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  #1621  
Old Posted Aug 26, 2014, 8:16 PM
oengenheiro oengenheiro is offline
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Antes - Infraero

Depois - Inframerica
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Fonte:
http://jetphotos.net/showphotos.php?userid=640
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  #1622  
Old Posted Aug 27, 2014, 7:20 AM
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Azul terá 24 frequências adicionais para o Círio de Nazaré

A Azul irá operar 24 voos extras para atender passageiros com destino a Belém para o Círio de Nazaré, que acontece nos dias 11 e 12 de outubro. Eles partirão entre 10 e 13 de outubro a partir de de Macapá, Brasília, Santarém e Campinas. As tarifas estão dispiníveis nos canais de venda da companhia.

O Círio de Nazaré acontece em Belém há quase 200 anos em homenagem à Nossa Senhora de Nazaré. A procissão tem um trajeto de quatro quilômetros e reúne mais de dois milhões de pessoas.


Last edited by pesquisadorbrazil; Sep 3, 2014 at 7:45 AM.
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  #1623  
Old Posted Aug 27, 2014, 12:14 PM
salengasss salengasss is offline
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Essa Inframerica é a salvadora da pátria, aqui em Brasília. Votarei neles
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  #1624  
Old Posted Aug 27, 2014, 6:13 PM
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Essa Inframerica é a salvadora da pátria, aqui em Brasília. Votarei neles
Deixa de ser sacana Sale. Você não falava que o PT era incompetente? Se não fosse o PT, nunca o aeroporto estaria desse jeito. Então adivinha quem salvou o aeroporto?
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  #1625  
Old Posted Aug 27, 2014, 6:35 PM
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Piada do dia....

A GOL pediu autorização para voar de Guarulhos, Brasília e Confins para Punta Cana. Só que a matéria não diz, que os vôos de BSB e BH se ORIGINAM em GUARULHOS. Portanto, não tem essa história de vôo DIRETO. O povo de brasilienses e candangos terão de ir a GUARULHOS e de lá para PUNTA CANA. Nossa que beleza.

Pra que ir de GOL, se eu posso ir de COPA direto......
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  #1626  
Old Posted Aug 28, 2014, 2:22 AM
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CWB é eleito o melhor aeroporto brasileiro na Copa

Eliana Akemi, superintende do Aeroporto de Congonhas, um dos terminais premiados, entre Moreira Franco, ministro do SAC, e Vicente Neto, presidente da Embratur (foto: divulgação)

O Aeroporto Internacional Afonso Pena, em Curitiba, recebeu o Prêmio Boa Viagem, oferecido pela Embratur e pela Secretaria de Aviação Civil aos aeroportos mais bem avaliados pelos passageiros durante a Copa do Mundo. Além da premiação máxima, o terminal paranaense também venceu em outras duas categorias: Melhor Ambiente Aeroportuário e Melhor Restituição de Bagagens.

O Aeroporto de Congonhas, São Paulo, saiu vencedor em duas categorias: Melhor Check-in e Melhor Inspeção de segurança, assim como o Aeroporto de Confins, em Belo Horizonte, premiado como Melhor Serviço de Controle Migratório e Melhor Atendimento ao Turista.
Já o aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, de Brasília, ganhou na categoria Melhor Controle Aduaneiro.

“A excelência de nossos aeroportos foi premiada e mostramos ao mundo nossa capacidade de realizar grandes eventos”, disse o presidente da Embratur, Vicente Neto. Segundo o ministro da Aviação Civil, Moreira Franco, o País alcançou um patamar de qualidade que deve ser mantido. “A qualidade de serviços alcançada durante a Copa serve como referência para mantermos o nível do atendimento”, frisou.

Durante a Copa do Mundo, quase 18 milhões de passageiros passaram por 21 aeroportos do País, com índice de atraso de apenas 7,03%, muito abaixo do padrão internacional, que é de 15%, e índice de pontualidade superior a 92%. O tempo médio gasto pelo passageiro entre a abertura da porta do avião e a saída do aeroporto foi de 48 minutos. O Prêmio Boa Viagem, criado no ano passado, entrevistou quase 12 mil passageiros entre os dias 4 e 21 de junho.


Last edited by pesquisadorbrazil; Sep 3, 2014 at 7:45 AM.
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  #1627  
Old Posted Aug 28, 2014, 3:20 AM
yuri radd yuri radd is offline
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Piada do dia....

A GOL pediu autorização para voar de Guarulhos, Brasília e Confins para Punta Cana. Só que a matéria não diz, que os vôos de BSB e BH se ORIGINAM em GUARULHOS. Portanto, não tem essa história de vôo DIRETO. O povo de brasilienses e candangos terão de ir a GUARULHOS e de lá para PUNTA CANA. Nossa que beleza.

Pra que ir de GOL, se eu posso ir de COPA direto......
Meu filho, se os vôos partem de Guarulhos, por qual razão, depois que os aviões passassem por BSB e BH, eles voltariam pra São Paulo?
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  #1628  
Old Posted Aug 28, 2014, 3:49 AM
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Meu filho, se os vôos partem de Guarulhos, por qual razão, depois que os aviões passassem por BSB e BH, eles voltariam pra São Paulo?
É a mesma coisa do voo para Casablanca. Vendem falando que é direto de Brasília e Rio de Janeiro. Masssssssssssssssssss tem que ir para Guarulhos e ir para Casablanca.

O mesmo ocorreu por n anos. Falava que Brasília tinha vôos internacionais para o mundo todo, mas só no papel, pois, saia de Brasília como vôo doméstico e fazer conexão em São Paulo para trocar de avião e virar vôo internacional.

O que eu irei fazer em Guarulhos para ir a Punta Cana, se eu posso ir direto de Brasília pela COPA?
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  #1629  
Old Posted Aug 28, 2014, 4:16 AM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
É a mesma coisa do voo para Casablanca. Vendem falando que é direto de Brasília e Rio de Janeiro. Masssssssssssssssssss tem que ir para Guarulhos e ir para Casablanca.

O mesmo ocorreu por n anos. Falava que Brasília tinha vôos internacionais para o mundo todo, mas só no papel, pois, saia de Brasília como vôo doméstico e fazer conexão em São Paulo para trocar de avião e virar vôo internacional.

O que eu irei fazer em Guarulhos para ir a Punta Cana, se eu posso ir direto de Brasília pela COPA?
A partir de 24/11/2014

G3 7732 BSB 1200 PUJ 1800 Terça-feira 738
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  #1630  
Old Posted Aug 28, 2014, 4:23 AM
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A partir de 24/11/2014

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Esses tipos de vôos da GOL, são daqueles VIRTUAIS. Fica 1 mês na alta estação e depois desaparecem. Se não me engano tinha um para Bariloche operado pela TAM, que fazia a mesma coisa e depois sumiu.
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  #1631  
Old Posted Aug 28, 2014, 7:26 AM
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Essa maquete aqui diz como o aeroporto irá ficar depois da implosão do satélite norte. Espero que seja ainda esse ano, pois ao meu ver, a obra será ultra rápida. Sem maiores complicações.


E o outro lado do Píer Norte com 4 fingers de grande porte, seriam exclusivos para a área internacional. Que ao meu ver, dá para dar suporte aos vôos internacionais, sem contar, que as pessoas ficarão mais confortáveis num espaço mais amplo do que o atual satélite norte.

Last edited by pesquisadorbrazil; Sep 3, 2014 at 7:46 AM.
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  #1632  
Old Posted Aug 28, 2014, 11:06 AM
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Paulotrr Paulotrr is offline
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Essa maquete aqui diz como o aeroporto irá ficar depois da implosão do satélite norte. Espero que seja ainda esse ano, pois ao meu ver, a obra será ultra rápida. Sem maiores complicações.

...

E o outro lado do Píer Norte com 4 fingers de grande porte, seriam exclusivos para a área internacional. Que ao meu ver, dá para dar suporte aos vôos internacionais, sem contar, que as pessoas ficarão mais confortáveis num espaço mais amplo do que o atual satélite norte.
Realmente ficará ótimo ... mas infelizmente não esse ano. Praticamente certo que obras pesadas novamente só a partir de 2015. Por outro lado, crescem rumores de que intervenções grandes que estavam no plano de expansão apenas para 2021 ou 2031 deverão ser antecipadas. Os rumores se concentram, principalmente, em um terminal exclusivo da TAM ao longo da segunda pista ... Mas só rumores ... existe uma distância entre especulação e fato concreto ...
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  #1633  
Old Posted Aug 28, 2014, 12:33 PM
enioaugusto7413 enioaugusto7413 is offline
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Vai ser muito bom quando o píer norte passar por essa primeira etapa de ampliação , pois os 4 novos fingers poderão receber aviões wide body. Atualmente , o satélite somente tem condições de receber aviões wide body nos portões 3 e 4. Os portões 1 e 2 não tem condições de receber esse tipo de aeronave. Com isso , mais companhias aéreas europeias ou asiáticas poderão passar a operar regularmente no AIJK quando o píer norte for ampliado.

Eu concordo com o Paulo que as obras previstas só para 2021 poderão ser antecipadas. Se essa saturação continuar , dentro de uns 4 ou 5 anos o píer sul também começará a ser ampliado.
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  #1634  
Old Posted Aug 28, 2014, 7:18 PM
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Concordo com Paulo e com Enio, e saliento que tudo vai depender da agilidade da Inframérica em suas futuras decisões. Sem contar que eles tem que dar o pontapé inicial para a parte comercial do sítio aeroportuário. Pois um depende do outro. Apesar que dos aeroportos concessionados, o de Brasília é o único que não lançou debentures com o BNDES. Guarulhos já lançou uns 300 milhões. E especialistas na área falaram que foi muito tímida esse lançamento, pois o aeroporto tem capacidade de lançar ainda mais.
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  #1635  
Old Posted Aug 29, 2014, 12:18 AM
yuri radd yuri radd is offline
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
É a mesma coisa do voo para Casablanca. Vendem falando que é direto de Brasília e Rio de Janeiro. Masssssssssssssssssss tem que ir para Guarulhos e ir para Casablanca.

O mesmo ocorreu por n anos. Falava que Brasília tinha vôos internacionais para o mundo todo, mas só no papel, pois, saia de Brasília como vôo doméstico e fazer conexão em São Paulo para trocar de avião e virar vôo internacional.

O que eu irei fazer em Guarulhos para ir a Punta Cana, se eu posso ir direto de Brasília pela COPA?
Então você só escreveu errado mesmo.
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  #1636  
Old Posted Aug 29, 2014, 12:24 AM
yuri radd yuri radd is offline
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Apesar das obras no aeroporto já terem sido debatidas exaustivamente, eu não lembro se a Inframérica fará alguma coisa acerca dos vôos da Azul. Eles vão continuar isolados, ou serão remanejados para os píeres novos? Ou então, aquela área de embarque remota será modernizada? Alguém lembra?
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  #1637  
Old Posted Aug 29, 2014, 1:01 AM
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....
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  #1638  
Old Posted Aug 29, 2014, 1:41 AM
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Apesar das obras no aeroporto já terem sido debatidas exaustivamente, eu não lembro se a Inframérica fará alguma coisa acerca dos vôos da Azul. Eles vão continuar isolados, ou serão remanejados para os píeres novos? Ou então, aquela área de embarque remota será modernizada? Alguém lembra?
Eu creio que eles com a mudança de aeronave, irão para o terminal 1. Agora se a AZUL manter os velhos aviões, não tem como ela ficar no terminal 1 e 2. Até mesmo porque, a Inframérica não tem intenção de acabar com o terminal 2.
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  #1639  
Old Posted Aug 29, 2014, 11:50 AM
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Paulotrr Paulotrr is offline
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Originally Posted by yuri radd View Post
Apesar das obras no aeroporto já terem sido debatidas exaustivamente, eu não lembro se a Inframérica fará alguma coisa acerca dos vôos da Azul. Eles vão continuar isolados, ou serão remanejados para os píeres novos? Ou então, aquela área de embarque remota será modernizada? Alguém lembra?
Essa é uma questão que não quer calar. Uns dizem que a Azul até prefere ficar isolada no Terminal 2, que passaria a ser exclusivo dela. Outros colocam na conta da antecipação de investimentos (para ampliar o Terminal 1) o desejo da empresa em sair do Terminal 2. O fato é que tudo depende da visão que a empresa aérea tem para BSB. Pelo menos hoje parece ser visível que a Azul trata CNF como um hub mais viável que o AIJK. Veja que as grandes especulações sobre a ampliação do Terminal 1 passam pelo desejo já manifestado da TAM e da Gol (além da Avianca) em consolidarem BSB como hub, com implicações inclusive para novas rotas internacionais. Considerando que o operador do aeroporto é privado, agora as ações tem uma outra lógica ... a Azul e a Inframérica têm que sentar na mesa e discutir juntas ... decisões sobre investimentos em obras, novos voos e estratégias operacionais passam a ser norteadas por aspectos relacionados a planejamento estratégico, viabilidade econômica, mercado consumidor, entre outros ... bem diferente dos tempos da InfraZero ...
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  #1640  
Old Posted Aug 29, 2014, 12:34 PM
ricardofsantos ricardofsantos is offline
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Só acho que o projeto do embarque internacional deveria prever pontes duplas de embarque.
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