Transporte Terrestre Brasília - Movimentação no setor

[fabiano]

Olha como esse Governo parasita é... Essa linha 129.1 tem mais de 2 anos que não opera. Operou apenas alguns dias após a renovação da frota (na empresa Marechal).

[MAMUTE]

MP aponta poupança irregular com o passe livre


O Ministério Público de Contas (MPC/DF) apontou que o sistema de bilhetagem eletrônica Fácil fez uma poupança de R$ 75,4 milhões com dinheiro público de forma irregular. O recurso veio de créditos de passes livres não utilizados pelos beneficiários.

A maior parte do montante - cerca de R$ 11 milhões - veio de passes estudantis não utilizados. O MPC suspeita que a Fácil teria embolsado esse dinheiro.

Sem licitação

A Fácil foi criada pelo GDF em 2007, mas era gerenciada por uma associação de empresas, coordenada pelo Grupo Canhedo, sem licitação. Em 2009, o DFTrans assumiu o sistema e contratou uma empresa, sem licitação.






http://www.destakjornal.com.br/notic...-livre-313979/

[MAMUTE]

Distrital quer que rodovias que cortam o DF virem vias urbanas


Segundo Celina Leão, a legislação que obriga os motoristas andem com o farol baixo dos carros ligados durante o dia nas rodovias transformou o DF em uma fábrica de multas

Foto: RENATO ARAÚJO/AGÊNCIA BRASÍLIA



A presidente da Câmara Legislativa, Celina Leão (PPS), apresentou nesta terça-feira (16/8) projeto de lei para que as rodovias que cortam o Distrito Federal sejam transformadas em vias urbanas. A distrital aponta que, por conta da legislação que obriga os motoristas andem com o farol baixo dos carros ligados durante o dia nas rodovias, o DF virou uma fábrica de multas.

Na prática, a alteração transferirá a fiscalização das vias do Departamento de Estradas e Rodagem (DER) para o Departamento de Trânsito do Distrito Federal (Detran-DF), pasta na qual até pouco tempo havia influência da própria Celina Leão.

Segundo a própria deputada, mesmo com a alteração, a DF-001 e a Estrada Parque de Indústria e Abastecimento (Epia) continuarão sendo rodovias.









http://www.metropoles.com/distrito-f...m-vias-urbanas

[MAMUTE]

Somente no fim do ano


Os dois terminais de ônibus da região têm nova previsão de entrega

FOTO: DIVULGAÇÃO


Iniciada as obras em 2014, os novos terminais de ônibus da Samambaia Norte, ao lado da DF-180, e Samambaia Sul, ao lado da BR-060, têm trazido boas expectativas para o brasiliense que precisa pegar o transporte público diariamente. Mas, ambos ainda não estão prontos. As estações rodoviárias deveriam ter ficado prontas no primeiro semestre deste ano, porém, de acordo com a Secretaria de Mobilidade, o cronograma de execução da obra foi ajustado para atender algumas normas que entraram em vigor após o procedimento licitatório, tais como: novas exigências para prevenção de incêndio, acessibilidade e captação de águas pluviais. A nova promessa é para o fim do ano.

O morador de Samambaia Norte, Saturnino Júnior, 30 anos, afirma que o local ainda sofre com a falta de iluminação e policiais. “Acredito que quando esses problemas forem resolvidos, o terminal será muito útil. Existe um terminal no fim da Samambaia que é o antigo, esse não dá estrutura adequada aos rodoviários”. A moradora do setor, Maria Rozana, pede urgência para que o terminal funcione o mais breve. “Temos que andar demais para chegar nos pontos de ônibus, correndo o risco de assaltos”, declara.

O terminal de Samambaia Sul tem custo de R$ 6.523.980,57 e o de Samambaia Norte custará cerca de R$ 5.484.800,46.

Outros terminais inaugurados em Brasília

Desde 2015, oito estações foram entregues por meio do Programa de Transporte Urbano (PTU), que faz parte do Circula Brasília. São seis novos terminais (Ceilândia, Gama, Riacho Fundo II, Sobradinho II e dois no Recanto das Emas) e dois reformados (Guará II e Paranoá). O de Planaltina teve a melhoria iniciada.

Outros reparos continuam a ser feitos em plataformas de Ceilândia (P Sul), do Cruzeiro Novo, do Núcleo Bandeirante, de Planaltina, de Taguatinga (Setor M Norte) e de Taguatinga Sul.



http://www.alo.com.br/noticias/somen...-do-ano-364233

[pesquisadorbrazil]

Se as rodovias que cortam o DF forem para o GDF, aí que não vai ter manutenção mesmo.

[MAMUTE]

Multa por farol apagado no DF supera em 35% a de estacionamento irregular


Divulgação



O número de multas aplicadas a motoristas do Distrito Federal por andar com farol baixo desligado em rodovias durante o dia superou em 35,4% o número de autuações por estacionamento irregular no primeiro mês da lei em vigor. O DER, responsável pelas autuações pelo não uso do farol, registrou 17.635 autuações entre 8 de julho e 8 de agosto. No mesmo período, o Detran, que aplica multas por estacionamento irregular, fez 13.020 autuações. Informações do G1.

Desde o primeiro dia em que os motoristas foram obrigados a andar com farol baixo ligado em rodovias até esta sexta-feira (19), 10,4% das 23.679 multas aplicadas pelo DER foram a motoristas reincidentes. Ao todo, foram 2.472 autações aplicadas para quem repetiu a infração.

A maior parte dos motorististas reincidentes (1.030, ou 41,6%) recebeu duas multas do tipo. Nesse período, 108 carros foram autuados três vezes seguidas por não andar com o farol baixo de dia e 19 foram quatro vezes seguidas. Um motorista chegou a receber cinco multas e outro bateu recorde, com sete.

Nesse total estão incluídas as 7.374 multas “perdoadas” pelo governo do Distrito Federal nos dez primeiros dias de validade da lei. A medida valeu apenas para quem não era reincidente na infração.

Ao G1, o diretor do DER, Henrique Luduvice, disse que essas multas devem ser relativizadas quando se compara com a frota de 1,65 milhão de carros no DF. “Estou absolutamente convencido que a grande maioria dos motoristas entendeu o espirtio da legislação, adotou o uso do faorol aceso nas rodovias e apenas uma pequena parte dos motoristas ainda desconsidera o cumprimento da lei.”

Foto: Rafael Miotto/G1Divulgação

Lanterna tem a luz mais fraca e não é a correta; o certo é o farol baixo (Foto: Rafael Miotto/ G1)Lanterna tem a luz mais fraca e não é a correta; o certo é o farol baixo

Anistia

No anúncio do perdão aos multados, o governador disse que tomou a decisão como forma de ampliar o conhecimento da nova lei entre os motoristas.“Essa é uma medida nova, as pessoas ainda não estavam acostumadas com ela e nós entendemos que seria positivo transformar essas multas em advertências.”

A infração média é flagrada por agentes do DER nas ruas e no monitoramento de câmeras, e por policiais militares do Batalhão de Trânsito. O motorista pego leva multa de R$ 85,13 e ganha quatro pontos na carteira.

Segundo o Departamento de Estradas de Rodagem, o DF tem cerca de 2 mil quilômetros de rodovias federais, distritais e vicinais. Com o farol baixo ligado, o DER diz que espera reduzir os índices de acidentes com gravidade e mortes nas estradas. Veja onde o farol é obrigatório no DF.







http://www.estacaodanoticia.com/main...nto-irregular/

[pesquisadorbrazil]

Mais um terminal maquiado. Até quando iremos conviver com arquitetura dos terminais ultrapassados. Sem acessibilidade por exemplo. Pintar o telhado e falar que reformou é uma piada de mal gosto.

[MAMUTE]

Ministério Público identifica pendências no projeto do Trevo de Triagem Norte


Prodema requisitou informações ao Ibram e cobrou o Projeto Básico Ambiental ao DER/DF

FOTO: TONY WINSTON/AGÊNCIA BRASÍLIA



A Promotoria de Justiça de Defesa do Meio Ambiente e Patrimônio Cultural (Prodema) instaurou inquérito civil público (ICP), nesta segunda-feira, 22 de agosto, para acompanhar as obras para implantação do Trevo de Triagem Norte – conjunto de intervenções para desafogar o trânsito na saída norte do DF. Apesar de o empreendimento possuir as licenças prévia, de instalação e a autorização ambiental para supressão de árvores, a Prodema verificou exigências que não foram observadas pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF) e requisitou informações ao Instituto Brasília Ambiental (Ibram). Também foi verificada a ausência do Projeto Básico Ambiental, fundamental para que qualquer obra de impacto ambiental, como obras viárias, seja iniciada.

As intervenções, que começaram em maio de 2014, foram paralisadas por falta de verba sete meses depois. A retomada das obras, em junho deste ano, causou estranhamento da comunidade local, que procurou o Ministério Público. O Conselho Comunitário da Asa Norte, o Instituto Histórico e Geográfico do DF, a ONG Rodas da Paz, o Movimento Nossa Brasília, o Coletivo 416n e a Prefeitura da SQN 416 reportaram eventuais danos ao meio ambiente no local.

Reunião

Em reunião com representantes do DER-DF, o titular da 1ª Prodema, Roberto Carlos Batista, orientou o órgão a fazer a interlocução com a sociedade civil. Como resultado, o DER realizou reunião para ouvir as reivindicações de grupos de ciclistas e estuda alternativas para a alteração de projeto que beneficie a mobilidade nos diversos meios de transporte e reduza os impactos à comunidade local. Uma das possibilidades é a interligação dos parques da Asa Norte com as novas vias que fazem parte do projeto do Trevo de Triagem Norte. O DER deve apresentar, em até 30 dias, uma proposta formalizada.

“O Ministério Público espera que os órgãos atendam todas as condicionantes para garantir a qualidade de vida do brasiliense”, afirma o promotor de Justiça Roberto Carlos Batista. Ele também comentou que vai cobrar o respeito à legislação vigente para a preservação das nascentes, que prevê a distância mínima de 50 metros das obras.

A Prodema também cobrou do DER-DF a apresentação do Projeto Básico Ambiental. Esse deveria preceder as licenças prévia e de instalação. “Os representantes da área ambiental do órgão admitiram que essas licenças foram expedidas sem a apresentação do Plano Básico Ambiental, em absoluto desrespeito ao procedimento licenciatório regular”, explica o promotor de Justiça. O presidente do DER se comprometeu a protocolar o documento pendente ainda esta semana no Ibram.

Mudanças

De acordo com informações publicadas pelo governo local, serão dez obras no Trevo de Triagem Norte, entre pontes, viadutos e túneis, com intuito de distribuir o fluxo de veículos com destino ao Plano Piloto, levando ao Eixo Rodoviário Norte-Sul, à W3, aos Eixinhos Leste e Oeste e à L2. Uma das intervenções consiste em duas vias marginais e as respectivas pontes paralelas à do Bragueto. Quando as pistas estiverem concluídas, a passagem atual poderá ser destruída para dar lugar a uma nova. O trânsito será desviado, e o local ficará com três pontes.









http://www.alo.com.br/noticias/minis...m-norte-364885

[pesquisadorbrazil]

E a novela continua.

[MAMUTE]

Em abaixo-assinado, motoristas pedem o fim da faixa exclusiva da EPTG


A Semob descartou completamente a possibilidade de liberar as faixas


FOTO: PEDRO VENTURA



Desde o dia 14 de junho, a faixa exclusiva da Estrada Parque Taguatinga (EPTG) está liberada para o fluxo de todos os veículos, por conta da greve dos metroviários, que ainda está em andamento. Os motoristas que trafegam diariamente na região notaram melhora nos congestionamentos e agora pedem, através de um abaixo-assinado destinado ao governador Rodrigo Rollemberg, que a liberação da via seja permanente. Até o fechamento desta matéria, a proposta já contava com a adesão de 610 motoristas. Mais de 1 milhão de pessoas utilizam diariamente a via.

Na proposta, Clei Moraes, autor do texto, alega que a faixa exclusiva da EPTG não possui fluxo suficiente de veículos coletivos como ônibus, táxis e vans escolares e com a greve do Metrô ficou evidente essa desnecessidade. “O que ocorre hoje de concreto, e me refiro apenas a faixa exclusiva na EPTG, é a subutilização da via”, disse. Consultado, o Departamento de Estradas e Rodagem (DER), responsável pelo local, deixou a possibilidade em aberto dizendo que discutiria o assunto junto à Secretaria de Mobilidade (Semob). “Acredito que o DER estar aberto a debater a proposta já é um bom sinal.”, analisou Moraes.

Já a Semob rechaçou completamente a possibilidade. Em nota, a secretaria informou que a faixa está inclusa no projeto do Expresso Oeste, corredor de BRT que ligará Ceilândia, Taguatinga, Guará, Vicente Pires e Águas Claras ao Plano Piloto. “Diante desse contexto, o governo de Brasília determinou que as concessionárias que operam na EPTG comprem veículos de porta no lado esquerdo, para permitir o pleno uso da faixa exclusiva dessa via”, informou o comunicado. “Portanto, tanto no curto, quanto no longo prazo, o corredor exclusivo da EPTG terá importante função no sistema de mobilidade urbana, razão pela qual resta prejudicado o atendimento à demanda de sua utilização permanente por veículos de passeio”, finalizou a Semob.

Clei, porém, acha que é possível um consenso. “Com relação aos projetos de mobilidade, é claro que são bem-vindos, o coletivo tem que estar acima do individual. Mas, até isso ocorrer, não podemos usufruir da faixa exclusiva, já que o trânsito de veículos particulares é visivelmente maior?”, indagou. “É importante levar em conta a eficiência”, completou.








http://www.alo.com.br/noticias/faixa...m-tanto-364669

[salengasss]

Essas faixas exclusivas são a maior palhaçada que existe! Há pouquíssimos ônibus que a utilizam! O povo de Brasília está cansado destes Governadores 'despreparados' (para não dizer o pior).

[pesquisadorbrazil]

Piada, acabar com a faixa exclusiva vai continuar engarrafado do mesmo jeito. O problema que em certos locais a genialidade dos engenheiros do Detran em vez de resolver o problema, agravaram ainda mais.

[yuri radd]

Originally Posted by Yuri Radd

Já há reclamações.

Repara que à direita do Eixão, entre ele e a L4, há uma área alagada.
Isso é uma antiga vereda deste rio da foto. Tem gente querendo preservar isto ai.

Sabiam disto?

[yuri radd]

Originally Posted by salengasss

Essas faixas exclusivas são a maior palhaçada que existe! Há pouquíssimos ônibus que a utilizam! O povo de Brasília está cansado destes Governadores 'despreparados' (para não dizer o pior).

Nesse caso é até mais de boa, porque fizeram uma a mais só pros ônibus. O pior, é quando simplesmente tiram uma dos carros, como fizeram na epnb.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by yuri radd

Nesse caso é até mais de boa, porque fizeram uma a mais só pros ônibus. O pior, é quando simplesmente tiram uma dos carros, como fizeram na epnb.

Até aonde eu vi nos projetos, uma parte mínimo será utilizada, tanto que essa mesma vereda voltará desaguar no Lago. Pois não teremos mais pistas passando por debaixo da ponte.

[MAMUTE]

Finalmente terminaram a duplicação do perímetro urbano de Brazlândia da BR 080 demorou mas terminou agora é esperar todo o resto que vai demorar

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by MAMUTE

Finalmente terminaram a duplicação do perímetro urbano de Brazlândia da BR 080 demorou mas terminou agora é esperar todo o resto que vai demorar

Só falta o trecho entre Brazlândia e Padre Bernardo e Brazlândia e o Pistão Norte.

[MAMUTE]

Inspeção do TCDF aponta falhas no asfalto novo de Águas Claras


Entre os erros detectados pelos auditores do TCDF estão afundamentos profundos nas pistas. Em alguns trechos, a base foi mal executada, não suportou a carga dos carros que transitam pelo local e cedeu

DIVULGAÇÃO/TCDF



Após inspeção nas duas principais vias de Águas Claras, o corpo técnico do Tribunal de Contas do Distrito Federal (TCDF) constatou várias irregularidades na execução do asfalto novo da cidade. O relatório produzido pelo Núcleo de Fiscalização de Obras (NFO) do órgão apontou falhas graves no recapeamento asfáltico das avenidas Araucárias e Castanheiras. Entre os erros estão afundamentos profundos nas pistas. Em alguns trechos, a base foi mal executada, não suportou a carga dos carros que transitam pelo local e cedeu.

Também foram encontrados buracos e fissuras; desnivelamento das vias; remendos fora dos parâmetros definidos pelas normas técnicas; indícios de compactação inadequada e problemas na usinagem do concreto. Nesta segunda-feira (29/8), o presidente do TCDF, conselheiro Renato Rainha, e uma equipe de auditores fizeram uma nova visita à região administrativa. “Isso tudo vai ser recuperado! É uma obra recente e obras de asfalto têm que ter durabilidade”, afirmou.

Os auditores do Tribunal identificaram ainda a falta de sinalização horizontal. Em vários pontos, não havia pintura na via, incluindo aí as faixas de pedestre. O Código Brasileiro de Trânsito (Lei 9.503/97) estabelece que nenhuma via pavimentada poderá ser entregue após sua construção, ou reaberta ao trânsito após a realização de obras ou de manutenção, enquanto não estiver devidamente sinalizada, vertical e horizontalmente. A medida serve para garantir as condições adequadas de segurança na circulação.

O secretário de Infraestrutura e Serviços Públicos (Sinesp), Antônio Coimbra; o diretor da Novacap, JúlioMenegotto; fiscais da obra e representantes das empresas também participaram a fiscalização e receberam cópias do relatório. “Vamos exigir que as correções que forem por erro das empresas terão que ser refeitas por elas dentro da garantia contratual”, ressaltou o secretário.

O presidente da Companhia de Saneamento Ambiental do DF (Caesb), Maurício Ludovice, também estava presente. A Caesb foi convidada porque as intervenções realizadas pela companhia para fazer as adequações necessárias nas redes de água e esgoto causaram danos à capa asfáltica de Águas Claras.

Todos esses integrantes do Governo do DF terão de apresentar um cronograma de correção das falhas apresentadas pela Corte. “No final desse período, nós vamos retornar para verificar se foi tudo corrigido e com qualidade. Nossa fiscalização vai ser permanente. Vamos também conversar com a Agefis e com as Administrações Regionais para que as companhias particulares – construtoras, empresas de telefonia, etc – responsáveis por danos no asfalto sejam notificadas e, se for o caso, autuadas e multadas, chamadas a ressarcir o prejuízo que causem em obras públicas”, afirmou o presidente do TCDF, Conselheiro Renato Rainha.

O outro lado

Logo após a divulgação da inspeção, o Governo do DF informou que a partir desta semana será iniciado um trabalho de recuperação no asfalto de Águas Claras. Após a identificação de defeitos, as máquinas do GDF voltarão ao local para fazer os reparos necessários, que devem ser concluídos em cerca de 20 dias após o início do serviço. (Com informações do TCDF)








http://www.metropoles.com/pelas-cida...e-aguas-claras

[MAMUTE]

Tem que fiscalizar toda Obra de renovação de asfalto, polo menos um ano apos a obra e em todas as RA's...

[MAMUTE]

Via em Taguatinga tem velocidade reduzida para 50 km/h


Moradores alegam ocorrência frequente de acidentes na região Detran diz que pretende reativar barreiras eletrônicas desligadas.

A velocidade da via LJ2 na QNL, em Taguatinga Norte, foi reduzida de 60 km/h para 50 km/h. A determinação foi tomada pelo Detran, para atender a pedidos da população. A LJ1, via pararela à que terá redução na velocidade, já tinha a velocidade máxima de 50km/h. O objetivo principal da redução de velocidade é reduzir riscos de acidentes.

A via já está sinalizada com a nova velocidade máxima permitida. Não houve custo para a alteração, pois foi necessária apenas a substituição das placas de velocidades existentes no local. Em julho deste ano, uma mulher de 67 morreu depois de ser atropelada por um carro enquanto atravessava uma faixa de pedestres na região da QNL em Taguatinga.

Moradores afirmam que a vítima voltava da academia, onde fazia hidroginástica, próximo de casa. No momento em que foi atravessar na faixa de pedestres, ela fez sinal para três carros pararem, mas um não parou.

Os moradores da região afirmam que à noite não há iluminação no local, o que prejudica a visibilidade no local, e também reclamam da falta de fiscalização eletrônica do Detran. Os pardais e as barreiras eletrônicas da pista foram retirados.

Atualmente as barreiras eletrônicas que existem no local estão desligadas, pois o contrato está em fase de renovação. O processo de licitação dos equipamentos está em fase final e a expectativa é de que seja concluído ainda neste ano.






http://g1.globo.com/distrito-federal...ra-50-kmh.html