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  #1  
Old Posted Sep 20, 2012, 10:52 PM
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(DF) Brasília | Cidade Aeroportuária

Aqui será tratado, tudo que se refere ao projeto, que pelo jeito, agora sai do papel.



A concessão reunirá interessados em constituir uma Sociedade de Propósito Específico (SPE), na qual empresas privadas em parceria com a Infraero investirão na obra e serão responsáveis por sua operação e renda durante o período de 25 anos. A carteira de investimentos fará do aeroporto JK um dos mais modernos do país.

Concomitante à concessão do aeroporto, está prevista a construção, no médio prazo, da Cidade Aeroportuária na região de Planaltina, no nordeste do Distrito Federal, cujos objetivos são o de prover Brasília com um aeroporto logístico de cargas que atenderá a todo o Centro-Oeste e às regiões Norte e Nordeste, principalmente. Este novo aeroporto será um complexo logístico onde empresas de alto valor agregado em conhecimento e tecnologia e de baixo impacto ambiental poderão instalar-se para produzir e abastecer outras regiões brasileiras e também exportar para mercados internacionais. A Cidade Aeroportuária, além dos vôos de carga, centralizará os vôos internacionais de Brasília.


Imagens do Aeroporto Internacional de Cargas de Brasília






Last edited by pesquisadorbrazil; Nov 25, 2012 at 1:50 AM.
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  #2  
Old Posted Sep 20, 2012, 11:07 PM
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Eu espero que seja construído logo esse aeroporto em Planaltina, e também que tragam boas industrias para compor o parque industrial...
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  #3  
Old Posted Sep 21, 2012, 12:19 AM
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Será se agora sai? Se sair, tbm terá que ser feita 2ª ponte do Lago Norte, senão vai virar uma droga.
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  #4  
Old Posted Sep 21, 2012, 2:56 AM
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De todos os projetos que não saem no DF esse é o que foi para o fim da fila depois da concessão do BSB... Se sair essa década, será apenas uma fração do projeto original!
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  #5  
Old Posted Sep 21, 2012, 1:23 PM
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Com todos esses projetos a tendência que o aeroporto de cargas seja concretizado... Agora, veja o exemplo do aeroporto executivo em Sobradinho, que não afetará em nada o AIJK que por sua vez está visando voos comerciais, locais e internacionais, e ao meu ponto de vista é até uma boa, pois fica exclusivo para voos comerciais e melhora fluxo de aeronaves no aeroporto...


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E essa tendência vai se intensificar com esses projetos aqui para os próximos anos.



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  #6  
Old Posted Sep 21, 2012, 8:16 PM
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Pois é, aeroportos para aliviar as pistas do BSB são plenamente viáveis. Necessários pra falar a verdade. O que que dificulta em Planaltina é saber que não servirá como aeroporto para voos regulares de passageiros por muito tempo.

Se o empreendedor conseguir criar um modelo comercial que viabilize aeroporto de cargas independente de voos regulares de pax será muito bem vindo no DF! Talvez fosse o caso de fazer uma parceria com o Correios, que pretende ter frota própria. Se um grande distribuidor instalar um centro de distribuições no aeroporto serve de âncora e gradualmente o modal vai se fortalecendo...

Apesar do meu pessimismo, torço muito para que saia do papel, mas antes de qualquer coisa, deve-se planejar a viabilidade!
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  #7  
Old Posted Sep 22, 2012, 8:14 PM
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Pois é, aeroportos para aliviar as pistas do BSB são plenamente viáveis. Necessários pra falar a verdade. O que que dificulta em Planaltina é saber que não servirá como aeroporto para voos regulares de passageiros por muito tempo.

Se o empreendedor conseguir criar um modelo comercial que viabilize aeroporto de cargas independente de voos regulares de pax será muito bem vindo no DF! Talvez fosse o caso de fazer uma parceria com o Correios, que pretende ter frota própria. Se um grande distribuidor instalar um centro de distribuições no aeroporto serve de âncora e gradualmente o modal vai se fortalecendo...

Apesar do meu pessimismo, torço muito para que saia do papel, mas antes de qualquer coisa, deve-se planejar a viabilidade!
Mas as pessoas tem que pensar que o novo aeroporto é para se viabilizar a LONGO prazo, então tempo não irá faltar para arranjar uma empresa para fazer do aeroporto um HUB. Vai que o mesmo já esteve preparado para receber os gigantescos aviões A380 por exemplo.
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  #8  
Old Posted Oct 4, 2012, 12:43 PM
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Agnelo fecha, em Cingapura, contrato de planejamento para próximos 50 anos


Em Cingapura, Agnelo Queiroz assinou contrato de US$ 4,25 milhões com a empresa Jurong Consulants. A empresa fará o planejamento estratégico do Distrito Federal para os próximos 50 anos. Os técnicos da empresa desembarcam em Brasília na próxima semana. Durante 24 meses, eles levantarão as características topográficas, sociais e econômicas do DF.


Os bairros planejados de One North Park, em Cingapura, são modelo que vai inspirar projeto estratégico

A previsão é de que o planejamento estratégico esteja pronto em abril de 2014. A empresa já realizou 1,7 mil projetos semelhantes pelo mundo. No Brasil, a Jurong Consulants elaborou o corredor entre Belo Horizonte e o aeroporto de Confins.

Agnelo também firmou uma parceria com o governo de Cingapura. Gestores públicos brasilienses serão treinados gratuitamente no país parceiro. Inicialmente, uma equipe de 20 servidores do GDF será recrutada para viajar à Asia e receber cursos de gestão e planejamento. Em julho deste ano, o governador viajou com uma delegação pelos Emirados Árabes Unidos, China, Alemanha, Itália e Cingapura. O objetivo era divulgar o Distrito Federal e firmar acordos e parcerias.

"Hoje é um dia histórico. Estamos pensando o futuro da nossa cidade, preparando o caminho para que ela se torne uma das cinco melhores do mundo para se viver", disse o governador, disse o governador.

A assinatura do contrato entre o GDF e a Jurong Consultants ocorreu na abertura do Latsia 2012, fórum anual de negócios envolvendo América Latina e Ásia. Outras três delegações brasileiras estavam presentes no evento - os governos de Minas Gerais e Rio de Janeiro e uma comitiva do Ministério da Defesa.

No início de setembro, uma equipe precursora da Jurong esteve em Brasília, sobrevoou a cidade e recebeu as primeiras informações a respeito das ações do governo. "Vários dos nossos problemas, da segurança aos transportes, derivam do fato de a riqueza estar concentrada territorialmente no Plano Piloto e na região dos lagos. Precisamos distribuí-la por todas as áreas do Distrito Federal", explicou Agnelo.

Para tanto, o planejamento estratégico criará uma espinha dorsal que integrará quatro grandes eixos: a cidade-aeroportuária, inicialmente programada para ser instalada nas proximidades de Planaltina; o polo logístico, entre Samambaia e o Recanto das Emas; o centro financeiro internacional, próximo a São Sebastião; e a ampliação do Polo JK, em Santa Maria, saída para Luziânia.

A Cidade Digital, na região do Torto, não entrou na lista porque já está em processo mais avançado de realização - mas será considerada como corredor de desenvolvimento no projeto final.

Em cada um desses locais será planejado um conceito de bairro-parque, em que as pessoas moram, trabalham, estudam e, sobretudo, se divertem. Tudo construído segundo ideias arquitetônicas próprias. A delegação do DF teve a chance de conhecer in loco aquilo do que se está falando, ao visitar, na última segunda-feira, o complexo One North Park, conjunto de quatro grandes bairros planejados pela Jurong em Cingapura.










http://www.correiobraziliense.com.br...-50-anos.shtml
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  #9  
Old Posted Oct 5, 2012, 9:39 PM
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Am I bovvered?
 
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Vamos torcer para dar certo.
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  #10  
Old Posted Nov 25, 2012, 1:50 AM
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Atualização do thread com imagens do aeroporto





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  #11  
Old Posted Dec 11, 2012, 1:20 AM
leo!aus leo!aus is offline
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"o centro financeiro internacional, próximo a São Sebastião"

Queria mais informações deste centro.
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  #12  
Old Posted Dec 15, 2012, 10:01 PM
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tem um post do pesquisador que explica mais do Novo centro financeiro internacional.

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Matéria interessante a respeito do Centro Financeiro Internacional em Brasília



A região do Tororó vai receber grandes investimentos, quer seja home center, pet shop, hipermercado, shopping center, hotéis, centros empresariais e centros clinicos. Tanto na DF 001 quanto na DF 140.
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  #13  
Old Posted Dec 16, 2012, 7:26 PM
Observerbsb Observerbsb is offline
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Sera que vai sair

Pessoal,

Estava lendo o Jornal da Comunidade do ultimo final de semana e tinha uma materia do governo de Goias onde diziam que estavam em fase de terraplenagem o aeroporto industrial de Anapolis.

Assim que acho que já era este aeroporto de carga em Planaltina....Os dois não acabem tão proximos....
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  #14  
Old Posted Dec 16, 2012, 8:25 PM
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Pessoal,

Estava lendo o Jornal da Comunidade do ultimo final de semana e tinha uma materia do governo de Goias onde diziam que estavam em fase de terraplenagem o aeroporto industrial de Anapolis.

Assim que acho que já era este aeroporto de carga em Planaltina....Os dois não acabem tão proximos....
Não tem muito haver, pois, você esqueceu o principal... São duas unidades federativas diferentes. E outra, aonde uma industria que vier se instalar num municipio, quer ficar, fora do mercado consumidor ou dentro? Sem contar que o aeroporto daqui vai ser interligado a 3 ferrovias.

Enquanto o aeroporto de Anápolis será conectado apenas a ferrovia norte e sul. Então, o de Brasília vai ter melhor infraestrutura. Sem contar é claro, que o aeroporto de Anápolis está pensando que os industrais de Brasília irão utilizar o aeroporto goiano? Brincadeira né. Sem falar que a UPS, FeDex, DHL estão sediadas em Brasília e não em Anápolis.

E o mais importante, o foco de cada aeroporto. Com certeza o tipo de mercadorias transportadas no aeroporto de Anápolis não vai ser o mesmo do aeroporto de Planaltina.
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  #15  
Old Posted Apr 10, 2013, 1:22 AM
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Uma Matéria do final de 2012, mas vale postar para enriquecer o Thread

Área de Planaltina, ocupada pela agropecuária, chamou a atenção no debate


Cidade aeroportuária ou polo de agronegócio? A destinação futura de Planaltina foi o principal ponto de debate na última edição do projeto Pensar Brasília. Para o secretário de Desenvolvimento, os estudos ambientais comprovam que a cidade mais antiga do Distrito Federal, fundada há 153 anos, é a localização ideal para abrigar o mais importante polo logístico do Centro Oeste. “Uma das vantagens é que 70% da área necessária para implantar o projeto já estão desapropriadas”, acentuou.

Patrick Maurice Maury discorda. Em 2010, ele integrou um projeto da Terracap que estudou as possíveis vocações das cidades satélites de Brasília, cuja abordagem teve como ponto de partida a região administrativa de Planaltina. No documento, acentuou que a região norte seria extremamente adequada para o agronegócio. “Implantar um aeroporto naquela área traria sérios impactos ambientais para a região”, afirmou.

A região escolhida para o novo polo aeroviário, segundo o secretário, atende a requisitos de segurança determinados pelas normas internacionais da Aviação Civil. “Está numa distância de 50 quilômetros do Aeroporto Internacional Juscelino Kubistchek e não interfere nas rotas já estabelecidas”, afirmou Araújo. Ele reiterou a intenção do governo de estabelecer um novo eixo de desenvolvimento em direção aos municípios goianos de Formosa e Planaltina de Goiás. “Por isso localizamos o Parque Tecnológico Digital próximo ao balão do Torto, para corrigir uma distorção: todas as ações de desenvolvimento existentes seguiam a BR040.”

Segundo o especialista francês, a Cidade Aeroportuária deveria ser localizada ao sul. Argumentou que a única ligação ferroviária entre o Distrito Federal e os portos do Rio de Janeiro e Santos está naquela região e já atende ao Porto Seco e ao Polo JK. “A proximidade da BR040, que liga Brasília a Belo Horizonte, ainda é um atrativo adicional”, acentuou. “podemos criar um polo multimodal, incluindo o avião.”

O secretário de Desenvolvimento afirmou que está prevista a extensão de um ramal ferroviário para Planaltina. Ele também lembrou que a área da BR040 já se encontra congestionada. “Temos que lembrar que o Aeroporto Internacional Juscelino Kubistchek já atende o mercado de carga da região sul do DF e do Entorno”, recordou. “Ao criar outro polo aeroviário, abrimos perspectivas interessantes para escoar a produção do Tocantins e da Bahia.”

Descongestionar
Outro ponto favorável seria reduzir o tráfego de carga oriundo desses estados, que atravessa o Distrito Federal. Com isso, diminuiria a pressão sobre vias urbanas já congestionadas. “Vamos criar um anel rodoviário, a exemplo do que existe em São Paulo e em Belo Horizonte”, revelou.

Maury e Araújo concordam que o agronegócio é uma alternativa interessante para dinamizar a economia brasiliense e da Ride-DF. “O agroempresário, hoje, é um homem interessado em preservar o meio ambiente e que trabalha dentro de normas rígidas de sustentabilidade”, afirmou o especialista francês. “O mercado, hoje, é extremamente diversificado e capaz de gerar riqueza e emprego.”

Ele lembrou o sucesso de Fortaleza, que se transformou em um grande polo exportador de flores para a Europa e os Estados Unidos. “Podemos seguir o mesmo exemplo”, citou. “Outro bom ponto de referência é o aeroporto holandês de Shiphol, em Amsterdã, onde se concentra boa parte da exportação de plantas ornamentais oriundas das Américas, da África, da Ásia e da Europa.”












http://www.correiobraziliense.com.br...o-debate.shtml
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  #16  
Old Posted Apr 10, 2013, 2:15 AM
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Eu tinha lido o mesmo, nem me preocupei em postar, pois, todo o planejamento da cidade aeroportuária é para região norte. Pois se concentrasse tudo na zona sul, iria em vez de desenvolver TODO o DF, iria fazer o contrário, teriamos um sul no DF rico e um norte pobre. Até mesmo porque, a região norte tem uma população considerável, sem contar seu entorno.

Por isso que diviriam: Centro Financeiro Internacional ao Leste, Centro Logístico a Oeste, Pólo JK ao Sul e Cidade Aeroportuária ao Norte. E as regiões Norte, Sul, Leste e Oeste as margens do anel viário, que em breve começará a ser duplicado. Como a DF 130, perto do aeroporto industrial, a BR 251 e DF 140 perto do Centro Financeiro Internacional, a DF 001 perto do Pólo JK e a DF 180 perto do Centro Logístico. Sem contar que se um parque temático ou aquático de grande porte vir para Brasília, ficará as margens da DF 290 na saída para BR 060.
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  #17  
Old Posted Apr 13, 2013, 9:41 PM
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Eu tinha lido o mesmo, nem me preocupei em postar, pois, todo o planejamento da cidade aeroportuária é para região norte. Pois se concentrasse tudo na zona sul, iria em vez de desenvolver TODO o DF, iria fazer o contrário, teriamos um sul no DF rico e um norte pobre. Até mesmo porque, a região norte tem uma população considerável, sem contar seu entorno.

Por isso que diviriam: Centro Financeiro Internacional ao Leste, Centro Logístico a Oeste, Pólo JK ao Sul e Cidade Aeroportuária ao Norte. E as regiões Norte, Sul, Leste e Oeste as margens do anel viário, que em breve começará a ser duplicado. Como a DF 130, perto do aeroporto industrial, a BR 251 e DF 140 perto do Centro Financeiro Internacional, a DF 001 perto do Pólo JK e a DF 180 perto do Centro Logístico. Sem contar que se um parque temático ou aquático de grande porte vir para Brasília, ficará as margens da DF 290 na saída para BR 060.
Se todos esses projetos saírem do papel será maravilhoso. O DF tem muito a crescer ainda, e em outras direções, além da sudoeste e sul. Só fico chateado pela ocupação urbana na bacia do São Bartolomeu. O lago que era previsto para esse região, três vezes maior que o Paranoá, faria um efeito maravilhoso na capital.
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  #18  
Old Posted Apr 16, 2013, 4:12 PM
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Originally Posted by yuri radd View Post
Se todos esses projetos saírem do papel será maravilhoso. O DF tem muito a crescer ainda, e em outras direções, além da sudoeste e sul. Só fico chateado pela ocupação urbana na bacia do São Bartolomeu. O lago que era previsto para esse região, três vezes maior que o Paranoá, faria um efeito maravilhoso na capital.
Na época que o lago iria sair, veio a mantenedora do Vale do Amanhecer, conseguiu cancelar a idéia, pois lá seria alagado. Por causa de uma religião, as próximas gerações poderão ficar sem água potável.

E nessa época não tinha condominios irregulares na área.
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  #19  
Old Posted Apr 17, 2013, 12:07 AM
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HLbsb HLbsb is offline
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Mas já estive observando a altimetria do São Bartolomeu e é possível fazer um lago de tamanho similar ao Paranoá sem entrar em conflito com áreas construídas (inclusive condomínios).

Fazendo uma barragem na altura da BR-251 e espelho d'água a 890m de altitude teriamos um lago com as seguintes proporções:

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  #20  
Old Posted Apr 17, 2013, 1:31 AM
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Jota Jota is offline
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Cara, desista, ninguém fará um lago de novo dentro do DF. Os políticos jamais permitiriam que se usa-se a sua maior moeda de troca para outro fim.

Terra em Brasília vale mais que qualquer lago ou infraestrutura. E foi por isso que o São Bartolomeu não saiu.
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