uma via marginal a EPIA.

A área do lado do Park Shopping esta representada como previsão de EPC - PEV 5. Tem que ver que gabarito é esse.

Outros pontos interessantes são a extensão da PEV 5 ligando a Interbairros a EPTG e o alargamento das marginais da EPIA se bem que primeiro estas tem que ser feitas, pois o que existem são varios pedaços de marginais.
Entendo, mas eu quero ver como eles vão conectar a interbairros com o setor policial sul, se justamente no local, estão se instalando outros orgãos governamentais. O GDF não tem cacife de ir saindo desapropriando terras do GF.

Até mesmo porque, duvido que o GF vai querer sair de um lote muito bem localizado ali no Setor Policial Sul, para uma área desertica distante de tudo. Sem contar, que justamente ali naquela região tem um lote da Antares que ocacionou a queda de rorizinho. Eu duvido que por menos de 1 bilhão a Antares abra mão do lote.

Incrivel, fazem os projetos, e devido a demora, vão surgindo obras na região. Igual o VLT, falaram que iriam transferir todo cabeamento instalado na avenida W3 sul e norte, o que eu tenho visto, é a administração de Brasília liberando mas cabeamento na região. Vai entender.
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  #168  
Old Posted Feb 1, 2012, 8:20 PM
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Entendo, mas eu quero ver como eles vão conectar a interbairros com o setor policial sul, se justamente no local, estão se instalando outros orgãos governamentais. O GDF não tem cacife de ir saindo desapropriando terras do GF.

Até mesmo porque, duvido que o GF vai querer sair de um lote muito bem localizado ali no Setor Policial Sul, para uma área desertica distante de tudo. Sem contar, que justamente ali naquela região tem um lote da Antares que ocacionou a queda de rorizinho. Eu duvido que por menos de 1 bilhão a Antares abra mão do lote.

Incrivel, fazem os projetos, e devido a demora, vão surgindo obras na região. Igual o VLT, falaram que iriam transferir todo cabeamento instalado na avenida W3 sul e norte, o que eu tenho visto, é a administração de Brasília liberando mas cabeamento na região. Vai entender.
Não é preciso desapropriar nada, a Interbairros vai passar entre o Comando Geral da PMDF e a Secretaria de Assuntos estrategicos, ali tem um longo trecho sem contrução por onde passar a pista, alias é o unico lugar por onde dá para passa algo. A unica coisa que tem neste trecho são alguns estacionamentos e as guaritas de entrada para os orgãos.

Para ligar com a W3 ai sim daria muito mais trabalho, não tem nenhum espaço disponível, a pista que liga a W3 ao Terminal Asa Sul já passa espremida entre as construções, imagina aonde iam ligar com Interbairros.
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  #169  
Old Posted Feb 1, 2012, 8:45 PM
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E aqui uma representação de onde vai passar a Interbairros, usando meu poderoso sistema de design digital, afinal para que photoshop se existe o paint???



Interbairros em vermelho.
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  #170  
Old Posted Feb 2, 2012, 2:34 PM
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Não é preciso desapropriar nada, a Interbairros vai passar entre o Comando Geral da PMDF e a Secretaria de Assuntos estrategicos, ali tem um longo trecho sem contrução por onde passar a pista, alias é o unico lugar por onde dá para passa algo. A unica coisa que tem neste trecho são alguns estacionamentos e as guaritas de entrada para os orgãos.

Para ligar com a W3 ai sim daria muito mais trabalho, não tem nenhum espaço disponível, a pista que liga a W3 ao Terminal Asa Sul já passa espremida entre as construções, imagina aonde iam ligar com Interbairros.
Claro que daria para se conectar com aquele viaduto da W3 sul, até mesmo porque, toda aquela pista desde o terminal sul do metrô, passando pela HIPICA, que vai deixar de existir até chegar a nova rodoviária, vai ser duplicada.

Inclusive, o VLP tem as imagens de como aquela pista irá ficar.
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  #171  
Old Posted Feb 3, 2012, 3:38 PM
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Cratera se forma na BR-060 e exige cuidado de quem trafega pelo local


Movimento leve em grande parte das pistas que cortam o Distrito Federal. Nenhum acidente foi registrado, porém, uma cratera na BR-060 pede cautela aos motoristas. A PRF faz um alerta para quem passa pela rodovia. Foi descoberta na quinta-feira (2/2) uma cratera perto da pista. O buraco fica no km 20 em Goiás, na altura da fábrica da Schincariol.

A cratera já possui 12 metros de largura e 30 metros de profundidade e se formou por conta das fortes chuvas. A PRF explica que se ela ceder mais e não for contida, pode levar o asfalto. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) ainda não foi ao local.

Descendo o Colorado o número de carros que passam começa a aumentar, segundo a Polícia Rodoviáia Federal (PRF). Ainda não foram registradas retenções. Quem passa pela Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia) encontra o trânsito fluindo bem. Sem muitos veículos os motoristas conseguem atingir o limite de velocidade média da via de 80km/h.

Na Estrada Parque Taguatinga (EPTG), o Batalhão de Polícia Rodoviária (BPRv) informa que nenhum acidente ou retenção foi registrado. Os motoristas conseguem seguir sem problemas. Pela BR-040 a quantidade de carros que circulam pela rodovia começa a aumentar por volta das 5h30. Na divisa de Goiás com o DF, a PRF realiza desde 6h, uma operação de fiscalização para coibir o transporte pirata.

A Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB) está com trânsito tranquilo. Segundo a Companhia de Polícia Rodoviária (CPRv) não há pontos de lentidão ao longo da via. No Lago Sul as pistas também estão mais livres e os carros circulam bem nos dois sentidos da pista.








http://www.correiobraziliense.com.br...lo-local.shtml
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  #172  
Old Posted Feb 3, 2012, 4:37 PM
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Claro que daria para se conectar com aquele viaduto da W3 sul, até mesmo porque, toda aquela pista desde o terminal sul do metrô, passando pela HIPICA, que vai deixar de existir até chegar a nova rodoviária, vai ser duplicada.

Inclusive, o VLP tem as imagens de como aquela pista irá ficar.
Cara vc é teimoso.

Faça o seguinteme mostre ai a ligação da W3 com a interbairros (complete a linha em amarelo) e compare com a ligação em frente ao cemitério veja qual das duas é mais facil.

Tbm acho que o ideal seria ligar com a W3, só que não tem por onde passar, a não ser que seja feita uma imensa desapropriação e curvas de 90º.

Lembre-se que vc teimou que a Interbairros ia passar ao lado do carrefour....



To apostando uma garrafa de Pitú Gold......

Last edited by Jota; Feb 3, 2012 at 5:28 PM.
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  #173  
Old Posted Feb 3, 2012, 4:52 PM
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Secretário de Transporte diz que até fim do ano toda frota será renovada


O Secretário de Transporte, José Valder Vasques esteve no local do acidente e conversou com a imprensa. Durante a entrevista, o secretário garantiu que no início do mês de março, eles farão licitação para trocar todo os ônibus do Distrito Federal e até o fim do ano, toda a frota estará renovada.

O secretário admitiu que a frota é velha, que os passageiros correm risco de vida e que a únia coisa que o Governo do Distrito Federal (GDF) pode fazer enquanto os véiculos permanecerem os mesmos, é arrochar as fiscalizações. "Um ônibus desse não deveria circular, nós temos que executar o processo de licitação, não fizemos antes pois não é questão de remendar a frota, o processo tem que ser total", justificou.













http://www.correiobraziliense.com.br...renovada.shtml
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  #174  
Old Posted Feb 3, 2012, 5:27 PM
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  #175  
Old Posted Feb 4, 2012, 6:22 PM
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Especialistas acreditam que expansão de linhas executivas ajuda no trânsito


Aampliação do segmento de linhas executivas no transporte coletivo – anunciada pelo presidente da Sociedade de Transportes Coletivos de Brasília (TCB), Carlos Alberto Koch Ribeiro – pode ter reflexos muito positivos no trânsito no Distrito Federal. A avaliação é unânime entre especialistas do setor. Conforme antecipou na edição de ontem do Jornal de Brasília, a estatal começa a operar, até o final deste mês, um projeto-piloto que ligará Águas Claras ao Plano Piloto, ideia que posteriormente deverá ser expandida para toda a capital federal.





De acordo com Raphael Henrique Matos, mestre em Transportes pela Universidade de Brasília (UnB), a proposta tem potencial de diminuir de forma expressiva o número de veículos nas vias da cidade, uma vez que se direciona a um perfil de usuário que não é atendido pelas linhas convencionais.





“São indivíduos com bom poder aquisitivo e alto nível de escolaridade, que provavelmente não se furtarão a deixar o carro em casa e pagar uma tarifa um pouco maior se o serviço for, de fato, diferenciado”, diz. Segundo Matos, isso traria melhor qualidade de vida a estas pessoas, que não precisariam mais dirigir até o trabalho nem se preocupar com estacionamento, um dos grandes problemas do Plano Piloto.



Questão cultural


No entanto, para que o brasiliense troque o conforto do automóvel pelo ônibus executivo, é preciso que haja uma quebra de paradigma. “Em Brasília, como a mobilidade a pé é muito limitada e o transporte público deixa a desejar, a cultura do carro é muito forte. Será necessário investir em campanhas de conscientização para que haja uma mudança de mentalidade”, diz o especialista.












http://www.jornaldebrasilia.com.br/s....php?id=388231
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  #176  
Old Posted Feb 4, 2012, 8:51 PM
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Cara vc é teimoso.

Faça o seguinteme mostre ai a ligação da W3 com a interbairros (complete a linha em amarelo) e compare com a ligação em frente ao cemitério veja qual das duas é mais facil.

Tbm acho que o ideal seria ligar com a W3, só que não tem por onde passar, a não ser que seja feita uma imensa desapropriação e curvas de 90º.

Lembre-se que vc teimou que a Interbairros ia passar ao lado do carrefour....



To apostando uma garrafa de Pitú Gold......
Sabe, eu acredito mais na via do VLP totalmente duplicada passando ao lado
nova rodoviária do que a Interbairros sair até 2020. Primeiro, o VLP tem recursos garantidos enquanto a Interbairros tem um orçamento virtual. E mesmo que tenha recursos privados, existe uma pendência de dificil solução, passados 12 meses, e até agora não conseguiram tirar a CTIS, e pelo que fiquei sabendo, nem nos próximos 12 meses irão conseguir esse feito.
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  #177  
Old Posted Feb 5, 2012, 2:35 AM
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Sabe, eu acredito mais na via do VLP totalmente duplicada passando ao lado
nova rodoviária do que a Interbairros sair até 2020. Primeiro, o VLP tem recursos garantidos enquanto a Interbairros tem um orçamento virtual. E mesmo que tenha recursos privados, existe uma pendência de dificil solução, passados 12 meses, e até agora não conseguiram tirar a CTIS, e pelo que fiquei sabendo, nem nos próximos 12 meses irão conseguir esse feito.
Isso é verdade, o negocio ali esta enrolado.

Sabe o que acho mais ridículo, a anos esta definido o trajeto principal da Interbairros, mas nenhum governo se mexe para ir retirando os ocupantes da área. Não é só a CTIS, tem aquele monte de chacareiros no parque do Guará e em outros pontos, mas nada é feito e a situação vai piorando, oras isso é tudo área publica e esta boa parte embaixo do linhão de Furnas, então por que não já começar a "limpeza"?

Mas não, o GDF vai empurrando com a barriga e na hora que decidir fazer vai ser aquela zona.
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  #178  
Old Posted Feb 5, 2012, 8:32 PM
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Auditores do DFTrans identificam fraudes em ônibus do grupo Viplan


Parece não haver limites para os donos das empresas de ônibus do Distrito Federal. Além de operar com permissões vencidas, colocar nas ruas veículos com idade acima da permitida em lei e desrespeitar itinerários e horários, eles agora são acusados de cometer uma série de fraudes consideradas crimes no Código Penal Brasileiro.

Ao longo do ano passado, pelo menos 440 coletivos das concessionárias carregaram passageiros na clandestinidade. Já em duas operações realizadas nas duas últimas semanas, fiscais descobriram micro-ônibus na mesma situação e rodando com validadores de bilhetes eletrônicos clonados de uma linha que nunca existiu.Sexta-feira, 60 passageriros ficaram feridos na colisão de dois coletivos antigos.

As informações sobre as falcatruas recém-descobertas serão encaminhadas amanhã à Polícia Civil do DF, que deverá periciar os veículos apreendidos e abrir um inquérito. As irregularidades estão descritas em um relatório elaborado por auditores do Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans), órgão vinculado à Secretaria de Transporte encarregado de regular e fiscalizar o setor. O Correio teve acesso a parte desse documento, com os detalhes dos novos golpes cometidos pelas empresas, e ao mais recente levantamento sobre as frotas de cada permissionária e as multas aplicadas à elas. As estatísticas comprovam o aumento da idade dos coletivos e das infrações deles.

Zebrinhas
Fiscais flagraram novas fraudes no Serviço de Vizinhança, mais conhecido como Zebrinha por causa da pintura dos micro-ônibus que cumprem as linhas nas quadras residenciais do Plano Piloto. Na primeira operação, duas semanas atrás, os servidores do DFTrans lacraram 28 veículos por conta de irregularidades das mais diversas, como falta de documentação.

Mas a surpresa maior veio na semana seguinte, quando os auditores apreenderam nove desses coletivos. Três haviam sido apreendidos e lacrados seis meses antes por não terem cadastro. Portanto, não poderiam retornar às ruas. Três outros haviam sido recolhidos por infrações diferentes e também estavam impedidos de transportar passageiros porque a empresa não sanou os problemas. Outras três zebrinhas operavam a Linha 8, que simplesmente não existe.

Em comum, além de pertencer ao grupo Viplan — o maior do sistema —, os nove micro-ônibus tinham validadores clonados. Essa era a forma usada pelos empresários para receber o dinheiro do governo referente às passagens pagas por meio de tíquete eletrônico. “Como os equipamentos estavam em veículos irregulares, eles precisavam estar vinculados a micro-ônibus cadastrados. Com isso, a empresa tinha mais de um validador em nome de um veículo, o que é totalmente irregular”, explica o chefe do Núcleo de Fiscalização do DFTrans, Fernando Pires. Os veículos que haviam sido apreendidos tiveram os lacres rompidos pelas empresas e acabaram repintados com números diferentes na lataria, na tentativa de burlar a fiscalização.












http://www.correiobraziliense.com.br...o-viplan.shtml
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  #179  
Old Posted Feb 5, 2012, 9:15 PM
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Mais uma da serie, para que photoshop se existe paint?

Aqui tento chutar com seria a Interbairros e os seus viadutos, ate onde eu sei é mais ou menos isso que esta sendo planejado:

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  #180  
Old Posted Feb 6, 2012, 1:59 PM
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Mais uma da serie, para que photoshop se existe paint?

Aqui tento chutar com seria a Interbairros e os seus viadutos, ate onde eu sei é mais ou menos isso que esta sendo planejado:

Em tese você deve ter acertado 80% do trajeto, agora aquele viaduto dentro do cemitério não sai nem que Brasília sedie a EXPO 2020. O Cemitério faz parte da área tombada, então não existe possibilidade de acabar com parte dele.

Agora se o mesmo viaduto for recuado para perto do QG da PM sim, mas aí, é outro prédio tombado, então, lascou-se tudo.
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