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  #4201  
Old Posted Jun 28, 2018, 2:36 AM
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pesquisadorbrazil pesquisadorbrazil is offline
LLAP
 
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Acho pouco provável que a Transbrasilia saia do papel. Eu mesmo falei aqui, estranhei muito o TJ expedir ordem de despejo das lojas citadas e as mesmas vem com papo que não receberam tal documento. Outra, a única coisa que sei, que a Saga privatizou um estacionamento público, acho que esse é o motivo de desejo é claro.
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  #4202  
Old Posted Jun 30, 2018, 10:39 PM
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nickos nickos is offline
Nico
 
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Olá pessoal, acabei de fazer a Banca Final de Graduação em Arquitetura e Urbanismo.

O tema foi A Plataforma Rodoviária de Brasília.

Para mais informações do trabalho, veja o link do Drive: goo.gl/WQQUkE


Last edited by nickos; Jul 1, 2018 at 9:51 PM.
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  #4203  
Old Posted Jun 30, 2018, 11:55 PM
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pesquisadorbrazil pesquisadorbrazil is offline
LLAP
 
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Interessante intervenção. Mas no caso mais simples, era somente fazer uma esticada do mezanino sobre as plataformas. No mezanino poderiam ficar lojas e banheiros e embaixo, somente embarque e desembarque.

Inclusive para melhorar a circulação, o local deveria ser dividido um lado somente para desembarque de pessoas e outro para embarque. Resolveria problema de espaço na rodoviária.

Mas inventaram que não pode, que fere o tombamento e tal.

Agora uma solução definitiva é.... Mudar o modal, completar a expansão do metrô até o final da Asa Norte, fazer as linhas de VLT nas avenidas W3 norte/sul, L2 norte/sul e Eixo Monumental, desde a rodoferroviária até avenida das nações. Detalhe o VLT pela S1 e N1. Para evitar o povinho do tombamento inventar que polui o lugar.

Agora ampliar em muito o Terminal Sul de Brasília e fazer o Terminal Norte de forma que possa receber e distribuir os modais na região. Pois o terminal sul de Brasília é digamos, uma maquiagem de terminal, e para piorar, o GDF deixou fazer grandes obras de tubulações na região que praticamente INVIABILIZAM a expansão do terminal.
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  #4204  
Old Posted Jul 11, 2018, 1:04 PM
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MAMUTE MAMUTE is offline
...
 
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DF terá vias com velocidade de 30km para proteger pedestre e ciclista


Zona 30 também tem objetivo de estimular uso dos espaços públicos e de meios de transportes não motorizados, como bicicletas, patins e skate

O Distrito Federal terá vias onde a velocidade máxima dos carros, ônibus e motos será de 30km/h. O projeto foi batizado de Zona 30 e idealizado para proteger pedestres e ciclistas. Além disso, visa estimular o uso dos espaços públicos e dos meios de transportes não motorizados, como bicicletas, patins e skate.

Segundo decreto publicado na edição desta quarta-feira (11/7) do Diário Oficial do DF, as vias urbanas integrantes da Zona 30 serão sinalizadas com placas. Deverão ser promovidas campanhas educativas para conscientizar os brasilienses quanto à prioridade do transporte não motorizado e aos novos limites de velocidade estabelecidos.

A definição das vias que integrarão o Zona 30 será feita em conjunto pelas secretarias de Mobilidade, Gestão do Território e Habitação e Departamento de Trânsito do DF (Detran).

Projeto piloto já está em funcionamento, desde março deste ano, na Universidade de Brasília (UnB), nas vias entre os Institutos Centrais de Ciências (ICCs), o Restaurante Universitário e o Banco do Brasil.

O Metrópoles acionou a Secretaria de Mobilidade para saber o prazo em que o Zona 30 entra em vigor, mas até a publicação desta reportagem não houve retorno da demanda.






https://www.metropoles.com/distrito-...tre-e-ciclista
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  #4205  
Old Posted Jul 11, 2018, 5:48 PM
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Espero que vias importantes não entrem nessa idiotice. Sem contar que isso já existe, vias locais quando não há sinalização (como em sua maioria), a velocidade é de 30km/h.

Já acho uma aberração a BR-040 ser 60km/h de Santa Maria a Luziânia.
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  #4206  
Old Posted Jul 12, 2018, 9:26 PM
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Originally Posted by fabiano View Post
Espero que vias importantes não entrem nessa idiotice. Sem contar que isso já existe, vias locais quando não há sinalização (como em sua maioria), a velocidade é de 30km/h.

Já acho uma aberração a BR-040 ser 60km/h de Santa Maria a Luziânia.
Essa ideia é excelente e humaniza a cidade desde que seja executada de maneira correta. Em 2016 fui a uma palestra do secretário de mobilidade no SINDUSCON a qual ele explicava isso muito mais detalhadamente do que qualquer reportagem que eu li sobre o assunto. A ideia é que a via seja elevada na altura da calçada, que existam jardins que separem os fluxo de pessoas do de carros, mas deixando evidente a preferência para o pedestre. Jamais você verá isso no Pistão Sul por exemplo, é algo ideal para as ruas locais de Águas Claras, por exemplo. Na época inclusive a ideia era iniciar o projeto Piloto por Águas Claras e Taguatinga devido as características dessas RA'S.
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  #4207  
Old Posted Jul 16, 2018, 4:02 PM
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MAMUTE MAMUTE is offline
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EPTG: empresas terão que comprar ônibus com portas nos dois lados


Segundo o DFtrans. a aquisição dos novos ônibus começa a ser feita este ano, quando tem início o período obrigatório de renovação da frota


Foto: Rafaela Felicciano/Metrópoles




As empresas de ônibus que circulam pela Estrada Parque Taguatinga (EPTG) vão ter de comprar coletivos com portas em dois lados.

A determinação é do DFTrans e foi publicada nesta segunda-feira (16/7), no Diário Oficial do DF. Inaugurado em janeiro de 2012, o corredor não é utilizado como deveria até hoje. As paradas são localizadas à esquerda da pista, enquanto os veículos têm porta no lado direito.

Segundo o DFtrans. a aquisição dos novos ônibus começa a ser feita este ano, quando tem início o período obrigatório de renovação da frota, de sete anos para os coletivos simples e 10 anos para os articulados e biarticulados.

Segundo o DFtrans. a aquisição dos novos ônibus começa a ser feita este ano, quando tem início o período obrigatório de renovação da frota

De acordo do portaria publicada, “as concessionárias do Sistema de Transporte Público Coletivo do Distrito Federal (STPC) que operam linhas cujo itinerário inclua a EPTG, quando do início do procedimento de substituição, renovação ou acréscimo de frota, ficam obrigadas a adquirir prioritariamente veículos dotados de portas de ambos os lados, motor traseiro ou central e piso baixo, nos termos da legislação em vigor, conforme foi projetado”.

Hoje, o corredor é utilizado apenas por linhas semi-expressas, que não param na via.






https://www.metropoles.com/distrito-...nos-dois-lados
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  #4208  
Old Posted Jul 16, 2018, 4:32 PM
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pesquisadorbrazil pesquisadorbrazil is offline
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Agora deveriam reformar todos os pontos centrais da EPTG, para ficar no mesmo padrão do BRT Sul, ou vai deixar o povo no meio do tempo.
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  #4209  
Old Posted Jul 16, 2018, 7:17 PM
salengasss salengasss is offline
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Agora que virou uma exigência do Governo? Brincadeira, né?
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  #4210  
Old Posted Jul 16, 2018, 7:52 PM
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Originally Posted by salengasss View Post
Agora que virou uma exigência do Governo? Brincadeira, né?
Pior, o GDF inventou passar uma ciclovia no lugar. Agora vai ficar um transtorno só.
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