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  #3921  
Old Posted Jun 8, 2023, 4:45 PM
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http://www.sto.ca/index.php?id=87&tx...9cc9147980727c
Voici une grosse nouvelle pour ceux et celles qui prennent (ou aiment ) les transports en commun.
La STO lance une deuxième consultation publique concernant le prolongement du corridor rapibus jusqu'au Boulevard de l'Aéroport.
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  #3922  
Old Posted Jun 8, 2023, 5:04 PM
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Ok, mais l'ouest a besoin d'aide.
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  #3923  
Old Posted Jul 25, 2023, 4:13 PM
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En passant, j’ai visité mon ami au plateau il y a deux semaines.
Ç’a l’air qu’il y a beaucoup de développements dans ce secteur là, de nouvelles commerces, de nouveaux appartements, etc.
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  #3924  
Old Posted Sep 11, 2023, 11:58 PM
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Allô!
Je compte organiser une rencontre. Voici les dates en considérations:
22 septembre (vendredi);
23 septembre (samedi);
30 septembre (samedi);
1er octobre (dimanche).
Aux quelles dates êtez-vous disponibles? Quel restaurant (ou bar) recommendez-vous?
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  #3925  
Old Posted Sep 22, 2023, 3:54 PM
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https://www.quebec.ca/transports/pro...rolongement-a5
Rond-point à la fin de l’Autoroute 5? Quoi??
Qu’en-est-il d’un futur prolongement de l’autoroute à Maniwaki??
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  #3926  
Old Posted Sep 22, 2023, 6:10 PM
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https://www.quebec.ca/transports/pro...rolongement-a5
Rond-point à la fin de l’Autoroute 5? Quoi??
Qu’en-est-il d’un futur prolongement de l’autoroute à Maniwaki??
Cette proposition constitue déjà une énorme amélioration par rapport à la configuration actuelle. J'espère cependant de jamais voir une extension complète de l'autoroute.
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  #3927  
Old Posted Sep 22, 2023, 6:25 PM
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Cette proposition constitue déjà une énorme amélioration par rapport à la configuration actuelle. J'espère cependant de jamais voir une extension complète de l'autoroute.
Le segment que ça remplacera est vraiment dangereux, avec la rivière d'un côté et un mur de roche de l'autre, et beaucoup d'entrées de propriétés qu'on ne voit qu'à la dernière minute.

Cela dit, Dengler a raison que c'est bizarre de mettre un rond-point là. En fait, ce ne sera même pas à la fin de l'autoroute mais bien au milieu du dernier segment.

L'autoroute se poursuivra encore vers le nord pour environ 2 km après le rond-point.
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  #3928  
Old Posted Sep 22, 2023, 6:47 PM
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De plus, la descente actuelle vers le Chemin Maclaren est 7%, ce qui est dangereux pour même un rond-point mais parfait pour un échangeur. C’est donc vraiment une opportunité parfaite pour réduire cette pente là.
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  #3929  
Old Posted Sep 22, 2023, 8:02 PM
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S'il s'agit d'un prolongement de l'autoroute, il devrait faire des rampes d'accès et de sortie régulières, et non d'un Carrefour giratoire.

J'ai fait le trajet plusieurs fois, et c'est sûr que c'est un peu sommaire, mais il doit y avoir un moyen plus économique et plus respectueux de l'environnement.

Quand mème mieux que la proposition d'Ottawa de faire un carrefour giratoire au Vanier Parkway/Riverside/Termblay.
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  #3930  
Old Posted Sep 22, 2023, 8:21 PM
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S'il s'agit d'un prolongement de l'autoroute, il devrait faire des rampes d'accès et de sortie régulières, et non d'un Carrefour giratoire.
Ce n’est pas toujours vrai au MTQ. Le prolongement de l’Autoroute 73 plus au sud, par exemple, prendra un rond-point à l’actuelle jonction de la Route 204.
Quote:
Il doit y avoir un moyen plus économique et plus respectueux de l'environnement.
Par contre, si on va améliorer la route anyway, on est mieux de le faire de bonne façon dès le début. Moins que ça, ce n’est plus vraiment de la prudence fiscale. Exemple: l’Autoroute 50.
De plus, construire un échangeur, ce n’est pas exactement du non-respect de l’environnement. Autrement, si oui, on n’a pas dû construire l’Autoroute 5, du tout.

En résumé, ça peut être juste moi, mais l’incohérence de design routier, c’est ça qui me dérange. C’est quelque chose que le MTO évite (presque à tout coût).
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  #3931  
Old Posted Oct 6, 2023, 6:14 PM
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De toute façon, j'ai écrit un courriel au MTQ en leur demandant de la raison pour ce rond-point là. (Je leur ai aussi demandé de la possibilité de son prolongement à Maniwaki.)
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  #3932  
Old Posted Oct 12, 2023, 5:26 PM
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Anyway le MTQ m’a répondu:
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En réponse à votre demande, nous souhaitons vous informer que la création d'un carrefour giratoire fait partie des mesures entreprises pour garantir une circulation fluide et sécurisée entre les municipalités de la municipalité régionale de comté (MRC) des Collines-de-l 'Outaouais. Étant donnés les problèmes géotechniques de la région, la construction de ce carrefour n'implique pas de fouilles majeures dans le sol existant, ce qui se traduit par un impact budgétaire moindre par rapport à la construction d'un échangeur traditionnel.

Concernant le prolongement de l'A-50 à Maniwaki, cette décision sera prise en fonction des besoins futurs.
Donc il y a un problème géotechnique qui empêche la construction d’un échangeur…
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  #3933  
Old Posted Oct 23, 2023, 7:55 PM
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Ce projet me semble assez beau. En tout cas, le chantier vient à peine d'être lancé et ça bouge très très vite. D'après moi ils veulent avoir quelque chose en place comme base pour pouvoir y travailler pendant l'hiver.

https://devcore.ca/propriete/cinq23/

https://www.facebook.com/photo?fbid=...4&locale=it_IT
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  #3934  
Old Posted Oct 23, 2023, 10:45 PM
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Le Plateau partie ouest.. avec un faux arbre.

(C'est un beau bâtiment, bien sûr)
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  #3935  
Old Posted Oct 23, 2023, 10:55 PM
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En termes d'urbanisme c'est moins bon que le Plateau, ou en tout cas Agora.
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  #3936  
Old Posted Oct 24, 2023, 12:39 AM
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Anyway le MTQ m’a répondu:

Donc il y a un problème géotechnique qui empêche la construction d’un échangeur…

Plus fluide avec un échangeur, franchement..

Aucun problème 2 km vers le sud.
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  #3937  
Old Posted Mar 14, 2024, 10:49 PM
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J’ai écouté à la FM 104,7. Apparemment l’Outaouais se fait oublier dans le budget québécois.
Le diffuseur a crié, “C’est comme si on ait 4 députés libéraux”…

@harls À 2 km plus loins, les endroits peuvent avoir des caractéristiques géotechniques très différentes. Désolé j’ai oublié de te répondre.
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