1/6/2007 12:02:17 PM
OPRET ASEGURA QUE EL TÚNEL ESTÁ CONCLUIDO EN 45%
El Metro comenzará a moverse a final de año
Los primeros 17 trenes empezarán las pruebas en 12 de los 14.5 kilómetros que tendrá la obra
Kaelis Bautista/Clave Digital
SANTO DOMINGO. Como una de las obras prioritarias del gobierno del presidente Leonel Fernández, la construcción del Metro de Santo Domingo avanzó a ritmo acelerado en 2006, cuando su infraestructura registró un adelanto de 45 por ciento, según el subdirector de Evaluación y Desarrollo de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), Leonel Carrasco.
En este 2007 se proyecta un aceleramiento mayor de los trabajos, tomando en cuenta los RD$10,700 millones que le asignó el Ejecutivo en el proyecto de Presupuesto y Ley de Gastos Públicos, es decir, seis veces más que el monto del pasado año, que fue de RD$1,835 millones.
De acuerdo con Carrasco, para finales de este año comenzarán con algunos de los primeros 17 trenes sus pruebas en por lo menos 12 kilómetros. También a finales de este año estarán edificadas 12 de las 16 estaciones de la línea 1 de la "megaobra" de 14.5 kilómetros.
Esas 12 paradas están ubicadas entre el tramo del Teatro Nacional hacia Villa Mella, en dirección sur-norte.
Aunque el presupuesto de la Opret fue el año pasado de RD$1,835 millones, el ingeniero Carrasco dijo que el Metro se llevó en 2006 una ejecución de RD$3,800 millones.
"La obra tuvo prácticamente el doble de un avance normal", expresó el funcionario, al referirse a que técnicos extranjeros se han quedado sorprendidos por la velocidad con que se realizan los trabajos. Carrasco agregó que entre las mayores dificultades que ha confrontado la obra destacan los períodos de lluvia y los movimientos de tierra.
El director de la Opret, Diandino Peña, informó que la inversión total para construir el Metro será de US$725 millones.
5,000 empleados
El subdirector de Evaluación y Desarrollo de la Opret detalló que en la construcción del Metro de Santo Domingo trabajan 105 empresas, de las cuales 15 son extranjeras. El personal está integrado en total por cinco mil personas e involucra a ingenieros, arquitectos, agrimensores, topógrafos, electricistas, choferes de maquinarias, entre otros. "Una obra de esa envergadura son los gobiernos que las hacen, porque es sumamente cara", comentó Carrasco. El Metro también tiene obras colaterales, como la construcción de la avenida que bordeará los ríos Isabela y Ozama hasta la avenida Francisco Alberto Caamaño. El relleno para la vía se quedó en la frontera de La Zurza y Capotillo y está paralizado desde hace más de tres meses.
Las razones de la paralización, según Carrasco, obedecen a que en Capotillo hay un cerro poblado por 161 familias y la Opret llegó a un acuerdo con las organizaciones comunitarias de que primero las reubicarían.
El funcionario especificó que el Gobierno utilizará parte de los US$170 millones que la empresa Verizon pagó al Gobierno por su venta para, a través del Instituto Nacional de la Vivienda (INVI), construir apartamentos para la reubicación de esas familias.
En La Zurza también quedan por ubicar 60 familias que residen en la ribera del río Isabela. En meses pasados la Opret construyó 50 viviendas dúplex provisionales en La Zurza para 100 familias que residían a orillas del afluente.
Fechas clave de 2007
Enero. Intensificarán los trabajos del túnel "trinchera", o abierto, desde la avenida Máximo Gómez con Nicolás de Ovando hasta Los Reyes Católicos. También será acelerada la edificación de la estación Nicolás de Ovando, que ya tiene sus dos accesos construidos.
Abril. La superficie del viaducto elevado del tren, desde Villa Mella a La Isabela (antigua Cementera), será terminado para comenzar la fase de montura de las vías o rieles que son fabricados por la compañía francesa CIM/TSO.
Noviembre. Llegarán los primeros trenes que construye la empresa francesa Alstom. Los 17 trenes y 54 vagones están en fabricación en la planta que tiene la firma en Barcelona, España. "Todos (los trenes) no van a estar listos, pero ellos van a ir mandándolos por parte, porque así es que se hace en todos los países", dijo Leonel Carrasco. A finales de 2007, vamos a lo que se llama "pisar las vías" en el argot ferroviario. Nosotros vamos a echarlo a andar (el Metro) a finales del 2007", insistió el funcionario.