La fecha habria k discutirla un pokito mas ya k muchos aki estudian o trabajan y talves no podrian en esas fechas, d hecho kreo k Yucatecan va y viene del df a cada rato... yo por lo pronto si kreo poder el 16 pero pues pa eso solo falta 1 semana y todavia no terminamos d proponer lugares
....asi k pues mejor nos apuramos......
LES PARECE SI YA LA OTRA SEMANA HACEMOS LA ENCUESTA CON LOS LUGARES YA PROPUESTOS??????? ooooooooo PREFIEREN K LE PENSEMOS MAS PA VER SI ORGANIZAMOS ALGO MAS CHINGON?????
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La noticia de la Universidad del Valle de Mexico me sorprendio y voy a averiguar pero kreo saber kien capto esa inversion, ya k todo coincide con un rumor d mi contacto
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aki otra noticia.. al parecer los ferrocarriles no stan muertos!
, k bueno, seria una pena perderlos, aparte es algo k forma parte de la historia de Yucatan.. Sabian k a diferencia del resto del pais, en Yucatan los ferrocarriles se construyeron con inversion privada????? obviamente gracias al henequen
Inversión para las vías del ferrocarril
Crece la demanda en el servicio de carga en Yucatán
Durante este año el gobierno federal invertirá $500 millones en trabajos de la vía ferroviaria que parte de Coatzacoalcos, atraviesa Campeche y continúa por Mérida, Valladolid y Tizimín, informó Gustavo Baca Villanueva, director del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT).
Baca Villanueva detalló que para las líneas férreas de Yucatán se invertirán $80 millones.
El funcionario dijo también que el FIT está recuperando la clientela que tenía Chiapas-Mayab, que en su período llegó a dar servicio a 31 empresas.
Ahora ya cuentan con 11 clientes: Cementos Apasco, Cementos Maya, Cementos Cruz Azul, CFE (mueve combustóleo), Distribuidora Yucalpetén (vajillas), Tyasa (varilla, alambrón y chatarra), La Corona (aceites comestibles y detergentes), Sicarsa (fierro), Bici Maya (bicicletas y triciclos), Pepensa (envases de plástico) y Mabe (refrigeradores, estufas y lavadoras).
—Cerca del 90% de la carga que se mueve en ferrocarril en esta región está integrada por maíz y otros granos, combustóleo, acero y cemento —manifestó.
Se espera que recontraten el servicio Maseca, Galletera Dondé, Granelera Alsur, Sacsa, Procon y Veladoras El Faro.
A causa de la creciente demanda del servicio de carga, el número de carros que se movían subió de 600 en octubre a 1,000 en noviembre. Este mes se espera llegar a 1,500 unidades.
Al igual que el anterior concesionario, el FIT opera la zona que abarca parte de Veracruz, Tabasco, Chiapas, Campeche y Yucatán, con una red ferroviaria de 1,560 kilómetros.
La ruta De esa cifra 240 corresponden a Yucatán, en una línea que viene de Campeche, atraviesa Mérida y sigue a Valladolid, con dos ramales: uno que llega a Maseca (era parte de la ruta a Progreso) y otra que va de Dzitás a Tizimín.
Esas dos últimas, aseguró en entrevista, están en buenas condiciones, pero con yerba porque no se usan debido a la falta de demanda de carga.
—El ferrocarril tenía problemas de robos en sus vías pues el convoy de carga no circula a cada rato, y eso representaba un problema de seguridad —manifestó el entrevistado.
—La gente se llevaba placas, tornillos y otras piezas porque cree que ya no hay servicio de trenes. El problema sigue, pero ya no es tan grave porque mejoramos la vigilancia. Sin embargo, aún tenemos una prima alta de seguro por esa causa.
Baca Villanueva informó también que en Mérida hay 60 kilómetros de vías, todas en operación.— Hansel Vargas Aguilar
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Saludos