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  #181  
Old Posted Jun 10, 2017, 5:03 PM
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Sabia que os ciclistas iriam reclamar, queriam ciclovia continua. Só se for na cabeça deles. Daqui a pouco irão reclamar de sinalização, iluminação, banheiros, policiamento é claro, cobertura. Não querem pegar chuva e nem sol.
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  #182  
Old Posted Aug 9, 2017, 7:34 PM
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GDF lança plano para integrar ciclovias e oferecer mais bikes públicas

Atualmente, o Distrito Federal conta com 420 quilômetros de ciclovias e ciclofaixas. A meta é ampliá-las em 50%

Ampliação de ciclovias, integração com outros transportes e mais bicicletas públicas estão entre as medidas do Plano de Ciclomobilidade de Brasília, o +Bike, lançado nesta quarta-feira (9/8) pelo governador Rodrigo Rollemberg (PSB). A estratégia — que integra o programa Circula Brasília — está voltada para resolver a descontinuidade entre as ciclovias da cidade que não se comunicam. O objetivo é conectá-las e criar uma rede integrada para facilitar o deslocamento dos ciclistas.

O investimento será de R$ 20 milhões, sem contar os valores aplicados em 72 quilômetros de projetos já em andamento, como a ciclovia da Estrada Parque Taguatinga (EPTG), a do Lago Oeste, a do Trevo de Triagem Norte e a da Ligação Torto-Colorado.

Segundo Bruno Meireles, da ONG Rodas da Paz, o planejamento feito pelo governo, com a integração das ciclovias, é o ideal. Mas ele cobra que o plano saia do papel: “Temos participado de muitas reuniões. Agora, é acompanhar a execução. Falta pouco mais de um ano de governo e vamos cobrar a realização do que foi planejado”

O governador ressaltou que o plano considera tanto as ciclovias que serão usadas como meio de deslocamento de pessoas que usam esse o transporte para se locomover pela cidade quanto as destinadas ao lazer. “O nosso objetivo é que, no futuro, todo o DF possa ser ligado por uma malha cicloviária”, disse.

Brasília conta com 420 quilômetros de ciclovias e ciclofaixas. A meta é ampliá-las em 50%, chegando ao fim de 2018 com mais 218 quilômetros. Até 2022, o plano prevê ampliar para 1,2 mil quilômetros o alcance das ciclovias de Brasília.

Bicicletas compartilhadas

Como parte das ações, o governador inaugurou um dos cinco novos pontos, com 50 bicicletas compartilhadas, instalados na UnB. Todos eles começam a funcionar nesta quarta. Com o lançamento de novos pontos de bicicletas compartilhadas, o DF passa a ter 45 locais para entrega e retirada dos equipamentos. Desses, 16 foram inaugurados no atual governo.

Entre as prioridades está a ampliação para regiões que contam com o transporte de metrô, distribuindo 60 pontos por Águas Claras, Taguatinga, Samambaia, Guará e Ceilândia. Além disso, haverá remanejamento de pontos. Serão realocadas estações de onde há pouco uso das bicicletas públicas para áreas com mais demanda.

Um exemplo é a praça dos Tribunais Superiores, no Setor de Autarquias Sul. Após reivindicação de trabalhadores da região, o espaço ganhará três estações. O modelo será mantido, com uma empresa privada, a concessionária do serviço, fazendo o gerenciamento. Para o secretário de Mobilidade do DF, Fábio Damasceno, a iniciativa é uma forma de integrar a bicicleta ao sistema de transporte como um todo, garantir mais segurança e sustentabilidade para a cidade.

Com o lançamento de novos pontos de bicicletas compartilhadas, o DF passa a ter 45 locais para entrega e retirada dos equipamentos. Desse total, 16 foram inaugurados no atual governo

“Vamos oferecer melhor infraestrutura para aqueles que já usam a bicicleta, além de favorecer quem quer começar a usar”, explicou.

Segundo o Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal, 2% dos deslocamentos diários no DF são feitos por bicicleta, o que representa aproximadamente 77 mil viagens por dia.

Aplicativo

Também dentro das medidas do plano, o aplicativo (disponível para Android e iOS) para usar as bicicletas passará por uma atualização e será renomeado para +Bike.

Entre as novidades do aplicativo está a cobrança de tarifa diária, de R$ 3, e de R$ 6 por mês, além da tarifa anual de R$ 10, o que pode ser uma opção para turistas ou para aqueles que querem usar a bicicleta por menos tempo.

As mudanças serão automáticas na atualização da ferramenta para quem já a possui. Nos últimos três anos, já foram feitas mais de 708 mil viagens com as bicicletas públicas da cidade. Visando à integração do uso da bicicleta com outros modais, bicicletários serão instalados em dez terminais do sistema de transporte público coletivo.

Cada um deles terá capacidade de 30 a 50 vagas. De uso gratuito, bastará que o usuário leve um cadeado para prender a bicicleta no local. Cada empresa de ônibus que opera na cidade ficará responsável pela instalação de dois bicicletários.

Ainda em agosto, a pasta lançará licitação para compra de três mil paraciclos. A instalação em diversos pontos do DF, principalmente naqueles que contam com transporte de metrô, está prevista para até o fim deste ano.

De acordo com Damasceno, a secretaria também trabalha em campanhas educativas em todo sistema de transporte público para estimular a boa convivência no trânsito. O titular da pasta adiantou ainda que há uma ordem de serviço para contrato com o Banco Interamericano de Desenvolvimento para um diagnóstico da malha cicloviária do DF.

BRT

Três terminais de BRT — os de Santa Maria, do Gama e do Park Way — passarão por testes para implementar o compartilhamento de 150 bicicletas integradas. A licitação para os testes ainda está em fase de finalização.

A ideia é que os usuários fiquem com as bicicletas por um longo período, de cerca de 12 horas. Por exemplo, alguém que saia do trabalho e chegue à estação de Santa Maria poderá retirar uma unidade e ir para casa. Apenas no dia seguinte, provavelmente quando precisar se deslocar novamente até a estação, é que o cidadão precisará devolver a bicicleta.

Circula Brasília

O plano de ciclomobilidade faz parte do Circula Brasília. Em junho, o Metrópoles mostrou que o programa tem caminhado a passos de tartaruga. Do pacote com 80 ações previstas para melhorar o transporte público e a mobilidade urbana no Distrito Federal, o prazo para a execução de 38 terminou em junho sem que elas tenham sido finalizadas ou sequer iniciadas.

A implantação do Bilhete Único, a divulgação em tempo real das linhas de ônibus que circulam pelo DF, o começo das obras de expansão do metrô e o projeto do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) estão entre as atividades que já passaram do tempo de ser concluídas, conforme cronograma do próprio Governo do Distrito Federal.

Coordenadora do projeto, a Secretaria de Mobilidade do Distrito Federal (Semob) se defende dizendo que o programa foi ampliado e que muitas dessas obras estão em andamento. Em outros casos, alega, o governo ainda aguarda a liberação de recursos. Mas destaca que as medidas são necessárias para desafogar uma cidade que atingiu, em junho, uma frota de 1.691.278 veículos. (Com informações da Agência Brasília)




http://www.metropoles.com/distrito-f...bikes-publicas
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  #183  
Old Posted Aug 9, 2017, 9:09 PM
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Eu vi a gororoba que é a ciclovia da EPTG, é um monte de remendos na região do Guará e SIA, aonde os pedestres que estiverem esperando o ônibus terão de recuar para o pseudo ciclista passar na frente deles.
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  #184  
Old Posted Oct 18, 2017, 1:30 PM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Eu vi a gororoba que é a ciclovia da EPTG, é um monte de remendos na região do Guará e SIA, aonde os pedestres que estiverem esperando o ônibus terão de recuar para o pseudo ciclista passar na frente deles.
Cara, mude sua mente. A parada é o futuro, vai salvar vidas e ainda reclama.
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  #185  
Old Posted Oct 19, 2017, 12:02 AM
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Originally Posted by sxsp View Post
Cara, mude sua mente. A parada é o futuro, vai salvar vidas e ainda reclama.
Eu mudo o pensamento, mas de quem será a preferencia na cagada que o GDF fez, passar uma ciclovia em frente de uma parada de ônibus, já imaginou a cena.

Ou vai sonhar que os ciclistas brasilienses são tão educados como os motoristas. Detalhe, 100% dos novos ciclistas são 100% motoristas, e vieram com os velhos hábitos dos carros.

Meu pai quase já fora atropelado várias vezes por essa estirpe de gente. E pior, são piores do que gangue de motociclistas. Por isso meu pai anda com uma imensa bengala, se um engraçado ciclista vier fazer graça com ele, além de arrebentar com a cara do ciclistas a bike também vai para o saco.

E pra que ser Engenharia de Trafego.... A ciclovia fora feita de forma bem AMADORA. Em vez de sair desapropriando tudo e fazer uma verdadeira ciclovia, faz sim remendos e pior superfaturados.

E pelo andar das obras, dificilmente será entregue nesse governo. Inventa uma ciclovia e sequer mexe nos problemas da EPTG. E agora, como será resolvidos os problemas de erros de projeto da EPTG, com a invenção da ciclovia.

A drenagem, terá de ser virtual é claro.
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  #186  
Old Posted Feb 1, 2019, 9:20 AM
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Brasília recebe estações para aluguel de bicicletas e patinetes


Em um primeiro momento, os serviços serão oferecidos no Plano Piloto e em Águas Claras




Os fundadores do aplicativo de transporte urbano 99 chegaram a Brasília nesta terça-feira (29) com a Yellow, empresa que oferece o aluguel de bicicletas e patinetes elétricos. Diferente do sistema +Bike, que compartilha bicicletas, a nova empresa oferece o serviço dockless, ou seja, sem estação ou local específico para a retirada e devolução das bikes.
Em um primeiro momento, os serviços serão oferecidos no Plano Piloto e em Águas Claras. Trata-de de uma área de 19 km² em que as 350 bicicletas e 50 patinetes elétricos podem circular.

"Brasília tem um potencial para 5 mil bicicletas, é um mercado grande. Queremos expandir a área e a quantidade (de bicicletas) paulatinamente, chegando a Taguatinga, Ceilândia e Sudoeste nas próximas fases", comenta João Sabino, diretor de relações governamentais da Yellow.

A escolha de Brasília como a oitava cidade a receber as bikes passou por algumas considerações. "As bicicletas podem ser utilizadas para o lazer, pela quantidade de parques que a cidade tem ou até mesmo no Eixão do Lazer. Mas apostamos que ela seja utilizada como integração entre os modais do transporte, que uma pessoa pegue a bicicleta para ir até a estação do metrô ou ponto de ônibus", explica Sabino.

Sistema

Toda a comunicação entre o usuário e a Yellow se dará por meio de aplicativo, disponível nas plataformas IOS e Android. É por meio dele que o usuário fará a leitura do código QR, exposto atrás do banco da bicicleta ou no patinete, para o desbloqueio do serviço.

Para quem for usar a bicicleta, o preço será de R$ 1,50 a cada 10 minutos de uso; para o usuário do patinete, o desbloqueio do serviço custa R$ 3,50, preço acrescido a R$ 0,50 a cada minuto de uso do aparelho.

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A oferta das bicicletas não será interrompida, funcionando 24h por dia. Ao término da utilização, a bike terá de ser deixada em qualquer lugar dentro da área de atuação da Yellow, em locais ondo o estacionamento de bicicletas é permitido.

O patinete estará disponível todos os dias da semana, das 8h às 20h. Na primeira hora, todos os patinetes estarão em um dos 40 pontos parceiros da Yellow pela cidade.







https://www.contextoexato.com.br/pos...inetes20190130
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  #187  
Old Posted Feb 1, 2019, 4:53 PM
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Agora teremos dois sistemas de bicicletas compartilhadas sobrepostos no plano piloto?
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  #188  
Old Posted Feb 2, 2019, 12:10 AM
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Na verdade teremos 3, portanto quanto mais variedade melhor. São empresas independentes.
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  #189  
Old Posted Feb 16, 2019, 3:31 PM
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tem alguma estação fora do plano e águas claras ?

queria tanto uma no recanto, rs.
ao menos nas quadra inicias acho que daria bastante certo.
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  #190  
Old Posted Feb 17, 2019, 12:30 AM
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Eu sei que mais fácil ser a Yellow, pois as bikes tem GPS, portanto, você pode pegar numa estação e depois deixa-la em qualquer lugar, encostada num poste ou parada de ônibus, ainda uma van da empresa passa recolhendo as bikes.

Essa daria facilmente para o Recanto das Emas.... Se não em engano só essa empresa vai disponibilizar 5 mil bikes.
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  #191  
Old Posted Feb 18, 2019, 12:03 PM
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Quem sempre se locomoveu utilizando bicicletas foram as populações de menor poder aquisitivo, porém, os benefícios ofertados por empresas e governo para a utilização do meio de transporte são sempre nas regiões de classes sociais superiores. Dá pra entender isso não...
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  #192  
Old Posted Feb 18, 2019, 6:17 PM
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Quem sempre se locomoveu utilizando bicicletas foram as populações de menor poder aquisitivo, porém, os benefícios ofertados por empresas e governo para a utilização do meio de transporte são sempre nas regiões de classes sociais superiores. Dá pra entender isso não...
Fabiano, o Brasil (e o DF não é diferente) é o país da gambiarra, da falta de planejamento, de eficiência... é assim, meu amigo! Infelizmente!
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  #193  
Old Posted Feb 18, 2019, 8:44 PM
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Fabiano, o Brasil (e o DF não é diferente) é o país da gambiarra, da falta de planejamento, de eficiência... é assim, meu amigo! Infelizmente!
Acho que não, o problema é saber as prioridades. Agora fazer uma ciclovia do Recanto das Emas para o Plano Piloto vai ter gente pra isso? O mesmo da ciclovia de Taguatinga para o Plano, diariamente passou e não vejo uma viva alma...

Quem é ciclistas é igual pedestre, já estão fazendo exigências para não usar a bike. Querem ciclovia sinalizada, com cobertura para não pegar sol e nem chuva, e que tenha um PM a cada 1 km, que tenha bebedouros e claro, local grátis para plantar a bicicleta.

E mais, não querem pagar um centavo para aonde guardar a bike e exigem vestiário com banheiro privativo e claro, grátis.
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  #194  
Old Posted Feb 18, 2019, 8:45 PM
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Fabiano, o Brasil (e o DF não é diferente) é o país da gambiarra, da falta de planejamento, de eficiência... é assim, meu amigo! Infelizmente!
Os recursos poderiam ser melhor empregados.
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  #195  
Old Posted Feb 18, 2019, 8:54 PM
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Acho que não, o problema é saber as prioridades. Agora fazer uma ciclovia do Recanto das Emas para o Plano Piloto vai ter gente pra isso? O mesmo da ciclovia de Taguatinga para o Plano, diariamente passou e não vejo uma viva alma...

Quem é ciclistas é igual pedestre, já estão fazendo exigências para não usar a bike. Querem ciclovia sinalizada, com cobertura para não pegar sol e nem chuva, e que tenha um PM a cada 1 km, que tenha bebedouros e claro, local grátis para plantar a bicicleta.

E mais, não querem pagar um centavo para aonde guardar a bike e exigem vestiário com banheiro privativo e claro, grátis.
O problema do DF, é que boa parte (maioria) das obras de ciclovias foram executadas totalmente sem projeto. Basta dar uma olhada na Ciclovia da Avenida Recanto das Emas, uma obra totalmente porca.

Uma ciclovia ligando todos os bairros até o Plano Piloto não é tão necessário, mas, poderiam viabilizar locais para deixar a magrela, nas estações de metrô, BRT, terminais, bem como o transporte das mesmas, para não depender das integrações porcamente disponibilizadas.
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  #196  
Old Posted Feb 19, 2019, 1:52 AM
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O problema do DF, é que boa parte (maioria) das obras de ciclovias foram executadas totalmente sem projeto. Basta dar uma olhada na Ciclovia da Avenida Recanto das Emas, uma obra totalmente porca.

Uma ciclovia ligando todos os bairros até o Plano Piloto não é tão necessário, mas, poderiam viabilizar locais para deixar a magrela, nas estações de metrô, BRT, terminais, bem como o transporte das mesmas, para não depender das integrações porcamente disponibilizadas.
Viu a nova, um bocó inventou roubar uma bike de APP que tem GPS, a PM pegou o cara lá em Planaltina.
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  #197  
Old Posted Feb 19, 2019, 11:55 AM
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Viu a nova, um bocó inventou roubar uma bike de APP que tem GPS, a PM pegou o cara lá em Planaltina.
Bem feito. Foi dar uma de esperto e se ferrou.
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  #198  
Old Posted Mar 27, 2019, 12:37 AM
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Bem feito. Foi dar uma de esperto e se ferrou.
Já pegaram outro, agora com patinetes, tem gente que é lesado, não sabe que tem GPS, CHIP esses negócios. Essa nova que entrou na cidade, você não precisa deixar um ponto especifico, pois o GPS acusa aonde está e uma van passa recolhendo as bikes e patinetes.
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  #199  
Old Posted Apr 2, 2019, 3:05 PM
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olha aí a que nível chega o povo....
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  #200  
Old Posted Apr 2, 2019, 8:27 PM
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