Transporte Terrestre Brasília - Movimentação no setor

[MAMUTE]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Então nada de tunel.... E nem terá tão cedo. Incrivel, levar 210 dias para um puxadinho de viaduto. Piada né.

Vrazil zil zil zil

[pesquisadorbrazil]

O que adianta mexer no viaduto do Pistão e não mexer no outro viaduto..... fazer as coisas pela metade custa mais dinheiro do que necessário.

[Maths2]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

O que adianta mexer no viaduto do Pistão e não mexer no outro viaduto..... fazer as coisas pela metade custa mais dinheiro do que necessário.

Mas hoje o que causa o maior gargalo na EPTG não tem relação direta com o viaduto da SAMDU, pois no caso desse segundo o fluxo acaba sendo controlado pelos próprios semáforos, isso no sentido Ceilândia. Já no sentido inverso há um imenso congestionamento na via estádio por causa do afunilamento. Deste modo não consigo ver relação direta entre custos para ampliação dos dois viadutos de maneira simultânea ou separada. Até mesmo pelo fato da obra no viaduto do pistão ser muito mais simples que na Samdu.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by Maths2

Mas hoje o que causa o maior gargalo na EPTG não tem relação direta com o viaduto da SAMDU, pois no caso desse segundo o fluxo acaba sendo controlado pelos próprios semáforos, isso no sentido Ceilândia. Já no sentido inverso há um imenso congestionamento na via estádio por causa do afunilamento. Deste modo não consigo ver relação direta entre custos para ampliação dos dois viadutos de maneira simultânea ou separada. Até mesmo pelo fato da obra no viaduto do pistão ser muito mais simples que na Samdu.

Acho que o viaduto da Samdu é mais simples do que do Pistão conforme as imagens. Mas vamos ver se vai sair do papel, se alguma pessoa não satisfeita não embargar a obra.

[pesquisadorbrazil]

E falando em obras...

Será que essa aqui sai do papel..

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[pesquisadorbrazil]

O mesmo diz respeito ao Expresso DF Norte. Muito se fala da parte entre Sobradinho ao Plano, mas não fala do trecho entre Planaltina e Sobradinho...

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[MAMUTE]

Relatório da CGU diz que BRT não passa de corredor exclusivo de ônibus incompleto





Prometido como um sistema inteligente de transporte, o BRT funciona apenas como um corredor exclusivo de ônibus, aponta um relatório da Controladoria-Geral da União (CGU). No projeto, inaugurado em junho de 2014, foram investidos R$ 648 milhões.

Em entrevista à TV Globo nesta segunda-feira (20), a Secretaria de Mobilidade informou que as estações fechadas vão ser abertas até o início de julho. A pasta afirmou também que já comprou material para a informatização do sistema de operação da rede.

Apesar disso, o governo informou que o consórcio responsável pela obra não quer instalar o sistema porque não recebeu todo o dinheiro para concluir a obra. A pasta responsável pelo serviço informou também que pode abrir uma licitação específica para isso.

Os auditores da controladoria apontaram problemas na qualidade da obra. Segundo o relatório, há trincas e depressões em parte da pista do BRT. Ainda de acordo com o documento, faltam monitores com informações ao passageiro nos terminais.

Sem a informatização da rede do BRT, a integração do sistema com o metrô e o VLT também não foi implementada. Para os auditores do órgão responsável pelo documento, os problemas impedem que o Sistema de Transporte BRT-Sul tenha funcionalidade operacional.

A controladoria afirma também que o GDF não colocou em operação o Sistema de Tráfego Inteligente que deveria coordenar todo o sistema do BRT. O sistema deveria medir o fluxo de veículos e pessoas, além de informar em tempo real o estado das vias e dos meios de transporte.

Apesar de não ter terminado o BRT Sul, o GDF anunciou, na semana passada, a instalação do bilhete único e do sistema de identificação facial por biometria. O gasto com a implantação do serviço deve ser feito pelas empresas de ônibus. Elas alegam, porém, que o governo deve a elas R$ 187 milhões – o GDF contesta e diz que a dívida é de R$ 110 milhões.









http://www.pensemobilidade.com.br/20...e-brt-nao.html

[pesquisadorbrazil]

No Brasil tudo é feito pela metade. Se fosse implatado definitivamente o RDC, essas coisas não ocorreriam.

[MAMUTE]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

E falando em obras...

Será que essa aqui sai do papel..

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Um tempo desses atrás vi uma entrevista do Diretor do DER falando desse projeto, e que iria ser viabilizado em breve para melhorar a saída norte

[pesquisadorbrazil]

Trazendo para o presente, algo que deveria ter ocorrido em 2008, ao custo de 15 milhões de reais...

[pesquisadorbrazil]

TJDFT declara inconstitucionalidade de lei que garante vaga para advogado

A referida lei assegura que, nos estacionamentos dos Poderes do Distrito Federal, no mínimo 3 vagas privativas sejam reservadas aos advogados


TJDFT declara inconstitucionalidade de lei que garante vaga para advogado (Foto: Divulgação)

O Conselho Especial do Tribunal de Justiça do Distrito Federal e dos Territórios julgou procedente a ação e declarou a inconstitucionalidade da Lei Distrital 5.640/16.

A referida lei assegura que, nos estacionamentos dos Poderes do Distrito Federal, no mínimo 3 vagas privativas sejam reservadas aos advogados.

A ação foi ajuizada pelo MPDFT que alegou, em breve resumo, que a norma seria formalmente inconstitucional, pois a matéria versa sobre a organização e o funcionamento de entidades da administração pública do Distrito Federal, cuja competência para legislar é da iniciativa exclusiva do Governador. Segundo o MPDFT a norma também seria materialmente inconstitucional, por violar os princípios constitucionais da isonomia, da proporcionalidade e da razoabilidade, ao dar tratamento diferenciado a determinada classe profissional não extensível aos cidadãos e a outras categorias profissionais que igualmente necessitam dos serviços da Administração.

A Câmara Legislativa do Distrito Federal defendeu a constitucionalidade da lei.

O Governador do DF opinou em sentido contrário, pela inconstitucionalidade da norma, no mesmo sentido das alegações do MPDFT.

Por sua vez, a Procuradoria-Geral do Distrito Federal, opinou pela defesa da lei e pediu a improcedência da ação, sob o argumento de ser descabida a afirmação de inconstitucionalidade formal e material, uma vez que, na seara formal, não há dispositivo que confira competência exclusiva para legislar sobre a matéria. Na seara material, afirma que a lei impugnada reafirma e regula direitos assegurados aos advogados nos termos do Estatuto da Advocacia.

A ORDEM DOS ADVOGADOS DO BRASIL foi admitida no processo como parte interessada, e defendeu a inexistência de qualquer tipo de inconstitucionalidade, nos mesmos termos da Procuradoria-Geral do Distrito Federal.

Os desembargadores entenderam que a referida lei possui os dois tipos de vícios, e, por unanimidade, declararam sua inconstitucionalidade com incidência de efeitos retroativos à publicação.

Fonte: http://fatoonline.com.br/noticia/143...-para-advogado

[pesquisadorbrazil]

Muito tempo sem novidades...

Piracicabana opera ônibus movidos a B20 em Brasília


Mistura de 20% de biodiesel equivale ao plantio de 132 árvores/ano para cada ônibus

A Viação Piracicabana iniciou a operação de uma linha com apelo sustentável na região central de Brasília, no Distrito Federal, com uma frota de nove ônibus movidos a B20, um biocombustível com 20% de biodiesel adicionado ao diesel de origem fóssil. Oito veículos estão em circulação desde meados de janeiro na linha que liga a Praça dos Três Poderes ao Memorial JK, e o nono ônibus integra a reserva operacional da linha.

“A ação faz parte da política da empresa, tendo como foco o desenvolvimento sustentável”, diz Fausto Mansur, diretor-geral da Piracicabana. A principal vantagem, segundo ele, é o ganho de qualidade para o meio ambiente. Quanto ao custo de operação, ele diz que ainda está em processo de avaliação. Sem revelar valores, o executivo conta que a empresa investiu em instalações diferenciadas e tanques separados de combustível dentro da própria empresa para possibilitar o abastecimento dos ônibus com o B20.

Segundo Fábio Ney Damasceno, secretário de Mobilidade do Distrito Federal, a mesma distribuidora que já fornece o diesel convencional B7 (93% de diesel fóssil e 7% de biodiesel), comercializa o B20, sendo a responsável pela formulação da mistura (atendendo à Resolução ANP nº 30/2016, que estabelece as especificações para o Biodiesel BX a B30). Atualmente Ipiranga e Shell são as distribuidoras que fornecem à Piracicabana, segundo Damasceno. De acordo com o secretário, não há restrição para a composição do biodiesel utilizado em Brasília, que pode ter diferentes origens como soja, cana-de-açúcar ou óleo de fritura, por exemplo.

“A inclusão de ônibus movidos a biodiesel B20 integra o eixo de qualidade ambiental do Programa de Mobilidade Urbana de Brasília, o Circula Brasília. Com essa ação, busca-se a melhoria da matriz energética da frota do transporte coletivo do Distrito Federal. Há a expectativa que mais seis ônibus movidos a B20 passem a compor a frota”, revela Damasceno.

O secretário ressalta que, em um ano, a mistura de 20% de biodiesel no diesel fóssil reduz a emissão de 18 toneladas de CO2 para cada ônibus, quando comparada a um veículo abastecido com diesel fóssil puro, o que equivale ao plantio de 132 árvores/ano para cada ônibus. Além disso, ele destaca que um estudo realizado pela Federação das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado do Rio de Janeiro (Fetranspor) demonstra que é possível observar uma redução de até 39% na opacidade (fumaça).

Os ônibus dessa linha têm a identidade visual do Sistema de Transporte Público Coletivo do Distrito Federal e receberam a inscrição “Movido a Biodiesel B20”. Os veículos são do modelo Marcopolo Viale BRS, com chassi Mercedes-Benz O-500 U. Foram adquiridos pela Piracicabana, mas o valor não foi revelado. De acordo com a empresa, são transportados cerca de dez mil passageiros por dia nessa linha. A Piracicabana tem uma frota total de 525 ônibus, com idade média de três anos, e opera 169 linhas.

Fonte: https://transportemodernoonline.com....0-em-brasilia/

[pesquisadorbrazil]

Será que eles estão se preparando para os BRTs? Pois falaram que eles serão parecidos com esses...

[MAMUTE]

Estrutural terá alterações nos sentidos únicos a partir de terça (21)



Tempo de inversão da via nos horários de pico será prorrogado tanto no início da manhã quanto no fim de tarde



A Via Estrutural (DF-095), que liga Ceilândia ao Plano Piloto, passará por alterações nos sentidos únicos nos horários de pico. A decisão, publicada no Diário Oficial do Distrito Federal pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF), valerá a partir de terça-feira (21).

Tempo de inversão da via nos horários de pico será prorrogado tanto no início da manhã quanto no fim de tarde

Tempo de inversão da Via Estrutural será prorrogado tanto no início da manhã quanto no fim de tarde. Foto: Toninho Tavares/Agência Brasília
O fluxo único no sentido Ceilândia-Brasília, na parte da manhã, terá o tempo prorrogado em 15 minutos — das 6 horas às 8h45 para das 6 às 9 horas. A pista na direção Brasília-Ceilândia ficará fechada das 5h45 às 9h20, e não apenas até as 9 horas.

No período da tarde, o trânsito exclusivo no sentido Brasília-Ceilândia continuará iniciando às 17h30, mas seguirá até as 19h45, e não até as 19h15. A pista no sentido Ceilândia-Brasília terá o fluxo interrompido das 17h15 às 20 horas — antes ficava somente até as 19h30.

Segundo o DER-DF, os horários estão sujeitos a alterações em casos excepcionais, como acidentes, eventos, manifestações públicas, entre outras ocorrências. As inversões ocorrem apenas em dias úteis.









http://www.agenciabrasilia.df.gov.br...r-de-terca-21/

[pesquisadorbrazil]

Eu penseo que todas as rodovias deveria ter vias marginais, mas... a configuração deveria ser semelhante do Eixão. Claro sem aquela via do meio. Ridicula esse papo de ter canteiro central arborizado no meio.

[MAMUTE]

GDF procura empresa interessada em fazer projeto de estacionamento pago


Ideia é adotar a Zona Azul. Estimativa é que o déficit de vagas para estacionar chegue a 30 mil no Distrito Federal

Foto: RAFAELA FELICCIANO/METRÓPOLES


O Governo do DF autorizou nesta segunda-feira (27/3) lançamento de edital às empresas interessadas em apresentar projetos para a criação do sistema de estacionamento rotativo pago na capital federal em locais públicos. A estimativa é que o déficit de vagas no Distrito Federal chegue a 30 mil.

O Chamamento Público de Manifestação de Interesse prevê a realização de estudos de modelagem técnica, econômico-financeira e jurídica referente à implantação, operação, manutenção e gerenciamento do Sistema Zona Azul.

Não há detalhamento da proposta. A ideia inicial do GDF era abrir novas vagas na área central do Plano Piloto, utilizando espaços existentes nas estruturas dos viadutos da Rodoviária.

O chamamento público não é a primeira tentativa de se resolver o problema da falta de estacionamento no Distrito Federal. Em 2003, saiu do papel o Vaga Fácil, que estabeleceu a cobrança pelas vagas no Setor Comercial Sul e outras regiões no centro da cidade. Porém, a medida foi tão criticada que o governo desistiu de mantê-la.

Proposta da ACDF

O sistema Zona Azul foi recentemente discutido em um evento na Associação Comercial do DF, onde a entidade apresentou uma proposta. De acordo com o documento, ele funcionaria das 7h às 19h, de segunda a sexta-feira, e das 7h às 13h nos sábados. O cartão azul, que serviria como uma espécie de comprovante de pagamento do usuário, autorizaria a permanência de uma hora em cada vaga.

O tempo máximo de permanência máximo em uma única vaga, porém, seria de duas horas. O motorista teria a opção de trocar de vaga a cada duas horas, mas não poderia ocupar a mesma vaga o dia inteiro.

Nos casos em que o usuário necessitasse de mais tempo na vaga, deveria parar o veículo nos bolsões do estacionamento do Parque da Cidade, onde seria aceita a permanência máxima de 12 horas, com uso de dois cartões de seis horas.

O estacionamento do Parque deveria absorver a demanda gerada pelos automóveis dos trabalhadores locais. Atrelado ao serviço de estacionamento, seria implementado, posteriormente, o transporte dos usuários até o local de trabalho.




http://www.metropoles.com/distrito-f...ionamento-pago

[pesquisadorbrazil]

Piada, a proposta vir logo da ACDF, ela pensa que é dona da cidade. Tem que envolver o povo de verdade. Pois o que a ACDF vai fazer com as vagas cativas dos próprios funcionários que ficam enraizados por 12 horas numa vaga gratis.

E tem bocó falando que paga muitos impostos.

[MAMUTE]

Obras no Trevo de Triagem Norte chegam a 10% de execução

Divulgação


As obras do Trevo de Triagem Norte atingiram cerca de 10% de execução. Para conferir o andamento do serviço, o governador de Brasília, Rodrigo Rollemberg, esteve na manhã desta terça-feira (28) nos canteiros onde ocorrem as intervenções.

Rollemberg assistiu a uma apresentação sobre o projeto e foi aos dois viadutos que estão prontos. “É a maior obra viária do Distrito Federal e, quando concluída, vai melhorar muito a mobilidade para quem mora ou precisa acessar a região norte de Brasília”, enfatizou o governador.

O projeto prevê a remodelação da Ponte do Bragueto, a revitalização de 10 quilômetros de pavimento e a construção de duas pontes, 13 viadutos, 6 quilômetros de ciclovias e 17 quilômetros de vias. “Um dos destaques foi a adaptação de parte do projeto para atender a solicitações dos ciclistas”, contou Rollemberg.

O governador ressaltou que as intervenções não afetaram as áreas de preservação ambiental, por ser uma obra licenciada e que cumpriu todas as exigências feitas pelo Instituto Brasília Ambiental (Ibram).

No fim de janeiro, o Ministério Público do Distrito Federal e Territórios recomendou a paralisação das atividades no Trevo de Triagem Norte para esclarecimentos. O Ibram não considerou necessária a interdição e encaminhou as devidas respostas no início da semana passada.

Previsão de entrega do Trevo de Triagem Norte

Com o objetivo de desafogar o trânsito beneficiando 100 mil condutores por dia, as obras foram iniciadas em maio de 2014, paralisadas no fim daquele ano e retomadas em junho de 2016. A previsão é que tudo seja concluído até 2018.

Mas haverá entregas parciais. “Apesar dessa data, pretendemos entregar gradualmente os trechos que ficarem prontos, como será em relação às intervenções do fim da Asa Norte”, explicou o diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem (DER), Henrique Luduvice.

As benfeitorias vão permitir a criação do Expresso Norte, que beneficiará cerca de 200 mil pessoas. A fase atual é de captação de recursos, pois depende de liberação do governo federal.

O próximo passo, já com o projeto pronto, é abrir licitação. “Assim, a gente segue priorizando o transporte coletivo, com a meta de aumentar sempre a fluidez”, destaca o secretário de Mobilidade, Fábio Damasceno.

Trevo de Triagem Norte e Ligação Torto-Colorado

O Trevo de Triagem Norte é composto por dez obras, entre pontes, viadutos e túneis. O objetivo é distribuir o fluxo de veículos com destino ao Plano Piloto, levando ao Eixão Norte e Sul, à W3, aos Eixinhos Leste e Oeste e à L2.

Somadas às passagens previstas na Ligação Torto-Colorado — construção de uma pista marginal à DF-003 e de novos acessos aos condomínios —, serão 23 intervenções.

As benfeitorias no Trevo de Triagem Norte e na Ligação Torto-Colorado vão custar, ao todo, R$ 207 milhões — R$ 146 milhões do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), R$ 51 milhões de contrapartida do governo de Brasília e R$ 10 milhões da Agência de Desenvolvimento do DF (Terracap).







http://www.pensemobilidade.com.br/20...gem-norte.html

[MAMUTE]

1 ano de obras e 10% totalizado e falam em entregar antes de 2019

[pesquisadorbrazil]

E sempre a mesma piada, que não tem grana. Esqueceu que Agnelo deixou tudo com financiamento garantido. E ainda gente com papo furado que Agnelo não tinha recursos. Então porque será que o Governo Federal está pedindo o dinheiro de volta, porque EnrolaUmBeck não utilizou as verbas federais....