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  #1  
Old Posted Aug 2, 2008, 5:12 PM
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BUENOS AIRES - Subterráneos de la Ciudad

extension

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  #2  
Old Posted Aug 2, 2008, 5:13 PM
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OBRAS PUBLICAS
El Plan subterráneo de Macri


Este viernes entró a la Legislatura porteña el proyecto de ley enviado por el Poder Ejecutivo para la construcción de nuevas líneas del transporte público de subterráneos. Las líneas propuestas se añadirían a las extensiones de la red que están en camino: la línea A a Flores, la línea B a Villa Urquiza, la Línea H a Pompeya y al Norte de Once. Serán las líneas F, G, H, I y E Norte.

Por María José Pérez Insúa

Entrada la tarde de este viernes, en el despacho del bloque PRO de la Legislatura, empezó a tomar forma el proyecto que traerá la polémica a la Legislatura porteña en los próximos meses: la construcción de nuevas líneas del transporte público de subterráneos. Dicho proyecto lleva la firma del Poder Ejecutivo y deberá, en principio pasar por las Comisiones de Obras Públicas (a cargo de Cristian Ritondo); de Presupuesto (a cargo de Álvaro González) y Transporte (a cargo de Daniel Amoroso).

NOTICIAS URBANAS tuvo acceso al proyecto que llegó sin los aspectos técnicos. La iniciativa firmada por Mauricio Macri dice "autorízase al Poder Ejecutivo la construcción, por intermedio de su sociedad Subterráneos de Buenos Aires SE (SBASE), de las nuevas líneas de subterráneos que vinculen en su trayecto, entre otros, a los barrios de Barracas, Constitución, Congreso y Recoleta, denominada Línea "F"; los barrios de Retiro, Villa Crespo, Caballito, La Paternal y Villa del Parque, denominada Línea "G"; los barrios de Pompeya, Caballito, Almagro, Villa Crespo, Palermo, Belgrano y Núñez,
denominada Línea "I" y el barrio de Retiro y estación Plaza Italia, denominada línea E Norte a través de las trazas respectivas que se describen en el Anexo I que es parte integrante de la presente ley. Todas las líneas de la red de Subterráneos de Buenos Aires podrán ser en el futuro prolongadas más allá de sus respectivas terminales, según lo determinen estudios específicos al respecto".

Además, propone la autorización para el llamado a licitación pública para la construcción de las líneas.

En los fundamentos del proyecto de modificación de la Ley 670 para regular la ampliación de la red subterránea de la Ciudad, se explica que la iniciativa "respeta el espíritu que presidió la sanción de la Ley 670 en el sentido de que la red subterránea debe servir para una mejor integración de los barrios de alta densidad de ocupación carentes de vinculación con la red de subterráneos, conectándolos además con el sistema de transporte masivo de pasajeros"

"Los trazados dispuestos en la Ley 670 podrían ser mejorados en función de tres razones:
a) mejor atención a las necesidades actuales de la ciudad;
b) mejor integración de las nuevas líneas con las antiguas; y
c) mejor relación de la red subterránea con el sistema de transporte metropolitano y en particular con el ferroviario con el que se complementa
naturalmente", agrega.

"Las modificatorias a los trazados de las líneas propuestas en el proyecto de Ley se caracterizan porque ninguno de los corredores radiales y transversales prioritarios enunciados en la Ley 670 deja de estar servido sino que, por el contrario, lo están y con una mejor conexión con el resto de la red de subterráneos y los ferrocarriles", continua explicando en los fundamentos.

"El proyecto de Ley que someto a su consideración se presenta como una adaptación de la Ley 670 a un marco macroeconómico más amplio, y donde las trazas de las líneas se articulan mejor entre ellas y con los ferrocarriles suburbanos, configurando una verdadera red de líneas diametrales y transversales, y confiriéndole un lugar muy
especial a la vinculación de la zona sur de la ciudad con el centro y Norte de la misma", concluye.

TRAZADO DE LAS LÍNEAS QUE CONFORMAN EL PLAN BÁSICO DE LA NUEVA RED DE SUBTERRÁNEOS

LÍNEA F
Línea "F": Nueva Barracas ? Retiro Norte / Facultad de Derecho

Recorrido: Estación Retiro Norte / Facultad de Derecho, terrenos ferroviarios y públicos, Av. Gelly y Obes, Av. Las Heras, Av. Callao, Av. Entre Ríos, Av. Vélez Sarsfield, estación Barracas, Av. Australia y Av.Montes de Oca.

LÍNEA G
Línea "G" Estación Retiro o Catalinas ? Cid Campeador

Recorrido: Av. Díaz Vélez, Av. Angel Gallardo, Av. Estado de Israel, Av. Córdoba hasta el Hospital de Clínicas, desde allí, cruzando diagonalmente hasta Av. Santa Fe , Av. 9 de Julio, Av. Córdoba hasta intersección con Av. Leandro N. Alem.

LÍNEA I
Línea "I" Estación Sáenz Ciudad Universitaria

Recorrido: Con cabecera Sur en la intersección de las avenidas La Plata y Sáenz la traza prosigue por la avenida La Plata, Río de Janeiro, Lambaré y por la prolongación del
alineamiento de ésta hasta la intersección de las avenidas Scalabrini Ortiz y Córdoba, continuando por la segunda hasta la calle Serrano-J.L.Borges y por ésta hasta Plaza Italia hasta alinearse con la Av. Luis M. Campos en dirección a Barrancas de Belgrano y desde allí hasta Núñez y la Ciudad Universitaria.

LÍNEA E NORTE
Línea "E Norte" Retiro - Plaza Italia . Esta línea seguirá el eje de las avenida Leandro Alem, Libertador, Pueyrredón y Las Heras, hasta Plaza Italia.
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  #3  
Old Posted Aug 7, 2008, 3:52 PM
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En enelsubte.com salió que ya están probando los Brugó en las nuevas estaciones de A. Y seguimos esperando la nueva página de SBASE...
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  #4  
Old Posted Aug 7, 2008, 4:32 PM
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¿Che pero ni un coche nuevo en la A?
¿Seguimos tirando avanti con los Bourgeois?
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  #5  
Old Posted Aug 7, 2008, 5:40 PM
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Originally Posted by pablozar View Post
¿Che pero ni un coche nuevo en la A?
¿Seguimos tirando avanti con los Bourgeois?
Chotovías está pasando algunos Materfer de la D a la A para reforzar la cantidad de trenes para cuando extiendan la línea (además de utilizar un poco mejor la ventaja del ATP, el cual ya está listo), pero hasta el momento hay solamente uno circulando y un par de formaciones más en modificación (tenían que hacerles algunos "detalles", y de paso le hacen la revisión profunda que no se hace hace mil años). Sinceramente, no sé qué cosa en particular necesitan de las remodelaciones del trayecto actual para poder abrir Puan y Carabobo, pero está parando todo. Y sí Pablo, tal como decís, más allá de estos traspasos, los legendarios Brugó van a tirar hasta que inaguren Nazca, cuando "deberían" cambiar todos los belgas por el cambio de tensión. Qué viene después, nadie sabe. Eso es lo bueno de la Argentina, cada día te despertás con una sorpresa...
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  #6  
Old Posted Aug 23, 2008, 2:04 PM
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totu
 
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SON PUAN, CARABOBO, SAN JOSE DE FLORES Y SAN PEDRITO

Aunque falta para abrirlas, las futuras estaciones del subte A ya tienen nombre


Las cuatro estaciones de la extensión de la línea A del subte aún no tienen fecha precisa de inauguración, pero la Legislatura de la Ciudad ya confirmó sus nombres. En el Gobierno porteño estiman que las dos primeras, que se llamarán Puán y Carabobo, podrían abrir antes de fin de año. Mientras, las que están a la altura de Plaza Flores y Nazca y que según la flamante ley se denominarán San José de Flores y San Pedrito, recién estarán listas en el año 2010.

Además de establecer las denominaciones de Puán, Carabobo, San José de Flores y San Pedrito para las nuevas estaciones, la ley ordena incorporar "estéticas culturales, históricas y desarrollos temáticos" en dos de ellas. Así, Puán estará dedicada al poeta y militante montonero Francisco "Paco" Urondo, que se suicidó el 17 de junio de 1976 durante un enfrentamiento con fuerzas de la dictadura militar en Mendoza. Y la estación San José de Flores tendrá una decoración vinculada al barrio de Flores, "desde su fundación hasta su bicentenario". La norma también determina que "los elementos que exhiban el material temático en los andenes serán de tipo mural, garantizando la circulación y seguridad de los pasajeros".

El proyecto aprobado pertenece al diputado kirchnerista Sebastián Gramajo, el macrista Daniel Amoroso, los de la Coalición Cívica Enrique Olivera y Teresa de Anchorena, y el fallecido socialista Norberto La Porta.

El 10 de julio la Legislatura aprobó otro proyecto, más polémico, para denominar como Juan Manuel de Rosas a la nueva estación de subtes de la línea B, en Triunvirato y Monroe, del barrio de Villa Urquiza.

Por otra parte, ayer el ministro de Cultura, Hernán Lombardi, presentó en el marco del Festival de Tango un proyecto que el Ejecutivo enviará a la Legislatura para sustituir el nombre de la estación Malabia de la línea B por el de Osvaldo Pugliese.

http://www.clarin.com/diario/2008/08...h-01744112.htm
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  #7  
Old Posted Aug 23, 2008, 2:45 PM
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Originally Posted by Taikonauta View Post
...Qué viene después, nadie sabe. Eso es lo bueno de la Argentina, cada día te despertás con una sorpresa...
Me animo yo a decirte que viene; Brugó rectificados. Licitarán la compra de 40 condensadores trifásicos y rectificadores de tensión, se los ponen en el techo y aparece la chitrula cacareando el salto a la modernidad.
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  #8  
Old Posted Aug 24, 2008, 4:10 AM
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No se si sirve de algo lo que voy a decir. En frente al Correo Central ya colocaron un cartel de obra de la Línea E que va hasta Retiro y seg´´un el cartel la empresa constructora es Roggio y la licitación es por 365 millones.
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  #9  
Old Posted Aug 24, 2008, 11:33 AM
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Si Max, todo indica que marcha esta extensión.
Sería un gol mayor porque descomprime mucho la C.

Ahora esta es la extensión más archi-jodida de toda la ciudad. De solo pensar como resolverán la bajada de Plaza de Mayo y el nudo de tubos y anillos de fibra óptica que hay alrededor del Correo Cental me viene dolor de cabeza. Y en Retiro hay otro quilombo. Todo indica que la estación va a estar bastante retirada de las estaciones Mitre-Belgrano y de la C misma hacia Libertador. Entonce me pregunto, ¿porqué no debajo de plaza de Retiro?
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  #10  
Old Posted Aug 24, 2008, 2:29 PM
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Pero ese cartel esta hace mas o menos un anio y hasta ahora hay cero avance.
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  #11  
Old Posted Aug 24, 2008, 2:52 PM
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Nos pinchaste el globo
¿Cuánto hace que está ese cartel?
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  #12  
Old Posted Aug 24, 2008, 11:10 PM
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Pablo, yo laburo enfrente y debe estar hace un año mínimo. Jamás vi movimiento alguno. Pusieron el cartel frente al Correo y en Retiro. En retiro algún movimiento hay pero creo que es para estudiar el suelo. En el Correo, nada de nada.
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  #13  
Old Posted Aug 24, 2008, 11:20 PM
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¿Movimientos en Retiro? Entonces tenemos alguna esperanza. Hasta hace unos meses ni siquiera había obrador en Retiro. O mejor, lo hubo y lo retiraron. Igual creo que este tramo ya se adjudicó. O sea, si no se hace, el ganador hace juicio.
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  #14  
Old Posted Aug 28, 2008, 1:05 AM
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Aprovecho para actualizar un poco este hilo.
Por un lado, línea E. Esto es medio historia antigua, ,pero ya hay un obrador desde hace un par de meses en la plaza Roma en plena actividad, hay un pozo y los camiones entran y salen muy seguido de ahí.
No sé si será la excavación principal o un simple sondeo de la zona, pero ya hay movimiento, confirmado.

Ahora, línea A.
Ya están corriendo trenes FIAT en la línea de forma regular (bueno, los ultimos dos días). No logré ver si las tres veces que los ví era el mismo tren o varias formaciones diferentes.
Si mal no recuerdo el número de vagon de uno de la formación era 33. Ya saben fijense si ven uno en la A para ver si hay más de uno....
¿Se viene Puan y Carabobo?
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  #15  
Old Posted Aug 28, 2008, 2:25 PM
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O sea que en la E movimiento de tierra hay.
Se ve alguna tobera de esas que sirven para vaciar el cemento en el túnel, Ivan?
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  #16  
Old Posted Aug 28, 2008, 6:40 PM
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En la A yo vi la formación chapa Z circulando, no vi otra todavía, pero sé que Chorrovías estaba preparando otras formaciones para pasarlas. Lo que sí, deben ser los mejores Materfer circulando desde hace más de una década, están aprovechando el traspaso para hacerles mantenimiento profundo.
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  #17  
Old Posted Aug 31, 2008, 9:35 PM
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Nota del 2 de agosto en la página de la Ciudad.

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Por proyectos de nuevas líneas

Irán a Shanghai técnicos de Subterráneos de Buenos Aires

Una delegación de técnicos de Subterráneos de Buenos Aires se reunirá el lunes 11 de agosto en Shanghai con representantes de empresas chinas para trabajar sobre los aspectos tecnológicos, contractuales, legales y financieros en relación al Proyecto de Expansión de las nuevas líneas "F", "G" y la continuación del "H".

La propuesta surgió a raíz de la visita que realizó recientemente el Jefe de Gobierno, Mauricio Macri, quien en el marco de una gira por China inició gestiones con empresas interesadas en participar del Proyecto de Expansión de Subtes en la Ciudad.

El plan consta de tres ejes principales sobre los que se está trabajando: un marco legal otorgado por la ya sancionada Ley 2710; una búsqueda de empresas internacionales que cuenten con amplia experiencia en el rubro; y la financiación del mismo.

En este sentido, la visita de tres días de los técnicos a Shanghai, forma parte de los pasos concretos que Subterráneos de Buenos Aires está realizando para avanzar en la implementación del proyecto de expansión. Allí, los técnicos se contactarán con los grupos más experimentados para revisar la metodología de construcción de túneles, la ingeniería de las instalaciones fijas (rieles, señalamiento, sistemas de comunicación, entre otros), y el material rodante.

Además, la delegación porteña, que partirá hacia China, tendrá la oportunidad de conocer las obras que actualmente se están realizando en el metro de Shanghai, el cual crece a un ritmo aproximado de 100 km. por año. También se entablarán conversaciones sobre las distintas alternativas de financiamiento con el Banco de Desarrollo de China. A su vez, y como parte de este intercambio, una delegación de especialistas chinos visitará Buenos Aires a partir del 25 agosto para realizar un relevamiento del proyecto de subterráneos.

Publicación: 7 de agosto de 2008

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  #18  
Old Posted Sep 1, 2008, 4:19 AM
Artyom Artyom is offline
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Pablo, crees que Mauricio podra encontrar a alguien quien estara dispuesto a financiar la construccion de todas nuevas lineas del subte, que aprobo la Legislatura. Son mas 2 mil millones de dolares y la situacion financiara del pais es un poco complicada, sera posible?
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  #19  
Old Posted Sep 1, 2008, 9:48 AM
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Mirá, los chinos en este momento tiene una necesidad primordial y es superar la no muy buena marca made in china internacionalizando a sus empresas de infraestructura, por eso es uno de los países más activos en la financiación de proyectos en el exterior y eso hay que aprovecharlo. Por otro lado China es bastante outsider en materia financiera. Les podría llegar a importar un pito nuestra condición de "rebeldes" financieros cuando se trata del país que le surte prácticamente todo el sector oleaginosas del cual depende su dieta. Yo lo veo altamente probable, además como dice la nota China es MUY competitiva en materia de costos por lo cual podríamos llegar a hacer más con menos.

¿Ahora, leyeron la cantidad de kilómetros de subte que hacen estos pibes? CIEN POR AÑO! Alucinanate.
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  #20  
Old Posted Sep 1, 2008, 2:23 PM
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cuando hay guita... jejeje

Bueno les comento que la E si esta en obra, y cuando estaba el cartel, es por que se estaba haciendo unc ateo general de la zona por q cada centimetro que analizaban encontraban algo nuevo basicamente... va a ser una obra jodida y para mi se va a extender mucho en terminarla, pero las excavaciones comenzaron en los pozos de ataque, lo que no se es como lo van a hacer, yo presupongo que primero se va a hacer la galería de drenaje a lo largo de toda la linea, sin llegar a empalmar con el tramo viejo, y sin pasar por la zona de estaciones... dudo severamente que se hagan pozos de ataque en rampa, asi que seguro van a usar las enormes gruas similares a las de la B...
No se por donde van a empezar, si van por la complicada, seguramente empezaran por retiro, para que se note el avance tendrian que empezar por el cut & cover de catalinas, la estacion retiro estoy medio en babia, por que no estoy del todo seguro que pretenden hacer, yo vi algo muy por ensima, pero no me animo a decirlo por que tengo 0 confirmacion y no se si proenia de otro proyecto...

En la A, los materfer ya funciona una formacion de 5, el resto todavia debe andar en polvorines, pero bueno falta cada vez menos para que arranque carabobo...
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