Novidades no AIJK
No mês de janeiro viajei de férias e pude observar com mais detalhes alguns avanços importantes que ocorreram no Aeroporto. Na ida pude fazer algumas poucas fotos ... mas na volta, exatamente quando quis fotografar o mais importante, a bateria do celular morreu ... :ohno: enfim ... seguem as atualizações, inclusive com novas informações de bastidores que obtive em conversas informais.
1. O aeroporto está com todas as posições de check-in concluídas. Ao todo são 95, sendo 83 no piso de embarque e 12 no piso de desembarque (para redespacho de bagagem de voos internacionais). O painel decorativo sobre os balcões tem caráter bem provisório.
2. O que chama a atenção no piso de embarque é a quantidade impressionante de totens de autoatendimento instalados pela Inframérica. Embora já tenham sido objeto de comentário anterior aqui no fórum, é sempre bom ressaltar ... creio que não vi nada parecido nos outros aeroportos concedidos (somente não estive em VCP ... ainda ...). Próximo aos totens foi inaugurado um Mcdonalds com tamanho significativo, que abriu espaço na praça de alimentação para outros empreendimentos.
3. Após o raio X doméstico já é visível a nova escada de acesso para a sala VIP concluída.
4. Os portões de embarque no corpo principal do TPS já estão padronizados, mas a extremidade à esquerda (caminho para o Pier Norte) continuava com tapumes.
5. Foi feito um trabalho de acabamento ao redor das escadas de acesso que levam ao desembarque. Agora o isolamento do espaço e a sinalização MELHORARAM SUBSTANCIALMENTE. Isso vem em conjunto com a ampliação do espaço de desembarque doméstico, do qual falarei adiante.
6. Estava sendo erguido próximo ao portão 16 (corpo principal do TPS) um espaço para lanchonete seguindo o mesmo padrão dos Piers.
7. No Pier Sul, a programação visual e os espaços de publicidade denunciam uma literal PROPRIEDADE da TAM sobre essa área do aeroporto. A sensação que fica é que esse Pier foi destinado em caráter exclusivo à empresa. No momento em que crescem os rumores sobre a transferência das operações da Azul para o Terminal 1 fica uma enorme dúvida sobre a real possibilidade de isso acontecer ... lembrando que a Gol e a Avianca estão dividindo as operações do Pier Norte e parte do Corpo Central ...
8. Os mezaninos do Pier Sul continuam fechados. No Instagram a Inframérica declarou que os espaços serão objeto de usos específicos (com provável caráter promocional), tal qual aconteceu durante a Copa do Mundo, quando um dos mezaninos foi utilizado pela Budweiser. Por outro lado, quase todos os restaurantes estão operando, e os espaços na parte de trás, com vista para o pátio, totalmente liberados.
9. Já no desembarque, um ENORME avanço: já estão concluídas e integradas ao espaço mais duas esteiras de restituição de bagagens. Elas ficam à direita das cinco já existentes (no sentido de quem desce a escada rolante para o desembarque), perfazendo o número de 07 que era previsto em todos os projetos disponibilizados até aqui. Assim, essas se juntam às outras 05 do desembarque internacional.
10. Por outro lado, o desembarque continua sem o forro. Questionada no Instagram, a Inframérica disse que este acabamento deverá ser concluído em breve ... só resta aguardar.
11. No pátio de aeronaves algumas intervenções que estavam em andamento no mês de dezembro foram concluídas. Aqui, um breve off-topic: prossegue a obra de ampliação do pátio da base aérea. A obra é gigantesca, e inclui novas taxiways. O espaço se tornará bem maior e, eventualmente, se tornará uma importante alternativa de estacionamento de aeronaves em situações não convencionais.
12.
Atenção: a partir desse item começa a “seção extraoficial” !!!! No campo das especulações há importantes informações circulando nos bastidores. Aparentemente, o aumento expressivo do número de passageiros tanto na operação doméstica quanto na internacional, bem como a expectativa (mais do que lógica) de que esses números venham a aumentar em escala acima do esperado, parece ter levado a Inframérica a abandonar (pelo menos parcialmente) os planos de expansão previstos anteriormente e partir para algo novo. Parece que o foco imediato agora se voltou para a operação internacional: novamente no Instagram a Inframérica informou que haverá novidades em breve. Essa questão já foi objeto de discussão aqui no fórum, mas, agora, há novos detalhes.
13. O que se escuta é que a Inframérica já teria contratado o projeto de um novo terminal internacional, com capacidade para receber entre 1 e 1,2 milhão de pax por ano. Esse número representa o dobro do volume atual (que fechou 2014 na casa dos 600 mil pax), e demostra o incremento esperado para essas operações no AIJK. Adicionalmente, o projeto teria sido fechado junto ao mesmo grupo de arquitetos que projetou o Aeroporto de Carrasco, em Montevidéu, o qual também tem participação da Corporacion America, membro do Consórcio Inframérica. Assim, a empresa que fez o projeto original de expansão do AIJK foi descartada, pelo menos para essa empreitada.
14. O fato curioso sobre o novo terminal é que, diferente do que se especulou aqui no fórum, as informações dão conta de que ele seria erguido onde, originalmente, seria feita a continuação do Pier Norte. Contudo, não se trataria de um prolongamento (como previsto nos renders originais), mas sim um
terminal novo, o qual ocuparia não apenas a área anteriormente prevista para a ponta do Pier Norte, mas, também, toda a área hoje ocupada pela Comissaria Aérea, e que seria demolida. Isso inclui o Satélite ? Não se sabe, pois o projeto estaria sendo desenvolvido sob total sigilo. A opção por construir um terminal novo nesse local, entre outros aspectos, apresentaria duas vantagens: (i) já aproveitaria áreas de pátio existentes para estacionamento de aeronaves, permitindo que a obra entrasse em operação mais rapidamente; e (ii) abreviaria sobremaneira o licenciamento ambiental, visto que a área lateral à segunda pista encontra-se com características ainda nativas de cerrado, enquanto o espaço escolhido já se encontra “urbanizado”, cabendo apenas demolição e reconstrução.
15. Registre-se que um aumento significativo da operação internacional no AIJK passa, necessariamente, pela construção de um novo terminal internacional, visto que o Satélite constitui situação temporária e encontra-se claramente subdimensionado. Ainda assim, mesmo sem o novo terminal disponível, em 2015 já estão confirmados o início da operação da TAM para Orlando e o aumento das frequências da Air France. Além disso, sempre há novas especulações, algumas exageradas, outras razoáveis, sobre pelo menos uma nova rota para a Europa, além de outra capital sul-americana.
16. Parece que a Inframérica aparentemente já consideraria subdimensionados os planos de expansão do terminal que eram até aqui conhecidos ... porém não se sabe se isso é verdade integralmente ou parcialmente. A opção por entregar o projeto do terminal internacional a outro escritório de arquitetos permite inferir, pelo menos, uma desistência parcial da ideia original. Até porque a Inframérica continua trabalhando no projeto da área comercial/empresarial do aeroporto seguindo o Plano Diretor original (na área das concessionárias de veículos) e está realizando encontros de discussão com a população para apresentar o projeto.
17. Para terminar, o lado chato da história: nenhuma informação sobre edifício-garagem, nova cobertura do TPS ou ampliação do Pier Sul ...
Por fim, é sempre importante lembrar que as informações acima representam situações ainda não oficializadas ... as quais aguardam posições mais concretas, ou até desmentidos ... Dessa forma, sintam-se a vontade para compartilhar o conteúdo acima ... pode ser que surjam mais detalhes sobre as especulações que estão circulando.
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O povo que não aguentava mais lá migrou para cá. Ou foi banido.
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