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  #101  
Old Posted May 21, 2017, 6:08 PM
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Nossa já repararam que o projeto original já mudou várias vezes....

O atual não vai transportar cargas, portanto dizem adeus ao famoso distrito industrial que pretendiam construir em Brasília. de 40 bi, caiu para 9 bi. Se tem grana para fazer, porque não dar uma esticada até Caldas Novas.
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  #102  
Old Posted Jun 26, 2017, 10:19 PM
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Sabiam da nova?

Túnel de LED em metrô de SP deve desembarcar em outras cidades

Adtrackmedia prevê expansão de peças visualizadas pela janela dos vagões, para RJ e Brasília

Com circulação média de 900 milhões de passageiros por ano, o metrô de São Paulo tem ganhado relevância como vitrine para anunciantes. Mas os formatos vão além das telas nas plataformas ou mídia estática nos vagões e estações. Com o avanço do digital out of home, que cresceu 12,6% em 2016, segundo dados da Global Entertainment and Media Outlook, da PwC, formatos digitais têm ganhado força.


Menezes: “Paulistano passa de duas a três horas diárias em deslocamento, nossa mídia chama a atenção até de quem está ao celular”

Há dois anos no Brasil, a Adtrackmedia inaugurou no país um novo espaço publicitário. O túnel de LED recebe a projeção de imagens das campanhas, formando um vídeo de até 15 segundos. A peça animada é vista através da janela do vagão. O formato se destaca, sobretudo, pelos preços atrativos, alto impacto e lembrança de marca, e já foi testado na ViaQuatro, Linha Amarela, por marcas como Sadia, Coca-Cola, MTV, HBO e McDonald’s, entre outras.

Segundo Leander Menezes, gerente da operação brasileira, as vendas do modelo registraram, de janeiro a maio deste ano, um crescimento de 200%. A expectativa agora é expandir o serviço para outras estações da linha. Até o momento, as projeções em vídeo são feitas apenas no túnel da estação Paulista.

“O paulistano passa de duas a três horas diárias em deslocamento. O túnel acaba sendo uma oportunidade de mídia inovadora, que surpreende por ser um formato grande, que ocupa quase toda a janela do vagão e chama atenção mesmo se o passageiro estiver com o celular”, explica o executivo. Não à toa, o formato demonstrou lembrança de marca superior aos demais modelos de mídia no metrô.

Segundo levantamento feito pela empresa para medir a assertividade do formato, 47% dos usuários do metrô disseram se lembrar dos vídeos exibidos no túnel de LED, contra 28% que se lembraram dos anúncios em telas nas plataformas, 17% da mídia estática na estação e outros 16% da mídia estática no trem.

Com atuação na Coreia do Sul, Espanha, Estados Unidos, Japão e Canadá, a Adtrackmedia se prepara também para levar o formato para outras praças, como Rio de Janeiro e Brasília, dependendo apenas do maior investimento dos anunciantes no modelo.

Para o executivo, essa é uma questão apenas de tempo, principalmente porque as marcas que costumam apostar no formato já descobriram o poder da mídia em impactar os jovens.

Em Madri, por exemplo, o anunciante precisa enfrentar uma fila de seis meses. Isso porque a empresa comercializa exclusividade no espaço para alguns segmentos caso a compra de mídia seja superior a 25 semanas. No Brasil, a expectativa é que em breve os espaços sejam cada vez mais disputados. “O fenômeno da convergência dos meios abre espaço para novas mídias, como o túnel de LED, altamente impactante e fora do contexto. O público da geração Millennial passa entre 12 e 18 horas todos os dias fora de casa, e 50% dos nossos usuários tem esse perfil”.

Outra vantagem da mídia é que ela não exige do anunciante nenhuma adaptação do material em vídeo que ele já tenha. Qualquer formato, como MP4 ou wave, por exemplo, rodam facilmente no túnel.

Fonte: http://propmark.com.br/midia/tunel-d...outras-cidades
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  #103  
Old Posted May 27, 2021, 2:28 AM
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Vi uma reportagem recente, que o governador de Minas Gerais, irá fazer uma expansão da FCA - Ferrovia Centro Atlântica, de Pirapora para Unaí.

Detalhe, o trajeto original seria Pirapora-Brasília-Formosa. Eu fiquei curioso qual seria o traçado de Brasília para Formosa, essa ferrovia iria se integrar com a rodoferroviária?

Mais olhando aqui alguns projetos do tempo do ronca.... Essa ferrovia iria ligar Belo Horizonte com a futura Capital Federal, que não seria aonde atualmente está, seria em Planaltina é claro. E a mesma iria se estender até Belém do Pará.

Detalhe a ferrovia chegou a ser cogitada e as obras iniciadas. Será que a especulação imobiliária não afetou a rota?
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  #104  
Old Posted May 27, 2021, 2:35 AM
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Romeu Zema vai a Brasília buscar recursos para obras de infraestrutura consideradas estratégicas para Minas Gerais

Na pauta de discussões estavam a BR-381, a ferrovia Pirapora-Unaí, aeroportos e o Anel Rodoviário, em BH

Fonte: https://www.ontruck.com.br/noticia/6...a-minas-gerais
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  #105  
Old Posted Dec 26, 2021, 7:07 PM
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Piada do dia....

Correio Braziliense afirmou que o IPHAN vetou o transporte na avenida W3.... mas o próprio jornal noiado sequer omitiu o que o IPHAN vetou.... o IPHAN não vetou o VLT, mas apenas os postes. Eita jornaleco, junto com Metropoles e Jornal de Brasília, capachos do Consórcio de Imprensa, sabe aquela que são donas dos Institutos de Pesquisas e das empresas de Checagem.... credibilidade ZERO.
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  #106  
Old Posted Dec 28, 2021, 12:09 AM
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Editais de concessão do metrô e da Rodoviária do Plano saem em 2022

Previsão é de que, após a seleção de empresas interessadas, o desenvolvimento e apropriação do setor privado demore cerca de dois anos para se estabelecer por completo. Sistema metroviário receberá investimentos de R$ 3 bilhões


O processo de desestatização da Companhia Metropolitana Distrito Federal (Metrô-DF) e da Rodoviária do Plano Piloto vão avançar durante o primeiro semestre de 2022, com a publicação dos editais para encontrar empresas interessadas na concessão. A previsão é de que, após a seleção, o desenvolvimento e apropriação do setor privado demore cerca de dois anos para se estabelecer por completo. Apenas o projeto do metrô prevê um investimento de R$ 3 bilhões em ajustes no sistema, além de ampliação da frota de trens. Em entrevista exclusiva ao Correio, o secretário de Transporte e Mobilidade, Valter Casimiro, afirmou que a licitação da expansão do sistema para Samambaia terá início também em 2022.

"Nós priorizamos, já para o ano que vem, Samambaia. Já está no projeto aprovado pela Câmara Legislativa do DF a ampliação do metrô, para licitarmos ano que vem. Quem ganhar a concessão já opera com essa expansão de linha", disse. O gestor explicou que, por ter maior demanda, essa ampliação foi posta à frente da extensão da rede metroviária até o Hospital Regional da Asa Norte — ação que era uma promessa do atual governo. Casimiro também falou sobre a inserção do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na via W3. "É a via mais movimentada de Brasília. Colocando o VLT lá, tiro aquela quantidade de ônibus, e ficariam as duas estações da Asa Norte e da Asa Sul fazendo a integração", justificou. Por isso, ele afirma que tenta conversar com o Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) a autorizar a instalação do VLT na via (leia Para saber mais).

Desestatizações
"Eu digo que é certeza que sai em 2022, no primeiro semestre. O equipamento público, a administração pública, é muito lenta nas ações porque tem muita burocracia para ser cumprida. Eu não posso simplesmente entender que você é uma empresa de conserto de elevador e te contratar sem fazer uma licitação. Tenho que preparar um edital, tem que dar isonomia, e isso leva tempo. Isso traz uma morosidade para um equipamento que é muito urgente e precisa estar com uma dinâmica muito mais rápida. Infelizmente, a gente tem muitos problemas na rodoviária (do Plano Piloto) que eu vejo que, com a concessão, vão diminuir. Vai de limpeza, equipamentos como escada rolante, elevadores. O privado consegue fazer melhorias de forma mais rápida. O metrô precisa de alguns investimentos para fazer essas melhorias. É preciso trocar alimentação, o sistema de alimentação do metrô ainda da época da construção, o que gera muita possibilidade de vandalismo. Então, a empresa privada pode comprar mais vagões, saindo de 30, que temos hoje, para 50."

Expansão do metrô
"Nós temos três projetos de expansão, que é o de Samambaia, de Ceilândia e o do Hran, que, apesar de atender menos pessoas, ele é o mais caro, porque é todo subterrâneo. O do Hran, você só traria da rodoviária até o atendimento do hospital, o que seria muito pequeno em relação ao que eu posso fazer em Ceilândia e em Samambaia. Então, nós priorizamos, já para o ano que vem, Samambaia. Já está no projeto aprovado pela Câmara Legislativa do DF a aplicação do empréstimo com BNDES na expansão do metrô. É para a gente já licitar no ano que vem. O próximo passo seria trabalhar na expansão de Ceilândia. Ficaria por último o do Hran porque a gente viu que, economicamente, você só teria mais uma estação, e a demanda não é tão considerável quanto a das expansões de Ceilândia e Samambaia."

VLT
"O relatório do Iphan fala da restrição com a catenária. Eles têm uma certa resistência de permitir que a gente coloque um um VLT com alimentação superior porque pode mudar a característica da W3, com essa rede aérea de alimentação. A gente fez algumas considerações ao Iphan e estamos estudando o projeto para poder ver outras possibilidades. Temos duas saídas: uma é mista, em que tem uma catenária junto das estações de parada. Ela levanta e carrega a bateria toda vez que o veículo para. E tem uma outra que é alimentação pelo piso. Essa a gente já viu que tem alguns problemas quando chove. Começa a ter uma lâmina d'água e o VLT para, porque a tecnologia tem alguma restrições com lâmina d'água e isso gera risco ao sistema. Mas a gente entende as restrições que o Iphan colocou e vamos continuar discutindo isso para ver se se é possível debater e reverter. A W3 é a via mais movimentada que nós temos em Brasília. E a quantidade de ônibus que nós temos lá é muito maior do que nas outras vias. Então, colocando o VLT, tiro aquela quantidade de ônibus, e ficariam as duas estações da Asa Norte e da Asa Sul fazendo a integração. Existem outras possibilidades, mas o veículo sob trilho é mais eficiente na questão do carregamento. Então, coloco um veículo com mais eficiência para fazer esse transbordo das pessoas do terminal da Asa Sul ao Terminal da Asa Norte. O Eixo Monumental também tem esse apelo, mas já tem o metrô. Na L2 passam bem menos ônibus. Então, é por causa da demanda."

Corredores
"Todas essas obras viárias que estamos fazendo é para poder possibilitar o fluxo do BRT Oeste, inclusive, com aquela via que tá sendo feita no Setor Policial, que vai fazer interligação de quem vem da EPTG com o BRT e o Terminal da Asa Sul para poder direcionar algumas linhas que precisam ir para o Eixo. O BRT é para a distribuição dos passageiros. Diversos viadutos já estão sendo construídos contemplando a passagem do BRT. Vai faltar ligações no canteiro central com um pavimento rígido para poder possibilitar o fluxo."

Ciclovias
"A ciclovia é uma tentativa de tirar os ciclistas das vias. Mas está previsto no Código de Trânsito o tráfego de ciclistas nas vias para automóveis. A gente tem intensificado a questão do programa de educação no trânsito. Essa conscientização do motorista com o ciclista. De que o maior sempre protege o mais fraco. Isso a gente tem feito junto com o Detran-DF, mas ainda há muito o que trabalhar nessa questão da conscientização. Estamos aumentando o número de ciclovias; hoje o DF tem 616 quilômetros. Mas também vamos continuar com o programa de conscientização, principalmente dos motoristas, de que o trânsito é para todos."

Acidentes
"Brasília foi uma das poucas cidades que conseguiu atingir o índice estabelecido pela pela ONU (Organização das Nações Unidas) de redução de mortes no trânsito pela metade. Nós estamos signatários desse acordo, a Agenda 2030. Temos, também, o programa Brasília Vida Segura, que faz um monitoramento diário das mortes (no trânsito), relacionando com os motivos para poder atuar em cima das causas e, é claro, reduzir ainda mais esse número. Nós conseguimos atingir a meta que era de 50% de redução. Assinamos um novo acordo para poder reduzir em mais 50%, por mais 10 anos. E esse programa está dando muito certo aqui em Brasília. Com a meta zero, igual a da Suécia. Uma meta ambiciosa e difícil, mas a gente vê uma perfeita possibilidade de atingir isso com políticas de estado, monitoramento e planejamento para poder atacar os pontos vulneráveis da cidade e intervir para evitar mortes."

Entorno
"As linhas do semi urbano vem do Entorno para Brasília passaram a ser de responsabilidade da secretaria. Eram atribuição da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) e foi passada para o GDF. Nós estamos trabalhando com os municípios para poder fazer as adequações e planejamento que são necessários. No início do ano que vem, provavelmente, a gente lança editais para poder contratar mais veículos, porque estão todos com autorizações precárias. E a integração com o DF vai ser feita pelo sistema de bilhetagem, e não pela tarifa. Então, o cartão de mobilidade vai poder usar para o transporte daqui e para o transporte do Entorno. Mas, não terá integração tarifária, porque a nossa integração aqui utiliza subsídio previsto em lei com autorização do Legislativo. Eu não tenho essa autorização para poder dar subsídio para o Entorno."

Iphan e o VLT
O Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional no Distrito Federal (Iphan-DF) emitiu parecer técnico contendo a análise final do Plano de Preservação do Conjunto Urbanístico de Brasília (PPCub). Na avaliação, foram feitas 19 ressalvas. Entre elas, a negativa para a instalação do VLT na W3. O instituto entendeu que a proposta fere o tombamento de Brasília. Além disso, destacaram uma contradição no projeto apresentado. Os técnicos apontaram que o caso do VLT já foi avaliado em pareceres técnicos anteriores do Iphan e "considerado um prejuízo à paisagem tombada.

Fonte: https://www.correiobraziliense.com.b...m-em-2022.html
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  #107  
Old Posted Dec 28, 2021, 12:10 AM
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Melhor logo o GDF judiciar essa questão do IPHAN, quer reduzir a pressão no Plano Piloto e não quer dar alternativa, qual, o povo vir a cavalo ao Plano Piloto? Detalhe, o tombamento de Brasília é DISTRITAL e a UNESCO se baseou num documento de 1960, portanto por isso fica essa ingerência.
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  #108  
Old Posted Dec 30, 2021, 2:46 AM
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Voltando ao transporte ferroviário, reparei que teremos 2 ferrovias passando por Brasília e um prolongamento até Pirapora/MG.




14. PETROCITY: Barra do São Francisco/ES a Brasília/DF
22. PETROCITY: Campos Verdes/GO a Unaí/MG
33. MRS: Pirapora/MG a Unaí/MG

Essa linha 22 estou curioso em saber por onde irá passar.

Essa aqui é a linha 14, intitulada Estrada de Ferro JK



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  #109  
Old Posted Dec 6, 2022, 9:50 PM
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Olha que sacanagem é o sistema metroviário no Brasil.... se em Brasília é uma vergonha, imagine de BH...











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  #110  
Old Posted Dec 6, 2022, 9:51 PM
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Detalhe, cadê os canhotas apoiadores da idiocracia.... falam e bravejam tanto, chamam o povo de gado.... só porque vem com mimimi.... Aguentem.
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  #111  
Old Posted Dec 8, 2022, 1:41 PM
fortescue fortescue is offline
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Que chatice.. Isso aqui é um fórum de infraestrutura..
Ficar toda hora defendendo lado A ou B de política não agrega em nada..
Ninguém aqui é obrigado a gostar e idolatrar Bolsonaro, rapaz!!
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  #112  
Old Posted Dec 8, 2022, 2:12 PM
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Originally Posted by fortescue View Post
Que chatice.. Isso aqui é um fórum de infraestrutura..
Ficar toda hora defendendo lado A ou B de política não agrega em nada..
Ninguém aqui é obrigado a gostar e idolatrar Bolsonaro, rapaz!!
Idolatrando nada. Apenas é a pura verdade. Então mostre o que o Partido dos Trabalhadores fez de metrô em Brasília? Vai ser dificil mostrar, inaugurar estações prontas, faltando apenas a galeria.

Isso tem a ver com competência e planejamento. Algo que certos partidos só tem da boca para fora. Detalhe, Agnelo, Rollemberg e Cristovam tinham a máquina distrital e federal alinhadas e.... nadica de nada fizeram. Porque será?

E lembrando que a grana do Metrô de BH foi parar no Metrô de Caracas.... interessante. E lembrando aos navegantes eu não sou Bolsonarista. Eu sou Anti-PT é bem diferente.
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  #113  
Old Posted Dec 8, 2022, 8:35 PM
c2500 c2500 is offline
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Originally Posted by fortescue View Post
Que chatice.. Isso aqui é um fórum de infraestrutura..
Ficar toda hora defendendo lado A ou B de política não agrega em nada..
Ninguém aqui é obrigado a gostar e idolatrar Bolsonaro, rapaz!!
Total! Já perdeu a graça esse forum.
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  #114  
Old Posted Dec 9, 2022, 3:20 AM
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Originally Posted by c2500 View Post
Total! Já perdeu a graça esse forum.
sim, e tudo graças ao pesquisadorbrazil que é insuportável, que cara chato e doido pqp
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  #115  
Old Posted Dec 9, 2022, 3:06 PM
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Originally Posted by c2500 View Post
Total! Já perdeu a graça esse forum.
Será mesmo que tinha "GRAÇA"? Eu sabia que a panelinha do outro forum queria vir aqui fazer o mesmo. Mas a vida passa. Mas continuarei com meus posts. Mas agora vir com papo de política, sabe muito bem o que vou responder.
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