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  #321  
Old Posted Jul 17, 2013, 11:51 AM
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Às margens da BR-251, aeroporto privado do DF movimenta 400 voos



O que antes era uma fazenda de gado se transformou em pista de pouso particular, a maior da capital. Em São Sebastião, o Aeródromo Botelho já tem 65 hangares. Crescimento é impulsionado pelo desenvolvimento local e pela privatização do JK

Foto: Ronaldo de Oliveira

No meio do verde, aparecem a pista de 1.750m e os hangares: a área existe há cerca de dois anos, mas o crescimento veio nos últimos meses

Às margens da BR-251, próximo a São Sebastião, uma discreta estrada de terra corta o cerrado sem chamar a atenção de quem passa pela rodovia. Mas ao atravessar a porteira rústica de arame, o visitante tem uma grande surpresa. Por trás dos arbustos, há 65 modernos hangares à beira de uma grande área para pousos e decolagens. Neles, ficam guardados 105 aviões. Apenas uma simplória placa na entrada da propriedade dá dica sobre o que está escondido no local: Aeródromo Botelho. O terminal — o segundo maior do Distrito Federal — cresce a um ritmo acelerado, com a construção de dezenas de novos hangares, motivada por uma enorme demanda reprimida. Os proprietários do espaço, que recebe até mesmo aviões de órgãos públicos, já planejam melhorias, como a iluminação para operações noturnas ou adaptações para o pouso de aeronaves maiores.


A pista do aeroporto privado tem 1.750 metros, quase o equivalente ao espaço para pousos e decolagens de Congonhas, em São Paulo. Empresários, políticos e fãs de aviação dividem o espaço, que tem 1 mil hectares. Além de economia de custos, os donos de hangares no Aeródromo Botelho dizem que o uso da área propicia ganho de tempo com relação à utilização das pistas do Aeroporto Internacional de Brasília Juscelino Kubitschek.

















http://www.correiobraziliense.com.br...400-voos.shtml
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  #322  
Old Posted Jul 17, 2013, 8:24 PM
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Somente tem um pequeno probleminha, será que tem autorização da ANAC? O único que tem até prefixo, somente o de Planaltina. O prefixo é SWPL.
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  #323  
Old Posted Jul 18, 2013, 12:27 PM
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Sem fiscalização, aeroporto de São Sebastião lucra com hangares para ricos



No aeroporto em São Sebastião, fazendeiro ganha dinheiro com o parcelamento da propriedade para a construção de hangares a aviões de ricos e poderosos. O local pertence à Terracap e foi arrendado para atividade agropecuária


Foto: Ronaldo de Oliveira

A pista de mais de 1.750m de extensão é próxima do tamanho da utilizada em Congonhas

O maior aeródromo privado do Distrito Federal saiu do papel em apenas dois anos cercado de irregularidades, mas sem nenhuma fiscalização das autoridades. Em uma área pública e rural, idealizada para servir como um cinturão verde do quadrilátero da capital, foram construídos 65 hangares sem a autorização do governo.

As dimensões do empreendimento, que atraiu empresários e poderosos, chamam a atenção. Mas, apesar da grandeza do negócio, nenhum órgão do GDF fiscalizou a área desde que começaram as obras. A Administração de São Sebastião e a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) concederam autorização para operações na pista do aeródromo, mas não há alvará para as garagens destinadas a aeronaves. Aliás, o próprio documento da Anac está próximo de vencer: foi emitido em setembro de 2010 e tem três anos de validade. O governo promete agora apurar a venda de lotes para a construção de hangares e a edificação da infraestrutura.

Foto: Bruno Peres

As construções de hangares e infraestrutura continuam a ser feitas no Aeródromo Botelho

Como o Correio mostrou na edição de ontem, o Aeródromo Botelho, aberto em São Sebastião, às margens da BR-251, já é o segundo maior terminal do DF. A demanda por espaços para pousos e decolagens e para guardar aeronaves impulsionou o negócio. Mas o aeroporto privado foi construído em uma antiga fazenda, na área rural da cidade, local que deveria ser destinada a atividades agrícolas. A Companhia Imobiliária de Brasília (Terracap), dona das terras, quer saber como foram negociadas as parcelas hoje ocupadas por hangares. No terreno, há faixas de anúncios de terrenos, que são negociados por até R$ 100 mil. Segundo os proprietários do aeroporto, os lotes são apenas arrendados e as operações realizadas na pista de pouso e decolagens não são cobradas, seguindo as regras da Anac para abertura e operação de aeródromos.









http://www.correiobraziliense.com.br...ra-ricos.shtml
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  #324  
Old Posted Jul 18, 2013, 12:51 PM
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Eu sabia que esse aeroporto não tinha prefixo e tão pouco autorização. Apesar que vi no forum Radar que muitos pilotos operaram nesse aerodromo.
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  #325  
Old Posted Jul 18, 2013, 3:54 PM
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Isso é que da o governo ficar segurando que a iniciativa privada faça o que esta sendo demandando pela sociedade.

É o mesmo caso dos condominios irregulares, o Estado criou tanta dificuldade para a aquisição de imóveis regulares no DF, que explodiram a construção de condominios irregulares.

A uma forte demanda no DF para uma opção ao JK, mas o governo vem segunrando a liberação de aeroportos particulares e ai da nisso, o que não sai de forma regular acaba saindo de forma irregular, e ainda atrapalha que esta esperando a permissão do Estado.
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  #326  
Old Posted Jul 18, 2013, 7:40 PM
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Isso é que da o governo ficar segurando que a iniciativa privada faça o que esta sendo demandando pela sociedade.

É o mesmo caso dos condominios irregulares, o Estado criou tanta dificuldade para a aquisição de imóveis regulares no DF, que explodiram a construção de condominios irregulares.

A uma forte demanda no DF para uma opção ao JK, mas o governo vem segunrando a liberação de aeroportos particulares e ai da nisso, o que não sai de forma regular acaba saindo de forma irregular, e ainda atrapalha que esta esperando a permissão do Estado.
Se não me engano, na mesma região tem outro campo de pousa familia Piquet.
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  #327  
Old Posted Jul 18, 2013, 8:16 PM
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A da familia Piquet fica ali atras dos condominios, logo em frente aquele balão que fica no fim da pista que sobe da Ponte JK. Em frente ao Hospital Adventista.

Mas nem é asfaltada e seu uso é particular.
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  #328  
Old Posted Jul 18, 2013, 8:42 PM
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A da familia Piquet fica ali atras dos condominios, logo em frente aquele balão que fica no fim da pista que sobe da Ponte JK. Em frente ao Hospital Adventista.

Mas nem é asfaltada e seu uso é particular.
Eu digo que é o único legal, com licença ambiental. Esse outro nem tem. Mais como envolve poderosos, não vai dar em nada. Eu li no outro forum, que isso deve ser matéria que a inframérica colocou na imprensa. Apesar que duvido muito disso.

Pois todos os planos da inframérica previlegia a aviação em geral. E não falaram nada da aviação executiva.
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  #329  
Old Posted Jul 19, 2013, 1:53 AM
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Eu digo que é o único legal, com licença ambiental. Esse outro nem tem. Mais como envolve poderosos, não vai dar em nada. Eu li no outro forum, que isso deve ser matéria que a inframérica colocou na imprensa. Apesar que duvido muito disso.

Pois todos os planos da inframérica previlegia a aviação em geral. E não falaram nada da aviação executiva.
O Sobrinho do Piquet recebeu multa ano passado ou retrasado por ampliar a pista sem licença ambiental.

Todos esses estão homologados na ANAC, mas a destinação não é comercial. Pelo que a matéria trás o problema não é a pista, mas os hangares.... Pela quantidade não há como negar que é um aeroporto comercial!
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  #330  
Old Posted Jul 19, 2013, 2:40 AM
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O Sobrinho do Piquet recebeu multa ano passado ou retrasado por ampliar a pista sem licença ambiental.

Todos esses estão homologados na ANAC, mas a destinação não é comercial. Pelo que a matéria trás o problema não é a pista, mas os hangares.... Pela quantidade não há como negar que é um aeroporto comercial!
Posso estar enganado mais não é homologado. Pois procurei em todos os cantos, os prefixos desses aeroportos, mesmo não sendo operados pela Infraero, somente o de Planaltina tem prefiro e a pista é usa de dia e noite. Posso estar equivocado.
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  #331  
Old Posted Jul 19, 2013, 3:34 AM
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A pista dos Piquet, se não estou enganado é essa aqui:

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  #332  
Old Posted Jul 19, 2013, 7:42 PM
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ANP interdita tanque de combustível do aeródromo irregular em São Sebastião

Segundo normas da ANP, um aeroporto de pequeno porte pode ter, sem registro, um tanque de combustível de até 15 mil litros; o tanque do Aeródromo tem 20 mil litros


A pista de mais de 1.750m de extensão é próxima do tamanho da utilizada em Congonhas

Fiscais da Agência Nacional de Petróleo (ANP) interditaram o tanque de combustível do Aeródromo Botelho, às margens da BR-251, próximo a São Sebastião, na manhã desta sexta-feira (19/7). O tanque, de 20 mil litros, estaria sem registro.

Segundo normas da ANP, um aeroporto de pequeno porte pode ter, sem registro, um tanque de combustível de até 15 mil litros. A multa para essa irregularidade varia entre R$ 5 mil e R$ 1 milhão. Os proprietários do espaço, que recebe até mesmo aviões de órgãos públicos, foram multados em R$ 50 mil.

Advogados do Aeródromo prometem entrevista coletiva às 15h, em que irão apresentar documentos que, segundo eles, comprovarão que o aeroporto não funciona de forma clandestina.

Diante das denúncias de desvirtuamento do uso de terras públicas e da construção de hangares sem alvará, o Ministério Público do Distrito Federal abriu, nessa quinta-feira (18/7), investigação para apurar irregularidades no Aeródromo Botelho, na região de São Sebastião. A instauração do procedimento foi determinada pelo promotor de Defesa da Ordem Urbanística (Prourb) Karel Ozon, que vai pedir informações a vários órgãos do DF sobre o caso.

Entenda o caso
Às margens da BR-251, próximo a São Sebastião, uma discreta estrada de terra corta o cerrado sem chamar a atenção de quem passa pela rodovia. Mas ao atravessar a porteira rústica de arame, o visitante tem uma grande surpresa. Por trás dos arbustos, há 65 modernos hangares à beira de uma grande área para pousos e decolagens. Neles, ficam guardados 105 aviões. Apenas uma simplória placa na entrada da propriedade dá dica sobre o que está escondido no local: Aeródromo Botelho.

A pista do maior aeroporto privado do Distrito Federal tem 1.750 metros, quase o equivalente ao espaço para pousos e decolagens de Congonhas, em São Paulo. Empresários, políticos e fãs de aviação dividem o espaço, que tem 1 mil hectares. Além de economia de custos, os donos de hangares no Aeródromo Botelho dizem que o uso da área propicia ganho de tempo com relação à utilização das pistas do Aeroporto Internacional de Brasília Juscelino Kubitschek.


Avião na pista de pouso do Aeródromo Botelho: um dos advogados ouvidos pelo Correio defende solução alternativa para resolver o problema

O aeroporto de São Sebastião está aberto há dois anos. Pioneiro em Brasília, José Ramos Botelho, 84 anos, mantinha uma fazenda de gado no local desde os anos 1970. Em 2003, a família registrou a pista para uso próprio. Em 2011, pressionada por amigos e conhecidos interessados em usar o espaço, a família ampliou a estrutura e o uso do aeroporto.

O crescimento do segundo maior terminal de pousos e decolagens é sinal também da pujança econômica de Brasília. Seja por lazer, seja por necessidade de deslocamentos rápidos, moradores da cidade recorrem a aviões pequenos e médios. Um modelo de quatro lugares custa cerca de US$ 640 mil. A implantação do Aeródromo Botelho também foi impulsionada pela concessão do Aeroporto Internacional à iniciativa privada. “Com a privatização, as tarifas foram reajustadas. Além disso, a prioridade é sempre dos aviões comerciais. Às vezes, o piloto tem que ficar sobrevoando a cidade por até meia hora para conseguir autorização para pousar (no JK)”, explica Trajano Botelho, 24 anos, filho de José Ramos e um dos administradores do terminal.


Hangares continuam sendo erguidos na fazenda onde se encontra o aeródromo: demanda reprimida por falta de investimento oficial

As dimensões do empreendimento, que atraiu empresários e poderosos, chamam a atenção. Mas, apesar da grandeza do negócio, nenhum órgão do GDF fiscalizou a área desde que começaram as obras. A Administração de São Sebastião e a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) concederam autorização para operações na pista do aeródromo, mas não há alvará para as garagens destinadas a aeronaves. Aliás, o próprio documento da Anac está próximo de vencer: foi emitido em setembro de 2010 e tem três anos de validade. O governo promete agora apurar a venda de lotes para a construção de hangares e a edificação da infraestrutura.

Com informações de Manoela Alcântara, Sílvio Ribas, Helena Mader e Mara Puljiz

Fonte
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  #333  
Old Posted Jul 19, 2013, 9:03 PM
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Repararam que o jornaleco do senador sem voto não publicou nada do caso? Eu tenho absoluta certeza que o dono é amigo pessoal desse senador e do marcola.
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  #334  
Old Posted Jul 20, 2013, 12:37 AM
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Pela quantidade de matérias publicadas nos últimos dias imagino que esqueceram de molhar a mão de alguém que acabou jogando merda no ventilador....
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  #335  
Old Posted Jul 20, 2013, 1:03 AM
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Posso estar enganado mais não é homologado. Pois procurei em todos os cantos, os prefixos desses aeroportos, mesmo não sendo operados pela Infraero, somente o de Planaltina tem prefiro e a pista é usa de dia e noite. Posso estar equivocado.
Clique nos links abaixo e vá direto às tabelas da ANAC

Lista de Aeródromos Privados

Lista de Aeródromos Públicos


No DF temos:
Privados:
Aerorancho (SDNT) Pista de cascalho nas margens da DF-440 em Sobradinho "1200m" (só vi 900m no GE)
Botelho (SIQE) - "Cascalho" com 1.750m. (A pista é asfaltada)
COOPADF (SSWB) - Cascalho Ao lado da BR-251 no PADF (800m)
Fazenda Lamarão (SDZF) - Não identifiquei pista no Local (488m)
Piquet (SSGP) - "Grama", Ao lado do Condomínio Solar de Brasília, com "700m". (O sobrinho do Piquet asfaltou e ampliou pra 770m, mas ficou curva!!!

Públicos:
PRESIDENTE JUSCELINO KUBITSCHEK (SBBR)
PLANALTINA (SWPV) (Registro ANAC fala que já tem pista de 1.100x20m e piso não asfaltado)

============
Na lista senti falta do aeroclube ao lado do autódromo...
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  #336  
Old Posted Jul 20, 2013, 1:22 AM
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Clique nos links abaixo e vá direto às tabelas da ANAC

Lista de Aeródromos Privados

Lista de Aeródromos Públicos


No DF temos:
Privados:
Aerorancho (SDNT) Pista de cascalho nas margens da DF-440 em Sobradinho "1200m" (só vi 900m no GE)
Botelho (SIQE) - "Cascalho" com 1.750m. (A pista é asfaltada)
COOPADF (SSWB) - Cascalho Ao lado da BR-251 no PADF (800m)
Fazenda Lamarão (SDZF) - Não identifiquei pista no Local (488m)
Piquet (SSGP) - "Grama", Ao lado do Condomínio Solar de Brasília, com "700m". (O sobrinho do Piquet asfaltou e ampliou pra 770m, mas ficou curva!!!

Públicos:
PRESIDENTE JUSCELINO KUBITSCHEK (SBBR)
PLANALTINA (SWPV) (Registro ANAC fala que já tem pista de 1.100x20m e piso não asfaltado)

============
Na lista senti falta do aeroclube ao lado do autódromo...
Eu estou curioso para saber aonde será o aeroporto da Andrade Gutierrez, será que não vai ser esse Aerorancho?
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  #337  
Old Posted Jul 21, 2013, 11:48 PM
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Oferta de voos domésticos tem décima queda seguida em junho



Segundo Anac, oferta de assentos caiu 2,88% em junho Já a procura cresceu 2,8% em junho, segunda alta mensal seguida.


A oferta de voos domésticos (calculada considerando os assentos e os quilômetros oferecidos) caiu pelo décimo mês seguido em junho, segundo dados divulgados nesta quinta-feira(18) pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), nesta sexta-feira (31). Em junho, a oferta de assentos registrou refução de 2,88%, comparada ao mesmo mês de 2012, gerando uma redução de oferta de 5,81% no acumulado do 1º semestre.


A demanda pelo transporte aéreo doméstico, por sua vez, registrou crescimento de 2,80% em junho, também na comparação ao mesmo mês de 2012. Trata-se da segunda alta seguida neste ano. Com o resultado, a demanda acumulou alta de 0,09% no primeiro semestre de 2013.

A Anac informou ainda que, de acordo com o International Monetary Fund (IMF) e o Banco Central do Brasil, o preço do barril de petróleo e a cotação da moeda norte-americana subiram 30% e 29%, respectivamente. "A elevação da taxa de câmbio e valor do combustível causaram impacto nos custos das empresas, o que pode ter resultado na redução de oferta das principais companhias aéreas", avalia a agência.

A taxa de aproveitamento dos voos domésticos de passageiros alcançou 76,85% em junho deste ano, contra 72,61% no mesmo mês de 2012, o que representou um aumento de 5,85%. Essa taxa de aproveitamento está em crescimento há 14 meses consecutivos. No primeiro semestre de 2013, a taxa de ocupação foi de 74,41%, frente a 70,01% do mesmo período de 2012.

TAM tem 40% de participação de mercado

A liderança do mercado doméstico segue com o Grupo TAM e a Gol, que em junho tiveram, respectivamente, participação de 39,75% e de 36,04%. As demais empresas aéreas brasileiras ocuparam 24,21% do mercado.

Segundo o relatório, Avianca e Azul destacaram-se como as empresas aéreas com maiores taxas de crescimento de demanda em junho de 2013, quando comparadas ao mesmo período do ano anterior, com altas de 42,62% e 28,75%, respectivamente.

No acumulado do 1º semestre, a TAM teve participação de 40,26% e a Gol de 35,34%. Na sequência, estão Azul com 12,42% e Avianca com 6,89%.

Transporte aéreo internacional

A demanda do transporte aéreo internacional daumentou 2,55% em junho de 2013, se comparada com o mesmo mês de 2012, segundo a Anac. Já a oferta registrou aumento de 7,19%.

No acumulado do primeiro semestre deste ano, a demanda internacional cresceu 4,93%, e a oferta internacional teve aumento de 12,98%, também em comparação com o mesmo período de 2012.

TAM e Gol representaram quase a totalidade das operações de empresas brasileiras no transporte aéreo internacional de passageiros em junho de 2013, com 88,44% e 11,56%, respectivamente.

A taxa de aproveitamento dos voos internacionais de passageiros operados por empresas brasileiras (RPK/ASK) alcançou 75,84% em junho de 2013, contra 79,27% do mesmo mês do ano anterior, com queda de 4,33%.




http://g1.globo.com/economia/noticia...-em-junho.html
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  #338  
Old Posted Aug 6, 2013, 3:19 PM
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Estava vendo o Google Earth hoje e reparei nessa obra em Sobradinho, fiquei curioso se não se trata do Aeroporto da Andrade e Gutierrez já em obras??? Olhem e reparem, parece que a obra está sendo feita em etapas, quem sabe

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  #339  
Old Posted Aug 12, 2013, 12:14 AM
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Essa é a localização do "aerorancho". Se a AG ficar esperando autorização da ANAC vai entrar num mercado cheio de aeroportos particulares em funcionamento!
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  #340  
Old Posted Aug 12, 2013, 12:40 AM
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Essa é a localização do "aerorancho". Se a AG ficar esperando autorização da ANAC vai entrar num mercado cheio de aeroportos particulares em funcionamento!
A pista do aerrancho é essa de terra ao lado, em piso batido mas acho que não tem a ver uma pista com a outra, acho que são independentes, ou quem sabe a andrade e gutiérrez comprou o local para construir seu aeroporto
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