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  #4461  
Old Posted Jul 27, 2019, 1:11 AM
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Obrigado pela resposta!

Eu creio que também que esteja atrapalhando são questões ambientais também e de invasão da área de domínio da rodovia.
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  #4462  
Old Posted Jul 27, 2019, 6:52 AM
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Sei não, mas parece que minhas preces serão atendidas, o viaduto parece que será esse aqui...

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  #4463  
Old Posted Jul 27, 2019, 2:40 PM
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José Rodrigo
 
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Sei não, mas parece que minhas preces serão atendidas, o viaduto parece que será esse aqui...

Se for nesse formato, seria tão estreito quanto o do fim da W3 Sul.

Eu queria mesmo é ver o tal do projeto...
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  #4464  
Old Posted Jul 29, 2019, 1:00 AM
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Somos dois que quer ver esse projeto, até mesmo porque, pelas imagens não tem projeto de BRT ou VLT....

Sabemos que no Riacho Fundo 2 que tem um espaço reservado para implantar o metrô na localidade ou outro modal é claro.
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  #4465  
Old Posted Jul 29, 2019, 10:54 PM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Sei não, mas parece que minhas preces serão atendidas, o viaduto parece que será esse aqui...

Esse projeto é estranho. Cadê BRT? VLT? E sem falar que no balão das Emas não tem muito espaço para fazer um viaduto tão grande... Vamos aguardar o GDF divulgar o projeto oficial...

Uma ótima opção seria um túnel igual o do balão do aeroporto, mas com certeza o GDF vai escolher a opção mais barata
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  #4466  
Old Posted Jul 29, 2019, 11:49 PM
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Originally Posted by DavidRPM View Post
Esse projeto é estranho. Cadê BRT? VLT? E sem falar que no balão das Emas não tem muito espaço para fazer um viaduto tão grande... Vamos aguardar o GDF divulgar o projeto oficial...

Uma ótima opção seria um túnel igual o do balão do aeroporto, mas com certeza o GDF vai escolher a opção mais barata
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Originally Posted by MAMUTE View Post
Tinha que ser ao menos desse modelo, pra não gerar gargalos, igual o viaduto Israel Pinheiro.

O mais adequado seria desse modelo aqui, mas sem balão central, com alças longas tipo um trevo.
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  #4467  
Old Posted Jul 30, 2019, 12:19 AM
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O mais adequado seria desse modelo aqui, mas sem balão central, com alças longas tipo um trevo.
Tipo assim.


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  #4468  
Old Posted Jul 30, 2019, 12:21 AM
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Tipo assim.


Ainda teria mais espaço, fazia com mais de 100m de alça.
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  #4469  
Old Posted Jul 30, 2019, 2:27 AM
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Espaço tem de sobra para fazer, o problema que ali poderia ter sido feita a extensão da rodovia até a BR 040, mas fizeram a porcaria de colocar justamente naquela localidade o MCMV.... Estragou tudo.
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  #4470  
Old Posted Jul 30, 2019, 2:02 PM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Espaço tem de sobra para fazer, o problema que ali poderia ter sido feita a extensão da rodovia até a BR 040, mas fizeram a porcaria de colocar justamente naquela localidade o MCMV.... Estragou tudo.
Não entendi pesquisador.
Esse trecho da DF001 entre o Recanto e o Riacho liga justamente a BR060 com a BR040...
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  #4471  
Old Posted Jul 30, 2019, 2:14 PM
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O mais adequado seria desse modelo aqui, mas sem balão central, com alças longas tipo um trevo.
Concordo. Também acho esse o melhor modelo.
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  #4472  
Old Posted Jul 30, 2019, 2:41 PM
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Achei interessante esse PDF de 2018 da CODEPLAN:

http://www.codeplan.df.gov.br/wp-con...s%C3%ADlia.pdf

Eu nunca tinha visto a futura estação no SCN com esse nome "Central Norte":



Mapa de BRTs proposto:




Existe uma proposta de uma nova via entre o Recanto das Emas e Riacho Fundo, com construção de dois viadutos (No Balão das Emas e do Riacho 1). Chamada de Avenida Futuro:

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  #4473  
Old Posted Jul 30, 2019, 3:06 PM
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Achei interessante esse PDF de 2018 da CODEPLAN:

http://www.codeplan.df.gov.br/wp-con...s%C3%ADlia.pdf

Eu nunca tinha visto a futura estação no SCN com esse nome "Central Norte":



Mapa de BRTs proposto:




Existe uma proposta de uma nova via entre o Recanto das Emas e Riacho Fundo, com construção de dois viadutos (No Balão das Emas e do Riacho 1). Chamada de Avenida Futuro:

É essa avenida do futuro, vai ficar para outra oportunidade, pois no final da avenida inventaram fazer uns prédios do MCMV e com essa avenida iria ligar a DF 001 a BR 040.
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  #4474  
Old Posted Jul 30, 2019, 4:00 PM
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Essa avenida Futuro deve ser só uma pequena alternativa, pois não tem como ser duplicada, apenas mão dupla
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  #4475  
Old Posted Jul 30, 2019, 4:24 PM
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Originally Posted by MAMUTE View Post
Essa avenida Futuro deve ser só uma pequena alternativa, pois não tem como ser duplicada, apenas mão dupla
Ela é duplicada parcialmente, mas quando chega nos prédios do MCMV vira mão dupla, mas nada impede do restante da rodovia que sequer existe vir com vias duplas.
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  #4476  
Old Posted Aug 5, 2019, 5:26 PM
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Será que o projeto do Viaduto da entrada do Recanto das emas/Riacho fundo II ainda será esse?



Com via exclusiva para um BRT ou VLT?
Um modelo que caberia no local, só que bem maior.

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  #4477  
Old Posted Aug 5, 2019, 9:03 PM
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Um modelo que caberia no local, só que bem maior.

Essa ultima imagem ficou perfeita... Mas vamos aguardar de fato, como será esse viaduto.
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  #4478  
Old Posted Aug 14, 2019, 1:51 AM
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Será que em vida, iremos ver essa obra no ESPM...







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  #4479  
Old Posted Aug 14, 2019, 1:59 AM
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Governo do DF lança licitação para construção de viaduto no Sudoeste

Previsão é de que obra custe R$ 21 milhões e seja iniciada entre o fim deste ano e o início de 2020. Previsão é de que dure 12 meses


Governo do Distrito Federal (GDF) se prepara para lançar a licitação para construir o viaduto da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig) – que vai ligar o Sudoeste, na altura da Avenida das Jaqueiras, ao Parque da Cidade. Os recursos, na ordem de R$ 21,4 milhões, foram liberados pelo Ministério de Desenvolvimento Regional e, por ordem do governador Ibaneis Rocha (MDB), a Secretaria de Obras começa a providenciar os trâmites para o lançamento do edital da concorrência pública.

Do total de R$ 21,4 milhões estimados como custo da obra, R$ 3,8 milhões são contrapartida do GDF. “Na semana passada, conseguimos o aval do Ministério do Desenvolvimento Regional e do agente financeiro para licitar a obra”, afirma o secretário de Obras, Izídio Santos Júnior.

Devido aos prazos da licitação e aos procedimentos de liberação de recursos, as obras devem demorar de 120 a 150 dias para serem lançadas, ou seja, a previsão é que comecem entre dezembro de 2019 e janeiro de 2020. Depois de iniciados os trabalhos, o prazo para o término da construção da estrutura é de 12 meses.

O viaduto será construído na intersecção da Epig com o Sudoeste e o Parque da Cidade – local por onde passam, em média, 22 mil veículos por dia. O objetivo é retirar os semáforos que interferem no fluxo de veículos. Hoje, quem passa pela Epig no sentido Plano Piloto é obrigado a parar em dois semáforos: um para a passagem de pedestres em frente ao Complexo da Polícia Civil e outro logo em frente à saída de carros do Parque da Cidade.

O mesmo acontece no sentido contrário. Quem vai do Plano Piloto sentido Setor de Indústria e Abastecimento (SIA) precisa parar no semáforo para a passagem dos automóveis que saem do Parque da Cidade e retornar na via para entrar no Sudoeste, ou seguir rumo a Taguatinga. Logo à frente está o semáforo de pedestres.


Nó no trânsito

Quem sai do Parque da Cidade pega um sinal e é obrigado a retornar na Epig, parando em outro sinal. A abertura e o fechamento de tantos semáforos contribui para dar um nó no trânsito na região, principalmente no começo da manhã e no final da tarde. Os trevos na Epig serão feitos em trincheiras, ou seja, de forma subterrânea, de modo que os veículos permaneçam no nível da via.

“Se estou no parque e quero ir para Taguatinga, vou passar por baixo da Epig, fazer uma tesourinha e ir para Taguatinga. Se quero ir para o Sudoeste, também passo por baixo e sigo reto, em vez de fazer a tesourinha”, explica o assessor da Secretaria de Obras Maurício Canovas.

“O mesmo acontece no outro sentido. Quem está no Sudoeste e quer ir para o Parque da Cidade passa por baixo e não precisa ir lá na frente para fazer o retorno. Quem vem de Taguatinga e quer ir para o Sudoeste, passa por cima do viaduto”, acrescenta.
Corredor Eixo-Oeste

O projeto do viaduto faz parte do Corredor Eixo-Oeste, via de ligação entre o Sol Nascente e o Plano Piloto, passando por Taguatinga. Com 38,7 quilômetros de extensão e orçado em R$ 750 milhões (valores de 2015), o projeto prevê alargamento de pistas e construção de faixas exclusivas nas principais vias do trajeto, como a Hélio Prates, a Epig (chegando ao Eixo Monumental) e a Estrada Parque Polícia Militar (ESPM), que passa pelo Setor Policial até o Terminal da Asa Sul.

As obras são feitas por trechos para aproveitar os recursos à medida que eles são liberados. E também porque seria inviável fazer as intervenções de uma só vez no trânsito.

Esse será o primeiro conjunto de viadutos de um total de três previstos para a Epig. Segundo Canovas, a ideia é acabar com os semáforos na via. Um outro viaduto será feito na chegada à Octogonal e um terceiro na altura dos postos de combustíveis na chegada ao Setor de Indústrias Gráficas. Quando o Corredor EIxo-Oeste estiver concluído, toda a Epig terá quatro faixas em cada sentido, uma delas exclusiva para o BRT.
Licitação revogada

Em agosto de 2014, o governo chegou a publicar o edital de licitação para a construção do viaduto, mas ela foi questionada pelo Tribunal de Contas da União (TCU), por causa dos recursos federais, e por grupos de ciclistas. Assim, a obra acabou revogada.

“Os ciclistas queriam que tivesse uma ciclovia no viaduto e o TCU questionou o remanejamento de uma adutora da Companhia de Saneamento Ambiental do DF (Caesb) que passa pelo local. Pelo projeto, a empresa que fosse construir o viaduto faria o remanejamento, mas o tribunal alegou que a empresa não poderia ser a mesma”, lembra Maurício Canovas.

Segundo ele, a Secretaria de Obras fez as devidas alterações e o novo projeto foi aprovado pela Caixa Econômica Federal e pelo então Ministério das Cidades. “A Caesb fez uma licitação a parte e mudou a rede de abastecimento de água de lugar. Com os ciclistas fizemos uma série de reuniões e chegamos ao consenso de que a ciclovia não precisa passar em cima do viaduto, elas vão ser nas marginais e vão se integrar com as ciclovias do Parque da Cidade”, acrescenta.

Fonte: https://www.metropoles.com/distrito-...to-no-sudoeste
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  #4480  
Old Posted Aug 14, 2019, 11:15 AM
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