LA PAMPA - Reactivación Ferroviaria

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Noticias sobre la reactivación de trenes en la provincia de La Pampa

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EN UN MES VUELVE EL TREN A REALICÓ


El referente de la Asociación Trenes de La Pampa, José Osmar García, se reunió días atrás con autoridades nacionales para gestionar la vuelta del tren de pasajeros a La Pampa, donde aseguró que se lograron avances importantes. En un mes llegaría el tren a Realicó, mientras que se solicitaron unidades para unir Buenos Aires con Pico y Santa Rosa, con muy baja inversión en recuperación de ramales.
La audiencia se mantuvo el pasado miércoles en Capital Federal, con miembros de la Administradora de Infraestructura Ferroviaria (ADIF), presidida por José Villafañe, quien comprometió su visita a Pico en septiembre próximo. García fue acompañado por el secretario de Gobierno municipal, Fernando Sánchez y la directora del ONABE, Roxana Bertone.
Durante la reunión con funcionarios que dependen de la Secretaría de Transporte, García afirmó que “le pedimos por el objetivo que siempre trabajamos, los tres ramales de La Pampa. En ese sentido nosotros nunca hicimos una gestión parcial, para un sector o comunidad en particular, queremos los trenes para la Pampa”.
El titular de la ONG comentó que pidió para La Pampa cuatro triplas (unidades con tres coches motores cada una, para transportar alrededor de 200 pasajeros en total), para cubrir los tres ramales. Y en tal sentido, explicó que unirían Buenos Aires con Realicó, Pico y Santa Rosa, pero con una cuarta tripla de auxilio, se podría unir un servicio provincial que uniera Realicó - Pico - Catriló - Santa Rosa - General Acha.
Ramales
La Pampa cuenta con tres ramales: Buenos Aires - Lincoln- Realicó, Buenos Aires - Olascoaga - General Pico y Buenos Aires - Pehuajó - Trenque Lauquen - Catriló - Santa Rosa, con enlace Catriló - General Pico.
En el primero de los ramales, García destacó que “existió una buena gestión del Consorcio Unión Pacífico, de intendentes de Realicó y Rancul, por lo que en un mes calculamos que estarán llegando los coche motores para pasajeros, con excelente confort, desde Lincoln a Realicó”.
Para el caso del ramal Buenos Aires - Olascoaga - General Pico, que es el ramal más corto con 523 kilómetros, García aseguró que “está en condiciones de ser recorrido hoy, ya que con el tren solidario demostramos que el tren puede llegar y la Secretaría de Transporte tiene toda la documental”.
Mientras que para el ramal que une Buenos Aires - Santa Rosa, con enlace Pico - Catriló, comentó que “hay que recuperarle 30 kilómetros de infraestructura, y en la actualidad, hay trenes hasta Pehuajó”.
Coches motor
José Osmar García recordó que “estos ramales hasta ahora no se podían habilitar porque no había material rodante, pero con la compra que hizo el Gobierno Nacional a España en el 2005, donde se adquirieron locomotoras y coches motores, ese material ya está ingresando y continuará hasta el 2010. Por eso insistimos en nuestro pedido, porque con un coche motor, que es mucho más liviano que las máquinas que conocemos acá, se podría mejorar muchísimo la velocidad y tiempo”.
Y ejemplificó “nosotros, con el tren solidario caminamos en el tramo Pico - Catriló a 95 y 100 kilómetros y el tren ni se movía, quiere decir que se puede y no trabajamos detrás de una ilusión, sino de una realidad”.
El vecino piquense que trabaja por la vuelta del tren desde el año 2004, asegura que desde hace un tiempo se hacen inversiones y el regreso del tren de pasajeros ahora es sólo cuestión de tiempo. “La vuelta del tren es un acto de justicia, algo que se tiene que producir sí o sí, es inevitable, pero para esto lo tiene que acompañar la comunidad y los funcionarios”, concluyó.

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