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  #1  
Old Posted Apr 4, 2010, 3:37 AM
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COLOMBIA | BUCARAMANGA | Proyectos Viales

Hola!! La idea de este thread es registrar todos los proyectos concernientes a este tema en particular. Espero que sea un espacio donde podamos aportar y debatir entre todos. Saludos.
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  #2  
Old Posted Apr 4, 2010, 3:39 AM
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Thread Oficial de todo lo relacionado con los proyectos de Infraestructura Vial en La Ciudad.


BUCARAMANGA VIAL - Lista Actual


NUEVAS VIAS

- Circunvalar Los Cerros Orientales - 6 Carriles con separador central
- Troncal Norte -Sur - 4 a 6 Carriles con separador central
- Perimetral La Pera - 2 Carriles
- Anillo vial externo - 4 Carriles ampliación a 8 Carriles con separador central
- Transversal Cañaveral- 4 Carriles con separador central
- Extensión de la transversal Oriental - 4 Carriles con separador central
- Conexión Carrera 37 de cabecera, a Lagos del Cacique - 4 Carriles con separador central
- Vía al proyecto del Embalse de Bucaramanga - 2 Carriles con ampliación a 4 Carriles
- Vía a Cúcuta por El Alto del Escorial - 2 Carriles
- Vía Bucaramanga – Troncal Magdalena Medio “Supervía” - 8 Carriles con separador central
- Circunvalar Mensulí - 2 carriles y ampliación a 4 carriles con separador central
- Circunvalar Piedecuesta - Llano Grande - 4 Carriles con separador central
- Circunvalar Llano Grande Girón - 4 Carriles con ampliación a 6 carriles con separador central
- Circunvalar Super Vía - Puerta Norte Girón - 4 Carriles, ampliación a 8 con separador central
- Corredor Vial del Valle de Río Frío - 6 carriles con separador central
- Transversal de Llano Grande - 4 carriles con ampliación a 6 carriles con separador central
- Vía de Nazarith - 2 carriles
- Transversal central de Floridablanca - 2 carriles
- Transversal de la Paz - 4 carriles con separador central
- Transversal los Industriales - 2 carriles
- Transversal de Malpaso - 4 carriles con separador central
- Transversal del Bosque - 4 carriles con separador central
- Transversal sur de Floridablanca - 4 carriles con separador central
- Transversal de Ruitoque Bajo - 4 carriles con separador central
- Vía Helechales - 2 carriles
- Anillo Vial Interno - 2 carriles
- Circunvalar los Colorados -
2 carriles
- Circunvalar Guatiguará
- 4 carriles con separador central
- Transversal Chocoíta - 2 carriles
- Transversal Guatiguará - 4 carriles con separador central
- Transversal Palogordo - 2 carriles
- Tranversal de Tablanca - 4 carriles con separador central
- Transversal del Pablón - 2 carriles
- Anillo Vial del Norte - 2 carriles
- Vía Vegas de Villamizar - 2 carriles
- Transversal del Provenir -
2 carriles
- Transversal de Cenfer -
2 carriles
- Transversal del Paraguitas -
4 carriles con separador central
- Carrera 8 Floridablanca -
4 carriles
- Transversal de Girón
- 4 carriles con separador central
- Calle 45
-4 carriles
INTERCAMBIADORES, TUNELES, DEPRIMIDOS, GLORIETAS

- Intercambiador del Bosque: Paso elevado y Tunel
- Intercambiador de Neomundo: Paso Elevado
- Viaducto la Novena: Puente de 1 Km de largo con 6 Carriles
- Intercambiador de la calle 56 con carrera 27: Paso deprimido
- Intercambiador de Buganvilia: Paso Elevado
- Puente Flandes: Puente de tipo Colonial a la entrada de la ciudad
- Intercambiador sector Terminal de Transportes: Paso Elevado y Tunel
- Intercambiador Meson de los Bucaros (Carrera 27 con av. quebrada seca): Paso Elevado
- Intercambiador Av. la rosita con carrera 27: Paso Elevado
- Intercambiador la "Y" - aeropuerto: Paso Elevado
- Intercambiador EL Poblado: Paso a Desnivel
- Glorieta Av quebrada seca con carerra 15: Retorno Metrolinea
- Paso Elevado Av. Quebrada seca y Carrera 15: Paso elevado por encima de la glorieta
- Intercambiador de San Bernardo: Paso elevado
- Tunel intercambiador de la Carrera 17: Paso Deprimido
- Túnel, entrada a girón (Metrolinea): Paso deprimido acceso a Portal de Girón
- Túnel PQP: Paso deprimido acceso a portal de PQP
- Túnel en lagos del cacique: Deprimido salida a la carretera antigua
- Intercambiador de San Francisco - Piedecuesta: Paso elevado
- Intercambiador Calle 56 con diagonal 15: Paso Deprimido
- Intercambiador de la avenida la rosita con ave. González valencia: Pasos elevados, Deprimido|
- Intercambiador del Mutis: Pasos elevados
- Intercambiador de la calle 45: Pasos elevados
- Intercambiador de Ruitoque: Paso elevado
- Intercambiador Boulevar Santander con carrera 15: Paso a desnivel
- Intercambiador Calle 105 con Transversal Metropolitana: Deprimido o tunel
- Intercambiador Anillo vial con Troncal Norte-Sur: Puente elevado
- Conexión Alterna Centro-Ciudadela: 2 puentes paralelos




AMPLIACIÓN EN VIAS EXISTENTES

- Ampliación Autopista a Piedecuesta: de 4 a 6 carriles con separador central
- Ampliacion Via hacia el aeropuerto: de 2 a 4 carriles con separador central
- Ampliacion via Chimita-Palenque: de 2 a 4 carriles
- Ampliacion autopista Occ. hasta Puente el Bueno: de 2 a 4 carriles con separador central
- Ampliación del Viaducto García cadena: de 6 a 8 carriles con separador central
- Doble Calzada a Cucuta: de 2 a 4 carriles con separador central
- Vía La Virgen – La Cemento: de 2 a 4 carriles
- Ampliación Carrera Novena: de 4 a 6 carriles con separador central
- Transversal Central Metropolitana: de 2 a 4 carriles con separador central
- Ampliación carretera antigua: de 2 a 4 carriles con separador central


Pronto más proyectos :okay:

Tomado de: www.skyscrapercity.com
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  #3  
Old Posted Apr 4, 2010, 3:44 AM
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En un mes iniciarán trabajos de la doble calzada Bucaramanga- Cúcuta




Desde el próximo 22 de marzo iniciará la construcción del primer tramo de la doble calzada entre Bucaramanga y Cúcuta. La fecha de inicio está condicionada al avance en la negociación de los predios que se deberán adquirir para la construcción.

Así lo confirmaron ayer voceros del consorcio Vías Nacionales, (integrado por las firmas Mario Huertas Cote, grupo antioqueño y Meyen, grupo de Bogotá), quienes realizaron ayer la tercera reunión de socialización del proyecto con la comunidad que se verá afectada. El sector que será intervenido en primera instancia, va desde el kilómetro 8+300, del municipio de Bucaramanga y terminará en el Mortiño, del municipio de Floridablanca, donde se ubica cerca del 95% del terreno que se intervendrá en este primer tramo.

“Hasta el momento se tienen aprobados los diseños de dos kilómetros por parte de la interventoría de la obra, que van del 8+300 hasta el 10+800”, dijo Pedro Martínez, ingeniero residente de la obra.

Aproximadamente se tendrán adquirir 124 predios, cuyo proceso avanza en la de identificación jurídica para empezar a hacer las ofertas de compra.

“La mayoría de predios son rurales, dedicados a actividades agropecuarias, con cultivos transitorios y algunos permanentes además de pequeñas zonas de bosques secundarios”, puntualizó Martínez.

Por su parte los habitantes del sector, expresaron su preocupación por el uso que tendrán las fuentes hídricas de la zona de afectación de las obras.

La construcción de la vía tiene recursos aprobados por $365 mil millones, que en materia de infraestructura vial, es el monto más significativo que se desarrolla actualmente en Santander.


Características técnicas


La vía se construirá como un par vial que irá paralela a la existente. Dentro de las características preliminares se prevé 15 centímetros de subase, 15 centímetros de base, tendrá una carpeta asfáltica de 7 cm y cerca de 26 cm de concreto rígido.

Fuente: http://www.vanguardia.com/economia/l...ramanga-cucuta

Tomado de: www.skyscrapercity.com
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  #4  
Old Posted May 3, 2010, 5:00 PM
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Municipio invierte en maquinaria para reparación de vías









El alcalde de Bucaramanga, Fernando Vargas Mendoza, destacó que “la ciudad no puede continuar con el atraso en la pavimentación”. Con estas palabras dio inicio a la estrategia que su Administración busca implementar para recuperar la malla vial de la ciudad.
Por tal razón, el Municipio adquirió dos volquetas, una motoniveladora y un cargador, por un valor de 1.100 millones de pesos.
Según el mandatario, “Bucaramanga necesita mejorar su infraestructura en todos los aspectos y con esta maquinaria, intensificaremos esfuerzos para lograrlo. Estas son nuevas herramientas que permitirán la ejecución de obras de mantenimiento, recuperación y construcción de vías urbanas y rurales en la ciudad”.
La malla vial urbana cuenta con aproximadamente 550 kilómetros, los cuales, en su gran mayoría, tienen estructura de pavimento flexible y en una menor cantidad, pavimentos rígidos y semirrígidos.
“En el caso de la vías rurales, son aproximadamente 140 kilómetros, de los cuales se tienen 16 pavimentados y 124 en tierra, además, su estado se califica de regular a malo. Para mejorarlo, necesitábamos una renovación de equipos, pues los que teníamos llevan más de 25 años y no respondían a las exigencias de las obras”, explicó el Secretario de Infraestructura, Álvaro Ramírez.





Fuente: http://www.elfrente.com.co/index.php...udad&Itemid=73

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  #5  
Old Posted May 18, 2010, 3:38 PM
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Video


INTERCAMBIADOR DE NEOMUNDO

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  #6  
Old Posted Jun 21, 2010, 5:46 AM
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Listo muchachos ya salió la Licitación del Parque Intercambiador De Neomundo. A continuación presentaré la información más relevante del proyecto.

Les cuento como dato adicional que existían 10 Propuestas para la construcción del Intercambiador, si alguien quiere ver esas propuestas me avisan por msn y se las mando. No las subo por que aquí solo se tratará la propuesta ganadora, osea la que todos conocemos :okay:

LICITACIÓN CONSTRUCCIÓN DEL PARQUE INTERCAMBIADOR VIAL NEOMUNDO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS




El Parque Intercambiador Vial Neomundo se encuentra localizado en la intersección de la Transversal Oriental y la calle 93 que conduce a la Autopista. Esta intersección involucra núcleos de concentración poblacional importantes, como el estadio de atletismo Luís Enrique Figueroa Rey, el almacén Éxito, el Colegio Instituto Caldas, los desarrollos de vivienda unifamiliar y de propiedad horizontal de la Comuna 16 y el Parque Interactivo de la Ciencia y la Tecnología de Bucaramanga, NEOMUNDO y próximo Centro Comercial Cacique. Este sector requiere de una infraestructura vial que responda a las necesidades de accesibilidad y movilidad propias del mismo, actualmente la intersección, controlada por el sistema de semaforización, requiere de acciones que estén encaminadas a modernizar de su infraestructura de manera que permita de forma integral la movilidad del peatón en el sector y atender en forma directa los giros vehiculares que requiere la intersección. En el contexto de la competitividad y desarrollo social, este PARQUE INTERCAMBIADOR VIAL se ha convertido en un imperativo
para el posicionamiento estratégico de la ciudad, atendiendo las siguientes consideraciones:


Recuperación y valorización de áreas estratégicas y de patrimonio de la ciudad.

La localización del proyecto Parque Intercambiador Vial Neomundo permitirá recuperar e integrar espacios deportivos y educativos importantes para la ciudad como son el estadio de atletismo Luís Enrique Figueroa Rey y el Parque Interactivo de la Ciencia y la Tecnología de Bucaramanga NEOMUNDO, que por su situación de accesibilidad y promoción han sido poco aprovechados por la ciudadanía debido a que no están en capacidad de acceder en forma expedita a la edificación con lo cual su utilización se ve seriamente limitada a pesar de que constituyen en un potencial atractivo científico turístico para la ciudad . De igual forma se adelantan en el sector importantes proyectos comerciales y empresariales para los cuales proporcionar la infraestructura adecuada para su interconexión se convierte en un factor determinante para la competitividad de la ciudad y frente a otras ciudades como alternativa de inversión tanto nacional como internacional.


Variable paisajística.

La construcción del Parque Intercambiador Vial Neomundo permitirá la recuperación e integración de mas de 38.000 m2 de espacio público, deportivo y corredores ambientales al servicio de la comunidad, y permitirá la integración del contexto urbanístico y paisajístico de la ciudad con proyectos de carácter metropolitano, tal es el caso del corredor ambiental de la cañada de la Quebrada La Iglesia que permite la conexión al Parque Integral Metropolitano.






LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO


El Parque Intercambiador Vial Neomundo, se localiza en el sector oriental de la ciudad de Bucaramanga, aproximadamente sobre las coordenadas 1’277’092 N y 1’107’224 E, y una elevación de 951msnm, de acuerdo a la Red Geodésica del Área Metropolitana de Bucaramanga CDMB-IGAC. Sobre esta intersección confluyen dos importantes arterias urbanas y metropolitanas como son la Transversal Oriental Metropolitana y la Calle 93, que a su vez comunica con la Autopista. Entre los principales referentes del sector se encuentran almacenes Éxito, el Colegio Instituto Caldas, la comuna 16 (El Tejar) y el Parque Interactivo de la Ciencia y la Tecnología, NEOMUNDO. En las figuras 6 y 7 se muestran la situación del Parque Intercambiador Vial con relación a la ciudad y el área de influencia inmediata del proyecto respectivamente.



El sitio se encuentra localizado en la intersección de la Transversal Oriental, el viaducto La Flora y la carrera 33 en el municipio de Bucaramanga, departamento de Santander; Limita al nororiente con el Parque Interactivo Neomundo, al noroccidente con un predio de propiedad de Marval S.A. y una estación de servicio, al suroriente con el estadio de atletismo Luis Enrique Figueroa y al suroccidente con el predio donde se proyecta la construcción del Centro Comercial Cacique.



GENERALIDADES

Por tratarse de una intersección de gran importancia para la ciudad con elevados volúmenes de tránsito, se requiere el cumplimiento de estrictas normas de diseño geométrico, de tal manera que no se vea afectada ni la velocidad de operación ni la seguridad de los usuarios.

La solución propuesta consiste en un parque intercambiador a tres niveles; en el nivel inferior se dispone de dos deprimidos, el primero comunica el Occidente con el Oriente y el Norte, y el segundo comunica el Oriente con el Norte. Por el nivel dos pasan las vías a nivel correspondientes a la Transversal Oriental Metropolitana de Norte a Sur y la vía que comunica el flujo vehicular que proviene del viaducto la Flora y se dirige a la autopista. El tercer nivel soluciona la comunicación en el sentido Oriente-Occidente y
Oriente-sur a través de una plazoleta que permite el paso vehicular de baja velocidad con el paso peatonal que comunica las diferentes estructuras de servicio construidas para la recreación, cultura y el comercio del sector.

La alternativa seleccionada para el diseño fase 3; consiste en un intercambiador a tresniveles en el que se dispone de un paso deprimido para permitir la comunicación del occidente con el oriente y el norte; la comunicación del oriente con el occidente y el sur se realiza mediante un paso elevado que bordea una plazoleta también elevada; el sentido oriente norte se realiza mediante una vía deprimida; el comité técnico acordó que la comunicación del norte hacia el oriente se realice utilizando la vía existente por el costado sur del Éxito Oriental aunque desde el punto de vista técnico es preferible la construcción de una calzada por el límite entre el lote de Marval y el Éxito.

Mediante un proceso de socialización del proyecto, las alternativas se presentaron en diferentes reuniones con el comité técnico conformado por la Sociedad Santandereana de Ingenieros, Oficina Asesora de Planeación Municipal, Secretaría de infraestructura de Bucaramanga, Universidad Industrial de Santander y el grupo de especialistas contratado para la ejecución de los diseños finales; en dicho proceso de socialización se determinó adoptar para diseño la alternativa No 10 tomando en cuenta que desde el punto de vista de movilidad vehicular es la alternativa que trae mayores beneficios y adicionalmente a que genera espacios que se pueden tratar paisajística y urbanísticamente lo cual permite rescatar la importancia que desde el punto de vista peatonal representa la ubicación del estadio, Neomundo y los proyectos comerciales que se desarrollarán en los lotes aledaños a la intersección.


Esquema General del Proyecto





Urbanísticamente la propuesta del Parque Intercambiador Vial Neomundo prioriza la movilidad del peatón, proponiendo un sistema vial integral que permitan la movilidad vehicular y peatonal de una manera armónica hacia los distintos escenarios y zonas comerciales ubicadas en el sector, potenciando el espacio público con la construcción de una plaza elevada. A través de esta estrategia se resuelven los problemas de movilidad, se potencializan los equipamientos públicos periféricos conectándolos con el nuevo sistema vial. Así mismo se construyen espacios de encuentro y recreación para la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos y generar un lugar de encuentro común.




El eje articulador de los espacios consiste en la plazoleta central de aproximadamente 10.000 m2 que a su vez cuenta con tres áreas funcionales que cumplen diferente función dentro del contexto integrador del proyecto. A continuación se muestra el esquema de zonificación de áreas funcionales.

Zona 1. Plazoleta de Integración




La zona 1 funciona como integrador entre el Parque Interactivo de la Ciencia y la Tecnología de Bucaramanga, NEOMUNDO, y el estadio de atletismo “Luís Enrique Figueroa Rey”, consiste en un corredor de circulación vehicular restringida, es decir, la circulación prioritaria es la peatonal, que cuenta con áreas de descanso y arborización.


Zona 2. Plazoleta de Integración





La zona 2 consiste en un área de esparcimiento que cuenta con zonas húmedas como fuentes de agua y áreas de muestras culturales y exposiciones escultóricas, también sirve como plazoleta que permite a los peatones observar desde este punto los Viaductos de La Flora y García Cadena además de los atardeceres de la ciudad.


Zona 3. Plazoleta de Integración



La zona 3 corresponde al área de empalme con el sector occidental del intercambiador y que da acceso a la zona comercial del sector, es un área de taludes que cuenta con áreas de descanso.



En conjunto el Parque Intercambiador Vial Neomundo permite un mejoramiento en la calidad de vida de la ciudadanía en general puesto que no sólo mejora las condiciones de movilidad y accesibilidad, sino que también ofrece un área de esparcimiento general sobre la cuál se pueden llevar a cabo actividades deportivas, recreativas y culturales además de ejercicio pasivo.


VALOR TOTAL ESTIMADO DEL PROYECTO: $37.731.431.894,04

Por lo anterior, el presupuesto total estimado por el Municipio para el proyecto es de $37.731.431.894,04; el presupuesto oficial previsto para el contrato inicial para la Construcción del Parque Intercambiador Vial Neomundo es de TREINTA Y SIETE MIL SETECIENTOS TREINTA Y UN MILLONES CUATROSCIENTOS TREINTA Y UN MIL OCHOCIENTOS NOVENTA Y CUATRO PESOS CON CUATRO CENTAVOS ($37.731.431.894,04) M/C. correspondiente a la suma del costo directo de construcción más el AIU.


CRONOGRAMA



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  #7  
Old Posted Jun 21, 2010, 5:48 AM
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Tráfico por el Flandes, se restringirá 76 días



El tráfico por una de las estructuras metálicas provisionales que se tienen instaladas sobre el puente Flandes, será restringido por dos meses y medio (76 días). De acuerdo con los directivos de Autopistas de Santander S.A, la limitación vehicular es necesaria pues se trabajará en obras de cimentación de los nuevos puentes que irán sobre el río del Oro.

En consecuencia y teniendo en cuenta la determinación de el Concesionario, la medida entrará a regir de las 10 a.m de mañana (martes 15 de junio), al cerrarse el puente ubicado aguas arriba, que permite el tránsito vehicular desde Girón hacia Bucaramanga.

Según ASSA, la movilidad por ese sector se mantendrá y se tratará de dar flujo, mediante controladores de tráfico las 24 horas del día.

En la comunicación oficial, se dice que “el flujo vehicular se manejará por la otra estructura, con pasos controlados cada 5 minutos en los dos sentidos”.

Autopistas de Santander S.A, presentó “disculpas por las incomodidades que causarán estas actividades de construcción para los usuarios de la vía nacional y por el impacto en la movilidad, para lo cual se sugiere anticipar los tiempos de desplazamiento”.


Tener en cuenta

Debido a esta nueva restricción vehicular, ASSA recomienda a los conductores transitar con cuidado por la zona, ya que se tendrá maquinaria pesada trabajando.

Por lo tanto, no se debe invadir el carril contrario, respetar las señales ubicadas en la vía, seguir las instrucciones de la Policía de Tránsito y los controladores.

Se pueden tomar vías alternas por el Rincón de Girón y El Poblado.

Los senderos habilitados para tal fin, son los que deben ser utilizados por los peatones; sin embrago, no pueden ingresar a sectores donde se adelantan las obras.

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  #8  
Old Posted Jun 21, 2010, 5:49 AM
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Doble calzada vía Girón - Aeropuerto Palonegro















Tramos del proyecto de la doble calzada hacia Lebrija






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  #9  
Old Posted Jun 21, 2010, 5:53 AM
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Más de la doble calzada vía Girón - Aeropuerto Palonegro
Bajando hacia Girón


























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  #10  
Old Posted Jun 21, 2010, 5:54 AM
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Puente Flandes
en construcción




















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