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  #21  
Old Posted May 20, 2009, 5:01 PM
Claudia-Cba's Avatar
Claudia-Cba Claudia-Cba is offline
Sigo rulando...
 
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No, mejor no compares!!!

Llegó un embarque de España para completar el ferrourbano
...
"El funcionario (Jaime) destacó que "también llegaron 10 locomotoras diesel con retroalimentacion eléctrica, que serán destinadas a la línea Sarmiento, otras a la Unidad Ejecutora de la Provincia de Buenos Aires -que opera servicios a Mar del Plata y Pinamar- y al ferrocarril Roca diesel".

Asimismo, Jaime refirió que "el próximo mes se recibirá un cargamento de otras 6 duplas y más locomotoras, y también coches de pasajeros Talgo para el servicio de pasajeros que va a Mar del Plata", estimando que este último se verá muy mejorado hacia el mes de julio."

Fuente: http://www.lavoz.com.ar/09/05/20/sec...nota_id=518159
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"Finding beauty in the unexpected"
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  #22  
Old Posted Jul 3, 2009, 8:06 PM
RossoMattone's Avatar
RossoMattone RossoMattone is offline
Observando la ciudad
 
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¿Por qué todavía siguen utilizando, durmientes de madera de quebracho? Tendrían que utilizar de Hº Aº.

Saludos.
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@RossoMattone

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  #23  
Old Posted Jul 6, 2009, 1:19 PM
Taikonauta Taikonauta is offline
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Originally Posted by Federg View Post
¿Por qué todavía siguen utilizando, durmientes de madera de quebracho? Tendrían que utilizar de Hº Aº.

Saludos.
Se usan durmientes de quebracho en lugares donde necesitás mayor elasticidad, básicamente en aparatos de vía y cambios, como parrilas. En el resto podés usar hormigón armado tranquilamente (fijate en la línea A, que cambiaron todo por hormigón menos en los cambios).
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  #24  
Old Posted Jul 14, 2009, 12:58 PM
Kuzamama's Avatar
Kuzamama Kuzamama is offline
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Comenzó el techado de la Ferroautomotora


La colocación total de las placas de chapa deberá estar terminada para "mediados de agosto.



Los obreros trabajan en las que serán las dársenas de ingreso y egreso de los ómnibus de larga distancia.


Las lluvia incesante de ayer no fue un impedimento para que continúen las tareas de techado de la estación Ferroautomotora, en el predio de 9 de Julio casi San Juan.

Es que el miércoles pasado comenzaron con el techado de los 15 mil metros cuadrados por cubrir, de los cuales hasta ayer habían completado 1400 metros cuadrados. La zona está comprendida por lo que serán las dársenas de ingreso y egreso de los ómnibus de larga distancia.

De acuerdo a los tiempos estimados en la ejecución de la obra, la colocación total de las placas de chapa deberá estar terminada para "mediados de agosto, si todo sale de acuerdo a lo previsto", explicó el jefe de obra Javier Herman a LA CAPITAL.

Así, en esa tarea actualmente se desempeñan unas siete personas que con la ayuda de grúas y camiones se aprestan a completar el techado de los tinglados.

Si la obra se completa a tiempo, el próximo verano los ómnibus que lleguen y abandonen la ciudad se estacionarán en la nueva estación Ferroautomotora, dejando desactivada la antigua terminal de ómnibus.

http://www.lacapitalmdp.com/imagenes/5330.jpg
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  #25  
Old Posted Jul 14, 2009, 12:59 PM
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Es un tingladito nomás...
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  #26  
Old Posted Jul 14, 2009, 2:10 PM
Taikonauta Taikonauta is offline
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Y feo. Esperemos que por lo menos sea funcional.
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  #27  
Old Posted Jul 16, 2009, 2:14 AM
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Cuando se inaugure ese tingladete de cuarta va a tener sus correspondientes puestos de choripán y Blu-ray (se, hay que innovar) truchos no?
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  #28  
Old Posted Sep 25, 2009, 3:12 AM
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EzeBA EzeBA is offline
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Imagenes del 11/09/09 de Todotren


Esto es lo más notable que han hecho en el sector ferroviario, se trata de la vía por donde salían años ha los trenes de carga para empalmar con la vía principal después de cruzar el P.A.N. de la calle Chile. Han tapado los durmientes (muy viejos) con polvo de piedra. ¿Pondrán hormigón sobre el polvo de piedra?


Observen el estado de los rieles de la vía en cuestión.


Las cajas con tomas corrientes, hay varias de ellas instaladas.


Han demarcado el contorno de los caminos de hormigón para el personal de mantenimiento y alistamiento de las formaciones.



Aún falta terminar de techar.


Se están instalando luminarias y acondicionando los caminos interiores.


Sector de andenes ya techados.


En este lugar supuestamente se construirán las plataformas y vías para los trenes, como se puede apreciar ningún indicio que así sea, hace tiempo que ahí no se hace nada.
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  #29  
Old Posted Sep 25, 2009, 3:40 AM
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Una ciudad tan importante como Mar del Plata, con una estación de trenes tan pedorra y cascoteada hace tanto tiempo... No se puede creer!!!!.
Propongo empalar al responsable de semejante esperpento. Vlad Tepes, a laburar se ha dicho!!!!!
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  #30  
Old Posted Sep 25, 2009, 3:49 AM
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Gracias Eze por las fotos!

Avanza leeeento esto, no van a terminar ni para el 2011, vamos a ver a los Talgo III caminando a Mar del Plata a 160 ( ) y todavía sin ferroautomotora.
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Mi joven blog sobre Buenos Aires: http://buenosairesmaxem.blogspot.com/
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  #31  
Old Posted Dec 5, 2009, 12:11 PM
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totu
 
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La nueva terminal de ómnibus se inaugurará el lunes
Está emplazada en el predio de San Juan y Luro, comprende un edificio de 17 mil metros cuadrados y en un futuro se unirá - a través de un hall- con la de trenes. Cuenta con 42 dársenas y 41 boleterías.



Aceleran los trabajos para la nueva estación de omnibus

Con una superficie cubierta de 17 mil metros cuadrados, 42 dársenas, 41 boleterías y sectores gastronómicos, el lunes 7 quedará inaugurada la nueva estación terminal emplazada en el predio de Luro y San Juan, que planea trabajar -en pleno verano- con 30 mil visitas diarias, algo así como un millón de personas al mes.
El principal acceso peatonal se ubica sobre la calle San Juan, entre 25 de Mayo y 9 de Julio, lo que permite el ingreso a un gran hall vidriado con espacios gastronómicos de un lado y las dársenas del otro.
En esa calle de ingreso, a ambos lados de la misma, seguirán las casitas de la antigua estación de trenes declaradas patrimonio arquitectónico y que en el futuro funcionarán como oficinas.
Asimismo, en la esquina de 9 de Julio y San Juan hay otro ingreso, también peatonal, y además vehicular con playa de estacionamiento con capacidad para 70 vehículos particulares.
En uno de los laterales del moderno edificio, el más cercano a la avenida Luro, se ubican las 41 boleterías mientras que se suceden los negocios como kioscos, cafeterías, restaurantes y locutorios.
Del otro lado, más cerca de la calle 9 de Julio, se instalaron los sectores de preembarque con control por scanner de rayos x de pasajeros y encomiendas. Y, ya fuera de la estructura arquitectónica, se erige la torre de control que controlará toda la operatividad de la estación automotora.
En tanto, los ómnibus de larga distancia tienen su ingreso por la calle Misiones.
Si bien la nueva terminal se inaugurará el lunes, la operatividad de la misma "dependerá de muchos factores, ya que podrá comenzar a funcionar el martes 8 o el lunes 14", explicó a LA CAPITAL el administrador de la misma, José Ignacio Alvarez.
Asimismo, destacó que en esta etapa de construcción se generaron "300 puestos de trabajo de mano de obra directa y 400 de mano de obra indirecta", mientras que una vez que la terminal esté en funcionamiento serán "700 puestos de trabajo de mano de obra directa y 2 mil de mano de obra indirecta".

Modernidad

La estación se construyó sobre una superficie total de 73.730 metros cuadrados, el edificio a inaugurar cuenta con 17 mil metros cuadrados y cuando comience a funcionar estará "en un 70 por ciento de su capacidad. El otro 20 por ciento se completará con el hall central (a la altura de la calle Misiones) que unirá con la estación de trenes y el edificio de las encomiendas y el 10 por ciento restante con las obras para los ingresos y egresos de taxis y remises", detalló el administrador José Ignacio Alvarez. La finalización total de la obra está pautada para octubre de 2010.
Asimismo, en la esquina de San Juan y Luro se prevé la parquización de las hectáreas que bordearán los ingresos vehiculares para taxis y remises. Pero, para poder concretarla, están esperando que "la gente del ferrocarril levante el galpón y el depósito de combustibles, además de correr las vías y la mesa giratoria, para poder completar nosotros la obra", sostuvo Alvarez.
Los arquitectos de la nueva estación automotora son Claudio Lucarelli y Daniel Mateos, quienes dijeron sentirse "orgullosos, porque nadie creía que esta obra se iba a hacer y acá está, en tiempo y forma". Asimismo, reconoció que "faltan detalles", pero aclaró que "estará todo listo a tiempo".
La obra tiene un plazo final de 24 meses, la estación tiene capacidad para recibir más de 600 micros por día y contempló una inversión de 24 millones de pesos.
El proyecto, además, incluye la construcción de una estación de trenes que quedará unida con la de colectivos a través de un amplio hall central. Pero para que eso suceda, primero se tendrán que definir cuáles serán las nuevas características del ramal que une a Mar del Plata con Plaza Constitución, para el que existen planes de modernización.

Paso a nivel

En ese sentido, para que se concrete la estación ferroautomotora se tendrán que desarrollar una serie de obras complementarias, que son imprescindibles para el funcionamiento de la terminal.
Uno de los trabajos consiste en el soterramiento de las vías en el paso a nivel de la avenida Jara, lo que constituye una obra de ingeniería compleja, a la que se sumará el rediseño del tendido de parte de la red de agua y cloacas de la zona.
Si bien la Municipalidad de General Pueyrredon deberá ocuparse de estos temas, ya adelantó que para ello se tendrá que requerir la ayuda financiera de la provincia de Buenos Aires. Además, se necesitan conocer los detalles del plan de modernización del ramal Mar del Plata-Buenos Aires para, a partir de eso poder desarrollar un proyecto de obra definitivo.

http://www.lacapitalmdp.com/noticias.../30/128186.htm
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  #32  
Old Posted Dec 5, 2009, 12:20 PM
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Nueva terminal sin potencia eléctrica adecuada
Según operadores de la gerencia Técnica de EDEA hay capacidad eléctrica instalada, sólo para cubrir la demanda del 30 % de los servicios, que deberá prestar la nueva estación terminal.

Publicado: 30.11.2009 23:03



Esto se debe a la falta de contratación de la potencia sugerida desde la empresa, que no admitió el concesionario,y con lo cual el funcionamiento de la misma terminal se vería afectado, por la falta del suministro necesario.

“Todo se resolvió mediante un criterio gastronómico” dijo a mdphoy.com uno de los encargados de la obra, lo cual parece coincidir con el origen de las actividades de Néstor Otero y Florencio Aldrey Iglesias.

La orden es inaugurar si o si el próximo lunes, y sólo se explica por los afanes económicos y políticos de Otero, Iglesias y del gobernador Daniel Scioli.

La falta de capacidad eléctrica, afectará a todos los servicios de la nueva estación terminal, como la iluminación y terminales de computación para expender pasajes, líneas telefónicas y de Internet. No se descarta que estas limitaciones provoque un gran congestionamiento en la venta y reserva de pasajes, que en momentos pico generen aglomeraciones desbordantes, ante la falta de boleterías.


El sanitario de damas que funcionara para toda la terminal.

Pero además, según la recorrida efectuada, tampoco se han construido las cantidad de sanitarios suficientes, para pasajeros y personal, todos deberán arreglarse en un espacio muy similar al existente en Alberti y Las Heras. Los pasajeros que desciendan de las unidades de larga distancia se encontrarán muy desinformados, ante la falta de indicadores y señalización.

Hoy la estación de trenes se encuentra tapiada, y el frente es un muro que separa al complejo con la Avenida Luro, lo cual obstaculiza la visión. El voladizo del techo de la nueva construcción, hará que todos los pasajeros desciendan a la intemperie, con lo cual habrá que esperar que no llueva a cántaros por lo menos. Carece de aire acondicionado y calefacción, por lo tanto no habrá un confort mínimo de acuerdo a la temperatura reinante.

Si nos atenemos a la circulación y al tránsito, el panorama que se presenta es realmente caótico. No se sabe ni cómo ni por dónde saldrán colectivos y taxis, los más probable es que la zona colapse ante la falta de salidas rápidas y amplias. No asegurándose además otros servicios como desagües, cloacas y agua corriente. No estando previsto además las paradas de taxis en el exterior de la terminal.

Sólo se han tenido en cuenta los aspectos gastronómicos y de alquiler de locales, concebidos bajos tales conceptos se hicieron los planos de la obra, con el obvio objetivo de recaudar, sin tomar en cuenta la opinión de expertos en la materia ni de ingenieros de tránsito. Hoy sólo tienen asegurado sus espacios Havanna, Telecom y Lotería de la Provincia, precisamente por la exorbitancia del precio de los alquileres.

Hoy lo que reina es la precariedad, no exenta de peligro para los pasajeros, que podrían acceder a las vías férreas, traspasando un mínimo cerco. La transferencia de la terminal automotora a la ferroviaria, se encuentra inhabilitada en la obra, cuyo cronograma finaliza en octubre de 2010.

Cuáles son las razones del apuro; fundamentalmente económicas dado que ni Nación ni Provincia garantizan su financiamiento, y por lo tanto la única manera de salir adelante es abriéndola cuanto antes para empezar a recaudar, como en la década del ´90 que las rutas se hacían con el dinero de los peajes.

No debería extrañar que todo el traslado se haga de manera compulsiva, del actual al nuevo predio, con lo cual se liberaría además el viejo edificio, para que se tome posesión del mismo a la brevedad posible y transformarlo en un paseo comercial.


Si se tiene en cuenta el tope de las ruedas y la forma inferior del voladizo, el mismo no protege al pasajero de la lluvia.

Todos los expertos consultados, coincidieron en señalar que no se está en condiciones de operar con un mínimo de seguridad, y que muy bien puede esperar el corte de cintas y la ansiedad política por poder mostrar algo.

De lo que si se está seguro, es que la ansiada terminal está muy lejos de ser la ideal, muy lejos de la ferroautomotora soñada, que tantos desvelos y planes genuinos despertó en vecinos y gobernantes de Mar del Plata.

Jorge Elías Gómez
jgomez@mdphoy.com

http://www.mdphoy.com/nueva-terminal...adecuada-9943/
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  #33  
Old Posted Dec 5, 2009, 12:25 PM
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Nueva Terminal: ¿Qué se oculta?; no inaugura el lunes
Dirigentes de la UTA y empresarios de servicios de media y larga distancia no pudieron acceder a la construcción. Precariedad, improvisación y peligro de puestos de trabajo.

Publicado: 30.11.2009 14:19



Operadores de líneas de transporte de larga distancia, durante una recorrida de las obras. Personal de seguridad no permitió el ingreso de dirigentes de la UTA y éstos dijeron que en estas condiciones, no se puede inaugurar la nueva terminal el próximo lunes.

Llegaron al lugar en San Juan y 9 de Julio, sin que nadie pudiera atenderlos. Sólo personal de seguridad en el lugar que no les permitió el ingreso. La intención era constatar diversas irregularidades en el sector. Además están bajo sospecha, los apuros de último momento, para poner en marcha el complejo, al que le faltan varios meses para poder funcionar y brindar seguridad a los pasajeros.

Otro dato significativo es la prácticamente nula intervención de la administración municipal, que no ha podido brindar un detalle de la circulación de las zonas perimetrales a la nueva estación y no hay dependencia que conozca como hacerlo ni la Dirección de Transporte y Tránsito, lo cual indica que el manejo de las autoridades locales es inexistente.

Según a la información a la que ha podido acceder mdphoy.com la orden de inaugurar la nueva terminal de ómnibus proviene de la gobernación y la fecha estipulada sería la del próximo lunes.

Las razones del apuro serían políticas (oxígeno para Scioli) y económicas del concesionario para poder acceder a la recaudación que significa la temporada alta. Los valores se han multiplicado por diez para el acceso a las dársenas y también los pasajeros deberán pagar el escaneo de sus equipajes.

Los dirigentes gremiales y empresarios, que hoy al mediodía se hicieron presentes en el lugar, indicaron que “en estas condiciones no se puede inaugurar”.

Asimismo una recorrida por el lugar, permitió constatar que los trabajos se realizan en medio de una gran improvisación, existiendo fallas de infraestructura para dar servicio a cientos de miles de pasajeros que transitarán por el lugar, no descartándose un rápido deterioro por la calidad de los materiales que han sido utilizados

http://www.mdphoy.com/nueva-terminal...el-lunes-9922/
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  #34  
Old Posted Dec 5, 2009, 12:32 PM
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Nueva terminal: escándalo, improvisación y suspensiones
Alrededor de cien personas afiliadas a la UTA perderán su empleo. Las instalaciones son nuevas, pero no están dotadas del mínimo confort. Los pasajeros deberán pagar $ 6 adicionales.

Publicado: 29.11.2009 20:25


El propio secretario de Planeamiento, arquitecto José Luis Castorina fue quien dio la voz de alarma, luego el intendente Gustavo Pulti le colocó paños fríos a la situación, pero tal como adelantó mdphoy.com , de manera exclusiva, la nueva terminal de ómnibus no está en condiciones de inaugurarse, por lo menos hasta marzo del año próximo, cuando finaliza el cronograma de obras respectivo.


Lo concreto es que no hay ni calefacción ni aire acondicionado, que el techo de las boleterías es la propia cubierta general del edificio. Sólo Telecom, estará en condiciones de brindar el servicio de Internet, pero no dispone de la cantidad de líneas necesarias para una adecuada atención.

Las paredes de las boleterías son de cartón prensado, y no soportan el peso que significaría la colocación de un techo, no hay sanitarios suficientes para el personal y en algunos casos, para hacer uso de los mismos, habrá que desplazarse 300 metros.

Pero además los usuarios de la concesión deberán pagar $ 25.- (por toque) cada vez que arriman a la plataforma, cuando en la actualidad es de $ 3,80. Los pasajeros sufrirán de manera indirecta un aumento de $ 6.- por la aplicación del escaner a los equipajes.

Pero si estas son algunas dificultades operativas, surgen otras que tienen que ver con aspectos económicos poco transparentes. Los precios del alquiler de boleterías alcanzará los $ 12.000 y los contratos son cautivos de una inmobiliaria solamente, además los contratos por un plazo de 48 meses, están confeccionados en dólares, lo cual está expresamente prohibido por la legislación vigente.

También quedarán virtualmente eliminados los espacios para encomiendas, no estando previsto como se procederá al movimiento de 10.000 bultos, que se mueven por día entre todas las compañías que provienen desde todos los puntos del país. No quedando asegurado entonces, los 100 puestos de trabajadores que se enrolan en la UTA.

Asimismo, según a la información a la que pudo acceder mdphoy.com , la construcción de los espacios de atención están sólo dotada de vidrios y mostradores de dudosa calidad.

¿Cuál es el apresuramiento? Inaugurarla antes del inicio de la temporada y comenzar a recaudar cuánto antes, es decir no desaprovechar el intenso movimiento, que comenzará a registrarse en pocos días más.

Como se recordará el operador de la nueva terminal de ómnibus (mal llamada ferroautomotora) es Gerardo Otero actual concesionario de la Estación Retiro, quien fue vinculado al negocio de Mar del Plata por Florencio Aldrey Iglesias.

Además están absolutamente indefinidos sectores de estacionamiento, ingreso y egreso de las unidades de larga distancia, como así también el de los vehículos particulares. La falta de señalización también es notable, no escapando a las observaciones la falta de ingeniería de tránsito, para una zona tan compleja que volverá tormentosa la circulación vehicular.

En síntesis lo que debería ser una fiesta para la ciudad, con la concreción de un emprendimiento clave y largamente postergado, podría convertirse en el primer gran escándalo de la temporada, como así también en el centro de las críticas de todos los medios periodísticos nacionales que llegan para cubrir la misma.

http://www.mdphoy.com/nueva-terminal...ensiones-9859/
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  #35  
Old Posted Dec 5, 2009, 12:34 PM
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Bueno, una catarata de noticias, pero valía la pena subir todas!

Una desepción mayúscula!!!

Mi observación cuando comenzaba la construcción de que más se parecía al tinglado de un club de barrio (posts 16 y 20 de este hilo) lamentablemente era cierta!!!!

Ya tenemos demasiados ejemplos de esto de inaugurar rápido antes del tiempo correspondiente por razones políticas o económicas...

Totu
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  #36  
Old Posted Dec 5, 2009, 2:43 PM
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Que desastre!!! estos son los tan promocionados saltos a la modernidad? prefiero que salten al vacío los responsables.
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  #37  
Old Posted Dec 5, 2009, 3:50 PM
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Lo que durará el cartón prensado.

Como se nota que se cagan en la gente y lo único que les importa es la próxima elección.

Saludos.
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  #38  
Old Posted Dec 6, 2009, 10:49 AM
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Ferroautomotora pinta de cuerpo entero una forma de ser de los argentinos que debe acabar YA!!!!!!

Que pedorrada por Diosssssssssssssssssssssssssss!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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  #39  
Old Posted Dec 13, 2009, 5:46 PM
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Bosta en Funcionamiento

Ya funciona la nueva terminal de ómnibus de Mar del Plata

Sin embargo, el edificio será inagurado oficialmente en marzo de 2010; la superficie es de 17 mil metros cuadrados, tiene 42 dársenas, 41 boleterías

Noticias de Información general:
Domingo 13 de diciembre de 2009 |


Ya funciona la nueva terminal de ómnibus de Mar del Plata Foto: LA NACION / Diego Izquierdo


MAR DEL PLATA (Télam).- La histórica y pintoresca Guardia del Mar y el intendente Gustavo Pulti recibieron esta madrugada al primer ómnibus que arribó y puso en funcionamiento a la nueva Terminal de Mar del Plata pocos minutos después de la medianoche.

Se trató de un servicio de "La Empresa Argentina", arribado desde Buenos Aires que llegó a las 0.03 de hoy a la nueva estación que ya está en funcionamiento pero que será inaugurada oficialmente en los próximos meses, aunque desde hoy ya funciona y lo hará también durante la próxima temporada de verano.

La llegada del colectivo fue recibida con la Guardia del Mar que realizó un espectáculo mientras sus integrantes regalaban folletos de la ciudad a los pasajeros y turistas que arribaron a bordo del ómnibus.

Pulti aclaró que "todavía falta terminar el acceso de la avenida Luro, en la esquina con San Juan, donde habrá una gran plaza de acceso peatonal y un acceso de autos de alquiler", pero destacó que "los turistas que lleguen durante el verano a nuestra ciudad serán recibidos por un edificio moderno y acorde a una ciudad turística como es la nuestra".
Ya funciona la nueva terminal de ómnibus de Mar del Plata
















"En febrero o marzo realizaremos la inauguración formal y esto se unirá con el ferrocarril por medio de un hall y estructuras arquitectónicas", precisó el intendente.

El acceso peatonal a la estación está ubicado sobre la calle San Juan, entre 25 de Mayo y 9 de Julio, y desde allí se ingresa a un hall central donde se hay espacios para la gastronomía y tambien a otro lado se encuentran las 42 dársenas.

La superficie de la nueva Terminal es de unos de 17 mil metros cuadrados, tiene 42 dársenas, 41 boleterías y según José Ignacio Alvarez, administrador de la estación " en pleno verano, se planea trabajar con 30 mil visitas diarias, algo así como un millón de personas al mes".


http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?...69943&toi=6263
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  #40  
Old Posted Dec 14, 2009, 2:58 AM
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La verdad es que se ve linda... y además no era cierto que los pasajeros si llovía se mojaban al bajar del micro... !!!

Totu
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