Posted Jul 24, 2010, 2:59 PM
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El Gobierno modifica subsidios y apura el boleto electrónico SUBE
El nuevo ticket para transporte público arrancaría a principios del mes próximo.
(...) “Esperamos tener los primeros micros en funcionamiento con el SUBE para principios de agosto ”, señalaron a Clarín fuentes de la secretaría de Transporte.
Quien lleva adelante el desarrollo del SUBE es Nación Servicios, una división del Banco Nación. En las últimas semanas fue objetada la forma en que licitó la compra de parte de la maquinaria necesaria para el sistema. Ahora avanza con el back office, el desarrollo de la “inteligencia” del sistema, lo que hará que cada una de las 14 millones de transacciones que se cursarán cada día (cada una es un boleto vendido) se acredite en la cuenta de la empresa que llevó al pasajero.
Se trata de muchísimo dinero: unos 20 millones de pesos diarios, $ 7.300 millones al año.
El 7 de julio, la presidenta Cristina Kirchner firmó un decreto por el cual las empresas de transporte controlarán los giros de ese fondo. Para algunos empresarios del sector, eso implica riesgos: “es poner al lobo a cuidar las ovejas ”, dicen. “Sólo fiscalizarán, el control del dinero lo tendrá Nación Servicios ”, retrucan en Transportes.
Ese back office se probará por primera vez este lunes , y debería estar listo para fin de mes. En forma inmediata se instalarán las máquinas validadoras de las tarjetas del SUBE en 7.000 colectivos que ya están “cableados”, preparados para el nuevo sistema. El 3 de febrero la Presidenta dijo que el SUBE se implementaría en 90 días: serán el doble, pero los objetivos se han ampliado.
El SUBE fue pensado como una solución para el problema de la falta de monedas , que calentó la opinión pública en el verano. Con este sistema, los boletos se pagarían con una tarjeta prepaga, como ya sucede con el sistema Monedero, de Metrovías, que tiene 3 millones de usuarios. O el de TBA, que opera 70.000 tarjetas. Pero ahora se le ven nuevas utilidades.
“Los subsidios al transporte irán a la gente y no a las empresas ”, habría dicho Kirchner en aquel encuentro con dirigentes bonaerenses. Y hacia allí apuntan. Por ejemplo, darle un subsidio especial a los beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo , un padrón de 4 millones de personas, que pagarían menos los boletos. “Hay que arrancar con bases de datos grandes, homogéneas, que permitan no equivocarse a la hora de tomar la decisión”, señalan los técnicos. El sistema podría así transformarse en una importante herramienta electoral.
“Más allá del uso político que pueda tener, siempre es más eficiente dar los subsidios a la demanda que a la oferta”, señala Nadín Argañaraz, del IARAF.
Es que en el mediano plazo, los usuarios podrían recibir todo o una parte del subsidio que hoy se llevan las empresas de transporte: el año pasado fueron $ 13.400 millones . “Se está pensando en que se ate el subsidio al nivel de salario, y que así lo sigan recibiendo quienes cobran menos, y que el resto tengan que pagar la tarifa de transporte plena”, aseguran en el sector.
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Además de la buena noticia de tener el SUBE dentro de poco, lo ultimo me parece importantisimo. Se necesita urgente un reforma en el sistema de subsidios.
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El tema es que todavía no está masificado, yo la saqué pero no la uso porque ninguno de los colectivos que habitualmente tomo tienen el SUBE ni tampoco lo tiene el Roca... supongo que mucha gente la sacó esperando que esté el servicio listo.
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