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  #41  
Old Posted Jun 11, 2013, 5:10 AM
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Originally Posted by yuri radd View Post
Porque fariam isso?
Em Brasília, vimos multiplicado por 10, tudo de errado que existe no empresariado brasileiro. Numa cidade grande como Brasília tem espaço para tudo. Vejam o caso dos hotéis, eles fizeram lobby contra o GDF de dotar a cidade de uma excelente rede hoteleira de padrão internacional.

Resultado, somente os empresários de fora de Brasília que bancaram a construção de novos hotéis, bares, boates, restaurantes e porque não dizer, de aeroporto e por ai vai.

Se fossemos depender dos empresários conservadores (cartel) aqui de Brasília, eles apenas iriam maquiar seus estabelecimentos. Iriam maquiar não. Já maquiaram e pior, subiram o valor das diárias dando a entender que é para cobrir os custos das reformas que não aconteceram.

Veja o caso do aeroporto de Brasília, se a Inframérica tiver sucesso no masterplan, vai acabar com meio mundo de hotéis do centro. Já imaginou se ali, se instalem hotéis como Intercontinental, Hilton, Hyatt Regency, Renaissance, Sheraton, Four Seasons, Ritz Carlton e Sofitel, citando apenas os de luxo e fora Super 8 Motel, Days Inn, Ibis, Ibis Budget, Sleep Inn, Hampton Inn by Hilton, Fairfield Inn by Marriott no seguimento econômico, com um grande shopping center, convention center, hospital day, business center e strip mall, adeus o centro de Brasília e até mesmo a beira do lago, pois como esses hotéis não terão influencia do cartel de Brasília, os hoteleiros do cartel iriam ter que cair na real ou vender seus hotéis.

E esse caso se repete nessas áreas novas projetadas, me lembro do Centro Comercial Sudoeste, era para ser uma área de hotéis, shopping, business center e medical center, o que os empresários fizeram, o contrário, entupiram de kitinetes.

Seria horripilante, uma Emplavi da vida inventar colocar suas mãos no Centro Financeiro Internacional. Acabaria com o projeto. Ou cito o caso dos residenciais com serviços na beira do lago, que inviabilizaram a utilização da Concha Acústica. Praticamente o local vive as traças, pois não pode ter som alto para não incomodar os pseudos moradores (invasores) da região.
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  #42  
Old Posted Jun 15, 2013, 5:22 AM
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Já é segundo aeroporto

Mas Cláudio Abrantes também conta com boas notícias. Assinado convênio de delegação com a Secretaria de Aviação Civil, o GDF já pode tomar as primeiras providências concretas para instalar o segundo aeroporto de Brasília, que aproveitará pista de pouso e espaço da Aeronáutica já existente em Planaltina. A Secretaria de Desenvolvimento Econômico deve apresentar estudo até o início de julho.

Melhor ainda, não se fala mais em aeroporto de cargas apenas, mas em um segundo aeroporto para Brasília.

Fonte: http://www.clicabrasilia.com.br/edic...nal/pdf/13.pdf
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  #43  
Old Posted Jun 15, 2013, 5:29 AM
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Bem sensato, pois o atual aeroporto terá uma vida útil até 2031. Melhor esse 2o aeroporto iniciar as atividades como aeroporto de cargas mais com vistas a saturação do AIJK. Nossa isso vai dar uma inveja em certos foristas no outro forum.
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  #44  
Old Posted Jun 16, 2013, 5:43 AM
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Am I bovvered?
 
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Pelo que li na minuta do acordo entre a Jurong e a Terracap. Existe essa exigência de se ligar todos os pólos por meio de transporte de massa. Mais não exemplifica se é com o Plano Piloto, com as satélites ou entre os pólos. Mais que terá transporte de massa terá.
Quando você fala 'ligar os polos', está se referindo à Cidade Digital e ao futuro Centro Financeiro, entre outras 'cidades dedicadas' que irão surgir?
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  #45  
Old Posted Jun 16, 2013, 5:57 AM
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Originally Posted by MikeVonJ View Post
Quando você fala 'ligar os polos', está se referindo à Cidade Digital e ao futuro Centro Financeiro, entre outras 'cidades dedicadas' que irão surgir?
Os pólos que serão ligados seriam Cidade Aeroportuária, Centro Financeiro Internacional e Pólo JK. Eles irão estruturar esses pólos afim de desconcentrar a área central do Plano Piloto. Então, esses pólos irão criar novas áreas habitacionais e INDEPENDENTES do Plano Piloto. Já imaginaram isso, novas áreas sem dependência em relação ao PP inclusive nas áreas de saúde e educação e emprego.

Seriam áreas semelhantes ao Alphaville, pólos comerciais/empresariais/industriais coexistindo ao lado de áreas residenciais segregadas por grandes áreas verdes e integradas a uma linha de transporte de massa, quer seja VLT, Metrô ou até um Trem.

E claro, esses pólos iriam interagir com as áreas já existentes é lógico. Agora a Cidade Digital e o Pólo Logistico estão fora da área, pois estão praticamente no meio do tecido urbano.
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  #46  
Old Posted Dec 2, 2013, 3:22 PM
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MAMUTE MAMUTE is offline
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Matéria de outubro 2013...
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A Brasília que só existe na intenção


Projetos estratégicos de desenvolvimento econômico da capital dependem de investimentos da ordem de R$ 27 bilhões


Foto: Iano Andrade

Área destinada à Cidade Aeroportuária de Brasília, em Planaltina: por enquanto, a pista de 1,5km está tomada pelo mato e por animais

O investidor estrangeiro que procurar o site da Secretaria de Desenvolvimento Econômico (SDE) do DF interessado em apostar na capital do país encontrará uma Brasília que não existe. Ao clicar no ícone “Invest in Brasília”, localizado à direita da página principal do órgão, ele chegará a uma cartilha de 22 páginas. Em uma delas, um mapa, apenas em português, enumera os projetos, sendo que, dos 19 destacados, apenas dois estão realmente implantados: a concessão do Aeroporto Juscelino Kubitschek e o Polo Industrial JK, em Santa Maria. A maior parte — oito — está parada ou engavetada. Para a Brasília prometida ficar realmente pronta, seriam necessários, no mínimo, R$ 27,5 bilhões e um prazo superior a uma década.

Algumas das iniciativas apresentadas no site são do GDF. Outras, parceria público-privada ou que dependem de outras unidades da Federação e do governo federal. Entre as promessas locais travadas, estão a Via Interbairros, que ligaria o Setor Policial Sul a Samambaia, e o Polo da 901 Norte, retirado, na semana passada, pela Câmara Legislativa, do Plano de Preservação do Conjunto Urbanístico (PPCUB). Uma das apostas logísticas para o escoamento da produção do DF, a Cidade Aeroportuária de Brasília, em Planaltina, também é um projeto sem futuro certo.

Atualmente, a Jurong, consultoria de Cingapura contratada pelo governo, faz um estudo sobre a construção do aeroporto de cargas. Por enquanto, quem passa pela DF-250 não consegue imaginar um terminal aeroviário. A área da Aeronáutica tem apenas um portãozinho de entrada e, na propriedade, campos vazios, sem cercas. Mais ao fundo, três cabines de observação abandonadas e uma pista de 1,5km tomada por mato evidenciam que o local já teve pouso e decolagem. Porém, agora, no lugar de avião, emas e seriemas passeiam pela pista.

Enquanto o terminal de Planaltina não sai do papel, em Anápolis, a previsão é de que, em maio de 2014, seja inaugurado o primeiro aeroporto de cargas fora da Região Sudeste do Brasil. “O aeroporto de Anápolis não será concorrente do nosso. É uma perspectiva diferente. O de Brasília tem amplitude continental”, defende o administrador regional de Planaltina, Nilvan Pereira de Vasconcelos.










http://www.miti.com.br/ce2/?a=notici...SgT4fmCC4lz0dQ
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  #47  
Old Posted Dec 2, 2013, 7:38 PM
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O governo está certo, o povo pensa que é assim no estalar dos dedos tudo acontece, inclusive acordos comerciais, instalação de indústrias. Esquecem, que no Brasil tem 5 mil municipios disputando as industrias, portanto, Brasília já perder n plantas comerciais para as concorrentes.
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  #48  
Old Posted Jul 2, 2014, 7:30 PM
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Na apresentação do "Brasília 2060" da consultoria de Cingapura, voltaram a falar nesse aeroporto de Planaltina.
http://www.df.gov.br/noticias/item/1...3%A9-2060.html
Mas será que haverá necessidade de outro aeroporto em Brasília? O JK acaba de ser ampliado e tem uma posição mais central, com possibilidades de melhorar sua acessibilidade com a construção do VLT, e em Anápolis agora terá um aeroporto de cargas, no meio do Eixo GYN-BSB e no encontro das ferrovias de carga.
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  #49  
Old Posted Jul 2, 2014, 8:50 PM
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Originally Posted by Agarwaen View Post
Na apresentação do "Brasília 2060" da consultoria de Cingapura, voltaram a falar nesse aeroporto de Planaltina.
http://www.df.gov.br/noticias/item/1...3%A9-2060.html
Mas será que haverá necessidade de outro aeroporto em Brasília? O JK acaba de ser ampliado e tem uma posição mais central, com possibilidades de melhorar sua acessibilidade com a construção do VLT, e em Anápolis agora terá um aeroporto de cargas, no meio do Eixo GYN-BSB e no encontro das ferrovias de carga.


O aeroporto de cargas de Planaltina será destinado principalmente a pequenas cargas ou de alto valor agregado, pequenos componentes eletrônicos (que serão fabricados na cidade digital), remédios, flores Etc... Lembrando que teremos a ferrovia Uruaçu-Brasília-Corinto cujo essa ferrovia passará justamente nas imediações da Cidade Aeroportuária

Já o aeroporto AIJK tem muito a crescer, mesmo com a expansão, tanto que teremos um Aeroporto para jatos executivos em Sobradinho, você está subestimando o Tamanho da cidade aeroportuária, que será a maior da América latina
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  #50  
Old Posted Jul 2, 2014, 10:15 PM
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Eu não vejo problemas em ter um outro aeroporto, até mesmo dizer que o aeroporto de Brasília tem LIMITAÇÕES para se expandir. Se imaginar que ele chegará daqui a alguns anos a 40 milhões, 4x o movimento anterior é muito. E o outro aeroporto poderá conviver sem problemas com o atual. Sem contar, que duvido que os moradores do Lago Sul e Park Way irão deixar mega cargueiros sobrevoando suas mansões.
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  #51  
Old Posted Jul 9, 2014, 11:24 PM
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"Construção do Aeroporto de Cargas" apareceu assim, sem maiores detalhes no programa de governo do Arruda e a "a construção de um novo aeroporto (cidade aeroportuária, cargas e passageiros)" aparece no programa do Agnelo, mas como parte do Brasília 2060, então sem pressa de construir no próximo mandato.
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  #52  
Old Posted Jul 10, 2014, 6:53 AM
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"Construção do Aeroporto de Cargas" apareceu assim, sem maiores detalhes no programa de governo do Arruda e a "a construção de um novo aeroporto (cidade aeroportuária, cargas e passageiros)" aparece no programa do Agnelo, mas como parte do Brasília 2060, então sem pressa de construir no próximo mandato.
Desde quando o projeto era para esse governo? Até aonde se sabe, o projeto é para LONGO prazo, portanto apenas agora será dada as diretrizes para o lançamento. Portanto, hoje se espera apenas a destinação do local, bem como os demais estudos.

Realidade mesmo, não vejo antes de 2020 e olhe lá. Até lá o nosso aeroporto poderá ter seu 3o terminal ou até o 4o terminal dependendo do que a Inframérica e o mercado ditar.
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  #53  
Old Posted Jul 10, 2014, 2:07 PM
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Desde quando o projeto era para esse governo? Até aonde se sabe, o projeto é para LONGO prazo, portanto apenas agora será dada as diretrizes para o lançamento. Portanto, hoje se espera apenas a destinação do local, bem como os demais estudos.

Realidade mesmo, não vejo antes de 2020 e olhe lá. Até lá o nosso aeroporto poderá ter seu 3o terminal ou até o 4o terminal dependendo do que a Inframérica e o mercado ditar.
Eu entendo que o projeto é de longo prazo. Até por isso achei curioso ver ele mencionado no programa de governo de dois candidatos.

Mais um trecho que encontrei no programa do Agnelo, confirmando o que o MAMUTE já falou:
"articular junto ao Governo Federal a construção do
ramal Uruaçu (GO) – Corinto (MG) que deverá passar próximo a
Planaltina, área do novo Aeroporto de Cargas do DF."
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  #54  
Old Posted Jul 10, 2014, 7:28 PM
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Eu entendo que o projeto é de longo prazo. Até por isso achei curioso ver ele mencionado no programa de governo de dois candidatos.

Mais um trecho que encontrei no programa do Agnelo, confirmando o que o MAMUTE já falou:
"articular junto ao Governo Federal a construção do
ramal Uruaçu (GO) – Corinto (MG) que deverá passar próximo a
Planaltina, área do novo Aeroporto de Cargas do DF."
Essa ferrovia é uma concessão federal, com aeroporto ou sem, a ferrovia irá passar.
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  #55  
Old Posted Jul 15, 2014, 8:49 PM
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Imagens do Aeroporto de Cargas em Planaltina....

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  #56  
Old Posted Jul 15, 2014, 11:29 PM
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Não imaginava um saguão chique num aeroporto de cargas
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  #57  
Old Posted Jul 16, 2014, 2:09 AM
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Nossa vai ficar show de bola, mas uma coisa me intriga rs. Acho que eles usaram a mesma empresa de arquitetura do AIJK, os piers são identicos rs. Nossa vai ficar show de bola. Agora com relação ao aeroporto, ele terá serventia tambem para passageiros.

E pela concepção, o aeroporto terá 100 fingers. Nossa praticamente vai caber 2 AIJK dentro. As pessoas olham muito essa parte destoando o uso de cargas, mas esqueceram que o lugar é uma CIDADE AEROPORTUÁRIA. É só ver o masterplan do aeroporto de Viracopos.
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  #58  
Old Posted Jul 16, 2014, 2:16 AM
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Eu prefiro mil vezes esse projeto, do que o projeto anterior, o incrivel, eles conseguiram projetar um baita aeroporto num terreno menor do que o AIJK.

magens do Aeroporto Internacional de Cargas de Brasília (Antigo)





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  #59  
Old Posted Jul 16, 2014, 3:10 AM
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Daqui a pouco as hienas de plantão dos Urbanistas por Brasil, irão querer malhar o projeto de tudo que é forma. Sem falar nos ecoxiitas do Park Way com papo furado de defender o verde brasiliense.
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  #60  
Old Posted Jul 18, 2014, 2:03 AM
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Agora com esse novo aeroporto, ninguem vai mais reclamar de não poder ver os aviões e paisagem.

E pelo que observei no futuro aeroporto terá 12 piers com capacidade de 10 fingers, totalizando 120 fingers. Algo que nenhum aeroporto projetado em Brasília que eu vi terá. Outro ponto é a inexistência de estacionamento remotos.

Agora porque a Inframérica em não pegue os 40 estacionamento remotos e fazem 4 piers novos com capacidade suficiente para atracagem de 40 aeronaves....
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