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  #21  
Old Posted Sep 5, 2017, 3:32 AM
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Projeto abandonado do Trem entre Brasília e Goiânia, via Ceilândia...

Fonte: http://www.antt.gov.br/backend/galer...cao_em_bsb.pdf
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  #22  
Old Posted Sep 5, 2017, 7:29 PM
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Projeto abandonado do Trem entre Brasília e Goiânia, via Ceilândia...

Fonte: http://www.antt.gov.br/backend/galer...cao_em_bsb.pdf
se sair, vai demorar...
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  #23  
Old Posted Sep 5, 2017, 8:46 PM
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Isso porque falaram que iria sair agora no 2o semestre, inclusive dando poderes ao governador de Goiás para tocar a licitação, pois como a parte do DF é mínima, deixou para o estado que vai receber mais investimentos tocar.
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  #24  
Old Posted Sep 5, 2017, 11:11 PM
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Isso porque falaram que iria sair agora no 2o semestre, inclusive dando poderes ao governador de Goiás para tocar a licitação, pois como a parte do DF é mínima, deixou para o estado que vai receber mais investimentos tocar.
ainda mais esse Desgoverno do Goiás, aí que não sai mesmo kkk
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  #25  
Old Posted Sep 6, 2017, 2:32 AM
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ainda mais esse Desgoverno do Goiás, aí que não sai mesmo kkk
Olha que é mais fácil sair lá do que aqui.
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  #26  
Old Posted Oct 23, 2017, 1:05 PM
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Marconi apresenta projeto do trem-bala Goiânia-Brasília a investidores espanhóis

Em reunião na sede da Confederação Espanhola de Organizações Empresariais (CEOE), em Madrid, governador busca investidores privados para a construção do trem interligando Goiás ao Distrito Federal; Autoridades da Espanha destacam viabilidade da proposta de investimento para o trem, que será o primeiro de alta velocidade implantado no Brasil


Gabinete de Imprensa do Governador de Goiás

Madrid, 23 de outubro de 2017 – O governador Marconi Perillo apresentou na manhã desta segunda-feira (23/10) para investidores da Espanha o projeto do trem de alta velocidade Goiânia-Brasília, durante reunião na Confederação Espanhola de Organizações Empresariais (CEOE), em Madrid. Acompanhado do presidente da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Jorge Bastos, Marconi demonstrou a viabilidade econômica do projeto, destacando que o trem vai atravessar, entre Goiás e o Distrito Federal, uma região formada por 10 milhões de consumidores, com taxas de crescimento acima da média do Brasil.

Representantes dos governos do Brasil e da Espanha endossaram a apresentação do governador e do presidente da ANTT, destacando que o país europeu vem fazendo grandes investimentos em suas linhas de trem de alta velocidade e que a linha Goiânia-Brasília, com 200 quilômetros de extensão, é uma excelente oportunidade de investimento. Marconi disse que a meta é licitar o projeto executivo do trem já em novembro deste ano e a obra de implantação em 2018. A ANTT já concluiu o Estudo de Viabilidade Econômica e Ambiental (EVTEA) e estima em R$ 9,5 bilhões o investimento total de implantação do trem, que terá seis estações (Brasília, Samambaia, Alexânia, Abadiânia, Anápolis e Goiânia).

“O trem Goiânia-Brasília será o primeiro de alta velocidade ligando duas capitais brasileiras, englobando uma região formada por 10 milhões de consumidores, que cresce acima da média do País e tem potencial para se desenvolver ainda mais nos próximos anos”, disse Marconi durante a reunião de trabalho na CEOE. “Em 2018 o projeto poderá ser licitado e as obras serão iniciadas”, disse. O governador destacou a parceria entre o Governo de Goiás e a ANTT e afirmou que o EVTEA é resultado de um minucioso estudo sobre a viabilidade econômico-financeira do trem.

O presidente da ANTT, Jorge Bastos, disse que o encontro com os investidores espanhóis deixou claro o interesse do país europeu pelo projeto do trem de passageiros. “As nossas expectativas são as melhores possíveis. O governo espanhol, na Europa, foi o último a investir muito na tecnologia de alta velocidade e eles têm uma expertise muito grande no setor”, disse. “Os investimentos aqui na Espanha já se reduziram, eles já fizeram a maior parte desses investimentos, então o momento é muito propício para a apresentação do projeto brasileiro”, disse.

Os resultados da gestão do governador Marconi Perillo em Goiás foram citados pelas autoridades brasileiras presentes no encontro na CEOE para reforçar a confiabilidade da proposta de parceria para a implantação do trem, com participação do governo do Distrito Federal. O embaixador do Brasil na Espanha, Antônio Simões, destacou trabalho de Marconi e afirmou que os planos executados pelo governador foram fundamentais para movimentar a economia do Estado.

“O governador Marconi Perillo está em seu quarto mandato e liderou uma série de planos e ações que mudaram a economia de Goiás”, disse o embaixador, destacando as taxas de crescimento da economia goiana nas gestões do governador. Segundo o embaixador, a ação do governo estadual sob o comando de Marconi mostra “o apoio contínuo da administração para o desenvolvimento de todos os setores”.

O presidente da Câmara de Comércio Brasil-Espanha, José Gasset, disse que o governador Marconi Perillo é “um amigo do governo da Espanha” e “um grande conhecedor do Brasil, de suas potencialidades e desafios”. Gasset destacou que a economia brasileira está em recuperação e que Goiás “é um Estado com excelentes oportunidades de investimentos para os investidores espanhóis interessados em ampliar seus investimentos na América Latina e no Brasil.

O vice-presidente da Comissão de Relações Internacionais da CEOE, Julian Nuñes, destacou as potencialidades da economia de Goiás. “O PIB de Goiás apresenta uma taxa de crescimento acima da média do Brasi. No último trimestre, o Produto Interno Bruto de Goiás cresceu quatro vezes mais que o nacional, confirmando a tendência de forte expansão da economia do Estado”, disse Gasset.

O custo para a implantação do trem Goiânia-Brasília é de R$ 9,5 bilhões, dos quais, segundo o EVTEA, R$ 7,5 bilhões virão da iniciativa privada e R$ 2 bilhões serão divididos entre os Governos de Goiás, do Distrito Federal e da União. Para esse estudo de viabilidade, a modalidade de contrato é uma Parceria Público-Privada (PPP) com o período de concessão de 33 anos, sendo que as obras ocorrerão nos três primeiros anos e a operação nos 30 anos seguintes.

Fonte: http://imprensaja.com.br/portal/2310...res-espanhois/
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  #27  
Old Posted Oct 23, 2017, 1:06 PM
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Piada né, falaram que iriam licitar esse ano, agora irão licitar em 2018. E quem vai garantir que os futuros governos do DF e GO irão continuar com o projeto? Até mesmo porque, muito dificil EnrolaUmBeck ser reeleito. Agora o de goiano também pode nem ser reeleito também.

A ideia dos Sul Coreanos é a melhor de todos, pois, tanto DF e GO, terão de dar TERRAS para viabilizar o projeto. Vai que eles criem uma estação entre Samambaia e Anápolis sendo uma grande cidade com tudo do bom e do melhor que nem Brasília e Goiânia tem.

Last edited by pesquisadorbrazil; Oct 23, 2017 at 1:30 PM.
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  #28  
Old Posted Oct 24, 2017, 11:49 AM
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Olha não sei pra que várias estações entre Brasília e Anápolis. Ao meu ver, o projeto apresentado pelos Sul Coreanos é o melhor. Ou será que o governador de Goiás não gostou nada da proposta por reduzir a margem de corrupção na obra. Pois uma ferrovia com poucas paradas é melhor fiscalizada, agora com várias paradas não.
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