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  #41  
Old Posted Sep 25, 2007, 5:36 PM
d_jeffrey d_jeffrey is offline
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Originally Posted by ToxiK View Post
Le but d'avoir un TGV n'est pas d'éliminer l'avion mais de donner un choix. Si il y a tant de départ vers Toronto, c'est qu'il y a un marché. Le train est généralement plus confortable que l'avion et les procédures aux gares ne sont pas aussi intrusives qu'aux aéroports. Le train peut supporter un meilleur climat que l'avion, ce qui (en théorie évidement) devrait engendrer moins de retards. En ayant un TGV, on offrirait au moins une alternative aux voyageurs. C'est un plus pour ceux et celles qui n'aiment pas l'avion ou qui préfèrent partir du centre-ville. Finalement, au niveau de la consommation de pétrole, le TGV est gagnant. C'est un meilleur choix environnemental et nous mettra à l'abris quand le prix du baril de pétrole augmentera substantiellement.
Exactement, de Pearson, ajouté 1h d'attente aux douanes, et 40 minutes pour aller au centre-ville. Le TGV devient aussi rapide, et beaucoup moins polluant. Si le trajet MTL-OTT peut se faire en 30 minutes, les gens d'affaires vont l'utiliser, pas de soucis de stationnement, et centre-ville à centre-ville (well presque pour OTT).

Les coûts d'exploitation du TGV sont aussi plus faibles qu'un train ordinaire, à part les coûts d'infrastructures, il n'y pas de raisons pourquoi le service haute vitesse serait plus cher. Surtout que le corridor potentiel est reservé, c'est fou qu'on est pas un service comme ça, il a déjà plusieurs trains par jour qui partent d'Ottawa, alors si seulement ça serait de transférer ces usagers là en utilisateurs de TGV, ça serait un gros plus. Comment pouvez-vous analyser la demande d'un tel service quand il n'y a rien de comparable en Amérique du Nord? Pour ma part, je travaillerais beaucoup plus à MTL, ce qui serait faisable, et pas aujourd'hui.
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  #42  
Old Posted Sep 25, 2007, 6:01 PM
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est-ce que tu parles d'un TGV électrique? parceque l'avion ne pollue pas tant que ça quand on regarde le ratio passager/km.
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  #43  
Old Posted Sep 25, 2007, 9:34 PM
d_jeffrey d_jeffrey is offline
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Originally Posted by malek View Post
est-ce que tu parles d'un TGV électrique? parceque l'avion ne pollue pas tant que ça quand on regarde le ratio passager/km.
Oui électrique, surtout avec les champs de disponibles, ça serait bon de faire ça éolien, les villageois chialeront pas. Le système JetTrain de bombardier a démontré qu'il n'était pas à la hauteur, avec des vitesse maximales qui sont près de 200km. C'est pas tellement plus haut qu'un train ordinaire.

D'ailleurs, je trouve ça drôle à MTL qu'ils aient afficher des pubs de JetTrain.
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  #44  
Old Posted Sep 26, 2007, 2:50 PM
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En parlant de la 50, les deux dernières fois que je suis passé par le tronçon à deux voies seulement entre l’aéroport Mirabel et Lachute, il y avait tellement de trafic que c’était carrément dangereux de dépasser. Et c’était à deux périodes distinctes de l’année et pas le même jour de la semaine non plus.

Normalement, une pseudo-autoroute (un « super-2 » dans le jargon du métier) comme la 50 là où elle n’est pas à quatre voies divisées, est sensée avoir tellement peu de trafic que les dépassements sont faciles et offrir un niveau de service équivalent à une autoroute traditionnelle.

Les « super-2 » sont assez nombreux au Nouveau-Brunswick et en Nouvelle-Écosse et c’est assez efficace là-bas. Mais au Québec, l’expérience de la 55 à deux voies entre Sherbrooke et Drummondville a été moins heureuse. Les volumes de circulation étaient trop élevés et les dépassements dangereux, ce qui a donné lieu à beaucoup d’accidents. On a dû élargir la 55 à quatre voies à chaussées séparées.

Je me demande si ce ne sera pas aussi le cas de la 50 entre la 15 et les limites de Gatineau, qui est aussi initialement prévue comme un « super-2 » sur pas mal toute sa longueur.
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  #45  
Old Posted Sep 24, 2008, 8:11 PM
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Le weekend passé, j'étais au jonction du 317 et le 50, en revenant de St-André-Avellin.. les pancartes sont déjà mis en place... le viaduc est fini et le 50 est déjà asphalté. Je ne sais pas pourquoi ça va prendre 2-3 semaines pour l'ouvrir (mi-octobre pour le tronçon Thurso-Buckingham, j'avais lire).
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  #46  
Old Posted Sep 25, 2008, 1:16 PM
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Le gouvernement fédéral a contribué de l’argent à ce bout de route. Faut attendre après le 14 octobre au moins pour donner aux députés l’occasion de participer à la cérémonie officielle!

En passant, est-ce que quelqu’un sait si l’autre bout qui sera ouvert (entre Grenville-sur-la-Rouge et Lachute) comprend tout le tronçon jusqu’à la 344 (virage pour Hawkesbury)?
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  #47  
Old Posted Sep 25, 2008, 6:06 PM
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J'étais là le 23 août et c'était pas encore ouvert. Je pense ils vont ouvrir les deux tronçons au même temps?

La route entre le 148 et le 50 (Ch Scotch?) a été déjà fait, au moins.
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  #48  
Old Posted Sep 25, 2008, 6:58 PM
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Donc, ça veut dire qu’à partir d’octobre, ça va ressembler à ceci :

Prendre l’A-50 jusqu’à la 317 à Thurso

Faire ensuite 53 km sur la 148 entre Thurso et Grenville

Reprendre l’A-50 au ch. Scotch à Grenville

Prendre l’A-50 du ch. Scotch jusqu’à l’A-15 à Mirabel
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  #49  
Old Posted Sep 26, 2008, 2:18 PM
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Check ça...mise-à-jour le 23 sept

http://richard3.wordpress.com/2008/0...pas-tres-long/
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  #50  
Old Posted Sep 26, 2008, 3:20 PM
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Merci. Ce gars-là prend des photos partout de routes qui ne sont pas encore ouvertes! Comment fait-il? Est-ce qu’il contourne les barricades ou est-ce qu’il y va à pied? Me semble que ça doit loin pour certains endroits.

Intéressant de voir aussi que Ripon sera une “ville destination” sur les panneaux. Je me demandais ce qu’ils allaient mettre (en plus de Thurso)... Ripon, St-Sixte ou Montpellier.
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  #51  
Old Posted Sep 26, 2008, 3:37 PM
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Mille Sabords Mille Sabords is offline
Elle est déjà vide!
 
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C'est ahurissant ces photos. En tout cas, y'en a qui n'auraient jamais cru que la 50 allait s'allonger d'un centimètre sans ces photos...
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  #52  
Old Posted Sep 26, 2008, 7:52 PM
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En tout cas, apparemment ils ont eu l’intelligence de construire la 50 en fonction d’un éventuel élargissement à quatre voies, avec l’emprise, les ponts et les viaducs assez larges pour une deuxième chaussée.
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  #53  
Old Posted Sep 29, 2008, 1:24 AM
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Originally Posted by harls View Post
It sure is.. Montebello, Papineauville...both nice little towns!

Past Point-au-Chêne to Grenville, you're right along the edge of a steep cliff overlooking the Ottawa River... but between Lachute and the 15 it's just as flat and boring as the 417.

You forgot to mention the scenic wonder of Thurso and its bouquet.
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  #54  
Old Posted Sep 29, 2008, 5:18 PM
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Ugh.. that smell is absolutely terrible.. I don't know how people put up with it. I guess they must get used to it after a while (a LONG while..)
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  #55  
Old Posted Sep 30, 2008, 3:29 PM
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http://www.largenteuil.ca/nouvelles.asp?nID=12811

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L'ARGENTEUIL - News

Prolongement de la 50 : Inquiétude et incertitude des commerçants

September 24 2008
by Marc-André Chaloux

L’ouverture prochaine du tronçon reliant Grenville et Lachute ne fait pas l’affaire de tous. Les commerçants du coin seront grandement affectés par ce prolongement. Les raisons sont nombreuses : perte de visibilité, descente significative du chiffre d’affaires et surtout, des inquiétudes face au projet.

Les commerçants ont déjà envisagé le pire. Pour Mme Line Charlebois, gérante du casse-croûte Restaurant 50, à long terme, ce sera la vente ou la faillite.

« Il faudra tout recommencer à zéro ailleurs. Et on a parfois pas le goût de réinvestir. Il faut se préparer à cette éventualité ».

Même son de cloche pour Denis Ducharme, propriétaire du dépanneur Ducharme sur la route 148.

« Je vais être obligé de vendre, c’est sûr. J’ai même commencé à chercher à acquérir un autre commerce juste au cas ».

Ces commerces estiment que leur chiffre d’affaires sera diminué de 40 à 50%. Surtout les fins de semaine, là où l’achalandage était plus nombreux.

« Nous espérons que nos clients réguliers resteront fidèles, poursuit Mme Charlebois. Mais surtout l’été, les gens ne feront pas un détour pour venir acheter des fraises».

« Si tu ne vois pas les commerces sur le bord de la route, les gens seront beaucoup moins nombreux à s’arrêter », renchérit Ducharme.

Ces commerces sont des « business » familiales, établies dans la région depuis plusieurs années. Dans le cas du Restaurant 50, la gérante loue présentement l’endroit, qui appartient à un couple depuis longtemps. Si le restaurant venait un jour à déclarer faillite, leurs pensions seraient durement touchées voir perdues.

Et qu’a répondu la municipalité aux commerçants. On a dit à M. Ducharme que le prolongement de l’autoroute 50 va amener de la clientèle quand même. Pour Mme Charlebois, elle trouve décevant l’inaction de la ville de Brownsburg-Chatham dans ce dossier.

« Nous n’avons pas été consultés, nous n’avons pas eu connaissance de réunions sur le sujet poursuit-elle. C’est plate, mais on a pas eu vraiment grand-chose à dire ».

L'Argenteuil a voulu à deux reprises, entrer en contact avec le Casse-Croûte du Coin qui longe également la 148. Jamais le casse-croûte n’a retourné les appels. On a signalé, la deuxième fois, que la propriétaire ne pouvait nous recevoir car elle était débordée. Il était 14h15.

Le ministre Whissell se veut rassurant

Le ministre du Travail et député d’Argenteuil, M. David Whissell, affirme que de penser aux impacts négatifs sur les commerçants relève de l’utopie.

« Le but premier de ce projet vise à transférer près de 90% de l’achalandage sur l’autoroute 50, affirme le ministre. Celle-ci sera de haut niveau et ce sera la collectivité qui va en bénéficier. Du même coup, les commerces vont continuer de vendre ».

M.Whissell soutient que les gens vont tout de même emprunter la route plus « touristique » qu’est la 148.

Au sujet de la non-consultation des commerçants durant l’élaboration du projet, le député d’Argenteuil répond que les commerçants étaient conscients depuis longtemps des travaux.

« Nous avons même fait une étude transparente avec des consultations publiques, sur les tracés potentiels de l’autoroute ».

Le ministre rappelle qu’il y a eu plusieurs décès ces dernières années, entre la 50 et le village de Pointe-aux-Chênes. Le nouveau tronçon sera plus sécuritaire avec, entre autre, des accotements plus larges de chaque côté de la route.

La solution : l’affichage

La solution serait que les magasins, dépanneurs et restaurants de la 148 affichent sur la « nouvelle » 50. Des coûts annuels sont rattachés à l’affichage sur les bords des autoroutes. Est-ce que ça en vaut vraiment la peine? Cela va-t-il apporter plus de clients.

Pour l’instant, le Restaurant 50 et le dépanneur Ducharme nagent dans l’incertitude.

Il faudra patienter quelques mois afin de savoir si l’autoroute est, au point de vue des ventes, bonne ou mauvaise, pour le meilleur ou pour le pire.
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  #56  
Old Posted Nov 4, 2008, 9:25 PM
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Comme Acajack a déjà dit:

http://www.radio-canada.ca/regions/o...-troncon.shtml

Quote:

Autoroute 50

Ouverture d'un nouveau tronçon

Mise à jour le mardi 4 novembre 2008, 15 h 23 .


Un nouveau tronçon de l'autoroute 50 est maintenant ouvert à la circulation. Celui-ci couvre une distance d'une vingtaine de kilomètres située entre Lachute et Grenville.

Au cours des prochaines semaines, une autre section de l'autoroute doit être ajoutée entre Masson et Thurso.

Selon le député libéral d'Argenteuil, David Whissell, le prolongement aura un effet positif sur l'économie de l'Outaouais. Il précise que pour les industries de la région, il s'agit d'une route vers Montréal pour acheminer de la marchandise.

« Un lien routier, c'est d'abord et avant tout un endroit où l'on peut circuler, où l'on transige de la marchandise. Sur le plan économique, ça va être très fort », indique-t-il.

L'autoroute 50 doit être complétée d'ici 2012.
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  #57  
Old Posted Nov 4, 2008, 10:16 PM
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Prévoit-on relier Thurso à Grenville éventuellement? Ça fait seulement un bout de 40 km manquant.

Edit: Ah oui j'avais pas vu, compléter l'autoroute 50 en 2012.
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  #58  
Old Posted Nov 5, 2008, 1:59 PM
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Photos sur la blogue de Richard3..

http://richard3.wordpress.com/2008/1...uge-cest-fait/
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  #59  
Old Posted Nov 10, 2008, 3:38 PM
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Apparemment que Jean Charest va ouvrir le nouveau tronçon de la 50 jusqu’à Thurso demain (mardi).

Mise à jour : d'après Info07, ça va être ouvert dès cet après-midi :
http://info07.com/article-269687-Lau...apresmidi.html

Last edited by Acajack; Nov 10, 2008 at 5:01 PM.
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  #60  
Old Posted Nov 11, 2008, 5:53 PM
diablo2003 diablo2003 is offline
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Je suis fort heureux de l'ouverture de ces deux nouveaux tronçons, mais il en manque tout de même des bouts là. En ce moment en direction est la 50 termine à Thurso à la hauteur de la route 317 (rue Galipeau). Pour tou ceux qui connaissent Thurso savent que la rue Galipeau va absorber énormément de traffic et que l'intersection avec la 148 sera encore plus achalandée qu'avant. Ce n'est pas la meilleure idée du MTQ de faire finir la route là pour environ deux ans. Les camions et les voitures supplémentaires qui passeront pas là causeront beaucoup plus de problèmes qu'autre chose...

Et ce c'est sans compter que sur l'actuelle 50, de Mirabel à Lachute on ne peut pas dépasser car c'est trop dangereux et il y a trop de circulation... la route a seulement 2 voies au lieu de 4... et la nouvelle portion de la 50 sera ainsi. Est-ce que sa veut dire que lorsque'elle sera terminé, on ne pourra pas dépasser de L'Ange-Gardien à Mirabel (sauf la portion de Lachute à 4 voies)? Faut pas se leurrer là, l'achalandage de la 50 ira en augmentant lorsque les travaux seront terminés, beaucoup choisiront maintenant la 50 au lieu de la 417... le MTQ pense pas fort trop souvent malheureusement. J'imagine qu'il faudra de noumbreux accidents vant que le MTQ comprennent comme cela s'est passé avec la 185 (encore là le stravaux avancent à pas de tortue) oui la 55 entre Drummondville et Sherbrooke...
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