Abren el túnel bajo las vías en la avenida Sarmiento
La obra demoró dos años y medio por tironeos. El viaducto elimina el paso a nivel del Belgrano Norte y agilizará el tránsito en la zona de Costanera Norte y Aeroparque. Será inaugurado el martes, tras varios frenos y cruces entre la Ciudad y Nación
A dos años y medio del inicio de las obras, y con varias discusiones con la Nación en el medio, el Gobierno porteño finalmente inaugurará el martes que viene el viaducto de avenida Sarmiento, bajo la autopista Illia.
Se trata de una obra muy importante para agilizar el tránsito en esa zona de la Capital, ya que se eliminó el paso a nivel en las vías del ferrocarril Belgrano Norte, lo que además disminuye el riesgo de accidentes. Ahora, los autos podrán pasar por el túnel, que tiene tres carriles hacia Costanera y dos en sentido contrario, más sus pasos peatonales.
Además, al evitarse las congestiones y las colas en el paso a nivel, también se aliviará el tránsito en la Lugones.
La obra tiene una historia larga y compleja. Surgió como parte de un proyecto para prolongar la autopista Illia en 3,6 kilómetros desde la altura de Salguero hasta conectarla con Cantilo, con el fin de permitir una salida por el norte sin semáforos, y además para sacar los camiones de Costanera Norte, que quieren que sea un paseo recreativo con mucho menos tránsito. Hoy, el trayecto entre la calle Arroyo y la General Paz por esa vía demanda 40 minutos, y con la prolongación de la Illia se haría en 15, según el Gobierno porteño. Esta obra acompañaba otra serie de cambios en las cabeceras del Aeroparque Jorge Newbery, para ampliar la pista y mejorar las condiciones de seguridad de los vuelos.
Los gobiernos de la Nación y la Ciudad acordaron este paquete de obras en diciembre de 2004, con un convenio que firmaron el ministro Julio de Vido y el entonces jefe de Gobierno, Aníbal Ibarra. La obra recién la inició la gestión de Jorge Telerman, en agosto de 2006. El ministro porteño de Obras Públicas de entonces, Juan Pablo Schiavi (hoy funcionario de la Nación) había prometido terminar el viaducto a fin de ese año.
Pero todo se frenó alrededor de un año. Según la Ciudad, porque Nación demoró en correr las vías del Belgrano Norte, para hacerlas pasar por el "techo" del viaducto.
En Desarrollo Urbano explicaron que el túnel costó $ 64 millones y que otras obras en Costanera Norte, relacionadas con la ampliación del Aeroparque, están en marcha y cuestan $ 62 millones más.
Claro que para que la obra pueda seguir y así terminar la conexión de la Illia con la Cantilo hace falta que la Nación siga corriendo lo que resta de las vías, al costado del Aeroparque. Esa obra, de otros $ 25 millones, sí está parada por problemas entre la Nación y la Ciudad, que ayer volvieron a criticarse mutuamente (ver ¿Una...?).
Per en el marco de todas estas tareas aún sigue habiendo algunas restricciones al tránsito en la zona, que continuarán "hasta nuevo aviso", según informaron en Desarrollo Urbano. ¿Cuáles son?:
Se prohíbe la circulación del tránsito pesado por Sarmiento, desde Costanera hacia Figueroa Alcorta y a Dorrego, por lo cual los camiones deben desviarse por Costanera y tomar Cantilo, Puente Labruna (altura calle Udaondo), retomar por Lugones y salir en Dorrego.
Está anulado el semáforo de Sarmiento con giro a la izquierda, por eso quienes utilizaban la salida de Lugones a Sarmiento para ir a Costanera no pueden hacerlo. En ese caso, los automovilistas deben seguir derecho por Sarmiento, tomar Berro y luego Casares para retomar Sarmiento hasta su empalme con Costanera, o bien seguir por Sarmiento hasta Libertador y luego tomar Salguero hacia Costanera.
Se redujo un carril en la bajada de Lugones hacia Sarmiento, por lo que quedaron dos carriles de circulación. Por ello, se recomienda usar las salidas previas, las de La Pampa y Dorrego.
Y éstos son los vestigios del glamour que quedó de la época de Telerman. Especial para el regocijo de Laizard.
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Muy lindos los autitos. 
Que concepto tan absurdo. No se puede comparar el arreglar veredas y luminaria con hacer un PBN; puntualmente porque son presupuestos totalmente distintos. En algunos esta bien que prioricen ciertas obras, pero justamente en la zona de Quilmes veredas y luminarias no estan tan mal, deberian estudiar cada caso... pero quizas sea mucho laburo 
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